Ron Jeremy

Dette var screensaver mat ja, nydelig! Mercasol??

Denne posten traff meg veldig bra egentlig. Min familie teller de sedvanlige 4, ungene er snart 3 og 7 år. Bilen blir selvsagt skitten når man henter skitne våte barn i barnehagen og skole. Og en 5 serie med M pakke (ja, det er noe nær et must) blir fort litt lav om man kjører litt utenfor allfarvei eller leter opp et par issklumper vinterstid. Og så er det hysteriet med å holde en 5 serie ren og pen, og den må også ha "store" nok felger og dekk og aller helst senkes. En F25 (neste bilen) kan godt være skitten, felgene trenger ikke være 22", ei heller senkes. Kort sagt, en "SUV" er kanskje mer "bruksbil" enn en jålete 5 serie, ikke er det nødvendig å koste på den masse tjafs heller, i mine øyne. Jeg er på min 2 X serie nå, og jammen tror jeg ikke det blir flere av dem.

Mange subjektive betraktninger her. Men objektivt er det tydelige fakta som ikke kan snakkes eller synses bort! Lek med tall kan heller ikke bortforklare hva som er helt klare tendenser. - Porsche selger pr idag ca 50% SUV av sin portefølje. - BMW selger pr idag ca 30% SUV av sin portefølje. - Porsche har vært et mye større og mer spisset sportsbilmerke enn BMW, og de har satset på mer kompromissløse sportsbiler gjennom tiår. - BMW har vært en mer komplett pakke, men sportslig premium har BMW vært sitt varemerke. - Porsche bruker eksterne motorer/deler/understell ifra VAG. - BMW kjører unike selvproduserte deler og motorer og er selvstendige. Av det overnevnte gir et tydelig bilde, tror jeg selv de mest hardbarkede Porsche gutta ser. Porsche er lenger ifra sine gener og DNA enn BMW pr idag er, og avstanden vil bare bli større pga Macan. Selvsagt er denne utviklingen økende, og like selvsagt gir slike salg og penger muligheter for produsentene å utvikle entusiastprodukter, det være seg 911 eller M3. Så for en entusiast, gir økte inntekter for "våre" merker økte muligheter, og er utvilsomt positivt!

Ble meget bra. Hva slags produkter bruker du hef? Skal få til en shinnings i høst, det hører med. Men er ikke i nærheten av nivået ditt, en flott bil ble lekker!

E46 er nok 3 serien jeg har likt best, etter å ha eid flere av disse modellene. Man får på en måte det beste ifra BMW, et klassisk design, I6 tilgjengelige i flere modeller, og fremdeles en ganske moderne bil mtp hva som fantes den gang. Tror nok jeg ønsker meg en glidare i form av en cabriolet, husker jeg prøvde en 323Ci når disse kom, gode minner den dag idag. Ikke minst min egen 320ia ifra 99 var svært driftsikker og god. E46 er en glimrende 3 serie og for meg, den beste 3 serien.

Fint speil. Har du tid til å ta en liten Brun X også?

Smak og behag?Neppe, ta en kikk på denne statistikken, denne sier sitt om Porsche sitt salg pr dagens situasjon. Of the 165,808 cars produced in the 2013 financial year, 29,751 (17.9%) were 911 models, 28,996 (17.5%) were Boxster and Cayman cars, 81,916 (49.4%) were Cayennes, 24,798 (15.0%) were Panameras. There were 312 Macan and 35 918 Spyder models also reported. Mao i 2014 vil cayenne og macan står for minst 50% av salget til Porsche! noe som i mine øyne tilsier at de først og fremst nå har blitt en SUV produsent, ikke sportsbilprodusent som de liker å se seg selv (og andre) som. 911 turbo er nok (tror jeg) et større merkenavn og har en mer svung ifht branding enn GT3. Og det var mitt poeng, merkevare. Og merkevare er en spesiell ting, BMW lager biler utenfor sin komfortsone, uten tvil. Men Porsche, sportsbilprodusent nr 1, lager pr idag mer SUV enn sportsbiler, cayenne er egentlig en tourag/Q7, diesel VAG motorer, og gudene vet hva annet de bruker ifra VAG samlebåndet. Salget stiger, pengene renner inn, men statusen falmer langt mer enn noe annet Brand, i mine øyne. S2000 er en masete affære, E85 cabrio evt coupe er en langt mer behagelig bil, og ikke utdatert teknisk eller visuelt.

