Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4862 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
20
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Til den prisen får du vel også en F15 40E også, hvis plass er et tema? Men hva slags drivlinje trenger du? Regner du litt på det, tror jeg nok kr for kr du fint kan vurdere en ny iX1 også… Da snakker vi trygt forutsigbart bilhold i mange år.
- 25 svar
-
- 1
-
-
Spørs på prioriteringene dine. G01 med diesel syns jeg har vært overpriset en stund. Men har hatt en 12’ F25 selv, gode biler, men 2.0d/i har dårlig (velfortjent) rykte. G01 har jeg ikke, men har hatt G08 i 15 mnd (iX3) det er jo en større bil enn F25, mer moderne og med mer komfort. Samtidig er F25 LCI med rett motorisering en fin løsning. Du må nok vurdere selv kr opp i mot en test av disse, er jo endel fine LCI F25 der ute også nå.
- 25 svar
-
- 1
-
-
Noen ganger føler jeg at du ønsker å fremstå som en utdatert piperøyking raljende bøgdebonde Fredrik. 😂😉 Dessuten må du skille mellom performance og sjel (motorlyd og fossil dreven motorlinje) For de som anså seg som over medio petrolhead på 70-80 og delvis 90’ tallet, var diesel (for å bruke uttrykket til en viss Britisk motorjournalist) the fuel of satan. Det eneste som var «rett» konfigurasjon, var manuell med I6’er der fremme, fludiumet var utelukkende Bensin. Diesel var for taxi i beste fall. Slik at sjelen til motorsport har utkjempet mange «kamper» på idealismens alter. Når du får en elektrifisert drivlinje med drivlinje på hvert hjul, vil det fullstendig utkonkurrere enhver fossil dreven drivlinje ifht effektivitet og hurtighet. Men sjel og go’følelse vil selvsagt ikke følge med, fremtidige M2 er siste generasjon med kun fossil drivlinje. Neste generasjon får hybrid drivlinje. Dernest hel elektrisk. At fossile biler vil følge med oss noen tiår ja, men det vil mer og mer bli som en kuriositet for nisjene, som amcar og veteranbiler er det idag.
-
Det mener jeg ikke stemmer, den første elektrisk M’en som kommer, er etter sigende en iM3/M4. Neste generasjon, Uxx (iX3M) så vil vi sikkert se en elektrisk suv M variant.
-
Nydelig i Gelb.
-
Betryggende å høre, liker planene til BMW! Mye som skjer fremover, ser selvsagt frem til Neue klasse, men først skal iX1 testes.
-
Hadde nettopp en slik Oxfordgrønn 97’ med nøyaktig slikt beige skinninteriør, dessverre bare en 520ia. Importerte denne av en eldre dame på noenogsøtti, som var eneste (tyske) eier. Eneste som var å bemerke på bilen var riper etter ringene rundt dørhåndtaket, en kjent problem på den tid. Fantastisk bil, eneste jeg savnet var en noe større motor, 530ia ville vært perfekt. E39 er virkelig et høydepunkt blant 5 seriene, den har alt - stil, eleganse, komfort og klasse.
-
Har alltid ønsket meg en M bil i nettopp gul farge. Har ikke sett Speed yellow i RL, men ser bra ut på bilder, lekkert!
-
Ville kikket på Scan, Jøtul eller Rais, eller noe annet utvalg fra bl.a varmefag. Billig ovner er bråkete, for de som fyrer mye, bør man legge i enn 10.000.- lapp ekstra, ellers blir det en under pari opplevelse. Designet kan være greit, men platene er for tynne og glasset blir sotete og er vesentlig vanskeligere å vaske av å få rene, så styr unna billige ovner! Så mye du selvsagt også tenke på kW behovet og størrelse på brennkammeret og evt ved.
-
Personlig klarer jeg ikke skjermen og interiøret i denne generasjonen. E6* og E9* kommer også inn her, på sistnevnte ville jeg gladelig valgt en bil uten skjerm - enn med. Men det er mine preferanser. E65 syns jeg er grotesk stygg, 7 serien generelt synes jeg sjelden er vellykket - i mine øyne.Etter E38 prøvde man for hardt. Men ser man større på det, får man en brukt 7’er til en fornuftig penge etterhvert. Men ville selv foretrukket en X5/X7 enn en lav limousin/sedan som 7’ern er. At 7 serien skal være top of the Line syns jeg er lite pasé og utdatert løsning.
-
Lest den, omtrent som forventet. Bra at de har jobbet med elektrisk M i 4-5 år allerede, det viser at de mener alvor. Men det teknisk grunnlaget med 1 motor pr hjul, gir grunnlag for optimisme. Da har man stålkontroll på kontrollert effekt, hvor mye sjel det blir - kan sikkert diskuteres av enkelte. Men slik jeg leser det, vil det bli mulig med fossillyd fra en fremtidig Helelektrisk M bil.
-
M6, men tilbudet varer kun ut idag… Nydelig bil i kanskje BMW sitt fineste chassi. https://www.finn.no/263175401
-
Bortkastet tid og ressurser. Når man klager over elbilens problemer med infrastruktur og samtidig satser på hydrogen, da klarer jeg ikke ta Zipse på alvor. Hydrogen uansett produksjon er lite effektiv, transport og bruk er også store hindre. Men hydrogen til ferje og båt evt større enheter som tog, ja!
