Ron Jeremy

Det er stor forskjell på E9* og F3*, kanskje større forskjell enn mellom tidligere modellskifter. Spesielt teknisk. Spennende model, gratulerer så mye flott bil! Ifht effekten så er den umiddelbar, du får også mest opplevelse i bunn, med tanke på hjelpen ifra eldriften. Spent på forbruket ditt, tenkte å teste denne en av dagene selv.

Flokselen "alt utstyr" er et populært uttrykk og jeg har ALDRI sett det stemme i et eneste tilfelle. Dessverre liker produsenter som Opel og selvsagt Koreanerne å slenge om seg med denne beskrivelsen, ser man nærmere på dette - betyr det el seter uten memory osv. Sofistikerte løsninger som automatisk parkering og nattkamera er de ikke i nærheten av å ha. Men det er et faktum at papir specs er morsomt å slenge rundt seg, en rekke fabrikanter selger sine modeller på dette. Når det kommer til like HW løsninger, f.eks ZF sin utmerkede 8 trinns girkasse - som BMW vel har benyttet siden 2010ish. Så forventer man at en tilsvarende ZF girkasse gir en like hyggelig opplevelse hos en annen produsent, men slik er det ikke - på langt nær. Opplevelsen kan være svært ulik, tiltross for at samme mekaniske deler er brukt. Faktisk er implementeringen av HW/SW essensielt for opplevelsen av den gitte teknikken og her kommer SW mer og mer inn i bildet. Man kommer langt med bra HW, men samtidig er det enkelt å "avsløre" produsenter som har begrenset med midler og erfaring/personell. Opplevelsen blir bare subpar og er man vant til en bra implementering, sitter man bare skuffet tilbake. Så SW blir bare ekstremt viktig fremover, selvsagt sier også Musk at Tesla er en SW Brand og ikke et bilmerke. Ifht SW update og features som vil legges til og optimaliseres underveis i livssyklusen vil dette komme jevnlig slik som hos IOS og andre brandinger. Det blir spennende å se, et paradigmeskifte er i gjerde, ressurser og timing er ekstremt viktig. Men som tidligere ser man en ekstrem flyt i markedet og teknikk. USA leder mye av teknologien - spesielt SW, som er langt viktigere enn HW, selvom enkelte produsenter forsøker å fortelle deg noe annet. det er i det hele tatt fascinerende å se hvor kort tid det har tatt fra Europa drev mye av den tekniske bransjen, til idag, hvor det meste blir styrt fra "over dammen", Tesla er en av spydspissene i dette løpet og den gjeldene politikken spiller det hele inn i hendene dems.

Låsbolter er noe dritt, har vært i samme posisjon som deg, det løser seg ved varme vil jeg tro. Ellers ser bilen flott ut, rett motor! Ellers noen planer for den?

Lekkert, folk generelt er litt for opphengt i km. Er den velholdt har du mye morro igjen her. Og pakken er uslåelig, en klassisk M5 i E39 karosseriet - det blir nesten ikke mer rett enn det. Kudos for valget og bilen!

N47 har 163/184 hk, B47 kom med LCI versjonen, ligner mer på bensin i gange og vibrasjoner. Når det er sagt, N47 er ikke konsekvent "ille", på slutten av livet begynte den å nærme seg B47, har prøvd mange årganger av denne og jo nærmere slutten av livsløpet du kommer, jo mer rolig og "harmonisk" er den. Så om det er verdt å kjøpe et par år nyere bil bare pga B47, vet jeg ikke om er hensiktsmessig. F25 er en SUV, F11 derimot, så er i4 "verre", hvertfall i mine øyne.

Det er irriterende, men dette er noe man venner seg til, rett og slett en ulempe ved biltypen.

