Ron Jeremy

Spennende, hvordan får du denne opp å gå, eller er den grunnleggende lik som CIC'en?

Har vært endel i Canada (måneder) og også endel i US på 90 tallet pga jobben til faren min (Hydro) så brukbart kjent rundt Montreal og Québec. Toronto er også et flott sted, og kan by på langt mer enn de sedvanlige fossene. Canada er et flott land, naturen minner endel om Norge, folkene er hyggelige og det er gjennomgående renere og penere enn i US, mindre "uheldige" områder (Slum) også. San francisco har et flott klima, morsom å lande i "vannet" ved innflyving forresten. Ville kjørt mot småstedene rundt der, sausalito er koselig bl.a. Ruten du skisserer høres meget lovende ut Fredrik!

Wow, visste ikke RR var så stor. Enormt, skulle hatt en slik en inne i et trangt parkeringshus.

For Guds skyld, hold "Benny" og Broom utenfor denne tråden! Mitt lille poeng, var at illustrasjonen din ang småkjøring, inkluderer 95% av all kjøring nordmenn bedriver. Folk kjører til butikken, til jobb osv, de driver ikke å kjører rundt med hestehenger eller pendler 20 mil daglig. Jeg ble heller ikke imponert over bruksområdene du henviste dieselbiler til, det er lov å være edruelig når man gir råd. Eller rett og slett la være om man ikke har noe matnyttig å komme med. Tl trådstarter, prøv de aktuelle bilene og kjøp en bil som ikke er ihjelskrudd eller blitt herjet med, enten det er diesel eller bensin. E46 er glimrende biler i utgangspunktet. Lykke til!

Jeg kaller Benny og hans råd en vits. Dine råd er banale og spesielt i form av den bakgrunnen du sier du har. Jeg har ikke kommer med personkarakteristikker, men kommentert rådene dine. Dieselbiler er så mangt, også det du referer til her, men Ola Nordmann kjører stort sett småturer og de har ofte dieselbiler. Ja, det kan føre til problemer og ja det er en utmerket måte å få koksing på og etterhvert turbohavari. Men bensinbiler er heller ikke feilfrie. Og en 320d ifra E46 og en 320i ifra samme model vil oppleves svært ulikt. Hva som presumptivt vil komme av feil eller ikke blir litt meningsløst, da en 10-15 år gammel bil uansett ikke vil være feilfri! Så har du også et lavere forbruk som gjør dieselen billigere, som du igjen kan bruke til reperasjoner "om" det skulle bli noe galt. Råd er vel og bra, men de må være balanserte, ikke fjas som det du kommer med her.

Benny i broom, for en vits!Diesel vs bensin, den evige debatten. Man kommer langt med råd, men lenger mes personlig erfaring og selvopplevd kunnskap. Til kjøper: Prøv 320i vs 320d, så ser du hva du foretrekker. Å kalle dieselbiler utelukkende for landsbruksmaskiner er patetisk, og vitner om en utdatert holdning og mangelfull kjøring med grom diesel, type 335d osv.

Gratulerer med ny bil Fredrik. Når livet tar en vri, tilpasser man seg. Spennende valg, ikke et jeg hadde gjort personlig. Men Citroën er ikke nok en bilprodusent, de tør skille seg ut. Blir spennende å høre om bilen leverer og hva slags inntrykk du sitter igjen med etterhvert. Kom over denne, sammenlikning mellom M4, M235i og Alpina sitt bidrag. Meget interresant, men jeg kan tildels være enig i konklusjonen. http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1026278

Dette var screensaver mat ja, nydelig! Mercasol??

Denne posten traff meg veldig bra egentlig. Min familie teller de sedvanlige 4, ungene er snart 3 og 7 år. Bilen blir selvsagt skitten når man henter skitne våte barn i barnehagen og skole. Og en 5 serie med M pakke (ja, det er noe nær et must) blir fort litt lav om man kjører litt utenfor allfarvei eller leter opp et par issklumper vinterstid. Og så er det hysteriet med å holde en 5 serie ren og pen, og den må også ha "store" nok felger og dekk og aller helst senkes. En F25 (neste bilen) kan godt være skitten, felgene trenger ikke være 22", ei heller senkes. Kort sagt, en "SUV" er kanskje mer "bruksbil" enn en jålete 5 serie, ikke er det nødvendig å koste på den masse tjafs heller, i mine øyne. Jeg er på min 2 X serie nå, og jammen tror jeg ikke det blir flere av dem.

