*MrB*

Jeg og, men tipper vi er i litt mindretall.

Folk tror sikkert du kødder, og har snudd rekkefølgen på bildene dine

Ja, 235-/35 er vanligere (og muligens billigere) enn 225/35. 225/40 er litt mer uvanlig igjen, og havner nesten på grensen til hva som er lovlig. (Avviker med ca 4,5% fra std omkrets).

Største stddimensjon på E90 var 225/35-19 foran og 255/30-19 bak. Dimensjonene dine gir for stor omkrets, men de passer helt sikkert fysisk på bilen, sålenge den ikke er senket for mye, men hvorfor vil du kjøre med feil omkrets?

Hva mener du med oppgradere? Standardskiver med Brembomerke på? Det kan vel knapt kalles oppgradering. Har ingenting å si for hverken bremsekraft eller videresalg. Men de er nok i bedre kvalitet enn f.eks. Biltema sine, som lett får kast.

Da har det skjedd en revolusjon. Tores Auto var det største drittverkstedet i Bergen. Brukte de et par ganger da de kun var i Fyllingsdalen. Hjelpe meg.... Laksevågavdelingen er i Tennebekk? Gamle Bil og Tele. Fant en haug med feil på bilen min en gang. Kjøpte inn deler og begynte å demontere.... Tok av den ene strøkne delen etter den andre. Ikke spesielt tillitsvekkende det heller. Synd Bilreparatøren Vest forsvant. DET var et bra alternativt BMW-verksted i Bergensregionen. 2 meget kompetente BMW-mekanikere. Den beste av de skrur imidlertid fortsatt. Driver Mekonomen Kolltveit. Kan anbefales varmt for alle BMW-folk i den regionen.

Den lille infoen jeg har funnet tilsier at m-dempere bør passe rett på std oppheng, uten øvrige modifikasjoner. Men har ikke klart å finne noe håndfast. Koker vel ned til at jeg bare må prøve.

Dere er nok litt paranoide. Selvsagt finnes det råtne egg. Også på merkeverkstedene. Og på dager der det koker, kan det gå en kule varmt hos hvem som helst, med påfølgende hastverk. Men jevnt over har jeg tillit til at bilen behandles bra på seriøse verksteder. Har aldri funnet tegn som tyder på noe annet. Men nå bruker jeg kun merkeverksted for garantisaker da. For alt annet har jeg min egen, eminente, mekaniker. (Med mindre jeg får ånden over meg og skrur selv da).

Som emnet sier: Noen som kjenner forskjellene? Fasthet, slaglengde, innfestning? Lurer på om de kan være et alternativ å kombinere med senkefjærer på std understell, vel å merke dersom de er plug&play. De er ikke utpreget dyre som alternativ vare fra f.eks. Sachs, og vil jo gi langt mer komfort (og ikke minst bedre holdbarhet) enn f.eks. Bilstein B8, som jeg aldri skal ha igjen.

De nye bensinturboene eliminerer langt på vei disse dieselfortrinnene. At diesel skal være billigere å forsikre kan jeg ikke skjønne.

Hvis ikke forskjellen er større enn det, så stiller det seg litt annerledes ja. Så for meg at differansen var langt større.

Uten at jeg har kjørt 328, så holder jeg en knapp på 320i. Den går godt nok, og man får nyere/bedre utstyrt bil for tilsvarende/mindre penger.

Du vil selge bilen fordi markedet HAR stupt? Er ikke det en god grunn til å beholde den? vel å merke om den er bra, og dekker dine behov?

Disponerer en F30 320i nå. Med manuell kasse. Den låter bedre enn diesel, men likevel ikke særlig fint. Kommer seg dog med turtall. Den føltes i utgangspunktet ganske tam, men etter noen km vokste den veldig på meg, og jeg innså at den gikk langt bedre enn det føltes som. Spesielt fra 60-70 km/t virket den svært langbeint og smidig. Langt bedre enn dieselversjonen. Vil tippe den også er sprekere i praksis, uten at den bruker så mye mer. Automat vs manuell blir vel mer en smakssak. Men ja:Prøv selv, og gå for det du liker best.

Så en slik med Dotz Mugello for en tid tilbake. Så temmelig bra ut, selv om jeg egentlig ikke er så glad i kantfelger..

Poteten kan du spise selv. Moment flytter ikke en dritt. Det er helt elementær fysikk. Jeg "yter" f.eks. ca 400nm på kranken til tråsykkelen min. Merkelig at jeg ikke sykler fra en E46 M3 da, som kun har 365nm? Hvor godt en bil yter i praksis har med hvor mye hk motoren kan levere over et visst spekter. Moment er kun et element i denne sammenhengen. Eksempelet ditt (dersom det er tilfelle) bekrefter bare poenget mitt. Når det gjelder diesel vs bensin, så må man bare prøve selv, og velge ut fra egne preferanser. Personlig har jeg i øyeblikket en F30 320i leiebil, og jeg er ikke i tvil om hva jeg ville valgt av denne og 320d i hvertfall

Moment flytter ingenting. Det er det hestekrefter som gjør.

E91 er en kvalitetsmessig bedre bil enn E61, og er verdt å ta med i vurderingen. Bilen over er forøvrig oppgitt med 163hk i utstyrslisten til BMW. Vet ikke hvor 150 kommer fra.

E91 318i fungerer helt fint. Har riktignok kun kjørt den i 143hk-utgave. Men det er en turtallsmaskin, som jeg vil anta passer veldig dårlig sammen med automat. så av disse to bilene holder jeg en knapp på 320d. Forutsatt at de er i ca lik stand og ca likt utstyrt ellers.

Greie vinterhjul selges. Har stått på E60 med senterringer. Bør derfor passe E39 også. Se link: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=50316999&editAd=true Befinner seg like utenfor Bergen. Må hentes.

E60/61 har store hjulhus bak, og er nærmest laget for bredere bakhjul, men det er selvsagt ingen problem å kjøre lik dim foran og bak. (F.eks 225 eller 245)

Hva i all verden er galt med sportssetene? jeg har komfortseter selv, og de er ikke spesielt mye bedre å sitte i. Hakket bedre enn sportssetene, men ikke så mye bedre at jeg hadde krysset de av på en ny bil. Og hva som er greien med innebygget navi kommer jeg aldri til å skjønne. Har hatt det på 2 biler nå, og enda ikke brukt det. Forøvrig sto det en fin 525iaT (3,0) M-sport på finn nylig. Fin km stand, og pris godt under 300k. Så da synes jeg det blir stivt å svi av over 300k for en dieselfirer.

19" med 245 og 275 skal være en grei utrustning for E60/61. Beholder mye komfort da. Skal du over 20" blir det nok litt verre med det.

Bilen så fin ut, og var helt greit utstyrt etter min mening. Men prisen var høy. Burde ligget under 300k.

Enig. Et eller annet sted under 50k. Alt etter teknisk stand.