Ron Jeremy

Trådstarters bekymring kan være reel. Opplevde selv problemet med E83 og E61, noe som gjør at jeg pr idag gjerne unngår panoramatak. For mitt tilfelle var det for E61 sin del et problem med dreneringen. For E83 så ville den ikke åpne/lukkes. For de som har vært borti temaet, er det fort en kostnad på 20-30k. Jeg tviler ikke på at dagens panorama er bedre, men når man ser hvor trenden er på vei, men lukkede større glasshus med solskjerming med el hjelp, fremstår dette som et bedre og mindre kompleks opplevelse. Når det er sagt aner jeg ikke løsningen til G3*, bilen er såvidt ny at det ikke «skal» være et problem. Dette er jo et potensielt problem som oppstår med tiden.

Jeg deler ditt resonnement, diesel er moden, utviklingen på hybrid og el er i rivende utvikling. Hvordan er forbruket på din 25d? Har du forresten ad blue på din 25d? Vet 30d har dette og det er for meg et stort minus. 40e har jo sunket en halv mill på 3 år, 45e vil sikkert derfor koste 5-600k innen den er 3 år.

Siste kjørtetur til hytta med 40e, den bruker jo alt fra 0.75 til langt over literen. Forbruket på siste turen ser du under her, med regenerering trenger det ikke bli så «galt». Hybriden har jo også elbilens fortreffelighet ifht kjøling og varming som overgår Webasto en høy gang.

Har gått endel runder med F15 selv etter å hatt F25 i 4 år. F15 er ok biler, personlig syns jeg kvaliteten i E53, E70 og G05 er bedre. Et annet «problem» med F15 er at siden 40e kom sent i 2015, ble nettopp hybriden solgt i hopetall. Ca 8 av 10 solgte X5 fra 2016 og ut er altså hybrid og her er det mye rart, M sport bil med standard ratt osv. 25d er en fin konstruksjon det, men vurder om du heller bør foretrekke 231 hk (B47) motoren fremfor N47. Denne kom vel som 16’ model og koster ca 550’ish. Så du må spørre deg selv om en noe overpriset I6 diesel er tingen, eller om du vil ha en nyere/billigere 25d evt 40e. Sistnevnte får du 17’ til samme pris som den du henviser til. Selv syns jeg 40e er ok, liker å kjøre lydløst i en slik diger bil, men den er mindre sporty, tyngre enn sine diesel søsken og mangler 7 seter og endel utstyr som øker kjøregleden i disse. Har kjørt flere 40e, den siste av disse hadde nettopp fått fiks for 75k, angivelig er ladelokket en av svakhetene på disse. 25d ligger ikke langt unna 30d i prestanda, men N47 er jo register et vedvarende problem, en diesel 4’er er jo klart mindre sofistikert enn storebror også. Ville prøvd alle 3 modellene å sett hva som tiltaler dere mest! Personlig syns jeg å bruke 5-600k på en 4-6 år gammel diesel/hybrid SUV i disse dager er vanskelig, pr nå vil jeg heller ha brukt 3-350k på en 12’ X5 av E70 generasjonen, teknisk og ikke minst understellet er svært likt. Så liker jeg E70 generasjonen bedre enn F15, kvaliteten vurderer jeg også som mer solid, men det er en subjektiv personlig vurdering. Lykke til!

Den første generasjonen i3 vi hadde (16’) så måtte sladden byttes. Ikke uvanlig at disse blir ødelagt og må byttes. Ikke hørt så mye at de låser seg i ladeposisjon. Høres ut som en lås som henger seg, godt det ordnet seg.

Nydelig bil, her er det mye å like! tenker du driftsikkerhet, pris eller hva konkret er du usikker på?!

https://cleantechnica.com/2020/12/11/solid-state-batteries-theyre-everywhere-theyre-everywhere/ Solid state batteriene nærmer seg, Ford og BMW er blant investorene. Er nok ikke her i EV før om ca 5 år, men vektbesparelse på et par hundre kilo og solid effektøkning er blant fordelene.

Jeg mener å huske at X2 og X1 blir laget i Tyskland, X3 og opp blir laget i Spartanburg US. De laget også 40e og er kurset utdannet til å håndtere hybrid/batteriene. Er du bekymret for byggekvaliteten?

Når det er en myriade av trøbbel, er det gjerne strøm mangel eller relatert til batteriet/strøm. Sjekk batteriet først, ta det derifra, ville ikke bekymret meg unødig! Jo mer kompleks og flere feil, jo mindre og enkelt kan det være, lykke til!

Ser ut til at nok en hybrid løsningen er på vei til 3 serien, 320e. Sakset fra Bmw blog: The BMW 320e leaks ahead of an official announcement. The new plug-in hybrid of the current G20 3 Series generation just popped up on the online configurator of BMW.nl. The images show the Luxury Line of the 320e, but there is an option to add some M Performance Parts to the highly efficient hybrid. According to our sources, the 320e will be offered in both sedan and Touring guise, so the choice for potential customers will be ever more varied. Like the 330e, the 320e would use the B48 2.0 liter four-cylinder engine, in a throttled version. Paired with the electric motor, the total power output is not likely to go over 200 horsepower, since that will bring the 320e PHEV models into the 330e territory.