Mange subjektive betraktninger her. Men objektivt er det tydelige fakta som ikke kan snakkes eller synses bort! Lek med tall kan heller ikke bortforklare hva som er helt klare tendenser. - Porsche selger pr idag ca 50% SUV av sin portefølje. - BMW selger pr idag ca 30% SUV av sin portefølje. - Porsche har vært et mye større og mer spisset sportsbilmerke enn BMW, og de har satset på mer kompromissløse sportsbiler gjennom tiår. - BMW har vært en mer komplett pakke, men sportslig premium har BMW vært sitt varemerke. - Porsche bruker eksterne motorer/deler/understell ifra VAG. - BMW kjører unike selvproduserte deler og motorer og er selvstendige. Av det overnevnte gir et tydelig bilde, tror jeg selv de mest hardbarkede Porsche gutta ser. Porsche er lenger ifra sine gener og DNA enn BMW pr idag er, og avstanden vil bare bli større pga Macan. Selvsagt er denne utviklingen økende, og like selvsagt gir slike salg og penger muligheter for produsentene å utvikle entusiastprodukter, det være seg 911 eller M3. Så for en entusiast, gir økte inntekter for "våre" merker økte muligheter, og er utvilsomt positivt!

Ble meget bra. Hva slags produkter bruker du hef? Skal få til en shinnings i høst, det hører med. Men er ikke i nærheten av nivået ditt, en flott bil ble lekker!

E46 er nok 3 serien jeg har likt best, etter å ha eid flere av disse modellene. Man får på en måte det beste ifra BMW, et klassisk design, I6 tilgjengelige i flere modeller, og fremdeles en ganske moderne bil mtp hva som fantes den gang. Tror nok jeg ønsker meg en glidare i form av en cabriolet, husker jeg prøvde en 323Ci når disse kom, gode minner den dag idag. Ikke minst min egen 320ia ifra 99 var svært driftsikker og god. E46 er en glimrende 3 serie og for meg, den beste 3 serien.

Fint speil. Har du tid til å ta en liten Brun X også?

Smak og behag?Neppe, ta en kikk på denne statistikken, denne sier sitt om Porsche sitt salg pr dagens situasjon. Of the 165,808 cars produced in the 2013 financial year, 29,751 (17.9%) were 911 models, 28,996 (17.5%) were Boxster and Cayman cars, 81,916 (49.4%) were Cayennes, 24,798 (15.0%) were Panameras. There were 312 Macan and 35 918 Spyder models also reported. Mao i 2014 vil cayenne og macan står for minst 50% av salget til Porsche! noe som i mine øyne tilsier at de først og fremst nå har blitt en SUV produsent, ikke sportsbilprodusent som de liker å se seg selv (og andre) som. 911 turbo er nok (tror jeg) et større merkenavn og har en mer svung ifht branding enn GT3. Og det var mitt poeng, merkevare. Og merkevare er en spesiell ting, BMW lager biler utenfor sin komfortsone, uten tvil. Men Porsche, sportsbilprodusent nr 1, lager pr idag mer SUV enn sportsbiler, cayenne er egentlig en tourag/Q7, diesel VAG motorer, og gudene vet hva annet de bruker ifra VAG samlebåndet. Salget stiger, pengene renner inn, men statusen falmer langt mer enn noe annet Brand, i mine øyne. S2000 er en masete affære, E85 cabrio evt coupe er en langt mer behagelig bil, og ikke utdatert teknisk eller visuelt.

Pr idag og et par tiår tilbake var/er 911 turbo hero modellen til Porsche, som M3 er det for BMW. Porsche ble reddet av VAG, de var mer eller mindre konkurs pga oppkjøp av aksjer i VAG som var lånefinansiert. Men den analogien gjelder begge veier, ikke bare for Porsche Porsche og BMW sine mindre entusiastiske modeller (pengemaskiner) cayenne og X modeller, active tourer osv skaper flere og bedre entusiast modeller for fansen av merkene. Problemet for Porsche er at de blir tvunget til å bruke mindre eksotiske VAG deler.

Man kan godt koke suppe på spiker, men særlig kreativt er det ikke! Porsche har sine definitive styrker, BMW har sine. Og folk kjøper det dem har lyst på og som passer best til sitt eget bruk, ferdig snakka! Mange mener derimot at BMW i større og større grad har mistet seg selv de siste årene, og nå for det meste produserer turboladede hvalrosser på 2 tonn i sitt forsøk på stjele kunder fra Audi og Mercedes ( noe de lykkes med for all del, men Fahrfreude har det aldri vært mindre av enn nå til fordel for luksus - bmw pleide å være for de kjøreglade ) Dette er så selvmotsigende at jeg må få lov til å svare på det. Nr 1. Porsche har i årtier forsøkt å kjøpe opp VAG ved å lånefinansiere oppkjøp av VAG aksjer. Tilslutt ble de spist opp av VAG selv. Mao Porsche bruker nå VAG deler inkl motorer (diesel), mao en av mange brands i et stort konsern. BMW er unike i så måte og er fremdeles privateid. Nr 2. Sportsbilen mest puritanske model 911 turbo fåes kun med PDK, ikke manuell... Nr 3. Porsche har gått ifra å være en nisjeprodusent av sportsbiler, til å selge mest suv' er med diesel. Nr4. Porsche er for meg nr 1 av sportsbilene, men eldre 911 var livsfarlige å kjøre med, totalt uforutsigbare, det er først de siste par tre tiår de har blitt trygge og bra biler å kjøre med. Konklusjon. Av BMW og Porsche er definitivt sistnevnte merket som har kommet lengst ifra sine røtter! Dessverre er begge merket av tidens tann ifht miljø og effektivitet, ingen merke slipper unna dette dessverre. Men respekter hverandres syn, entusiasme er bra, brukt riktig! Mtp Mazda, jorda, designet er fint, minner meg om noe Men kjøremessig og interiøret... Fatter har en CX5, -grøss-!