Fenomenet Tesla, for det er mer et fenomen enn bilprodusent, har altså lansert sin model 3. Og jeg gjør meg enkelte betraktninger om det. Først og fremst ønsker jeg å minne på model X, som vel er ca 2 år forsinket til markedet. Så skal model 3 komme om ca 2 år... Tesla/Musk er først og fremst ekstremt flinke til å markedsføre seg, men så er det det med å levere da og ha den produksjonelle kapasiteten til å få ting ut i livet. Selve bilen model 3 er helt ok, innvendig syns jeg ikke dette frister en mm, drivlinjen er ok. Men bilen er ikke noe for meg og Tesla/Musk "snakker" heller ikke til meg. Faktisk minnes jeg tiden hvor man lanserte mobiltelefoner gjerne 6-9 mnd før de kom på markedet. For deretter bli ennå litt mer forsinket, slik at når de kom på markedet hadde enkelte konkurrenter lansert heftigere modeller, eller specs på det lanserte produktet var utdatert/skiftet ut innen de kom på markedet. for la oss stikke fingeren litt i jorden et øyeblikk, Musk har et poeng med sine "braging rights" på ant forhåndsbestilte salg av model 3, dette er uten tvil imponerende tall. Men så er det gjennomføringen av model X og dens forsinkelse som bekymrer meg, eller snarere - burde bekymre potensielle kjøper og fans av brandet/Musk. Hvis vi tar 2018 som utgangspunkt, vil vi nok med sannsynlighet kunne se 2019 før model 3 er å få kloa i. Dette grunnet nettopp model X men også hvor lite konkret info om model 3 som har kommet frem, selve designet virker heller ikke spikret. Og når den da kommer på markedet er jeg svært usikker på hvor mye volum de klarer å få til, mao - forvent et års ventetid eller mer, da snakker vi plutselig 2020! personlig syns jeg lanseringen av model 3 virker veldig prematur, hvis vi tar utgangspunkt i 2019, som er en lang tid i denne bransjen, kan mye ha skjedd. Nye 3 serien er da like om hjørnet og det er nærliggende å tro at de vil kunne komme opp med tilsvarende specs/pris på sin elektriske løsning i 3 serien. Uten særhetene til interiøret av model 3 og en forventet høyere premium følelse. Tesla viser kanskje veien, men at de vipper eksisterende brands av pinnen, klarer jeg ikke å se. En annen ting som også kommer til å forsinke denne prosessen er situasjonen Europa og verden nå er i, jeg tror at det vil være behov for melk og brød løsninger (fossilt drivstoff) i et betydelig antall år til. Den økonomiske situasjonen og den politiske uroen vil senke de teknologiske kravene og miljøhysteriet bør settes til side. Jeg tror derfor at majoriteten av solgte biler om 10-15 år fremdeles er diesel og bensinbiler. den økonomiske aspektet er for viktig til at elbilen skal bli tonangivende de neste 2 tiår.

Nyrer er et tilbakevendende problemstilling, såfremt det kan kalles det. personlig syns jeg alt sort, konsekvent er vanskeligere å se, dermed tenker jeg at å "gjemme" det fremste BMW design elementet, blir skrekkelig feil, det inkluderer også felger. tvertimot skal nyrene "lyse" opp og det er vel litt i de baner BMW selv tenker, siden de nettopp highlighter nyrene på I6 motoriserte modeller ved å kromme disse. Derav blir mit forslag, få deg krommende nyrer.

Vel, for min del (som bladde i mange Rieger kataloger på 90' tallet), ble felgene og leppa noe nær fiasko på en ellers clean bil. Slikt er i mine øyne blodharry og tilhører fortiden, bilen ble straks svært gammel og utdatert ut. Sorry for oppgulpet!

Dette så noe nær optimalt ut. har selv hatt ACS fjører og kan skrive under på at man får det man betaler for, disse oppleves som komfortable ved siden av billigere løsninger. Bilen nærmer seg perfekt, eller har du videre planer for bilen?

Takk! Ikke vanskelig å bli glad i 3 literen tenker jeg, det er absolutt rett motor i denne bilen. Pr idag fungerer det utmerket med streaming av Bluetooth radio over BMW connection drive. Her er det flere "DAB" kanaler i tillegg til en rekke andre. Så er det veldig greit å bruke Apple music, samt diverse podcaster. Så DAB løsning er ikke noe jeg savner her og nå. Men det er etter 10 dagers eie... La meg se hvordan det blir etterhvert. Prøve å få på sommerdekk og felger til uka, har en 20 mil tur Fredag, vært deilig å fått på tøflene til det. Ellers er det planer å bytte frontvindu etterhvert, ser det har vært slitne viskere på for lenge og laget merke i ruta. Filmen på rutene ble bra, likt som originale tiende ruter. Men med hvit bil, trenger jeg litt mer produkter... Så har en liste klar.

Bilen er solgt!

