Ron Jeremy

F30 335i er jo en ekte entusiastbil, vanskelig å ikke like denne! Kos deg med denne bilen!

Bilen er en fin kombo ifht plass og det praktiske - vi har to barn på hhv 5 år og 11 mnd. Samtidig som den fremdeles har et (i mine øyne) moderne utseendet og selvsagt kjøreegenskaper som står i stil. Litt morsomt utstyr og fargekombo gjør det komplett i mine øyne. Og alt til en nogenlunde fornuftig penge. (relativt sett)

Det skal ikke mye til for at noe skal bli finere enn en F20 hehe. Men Chris harris oppsummerer det perfekt, Audi er ikke for de som vil ha det morsomt i bil. Har aldri hatt respekt for VAG og auda, tydeligvis ingen grunn til å endre på det inntrykket. Med Launch control, 4Wd og mer effekt ble auda straffet, tall er ikke alt, noe denne videoen visste perfekt.

Enig, og E34 er en klassiker, at M5 er håndlaget er også en detalj som gjør den mer spesiell. At E34 er kanskje den best bygde 5 serien hittil gjør at denne modellen er noe nær en legende. Historien om den Alpina'n er jo helt rå, eieren er heldig, et smykke av en bil.

BMW er svært nøkterne og beskjedne i sine tall og målinger. Men Alpina er nok ennå mer diskré, og disse modellene utgjør nok endel mer effekt enn oppgitt. Så en M vs Alpina er ikke alltid gitt.

Fått kjørt litt mer med bilen, og første inntrykket sitter, dette er en knallgod bil. Eneste minuset er piggdekkene ( noe knatring ) men forbausende mye komfort tiltross for 18" og Msport. Og så er det motoren, en diesel firer er ikke sofistikert nok i en 5'er. Den gjør jobben meget bra, ifht ytelser, men bråker litt og bruker litt mer suppe enn jeg trodde!? Det er ikke så ille at det er plagsomt, men en I6 diesel evt bensin ville vært mer rett. Husk at jeg i vesentlig grad kommer ifra en M52b20 nå da, mao bortskjemt! Bykjøring ligger den på 0.83. X3 med 4 hjulstrekk, med den gamle motoren men med manuell gikk på 0.92. Så litt overrasket over dette. Utover det er det komforten og premium følelsen som er mest fremtredende. Finner stadig ut nye små detaljer, som at du slår av radioen, men for å få den på, kun kan skru opp volumet, fiffig. Ellers så er regnsensoren mye brukt i det siste... Den opplever jeg som mindre presis enn i E9*? Sender med et par bilder, et par av disse var det ikke skilter på så jeg..

http://www.dinside.no/903848/vi-har-kjo ... indret-bmw En liten forsmak av den kommende 3 sylindrede tassen, virker meget lovende, ville valgt denne fremfor en 4'er, lydbilde i 3'er låter betydelig bedre bl.a.

Det ville vel vært naturlig å presentert denne motoren i F2*/3* først, før i en evt F1*. Ifht konfigurasjonen, så lyder en av disse på nettopp de tallene du nevner her Fredrik. Den ville selvsagt ikke het 515, men sannsynligvis 520.

Mye bra her. Man kan også diskutere hvorfor man ikke ser sammenlikningen jeg gjorde i et par innlegg ifht branding og en egen dedikert miljø "merke/linje", som i faktisk er. Såvidt jeg kan se er Toyota og BMW ledende ifht branding og hvor langt man har kommet innen denne miljønisjen pr idag. At F20 114D er noe nær det mest usexy BMW har kommet med på svært lang tid er jeg fullstendig enig i. Men det er noe med timing, og ha fokus på rett motor i rett produkt. Noe jeg tror vi vil se i nær fremtid ifra BMW, de 3 sylindrede motorene er også spennende.