Porsche vs BMW. Begge har sine svorne fans. Den første er den ultimate sportsbilen, kompakt, lett og veldig fokusert. Bmw'n har flere sider, den kan brukes til det daglige, er mer praktisk og med EDC er den også en komfortabel bil Men kan samtidig kjøres hardt på bane, litt kinderegg mao.

N20 er en svært stillegående motor, en nytelse kontra N47. Var litt spent på om F31 fungerte fint med to barn også, siden det er der jeg er. Dårlig at det ikke er en enkel mulighet for å gi tilbakemelding til BMW elektronisk, slikt skal det være en lav terskel for. I det hele tatt er det bra at du kommer med et velbalansert tilbakemelding, om hvordan du opplever bilen din er. Det er en totalpakke, og alt er ikke alltid like rosenrødt. Håper de tingene som er noe under pari blir adressert etterhvert! Fortsett å kos deg med bilen hvertfall!

Nydelig bil i et fantastisk flott land. Tør jeg spørre hvor stor familien er? Kos deg med bilen og prøv en SW update i nærmeste fremtid. Synd med dekkstøy, håper det går seg til

@RNJ Har selv hatt preface X3 (05' 2.0 diesel), dette var en skikkelig traktor. Dette er jo E46 i et annet skall, så gammel er den jo. Jeg også har hørt driftsikkerheten til E83. Selv så røk mellomkassen på min bil (25k, gikk på garanti heldigvis) Så vil vel ikke anbefale den bilen du henviser til der. @fredrik. E91 318i evt 320i er tannløse biler, har selv hatt førstnevnte. E91 fortjener en 325i med 218 hk! Selv så er jo PSA litt i trøbbel om dagen, de går jo ikke akkurat med overskudd. Men nå har de fått en ny boss som vil kutte ned på antall modeller. Selv så begriper jeg ikke hva som får folk til å trekke til disse merkene, Citroën er jo for lite sære mennesker, hva Peugeot og Renault skal selge på aner jeg ikke. Fransk er for meg litt.. Franskt! Darcia har det blitt noen av her hjemme, redselsfullt! Jeg liker prinsippet med å tenke utenfor boksen, mini eller alfa kunne jeg vurdert.

Det som hverfall er sikkert er at en 10 år gammel bil er alt annet enn optimal ifht rust, driftkostnader og generelt bilhold, uansett merke. Skabb ville jeg styrt unna, deletilgang, Opeldeler, og en generell utrygghet rundt merke ville fått meg til å droppe dette merket. En 10 år gammel Volvo V70, har endel kollegaer som har ulike trøbbel med disse, og de er langt ifra problemfrie, personlig syns jeg også de er svært gammelmodige mtp kjøreegenskaper og interiør også. E46 og E6* er ikke nye biler, og vil kunne som alle andre 10 år gamle biler, kunne gi deg litt hodebry. Selv ville jeg kanskje lagt på litt til å kikket på en E91 318dat f.eks? De koster ikke stort over 100k i disse dager, fremdeles en svært moderne bil, og man styrer unna de verste drifskostnadene, rust er disse bilene også bedre på.

Teorien om at FW er så mye bedre en RWD på vinteren er for meg merkelig og kunstig. Jeg skjønner at enkelte bakhjulstrekkere var lette i ræva og ble uberegnelige for 40 år siden. Men hva skjer med en gnager i en sving og du går rett frem, nettopp du fortsetter rett frem og rett i ulykka, klarer ikke rette opp den. Nei feilhjulstrekk er for gamle kjerringer og for folk som vil ha bil som transportmiddel.

E46 er en fantastisk model, personlig er det den 3 serien jeg har vært mest fornøyd med. (Og jeg har hatt noen.) Et klassisk utseendet, men svært moderne og driftsikker selvom modellen har fått noen år på baken. Skal etterhvert ha bil nr 2 vi også, og da blir det heller en grom E46 enn en nyere E90. Faktisk er det nettopp 325ix jeg har kikket på, en morsom, underholdene og driftsikker krabat, hengerfeste på en slik og du har også en praktisk bil. M54 blir heller ikke feil i denne utgaven. Kjøremaskin med andre ord, ved siden av volvo'en et mer driftsikker alternativ også. Har du ikke prøvd en slik, vil jeg anbefale det på det varmeste!

Ikke veldig kunstnerisk men..

SW har blitt viktigere og viktigere. Oppdatert SW gjør UI raskere og mer optimalt, nye funksjoner og utseendet har sannsynligvis kommet løpet av 4 år. Nokia vinterdekk, hører ofte at de er for myke til BMW, selv bruker jeg conti. Godt du er fornøyd, skikkelig skute du har her, så skulle kanskje bare mangle