Har kjørt ca 60 mil i Påsken og bilen vokser på meg. Meget imponert over støynivå, komfort og bilen som en helhet. Plassen er svært nær en F11 innvendig og var akkurat det familien på 4 trengte. Drivlinjen passer perfekt til bilen, 8 trinns Automatkassen fra ZF er en fantastisk oppgradering fra den aldrende 6 trinns automat kassene og N47 i denne versjonen fremstår betydelig mer harmonisk enn versjonen vi hadde i vår E84 fra 10'. Ellers har jeg begynt å sette pris på Bluetooth streaming via mobilen, DAB mangelen bekymret meg, men nå virker det lite meningsfylt å investere noe i denne ganske så mangelfulle teknologien. Alt i alt, en stor overgang fra E84, F25 er virkelig en glimrende "pakke".

Hei, pga endrede behov selges jeg min godt holdte E36 facelift. Bilen har hatt 4 eiere og alle servicer er fulgt opp. Bilen er også EU godkjent til August 2017. Den første eieren var en eldre herremann som var i Spania på vinteren, derfor er km (202.000km) og tilstanden bra - sett i forhold til bilens alder og andre tilsvarende objekter. Det er begynnende rust enkelte steder, men meg bekjent er dette begrenset ( har kun eid bilen siden høsten 2015) se forøvrig bilder. Innvendig er bilen tilnærmet som ny å regne, bilens originale batteri er også inntakt og fungerer utmerket i opptil 20- i vinter! Bilen er ellers original og både sommer og vinterdekk er på 15" felger, sistnevnte er bra og fungerer utmerket et par år til, sommerdekkene begynner nok å nærme seg modne for skift. Bilen har ellers hengerfeste og takluke, ellers nøktern utstyrt. Alt fungerer meg bekjent - med unntak av at el vindu på fører side er noe tregt. Andre negative ting å bemerke: demperfjær bak på førerside er knekt, vindusviskertank er lekk og det er en sprekk i frontvindu, utenfor synsvidde. Ellers starter bilen alltid - uten unntak og har vært brukt daglig siden innkjøp. Pris er jeg litt fleksibel på, avhengig av utbedringene (bytte av demperfjær) om disse skal gjøres før et evt salg? Utganspunktet er 23.000.- . Veiavgiften for 2016 er betalt.

Hehe, det er totalt meningsløst å tenke i den retningen Fredrik. X7 er nær en lansering, så dette er ekte vare, eller i "verste fall", et X7 Concept, som i det store og det hele er en faktisk X7! Er meget spent på de kommende lanseringene, både X3 og 5 serie kommer jo også snart, svært viktige modeller som vil legge grunnlaget videre. X7 håper jeg vil ha en silkemyk V12 summende under panseret, spennende tider.

Ja, da "måtte" jeg oppgradere litt igjen, ut med min 10' BMW X1 og inn med storebror F25. dette er en 13' med 2.0 diesel, Alpinhvit med M pakke. Har vært veldig mye frem og tilbake mellom denne og en F11, men føler det har vært litt grums med kvaliteten med disse, dessuten holder X'ene seg bedre i pris og i særdeleshet F25. Når det er sagt, F11 er mer sofistikert, elegant og har bedre komfort, men når man ønsker seg X-drive blir det straks mer komplisert/dyrt. Har kun hatt den noen timer så litt tidlig å uttale seg ennå, men utvilsomt enn real oppgradering fra E84. Utstyrslisten er som følger: Vehicle information VIN long WBAWY310200A64690 Type code WY31 Type X3 20D (EUR) Dev. series F25 () Line X Body type GEFZG Steering LL Door count 5 Engine N47T Cubical capacity 2.00 Power 135 Transmision ALLR Gearbox AUT Colour ALPINWEISS 3 (300) Upholstery POLSTER PEARLPOINT MIT ST/LED ANTHR (FHAT) No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 2MS M ALLOY WHEELS STARSPOKE 368 M, 18" 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 2VG PERFORMANCE CONTROL 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 216 SERVOTRONIC 225 STANDARD SUSPENSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 258 RUNFLAT TYRES 3AG BACKUP CAMERA 3AT ROOF RAILS ALUMINIUM SATINATED 316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION 337 M SPORT PACKAGE 4AD INTERIOR ALUM. LENGTHWISE FINE 4NG COVER INSTRUMENT PANEL HIGH GLOSS 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 6NF EXT.CON.OF THE MUSIC PLAY.I.MOBILPH 6NK CONNECTIVITY BLUETOOTH AND USB DEVI 6NR APPS 6VA CIC CONTROL 6VC CONTROL COMBOX 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 614 INTERNET PREPARATION 615 EXTENDED BMW ONLINE INFORMATION 698 AREA-CODE 2 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8TH SPEED LIMIT INFO 8TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B 8V1 NCAP LABEL 855 LANGUAGE VERSION ITALIAN 884 ITALIAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE 962 NUMBER PLATE HOLDER FRONT, DELETION Series options No. Description 4U2 DRIVING EXPERIENCE CONTROL INCL. EC 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Bilen har rullet ca 80tk og er omtrent som jeg ønsket, minus HUD, men man kan ikke få alt heller når det gjelder bruktbilkjøp. Må sette meg litt mer inn i Apps og connected drive kjenner jeg. Er forøvrig ettermontert avtagbart hengerfeste og original webasto i tillegg til det originale utstyret nevnt ovenfor. Planene for denne bilen er ikke lang, har nettopp fått på solfilm, tilsvarende originalt, ellers vurderer jeg nye nyrer, og en ny bakstus, syns de ovale rørene er triste greier, lyst på doble. Selvsagt ikke for lyden, men for det visuelle. Utover det tar jeg gjerne imot funfacts, eller tips. På forhånd takk.

