*MrB*

Tror eieren den gangen, Gunnar, fikk juridisk trøbbel med navnet BMW-Guiden. Bimmers ble nærmest en nødløsning for å kunne drifte siden videre den gangen. Det var vel heller aldri planen at siden skulle bli så stor som den faktisk ble. Trollingen husker jeg godt..... Jeg har vært medlem lenge - nesten siden starten. Har alltid lest flittig, men ikke postet all verden.

Kan ikke hjelpe deg, men du bor såpass nær (Røyken?) at jeg ville tatt en telefon til Rats. De har meget godt rykte for kompetanse og evne til kostnadseffektive løsninger der det er mulig.

På en bruksbil er det begrenset hvor dyre felger jeg gidder å sette på, og 10k er absolutt penger det og. Det er omtrent det nivået jeg legger meg på selv når det skal handles, så vi er på nett der. Klarer du atpåtil å finne noe pent brukt (ofte er det mye kantkjøring dessverre), så kan du få ekstra mye for pengene om du er heldig. Innimellom finner man folk som selger strøkne originalsett uten å skjønne hva slags verdi de sitter på. En kollega har MAK Munchen på sin E61. Fine felger, men de er nesten flate da. Ikke mye konkavt.

Jeg er mer med da. budsjettpakke altså. helst konkav, få eker, og original(ish) design. Dekk24 selger en billig felg som heter Khan Concave V5. kjenner ikke kvaliteten, men felgen ser fin ut. Tror forresten også GS har en felg som ligner denne. (IFG50?) Ellers har MAK noen dobbelt-eikede felger som har litt OEM-preg. For eksempel denne også fra Dekk24, men mange selger MAK. Lykke til. Gøy å se etter felger, selv om det er budsjettpakke det er snakk om .

E31 er fortsatt en flott bil. Men må innrømme at den ikke ser så frisk og tidløs ut lenger. Mulig den vil hente seg inn igjen etter noen år til, men jeg sliter med å se at den skal kunne havne i samme klasse som F.eks. E9 og E24. Nye 8-serien er flott. Jeg liker den, men ikke så mye at den gir meg vann i munnen. E-Tron GT forteller meg at Audi er på en bedre kurs enn BMW om dagen. I hvertfall på designsiden.

Den kalkulerer ut fra kjørestil, kaldstarter osv. Men 30k er vel et noenlunde "riktig" estimat. Jeg vil imidlertid anbefale å ta et skift imellom der også. Det anbefaler flere BMW-verksteder også, om man spør de litt direkte.

Du lar det jo stå temmelig åpent her da. Prisklasse? Original/ettermarkeds? Sort, gull, gunmetal? kantfelg? konkav felg? Mange eller få eiker? osv. Zito WP 111 er en flott (synes jeg) konkav felg som er billig. Finnes i flere farger og i 8,5x19" - ET35 og 45. Skal du opp i prisklasse er valgmulighetene flere. Mange dyre felger kan nærmest skreddersys. Så det koker ned til preferansene dine, og lommeboken din.

Hva mener du? Knirk fra pakninger under kjøring, eller knirk fra hengsler/demper ved åpning/lukking? Førstnevnte skal kunne fikses med BMWs originale silikonfjerner.

Autodoc har fungert bra de gangene jeg har brukt de. De har veldig mye på lager, men frakten stopper litt opp når varene kommer til Norge, så du kan ikke ha veldig hastverk når du bestiller derfra. Prisnivået er stort sett greit. Mye likt som Koed når alt er tatt med, er min erfaring. Foretrekker likevel Koed pga den gode servicen. Ikke at jeg har grunn til å påstå at Autodoc er dårlige, men Koed er rett og slett eksepsjonelt flinke der. GS synes jeg også er kjempebra på alle måter. Selv om de er hakket dyrere utenom kampanjene.

Godt poeng. F30 er temmelig nøyaktig like stor som E39 i bredde, høyde og akselavstand. G20 er større. G30 er jo bortimot en 7-serie.

Neee. Sikkert bedre, men F30 var finere. (Jeg har en F30 selv, men liker den ikke, så inhabiliteten er begrenset).

Skal du bytte alt er det sikkert like greit å gå for et plug&play sett fra for eksempel Bavsound. Ellers er det bare å bytte den som er ødelagt ja.

Var ikke klar over at Osram leverte 6000k-pærer engang jeg. Jeg satte i 6000k-pærer av merket "Lumen" i min. (Ca 1400,- for 2 pærer). Flott lys, men holdbarheten får vi komme tilbake til. Holdt i ca 12000km foreløpig. Fantastisk forbedring på pærebytte da. På E60 tok jeg ut hele lykten Flott bil. Og F1X-designet holder seg godt.

Denne summerer hele tråden opp på en god måte, synes jeg.