Forrige Beetle slo ikke så godt ann nei, var en liten suksess i USA de første to åra før det dabbet kraftig av der også. Mye av årsaken tror jeg at den gang, altså sent på 90 tallet så var ikke verden helt klar for retrobiler som New Beetle. Volkswagen var rett og slett for tidlig ute, det samme kan man si om Ford Thunderbird fra samme tid som heller ikke ble den suksessen produsenten hadde håpet på. Var først med Mini i 2001 at de så smått løsnet på interessen for moderene og retro inspirerte biler, og trenden ble tatt videre ut over 2000 tallet med Mustang fra 2004, Fiat 500 fra 2007 osv I dag så er slike biler i vinden som aldri før og jeg har stor tro på at nye Beetle vil slå godt og bedre ann en forgjenngern. Påstanden om at man har en tvilsom legning fordi man liker nye Beetle er bare tåplig og minner ikke så rent lite om trangsyn. Legning har intet med smak av bil å gjøre mener nå jeg og hvem som helst kan like den nye Beetle uten at man skal stille spørsmålstegn ved personens legning. Jeg hadde en kompis som hadde forrige utgave av Beetle, en strøken sølvgrå 1,8 Turbo og den bilen hadde han fordi han var VAG entusiast og ville ha noe annet enn Golf. Han er også så langt i fra "homo" som man kan komme, høy og grovbygd kar som jobber som håndtverker På bildene som Adivass la ut så fremstår Beetle for meg som dødskul, særlig med den "Porsche" aktige dekoren på dørene Virkelig en tøff bil blandt VW sitt heller trauste sortiment. Påstanden er jo ikke tatt ifra løse luften som du jo selv også antyder. Personlig blåser jeg hvem som er skeive og ikke, men det er jo et faktum at TT og beetle er ganske wannabe, og andelen frisører og kvinner sådan gjør at i det minste sistnevnte vil igjen ha problemer med å finne sinn nisje/kredibilitet. Mini er jo ikke bare retro, men en fantastisk morsom bil, kanskje den morsomste FW bilen lagd?

Forrige beetle gjorde det vel ganske dårlig ifht salg og suksess. Kan ikke se at denne kan endre denne trenden. Og av alle retro biler er dette den minst vellykkede i mine øyne, at en mann blir fristet av denne betyr at man enten er frisør, eller bør ta en selvransakelse ifht egen legning.

Kan kun koble til en telefon om gangen i min bil, i alle fall. Ved "paring" velger du hvilken av telefonene som skal være foretrukket. Bilen vil da hele tiden velge den telefonen, så sant den er tilgjengelig. Viss ikke, velger den tlf nr 2 i listen osv... Det høres veldig kjent ut, er slik det fungerer i min også. Jaja, ikke det største dilemmaet, men innbilte meg bare at du kunne koble til 3 stk samtidig, kanskje det er 3 ulike enheter?

Godt spm, måtte ut å ta en titt faktisk. 235*45*18. Foran og bak. Ellers er bilen strålende og kjøre. Komfortsetene er fantastiske, men har nesten ikke funnet den ideelle passordet ennå, mulighetene er så mange... Trodde plassen inne hadde vært større, men sannsynligvis er dette pga de store stolene. Plassen bak er imidlertid større enn jeg trodde. En annen detalj jeg undres over er hvorfor man kun kan tilknytte en mobil av gangen?

Begynner å lære E61 LCI å kjenne litt nå, og det er mye bra. Jeg også sliter med dugg i lyktene foran. Og noe jeg ikke helt skjønte. Har to nye Iphone 5, koblet til begge via bluethooth, SÅ mye enklere enn tidligre BMW (E83). Men det later til at det går kun ann å koble til en av gangen?!? Trodde det var mulig å koble til opptil 3 stk jeg samtidig? Noen som kjenner til om det bare går ann å koble seg til en mobil av gangen?!

Hm, når man oppretter en miljøbil linje (i), er det nærliggende å tro at BMW bruker sin fremste miljøteknologi i nettopp denne bilen, og selvsagt også de nye 3 sylindrede motorene her, ikke i en som du nettopp sier, leasingbil type som 114D er. Selvsagt kommer I3 motorene også til F20, personlig vil jeg mye heller hatt denne motoren fremfor den møkkjedelige 114D. At du trekker frem Ford og sin løsning er underlig, da de ikke har en egen miljø satsing på en egen bil linje. Så ikke rart at de dytter ting inn i melk og brød biler... Selvsagt skal BMW tjene penger på disse I bilene, noe annet hadde vært skandale, om ikke SV hadde styrt skuta der nede... Fatter ikke helt problemet, annet at man forventer ting ifra biler/linjer man ikke skal forvente for mye ifra...? Er som å forvente at en Porsche boxter skal ha fremragende komfort, og ha plass til en familie på 4, det du ser er vanligvis det du får.

En vanlig F20 114D sin "oppgave" er ikke å være banebrytende, det skal bare være en (lavere, kanskje for lav) innsteg i BMW sin verden. Den er ikke ment å skulle være noe revolusjon eller evolusjon, den skal være dritt kjedelig, slik innstegsversjonen i A3 og A klasse er. Intet spennende med deres versjoner heller. I(3) er en helt annen greie, og det er her vi skal se nye konfigurasjoner først, I3 sylindret motor og andre "innovative" miljø/forbrukstall. BMW sitt nye konsept http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=750629 Active tourer hører også inn her.

