Ron Jeremy

Morsomt det med perspektiver. G05 er lekker og elegant, det er det lett å være enig i. Men om jeg hadde parkert ved siden av en G05, men min (imaginære) iX50, hadde jeg syntes synd på X5’en. For min del - mye pga den tekniske overlegenhet, men også den visuelle pondusen og utstrålingen som (jeg syns) iX har. Men at G60/61 er en sub par 5 serie, tror jeg de fleste er enige om pr nå. At ikke engang M5 kan redde den visuelt sier sitt. En pinlig model fra BMW sin stolte 5 serie historikk. Det er et pågående paradigmeskifte på gang, som nå det er knyttet mer usikkerhet rundt. Hvor fort skal ICE skiftes ut og når? Det som er helt brennsikkert, er at BMW sin politikk om å satse på både ICE og elbiler (unntatt de dedikerte i3 og iX) under en felles plattform har vært en stor suksess. Der andre produsenter kjøper plattformer av andre leverandører og taper hundretusenvis pr solgte bil. Og elbilene til BMW er langt mer attraktive enn andre premiumprodusenter, spesielt MB har dårlige tall å vise til.

Vel, syns ikke det var sååå ille pris jeg da. Den ser virkelig flott ut og holder man den slik fremover også, bør man ikke tape for mye, kanskje tvert om? (vinterlagring mm).

Welcome to Norway and this forum! Great asset to have someone from outside the box (Norway) to contribute in here. Your previous cars (and current) speaks volumes for your taste, so would be interesting to hear more you and your plans ahead going forward. 👍🏻

San remo i sola er lekkert, hyggelig gate å kjøre i dette da 😎

Er vel 2 avtaler som for gjelder for min del (iX1) en for moderat bruker og en for «stor bruker». Husker ikke pris på lading (pr kW eller minutt) men det er en abn løsning hvor man betaler pr mnd. Så spørs på bruk og behov.

Dette er jo (6GT) en 7’er. Den har langtur komforten, er sofistikert og er samtidig en sjelden fugl. Den bygger på 7’er og er et derivat av 5GT, så ved siden av forgjengeren, er 6GT smekker. Den trives nok best når den kan legge mange bil bak seg i høy hastighet, det er her den briljerer. Husker en selger fra Bilis skulle nedover, valgte 6GT fremover noe annet og som han sa, han kunne ikke valgt en bedre bil. Ville ikke rattet den lokalt, eller til melk og brød kjøring, eller til hengerkjøring, da ville jeg nok sett på andre ting. Men i.o.m at den er sjelden, så kommer pris inn som en X faktor, vil tro den er tungsolgt og kan prutes endel.

Grattis med ny bil! Nydelig i3 i den kuleste fargen, Galvanic gold. Lekkert dette! Og i kombinasjon med kanskje den fineste 5’er touringen BMW har hostet opp og denne også i riktig farge (og drivlinje) så er det mye som stemmer.

Angivelig er iX3 en model med svært lite trøbbel. Selv opplevde jeg bare en eller to små bugs i løpet av mine 54k km med vår 21’. Alt i alt et meget hyggelig bekjentskap. Middene høres også meget korrekte ut 👍🏻

Det er jo dagens teknologi (Audi) vs gårsdagens teknologi med BMW i5. Så når Audi også kan banke BMW når det gjelder pris, blir det vanskelig å stille opp med noe annet en subjektive småseire hos BMW. Interiøret hos Audien syns jeg var utdatert og gimmick fokusert, men tallene er brutale og nært pinlige for BMW i5’n. Dette var jo en ventet model/konkurrent, men greit å se nivået på premium EV pr 2024 på en dedikert BEV plattform. Noe spent på om rekkevidden er som vanlig optimistisk som fra VW?

Gratulerer så mye med ny bil! Hadde selv en Carbonsort iX3, dog pre LCI. Dette er mye BMW (og problemfri elbil) for pengene og er mer leken og morsom en vår nåværende iX1. Spent på å høre om inntrykkene når du får den.

https://www.finn.no/355946458 Dette må da være et kupp?! E60 M5 😉

Da er det enten jeg som bytter bil for ofte eller du som er her for sjelden 😉 Jeg heller til sistnevnte. 😃 Jeg har hatt en hjemmelader i 4-5 år nå, det er en Halo lader på 7kW. Helt grei lader som er på nett og som man kan styre og planlegge med, men det er bare å plugge i og ikke tenke. Ville ikke lagt mye penger i en avansert lader personlig, følg litt med på strømprisen og lad når du kan, ikke når du må - er en god regel. Ladet hybridbiler og et par i3’er, samt iX3 og nå vår iX1, på vår lader uten problemer. Og som du ser, det er 934 ladinger uten trøbbel. Men 7kW er jo teoretisk, det første elektrikeren gjør er å skru ned fra 32A til ca 25A. Siden jeg har 230V, får man da 230Vx 25A = 5.75kW. Jeg har stilt den litt ned utover de 25A (pga varme). Har hatt brann (ikke pga lading av bil!) så kjører safe. Og jeg har kort avstand fra sikring/vern/sikringskap til lader, under 6 meter. Har du 400V har du ca teoretisk ladehastighet på nesten 22kW. Men det spørs jo på elbilen også, hva den kan ta. Men samme tilfelle som ovenfor gjelder her. Det kommer derfor litt an på tilgang av effekt og om du har 230 evt 400V i huset ditt. Så sjekk med din strømleverandør og tilgang, deretter finner du en ok lader gjennom et elektrofirma. Avstand fra lader til sikringsskap kan bli en x faktor i fht pris, enkelte tar gjerne en generøs sum hvis lader er X meter lenger unna enn «standard». Så sjekk dette opp først med elektrikeren, her er dessverre mange «kreative». Lykke til!

https://www.bmwblog.com/2024/07/27/bmw-leads-in-electric-vehicle-sales/ Ser ut til at Audi og MB taper mot BMW om dagen.