Jeg ville ikke demontert lykten før firmaet du handlet hos har svart. Er det vanninntrenging tipper jeg du ville sett kondens inni lykten også. Men du kan gå over kontakten da. Ta den ut, se på den, evt spraye den, og sette inn igjen. Reklamasjon på slitedeler som bremser og foringer er generelt vanskelig å nå frem med, dessverre. Men lov å prøve.

Som nevnt tidligere: Innbyttepris og salgspris på en og samme bil er to vidt forskjellige ting. Den hadde sannsynligvis fått en innbyttetakst på ca det samme før den ble solgt ut til dere også. Butikken skal leve av dette, og skal bilen atpåtil ut igjen med premium selection-stempelet har også det en kostnad. Selv om tidsrommet er kort, må bilen likefullt gåes over på nytt. (Her er det riktignok fortsatt nybilgaranti som følger bilen da. Og ikke en premium selection-bruktbilgaranti, som jeg altså mener forsvinner ved videresalg. Så den delen av regnestykket faller bort. Glemte det i mitt første innlegg). Det eneste halmstrået jeg klarer å se for din del, er dersom Bavaria beviselig har priset ned innbyttetaksten, med grunnlag i at bilen har vært leaset. Hvilket jeg tviler på at de har, i og med at det ikke har juridisk betydning i seg selv. (Påvirker ikke bilens verdi). Jeg føler absolutt med deg i frustrasjonen, men dette virker som et tap du kan velge om du vil ta før eller etter en tvistesak. Å skulle vinne frem med heving eller kompensasjon virker fullstendig urealistisk slik det er lagt frem her Du kan evt prøve å selge den privat, og prise den som du selv vil.

Den har gått gjennom sjekklista ja, usikker på hva du tenker med at noe bortfaller ved salg? Det jeg mener er at den garantien som følger med Premium Selection-stempelet annulleres automatisk om du selger bilen videre. Altså vil ikke den du selger bilen til få nyte godt av dette, som igjen gjør bilen mindre verdt. Som sagt er jeg ikke helt sikker på hva som er retningslinjene til BMW på dette, men om det er tilfelle kan det være med på å forklare hvorfor bilen ble så mye mindre verdt "over natten".

Var den kjøpt som en Premium Selectionbil? Jeg er ikke 100% sikker, men lurer på om ikke dette bortfaller når du selger videre, om det så skjer dagen etter. Dvs du kjøpte bilen med en bruktbilgaranti, som er knyttet til ditt/deres eierskap alene. Muig noen kan bekrefte / avkrefte dette.

La oss håpe det løser problemet. I og med at det fungerer sporadisk, så er det ikke noe kabelbrudd i hvertfall. Eneste andre kilde jeg kan komme på er LCM. Den koster litt, så vi får satse på at du slipper.

Fargetemp er jo opp til personlige preferanser. jeg valgte 6000k D1-pærer i E60-en min, og er godt fornøyd med de. Passe fint blåskjær i lykten, og klart, blåhvitt lys på veien. Kjempeoppgradering fra de aldrende originalpærene, der den ene begynte å få antydning til lillaskjær.

Du kryssbyttet pærer først, uten resultat, så kryssbyttet du tennere, og trodde problemet flyttet seg, men så flyttet det seg tilbake? Eller misforsto jeg? Er ikke utenkelig at begge tennerne begynner å fuske da, hvis bilen er gått langt. De er ikke evigvarende. På D1S pærer er de jo en integrert del, og byttes derfor sammen med pæren. Nå skal ikke jeg oppfordre til å bruke penger i blinde, men det kan være et alternativ å vurdere dette settet, om du får returnert den tenneren du har bestilt: https://www.ekstralys.no/lumen-d2s-d2r-xenon-prosystem-komplett-xenonsett?art=12106 Lumen har jeg bare gode erfaringer med, og her møter man også kunnskapsrike og hjelpsomme folk.

Stemmer. Glemte E8x, som vel også ligger rundt ET45’ish.

Felgene passer egentlig bare på E36 og E46, og disse florerer det jo ikke av lenger. Og de som blir tatt vare på, får gjerne hjul av større dimensjon. Men når det er sagt, er det absolutt salgbart. selv om verdien ikke er allverden. Er felgene strøkne kan du nok kanskje få et par tusen for de alene. er det gode og nye dekk på kan du få litt mer.

Håper dagens BMW design vil vokse på meg. Den eneste bilen de har avduket i senere tid, og som visuelt sett sitter med en gang, er 8-serien. Z4 i siste versjon fremstår som at de ikke helt vet hvor de skal med linjene sine. Altså litt som Bangle, bare kjedelig i tillegg. X5 og X7 er helbom. Synes heller ikke G20 og G30 er noen oppgradering fra forgjengerne. Snarere tvert imot. Automatkassene får imidlertid tommel opp. de er fenomenale.

Ah. Er det såpass med arbeid? Jeg har aldri byttet slikt på dagens generasjon biler. På de (2 stk) sent 90-tallsbilene jeg har gjort det på, var det bare å løsne dekselet bak rattet, og klikke hendelen inn/ut av en kontakt.