Pr idag og et par tiår tilbake var/er 911 turbo hero modellen til Porsche, som M3 er det for BMW. Porsche ble reddet av VAG, de var mer eller mindre konkurs pga oppkjøp av aksjer i VAG som var lånefinansiert. Men den analogien gjelder begge veier, ikke bare for Porsche Porsche og BMW sine mindre entusiastiske modeller (pengemaskiner) cayenne og X modeller, active tourer osv skaper flere og bedre entusiast modeller for fansen av merkene. Problemet for Porsche er at de blir tvunget til å bruke mindre eksotiske VAG deler.

Man kan godt koke suppe på spiker, men særlig kreativt er det ikke! Porsche har sine definitive styrker, BMW har sine. Og folk kjøper det dem har lyst på og som passer best til sitt eget bruk, ferdig snakka! Mange mener derimot at BMW i større og større grad har mistet seg selv de siste årene, og nå for det meste produserer turboladede hvalrosser på 2 tonn i sitt forsøk på stjele kunder fra Audi og Mercedes ( noe de lykkes med for all del, men Fahrfreude har det aldri vært mindre av enn nå til fordel for luksus - bmw pleide å være for de kjøreglade ) Dette er så selvmotsigende at jeg må få lov til å svare på det. Nr 1. Porsche har i årtier forsøkt å kjøpe opp VAG ved å lånefinansiere oppkjøp av VAG aksjer. Tilslutt ble de spist opp av VAG selv. Mao Porsche bruker nå VAG deler inkl motorer (diesel), mao en av mange brands i et stort konsern. BMW er unike i så måte og er fremdeles privateid. Nr 2. Sportsbilen mest puritanske model 911 turbo fåes kun med PDK, ikke manuell... Nr 3. Porsche har gått ifra å være en nisjeprodusent av sportsbiler, til å selge mest suv' er med diesel. Nr4. Porsche er for meg nr 1 av sportsbilene, men eldre 911 var livsfarlige å kjøre med, totalt uforutsigbare, det er først de siste par tre tiår de har blitt trygge og bra biler å kjøre med. Konklusjon. Av BMW og Porsche er definitivt sistnevnte merket som har kommet lengst ifra sine røtter! Dessverre er begge merket av tidens tann ifht miljø og effektivitet, ingen merke slipper unna dette dessverre. Men respekter hverandres syn, entusiasme er bra, brukt riktig! Mtp Mazda, jorda, designet er fint, minner meg om noe Men kjøremessig og interiøret... Fatter har en CX5, -grøss-!

Porsche vs BMW. Begge har sine svorne fans. Den første er den ultimate sportsbilen, kompakt, lett og veldig fokusert. Bmw'n har flere sider, den kan brukes til det daglige, er mer praktisk og med EDC er den også en komfortabel bil Men kan samtidig kjøres hardt på bane, litt kinderegg mao.

N20 er en svært stillegående motor, en nytelse kontra N47. Var litt spent på om F31 fungerte fint med to barn også, siden det er der jeg er. Dårlig at det ikke er en enkel mulighet for å gi tilbakemelding til BMW elektronisk, slikt skal det være en lav terskel for. I det hele tatt er det bra at du kommer med et velbalansert tilbakemelding, om hvordan du opplever bilen din er. Det er en totalpakke, og alt er ikke alltid like rosenrødt. Håper de tingene som er noe under pari blir adressert etterhvert! Fortsett å kos deg med bilen hvertfall!