-
Nydelig Z, med rett farge og motorisering, samt fått bra med kjærlighet, bør bli en bra investering.
-
Jeg er nok også av de som syns EQ serien er lite imponerende. EQE og EQS er jo gjennomførte elbiler og ikke elektrifiserte fossilbiler, men aerodynamikken har ødelagt utseendet totalt og for hva, et par lusne km…? Taycan er det en million av, E-tron GT er intet annet enn «fattigmanns» alternativet. Det er ikke mange elektriske alternativer til i4 M50 som er edruelige, ville kanskje sett på en 8 serie var jeg deg?!
-
E83 med M47 og manuell. Traktor - men billig i bruk og drifte men samtidig med solid drivlinje - for den type penge.
- 8 svar
-
- 2
-
-
X3 og X5 er omtrent som å sammenlikne en 3 og 5 serie, hvorav sistnevnte har mer komfort, tyngde og pondus, høyere kvalitet. Noe dyrere å drifte og kjøpe også ifht alder/effekt. Har hatt alle X3 modellene, E83 var en traktor, F25 er omtrent som en F11. Moderne nok, stor nok og klarer mange oppgaver. Vår var en 12 model med N47, i 184 hk versjon. Eide denne i 4 år og kjørte den 80k. Det ramlet bra på på slutten, toppet seg med bytte av register, men bortsett fra trøblete baklamper og knekt fjør bak. Var det et hyggelig bekjentskap med lite trøbbel. Er svært svak for E70, men F25 er jo mer moderne, noe mindre og kanskje enklere/billigere å drifte med rett motor. Lykke til!
-
Den første til 319k, var faktisk nøyaktig kjøpesummen for vår helt nye og (forløpig) siste FC i3, kjøpt Mars 2020. I3 prisene har klatret opp, som mye annet. Slik at jeg tenker det er en balansegang mellom pris/alder/objekt, så avgjør du hvor den linjen går. Lykke til!
- 25 svar
-
- 3
-
-
-
Hvis så, er det ikke 2016 model du har.. har du vin nr?
-
N47?! en 16’ X3 har da B47 motoren…?
-
Ang dog mode i Tm3, hvor lenge står denne på?! Med bikkja i bilen under f.eks handling setter jeg bare på klimatisering, denne står på en halvtime, trenger jeg noe mer, setter jeg på en runde til på app’en. Vet Teslabjørn overnattet i en iX3, hvor han fikk satt på klima hele natten, husker ikke hvordan, men muligheten er der. Sikkert ikke like dedikert som i Tesla, men mulig å få til. Men er jo her (bl.a) Tesla skinner, samt lading og beregning av denne.
-
Trenger gode råd. Hente ut ny iX, eller vente?
emne svarte i Ron Jeremy sin Jan E-28 i Annet BMW og motorprat
Hva saltkjelen sier. En kollega kjøpte 50’n, men tok en ventepølse med billig leasing på 40’n. I mellomtiden bestilte han 60’n. Ender opp med å kjøpe ut 40’n, selge denne (med fortjeneste). Får 60’n i disse dager og får 50’n i September. En av disse skal selges, men han regner med å sitte igjen med ca 2-300k ved salg, regnet faktisk med å selge 60’n, men han får rattet denne en mnd i det minste. Slik jeg ser det sitter du med en vinn - vinn situasjon, alt av pris jeg fikk presentert (April 2021) tilsier gevinst hvis man titter 2 minutter på Finn.- 12 svar
-
- 1
-
-
Dette høres spennende ut: «Kjernen i testbilen er fire elektriske motorene, som er koblet sammen via en integrert kontrollenhet for dynamisk M xDrive firehjulsdrift. Når alle fire hjul hver for seg er drevet av en elektrisk motor, åpner det helt nye muligheter for en trinnløs, ekstremt presis og samtidig svært rask fordeling av kreftene. Gjennom den sentrale kontrollenheten, går signalene videre via en lamellclutch og differenssialer til de fire motorene. Kraftoverføringen til hjulene baseres på verdiene fra pedalens posisjon, styrevinkelen, langsgående og sideveis akselerasjon, hjulhastigheter og en rekke andre parametere. I løpet av millisekunder kan derfor kreftene og dreiemomentet til de elektriske motorene doseres så nøyaktig at trykket på pedalen realiserer et nivå av dynamikk som er uoppnåelig ved bruk av konvensjonelle drivsystemer. Dette muliggjør en særdeles følsom kjøreopplevelse i fremtidige elektriske sportsbiler fra BMW M GmhB.»
-
Fredag 10.juni publiserte RA en artikkel om dette spesielle Ferraribesøket i Rjukan sentrum. Det var Saudi Arabia Ferrari Owners Club som var på en sju dagers tur i Sør-Norge. De italienske sportsbilene med sjåfører og pasasjerer tok en pitstop i verdensarvbyen. Her ble bilene med den steilende hesten i front parkert foran Såheim kraftstasjon - hvor det også buldrer noen hestekrefter. Deretter suste de videre vestover med Geiranger som det store målet. Mange hadde møtt konvoien på de svingete veiene i Tinn, Notodden og Kongsberg. Kan Saudi gutta med Ferrari legge turen den veien, kan flere ta den turen tenker jeg 😅👍🏻
-
Allerede lagret under kategorien «favoritter». 👍🏻😂