Utforskning er halve moroa, eller nesten mer. Vi har nå kun en i3 etter at vår F31 ble dumpet. Tenkte det var morsommere å handle bil til våren, så har jeg vært veldig usikker på veien videre. Eneste som er sikkert er en høyere bil enn en 3 serie. Men som hyttebil ble det en noe slitsom affære med i3’n, bortsett fra det åpenbare, bilen er ingen hyttebil og for liten for en juleferie. Ble også en nødlanding på veien hjem fra hytta idag. Været har blitt litt sota så besluttet å dra hjem fra hytta. Men var flere som trengte suppe, fullt ved Brokelandsheia - eller, Tesla hadde plenty av plass. Men CCS laderne var det kø. Så spørs om nå er tiden inne til å kjøpe en elbil som nr 1. Freste rundt i en 17’ 40e i forrige uke, bekymringsløst. Bortsett fra de 75k som den hadde blitt fikset på forrige mnd. Så syns jeg kvaliteten i F15 ikke er heeelt som jeg forventer.

Er en hårfin balansegang om det lønner seg i det lange løp med hybrid vs ren fossilbil Se på verditapet til f.eks 40e. Vi snakker om stygge tap på disse, hvertfall i min bok er 150-200k i verditap pr år litt heftig! Diesel F15 koster vesentlig mer, men den kostet jo et par hundre tusen ekstra som ny. Hybrid ville jeg kun leaset i disse dager, er kanskje det som gir mest for pengene om dagen? 545e vs 45e ville jeg nok lett tatt X5’en, den er større, mer komfort og til dels betydelig mer el rekkevidde, om det betyr noe? Litt for stort sprik fra 530e til 545e syns jeg.

Du skriver om suppe og forbruk, for morro skyld, hvor mye går en E53 på i disse dager, ca literen? Det samme som E70 med 6 trinns kassa? God jul, du kledde horna 🎅🏻

Hvis de har investert 20-30 tusen i ny webasto bør det bety at bilen har fått riktig stell. Så det er en god indikator. Ellers sjekk opp det Otis sier over her, lykke til!

Jeg har kjent Marc Rutton i halvannet tiår. Lidenskapelig Lego Star wars samler, Mini kjører og har også en blå kraftig modifisert M2. Han er dypt inne i bilverden, skriver bl.a for BMW blog og holder på med egne prosjekter. Nettopp ferdig med et Mini prosjekt og det du nevner, er også et tilsvarende prosjekt basert på M2. Men la oss håpe det kommer noe mer etterhvert. Ang ny 7’er å kontroverser. Det sies at X8 og 7 serien skal få doble overliggende frontlykter. Jeg håper BMW kan lage noe elegant og bruke eksisterte klassiske formspråk fremfor outrerte smakløse «moderne» vrier. Men det er kanskje bare meg?

Interresant observert. jeg kjenner meg imidlertid igjen, vår helt ok F31 ble solgt for nettopp samme grunn, for lav! Rattet 40e her tidligere i uken, men den gav ikke noe mersmak. Syns kvaliteten var under forventet, lukke dører, chassi som føltes litt lite stivt. Dette var en 17’ til 600k, deilig å kjenne at det ikke fristet. Tror det blir diesel eller nytt, men venter det ut litt. Skal du bytte inn X3? Og når kommer Volvo’n?

På tide 3 serien får noe mer enn «bare» sportsseter. Håper det gjelder G01 LCI også. Disse bilene er nå blitt såvidt voksne at de svelger unna komfortseter også, man fikk jo komfortseter i E83. Nydelige seter ser det ut til, håper de er like gode å sitte i også.

I disse dager er det like greit å vente det ut. Så sikre deg å prioriter eiendom, bil kan vente. God jul!

Men Ford og Id3/4 osv har også skjermer som (tilsynelatende) stikker kunstig høyt opp. Det virker billig, lite integrert og mindre helhetlig enn f.eks i F10, syns også E70 har en mer elegant løst layout ifht skjermen. Av dagens modeller med stor skjerm syns jeg model 3 er den mest «vulgære», penere når den står vertikalt, glir mer inn i interiøret. Når det er sagt, rart hvor moderne model S ennå ser ut innvendig.

Mindre km betyr ikke alltid bedre bil. Får ikke opp linken. Færrest mulig eiere, servicer overholdt andre steder enn Esso, gjerne oljeskift årlig og skifte av olje i kassa. Bilen bør jo også appellere i farge og utstyr til dere.

E70 som kom i 2007 og varte til 2013 er flotte biler. Facelift med nye motorer (245hk) og CIC, samt 8 trinns kasse kom i 2010. Fordelen med facelift er finere girskift, mindre forbruk, men motorene har hatt litt trøbbel med dieselpumpa. Så gitt at du/dere velger denne, ville jeg vurdert å bytte denne, for å forhindre motorras. Ellers er det glimrende biler som kan alt egentlig, prisene varierer veldig om dagen. Så ville sett etter et eksemplar som har bra historikk, som er velholdt og som dere begge liker, fremfor en gitt årsmodell. Ville sagt at å droppe sport suspension og sett etter en model med komfortseter er en god start. Lykke til!

Vel, du nevnte en halv en, da får du flere alternativer, 40e får du også til summen du skisserer. Ser poenget med garanti, siste regning på vår F25 var på 50k etter registreras.

Siden du kommer fra høyreist bil, ville jeg heller vurdert F15 enn den lavere 5 serien. Mer plass i X5’n også.

SS Performance bygde opp noen gromme E70, brukte ofte E71 LED lykter, knallstilig det på E70. Lykter var generelt paradegrenen til BMW på denne tiden. Men ble virkelig bra med LCI baklyktene også Otis. 👍🏻E70 holder seg virkelig bra!

I mitt tilfelle var det som en «sigepunktering». Den ble gradvis lavere bak, til den satt helt nedpå, men klarte å karre meg helt hjem. Luft er som en slitedel, i mitt hode hakket mindre ille en turboras. Kanskje trådstarter har en langmila eksemplar og begynner å svette litt? Vet GLE også sliter med dette problemet, det går vel igjen på alle tunge kjøretøy med luft?