Ser stadig både i5 og i7, men i4 er det jo en drøss av. Ser stadig noen 850 også, grom lyd i disse. BMW sier selv, at de skal ha den samme fortjeneste pr solgte EV som for ICE, det er jo den eneste fornuftige tilnærmingen. Ikke slik Ford surrer med, som taper flere hundre tusen pr solgte Mustang.

I4 har vært på markedet lenger, prisen har vært langt mer gunstig enn storebror - og renta var lavere. Men nå er i5 touringen her, men som produkt, så syns jeg i4 er et langt bedre og gjennomført.

Tror ikke BMW tar en «Tesla». Men tror heller ikke den (i3) vil ha 900km rekkevidde. Kommende iX3 skulle angivelig ha 600km +. Så for at en 3 serie med samme teknologi skal ha 50% lenger rekkevidde… tviler jeg på. Spent på LCI av iX også, her vil det også komme justeringer.

https://www.bmwblog.com/2024/07/25/2026-bmw-i3-na0-up-to-900-km-of-range/ NK i3 kan få opptil 900 km rekkevidde?!

Observerte et smykke i Stavern idag. Sommeren i en slik Z, da blir været straks noe varmere og sola skinner litt lenger, fantastisk bil.

Nydelig E34 M5, her er det bare å gratulere!! Var «mange» av disse M5 Touring på midten av 90’ tallet som ble hentet inn som varebiler. Enkelte ble vel behandlet deretter dessverre… Nettopp Daytona var kanskje min favoritt, hadde så kule farger på 90 tallet som BMW idag ikke er i nærheten av! Høres ut som planene er av rett kaliber, rett bil hos rett mann, bare å kose seg!

Fantastisk farger og bil, feil drivlinje for min del og skulle gjerne vært en LCI. Men dette viser BMW på sitt ypperste, spørs om de klarer å nå dette nivået noensinne igjen?!

Slike folk har utvilsomt et press på seg. Så at mange lar dette farge en artikkel eller innlegg, det er lett å se. Samtidig er enkelte mer opptatt å være ærlige enn andre, jeg tror nettopp denne karen er en av dem. Jeg tror også BMW har gjort mye for å kamuflere vekten og andre negative aspekter denne teknologien (hybride drivlinjen) frembringer. Men modellen er svak fra begynnelsen av og jeg tror mang en entusiast sliter med å la seg bli blåst av banen uansett hvor mange M emblem og hk man kaster på den.

Helt enig, er også svært spent på nye iX3. Men leste nettopp en test av nye E tron Q6, en bil som lett koster 8-900k. Begynner å bli heftige priser og verdifall av slike summer. Men faller vel mellom iX og iX1 et sted?! Neste år er den angivelig her, til da blir det noen flere mil i iX1. 😃

Da har vi (4stk + en hund) hatt en mini roadtrip til Trondheim. Guttungen vurderer NTNU etter videregående, så en liten inspirasjonstur kanskje?! Var spent på om en såvidt kompakt bil som iX1 ville fungere også på langtur? Bilen fungerer jo utmerket i det daglige og på kortere turer til og fra hytta. Turen var relativ spontan, gikk løs fra nedre Telemarken til overnatting på Beitostølen og så deretter opp til Trondheim et par netter, deretter kjørte vi straks veien hjem via Røros. Setene som i det daglige, er utmerkede. Var på 5-6 timers (og mer) etapper litt mindre imponerende. Man merker at iX1 er en innstegsmodel. Ved aktiv kjøring (pådrag) merker man også at bilen går fra default 2 hjuls trekk til 4 hjuls trekk. Som oppleves vinglete og mindre tillitsvekkende/premium, det er særdeles mye bedre med konstant AWD. Som elbil fungerer bilen meget bra imidlertid. Rekkevidden og effektiviteten er bedre enn forventet og jeg forsøker ikke å pynte på resultatene, snarere tvert imot. Den fremstår som en bedre elbil enn storebror iX3 og rekkevidde og effektiviteten er faktisk også noe bedre i RL. Navien sendte oss ut på et par «snarveier» av det tvilsomme slaget, men ellers fungerte bilen bra på tur. Støynivå og komfort er bra (nok) på langtur. Men det er ingen 5 serie eller iX! Var litt spent på lading underveis, opplevde endel ulike leverandører enn hva jeg tidligere har brukt. Som medfølger litt plunder, selvsagt nytt Visa kort også som ikke alltid var oppdatert på alle appene… Hadde heller ikke brikken til elbilforeningen, som fungerte utmerket tidligere. Så lading der planla jeg lite eller ingenting. Der kan jeg gjøre det bedre neste gang! Hadde en opplevelse på Røros med en ivrig kar som jeg måtte ha en prat med… Utover dette gikk ladingen veldig greit, hadde greit med flaks på Dombås (fikk siste laderen tilgjengelig) for der var det hysterisk med folk. Ellers er plassen i bagasjerommet begrenset, men for oss på denne turen - tilstrekkelig. Bilen leverte som elbil og familiefrakter, setene trakk litt ned, samt navirot. Ladingen tar jeg på min kappe. Ellers er det tur og kjør, god sommer folkens!

Spottet i Vanse.

Pinlig! Sett endel av hva han har laget, men visste ikke at han var så på jordet når det kommer til slike grunnleggende finansielle løsninger.