Jeg er enig og uenig i hhv 114d. Sammenlikningen med Porsche er banal, da Porsche ikke har bil i dette segmentet i det hele tatt. De legger seg bevisst over. Dette er opptil enhver produsent. Så å sammenlikne 114D med Boxter, blir som å sammenlikne 1M med Cayenne, totalt uten proposjoner. Sammenliknbare biler blir da andre kjedelige biler i denne klassen, hhv A klasse, og A3, og til mindre grad Golf og Polo. Alle 3 leverer melk og brød modeller, og de som kjøper disse er enten unge, eller den kan tjene som en typisk nr 2 bil. Som har som utgangspunkt til å brukes til hverdagslivets triviliateter, her kommer ikke entusiasten inn, annet enn i merkevalg! Hvor mange ser vi ikke som har en 5 serie, X5 eller annet, som også har en 1 serie. Om det er en 116D eller 114D er ikke signifikant. Så til påstandene om at denne modellen trekker premium imaget til BMW ned i søla, vel, hva da med biler som Grand coupe, glemmer vi denne modellen? Denne trekker jo merket i andre retningen... Eller hva med I8? Image er en rar ting, samtidig er BMW's branding i en særstilling, og av alle brands, så står de vel sterkest! Og jeg tror det bare har blitt sterkere. De er fremtredende i flere segmenter ifht tidligre, og er vel et av de merkene som har sett mest fremgang i premium sektoren. Og sett under ett, er et av de mer dynamiske merkene pr idag. At de nå kommer i flere klasser og prissegmenter, gjør de utsatt, helt klart. Og F2* er vel uten tvil den stygge andeungen, men i det store og det hele, gjør de veldig mye riktig. Om det er riktigere med en 114D, enn en Porsche med VAG diesel motor, det skal ikke jeg uttale meg om.

Ser jeg har kondens i mine lykter også, visste dette var en av svakhetene med E61. Hentet bilen på mandag, så dette blir en garanti greie. Eller er det bare å stikke innom lokal BMW forhandler?

Takk for info! Da er endelig bilen hjemme, hentet for en time siden. Ble conti piggdekk 235*18.

Da har jeg fått kjørt litt med 5'ern. Og min teori ifht lav kvalitet på E6* ble gjort til skamme, selvom jeg visste LCI var bedre enn preface. dette var dette et STORT skritt ifra E83, som minner om en gammel traktor ifh. Dette er en moderne, stor, luksuriøs, tøff og delvis snusfornuftig/mye-for-pengene BMW. ... og stor nok til å fungere som familiefrakter. Likte den nye UI på idrive'n, hvor er USB'n forresten? Automatisk bakluke er genialt. Andre tanker, komfortseter Lukter litt nybil ennå, gleder meg til skiltene kommer på. Denne bilen skal jeg kose meg med! Flere inntrykk kommer etterhvert. Forøvrig er conti med pigg på plass.

Skilter kommer på mandagen.

Jeg digger Chris Harris sine reviews! Han kjører bilene slik dem skal kjøres, og er meget objektiv og konstruktiv. CLS Shooting brake og normale CLS SC er flotte Mercedeser, både innvendig og utvendig. Enig, ser ut som om luksus segmentet går bort ifra sedan... unnskyld limousin, og til coupe-sedan.. unnskyld, limousin, og derifra til touring. Sist nå, og dette er igjen en trend, touring som ser jævlig mye bedre ut enn sine mer sedate søsken. Ryktes jo om en Grand tourismo touring også, og etter å ha set MB og Porsche sitt bidrag, bør også BMW kverne ut sitt bidrag i klassen. Ifht Orginalpolitzei, nydelig, hvertfall ifht E24, Fuchs og gamle 911, kan jeg styre min entusiasme for riktignok.

Da har den ankommet, gleder meg som en unge nå. Får den ikke før til uken da, men verdt å vente på håper jeg. Et ferskt bilde, er foreløpig meget fornøyd. Bra jobba Bård!

Skal jeg være helt ærlig, så har du noe nær den ideele motoren, og den jeg i utgangspunktet ønsket. Men jeg ønsket 09 modellen, og prioriterte den og helheten, fremfor motor. Gleder meg til å se den live, forhåpentligvis imorgen.

Ser ut til at bilen kommer imorgen, begynner å glede meg litt her nå ja.. Blir vel neppe klargjort på denne siden av helgen men... Skal prøve å ta noen bilder. Ifht dekk så tror jeg det blir pigg faktisk, vintips.