Nydelig bil i et fantastisk flott land. Tør jeg spørre hvor stor familien er? Kos deg med bilen og prøv en SW update i nærmeste fremtid. Synd med dekkstøy, håper det går seg til

@RNJ Har selv hatt preface X3 (05' 2.0 diesel), dette var en skikkelig traktor. Dette er jo E46 i et annet skall, så gammel er den jo. Jeg også har hørt driftsikkerheten til E83. Selv så røk mellomkassen på min bil (25k, gikk på garanti heldigvis) Så vil vel ikke anbefale den bilen du henviser til der. @fredrik. E91 318i evt 320i er tannløse biler, har selv hatt førstnevnte. E91 fortjener en 325i med 218 hk! Selv så er jo PSA litt i trøbbel om dagen, de går jo ikke akkurat med overskudd. Men nå har de fått en ny boss som vil kutte ned på antall modeller. Selv så begriper jeg ikke hva som får folk til å trekke til disse merkene, Citroën er jo for lite sære mennesker, hva Peugeot og Renault skal selge på aner jeg ikke. Fransk er for meg litt.. Franskt! Darcia har det blitt noen av her hjemme, redselsfullt! Jeg liker prinsippet med å tenke utenfor boksen, mini eller alfa kunne jeg vurdert.

Det som hverfall er sikkert er at en 10 år gammel bil er alt annet enn optimal ifht rust, driftkostnader og generelt bilhold, uansett merke. Skabb ville jeg styrt unna, deletilgang, Opeldeler, og en generell utrygghet rundt merke ville fått meg til å droppe dette merket. En 10 år gammel Volvo V70, har endel kollegaer som har ulike trøbbel med disse, og de er langt ifra problemfrie, personlig syns jeg også de er svært gammelmodige mtp kjøreegenskaper og interiør også. E46 og E6* er ikke nye biler, og vil kunne som alle andre 10 år gamle biler, kunne gi deg litt hodebry. Selv ville jeg kanskje lagt på litt til å kikket på en E91 318dat f.eks? De koster ikke stort over 100k i disse dager, fremdeles en svært moderne bil, og man styrer unna de verste drifskostnadene, rust er disse bilene også bedre på.

Teorien om at FW er så mye bedre en RWD på vinteren er for meg merkelig og kunstig. Jeg skjønner at enkelte bakhjulstrekkere var lette i ræva og ble uberegnelige for 40 år siden. Men hva skjer med en gnager i en sving og du går rett frem, nettopp du fortsetter rett frem og rett i ulykka, klarer ikke rette opp den. Nei feilhjulstrekk er for gamle kjerringer og for folk som vil ha bil som transportmiddel.

E46 er en fantastisk model, personlig er det den 3 serien jeg har vært mest fornøyd med. (Og jeg har hatt noen.) Et klassisk utseendet, men svært moderne og driftsikker selvom modellen har fått noen år på baken. Skal etterhvert ha bil nr 2 vi også, og da blir det heller en grom E46 enn en nyere E90. Faktisk er det nettopp 325ix jeg har kikket på, en morsom, underholdene og driftsikker krabat, hengerfeste på en slik og du har også en praktisk bil. M54 blir heller ikke feil i denne utgaven. Kjøremaskin med andre ord, ved siden av volvo'en et mer driftsikker alternativ også. Har du ikke prøvd en slik, vil jeg anbefale det på det varmeste!

Ikke veldig kunstnerisk men..