Jeg er enig Fredrik, BMW har posisjonert seg på en utmerket måte i forhold til fremtiden med sitt eget sub Brand. tilsynelatende er det en overgangsfase mht inntjening på de mindre konvensjonelle drivlinjene. Det blir investert ekstremt mye kr i disse dager, men om man ikke er på dette toget når det går, blir man stående på stasjonen. I forhold til rekkevidde føler jeg dette blir litt tatt ut av proposjoner, selv vurderer jeg i3, men denne skal angivelig komme med en ny og bedre batteripakke snart, men spørsmålet er om jeg trenger dette. I3 vil for meg være en by og nærmiljø løsning, om jeg behøver å lade denne hver 3 eller hver 4 dag er meg likegyldig. Særlig etter å ha rattet den massive X5 40e, så står VEKT for meg som en klamp om benet på slike dual kombinasjoner. Her er det hårfin balansegang som gjelder, max rekkevidde er neppe make or break hvis kjøreglede er en prioritert greie.

Update vedr AGR/EGR. ble byttet på GS Skien igår, alt vel så langt. kostet 3200.-. tilsynelatene var ikke dette noe utpreget problem hos BMW. var mer fremtredende hos VAG, Ford og Volvo.

Hei har et problem som haster litt, takker for alle relevante svar! Jeg har muligens noe AGR issues med min 10' X1, 20Da, km std er 125' km, alle servicer fulgt. Her er historikken. Problemet oppstår ved overgang fra kald til varm bil, men kun en sjelden gang, ca 1 gang pr mnd, men det er ikke noe mønster i så måte. Det oppleves som at bilen jukser, ikke får nok luft/drivstoff. man stanser bilen, og på tomgang sliter den med å holde seg igang. Gir man gass kveler den seg. Forsøker man starte den opp igjen sliter den voldsomt, som om man har et par tette dyser nærmest. Venter man til bilen blir kald(ere) starter den og er like fin igjen. Har den på GS i Skien nå, der jeg får opp AGR fail og vurderer å bytte denne, men litt usikker på om dette er greia? Evt hvor mye vil slikt koste?

Den er høyere enn en F30, enn mellomting mellom en E84 og F10, man setter seg inn, ikke ned i den. Egentlig en svært fornuftig bil i det store og det hele.

Vi får være litt tålmodige her, så blir nok det meste rettet. Konstruktive tilbakemeldinger er nok uansett ok. Følger spent med videre.

Høres nesten ut som en S motor, deilig lydbilde! Og dette var original eksos?

Fikk tilsvarende igår. Tror vi kan skylde på "russerkulden", det enkleste er å kjøre bilen god og varm. Den verste kulden er over ser det ut til, problem løst.

Aha, 170 k gir deg vel også en LCI E90/1. Dette er en flott bil, langt bedre enn en aldrenden 5'er. Ville forsøkt å sett på E90 325i, evt en E91 LCI 318d. Men prøv alt som kan gå til budsjettet ditt, det gir deg langt flere svar enn vi kan, er DU som skal ha bilen