SW har blitt viktigere og viktigere. Oppdatert SW gjør UI raskere og mer optimalt, nye funksjoner og utseendet har sannsynligvis kommet løpet av 4 år. Nokia vinterdekk, hører ofte at de er for myke til BMW, selv bruker jeg conti. Godt du er fornøyd, skikkelig skute du har her, så skulle kanskje bare mangle

Dekk blir nesten viktigere og viktigere! Godt å høre at de viktige tingene er på plass og at du er fornøyd. Selv så syns jeg N20 er nesten på I6 høyde, hvertfall sett ifht alternativet N47 ( ja jeg vet den nye er langt bedre) Auto start stopp er grusomt forstyrrende, jeg trodde man kunne kode det vekk selv også? Sittestilling, føler mange av de siste modellene, så blir man sittende litt vel høyt. Tidligere var el seter litt av problemet, da disse tok mer plass en manuelle. Kos deg med bilen og bli kjent med den, det tar noen dager!

Men gjelder dette kun sedan'en? Eller gjelder det kun S-drive? 525xd har jeg kikket litt på, mener du sa at dette var N47, mao uaktuelt. Litt forvirrende det der. Ifht økonomisk, min gamle E39 530d, brukte ca literen, hvordan er din?

Dette er psykologmat, godt at du er i rett fora, vi skal ta vare på deg! Jeg hadde endel forutinntatte tanker vedr Volvo og V70, etter 10 dager i en 13' D3 med 20k på telleren, visste det seg å stemme perfekt. Å komme ifra en BMW og dens fokuserte kjøreopplevelsen til en båt med drivverket foran, det er en stor overgang. For mannen i gata er dette en praktisk stasjonsvogn til familien. For en BMW entusiast er det en irritasjon hver gang man setter seg inn i en Volvo. Komforten er over the top, det duver og krenger, betjening av navi osv er gammelmodig og lite intuitivt. Alt av knapper er store og laget for barn, seter som oppleves som en sofa... Og den Volvo lyden, alle mine fordommer stemte perfekt med hva jeg opplevde de 10 dagene. Som Fredrik sier, for 100k, får du en fin LCI E39, 525ia f.eks, glimrende familiebil! Ifht syd Frankrike, har en liten tanke om å ta noen dager i f.eks Menton, leie meg en 6 serie, og overvære minst en kamp med Nadal på Monte carlo open på våren. Men en mini er utrolig morsom, den overrasket med positivt!

Nettopp. I serien skal ha sitt eget designspråk, derav egenart på lyktene. Neste 5 serien vil som Salty antyder, kunne få concept lyktene ifra 4 serien, og for noen lykter det var. @ Wicky. MB har alltid ledet luksus segmentet, men de har heller aldri vært så nær å tape også dette segmentet til BMW. Jeg vet du er MB mann, personlig respekterer jeg merket høyt, og er det et merke jeg ville vurdert utover BMW er det nettopp MB. Men MB satser på yngre kjøpere, og har fokus på andre steder, Maybach var en tabbe også. Min spådom, er at innen 2 år, har BMW overtatt også dette segmentet. X7 kommer og vi vil hvertfall se minst en model over 7 serien, og sistnevnte kommer også snart, så dette segmentet er noe BMW satser stort på fremover. I det hele tatt, posisjoneringen til BMW, er så mye sterkere og mer fokusert enn MB, de ligger rett og slett lenger fremme teknisk og visjonært.

Ble meget clean med HRE felgene, personlig syns jeg de koster endel/for mye, men når man ser resultatet, wow! Er det mulig å få en stiligere familiebil tro, neppe! Her er alt rett! Nyt den!

Nydelig bil og en komplett pakke. Estorilfargen er prikken over i'en! Smakfulle mods, og felgene er også helt rett. Imponerende, gratulerer med flott bil. Må få en Welt levering en gang, står på bucketlisten.

Nydelig bil, og svært rett motor til denne bilen, 320i har igjen blitt et attraktivt badge. Personlig ville jeg nok gått for 19", spesielt siden du har EDC. Runflat første generasjon var ille. Den siste generasjonen er langt bedre. Spent på å høre inntrykkene etterhvert! Gratulerer med nydelig F31!