*MrB*

Svarer ikke direkte på spørsmålet, men denne kan jo være et sted å starte: https://bimmertips.com/bmw-wheel-paint-codes/ Edit: Ser ut som de er Ferric Grey (A80) med maskinert flate: https://www.alloywheelsdirect.net/bmw_alloys/bmw-486m-wheels

Ja. Den er også på mistenkt-listen. Men den lager ingen ulyd, og lekker heller ikke. S62 har vel også impeller i metall, mener jeg(?)

Meeeeget oppegående stuk på den der. 225-felger på E9X kan ikke bli feil. Har du spacet litt ut også? Du henger på Kokstad Autosenter, ser jeg.

Det der kan du våtslipe til å bli 90% bra. Overhodet ikke noe å skamme seg over. Jeg har prøvd meg på flekklakkering med spray, og det er ikke så enkelt. (Jeg er også amatør. Garantert mer amatør enn deg). At du skippet maskeringen oppover skjermen var nok lurt, for det gir bare et stygt skille. Da er det bedre å basere seg på å våtslipe hele skjermen i etterkant, og så polere tilslutt.

Gamle biler..... Våren startet med en kjølevannstemp som virker litt lunefull ut fra måler i dash. Min første tanke var at termostaten begynner å tulle, men den vanligste feilen der er vel at den ikke stenger skikkelig, og bilen går med for lav temp? Her er det motsatt. Ekstra pussig var det at måleren plutselig gikk fort opp mot rødt når bilen sto på tomgang fra kaldstart. (Hadde bare stått 5-10 min og gått). Den kan umulig ha nådd kokepunktet så fort. Videre er jeg så heldig å ha oljetempmåler i dash også, og den virker ikke å bli påvirket, hvilket den burde om det var reelt. Lurer derfor på om det kan være en sensor som er på tur. Neste dag virket alt helt fint. Så spørsmålet er vel: Hva skjer? Og hvilken sensor er det egentlig som sender signal til måler i dash? Det sitter vel en på utløp av radiator samt en på termostathus. Muligens flere som jeg ikke vet om også. Tenkte å få koblet på et skikkelig apparat, da den simple feilkodeleseren jeg har liggende ikke gir meg noe fornuftig. ("Coolant temp plausibility" eller noe slikt, og en rar kode. Tilsier vel strengt tatt også en sensorfeil?) For ordens skyld: Bilen ser ikke ut til å bruke kjølevæske, og jeg ser heller ingen tegn til ekstern lekkasje. Nivået i tanken er fint, og varmeapparatet virker som bare det.

Stemningsbilde fra i ettermiddag.

Du må lage gjennomføring i batterikassen bak, og så må du trekke ledningsnett fra tilhengermodulen (som er en del av settet) til hengerkontakt. Modulen sitter vel i bagasjerom et eller annet sted. Videre må det kodes inn. Westfalia har greie avtagbare kroker. BMW sitt OEM svingbare kit koster vel 12k eller deromkring.

Var vel tilsynelatende et kabelbrudd på den lille sorte der. (En knekk/skade med irr). Om det er signalkabelen, så kan det være der problemet ligger nå ja. Spjeldhuset så nå fint ut, så helt bortkastet dag var det jo ikke.

Det holder vel med 1 tråd om dette? Om du i tillegg endrer temaet til noe mer informativt, så er sjansen større for at de rette folkene leser dette og hjelper deg. F.eks. "Airbaglampe og feil på baklukelås E60". Ang airbaglampe må du få ut noen feilkoder. Hva skjer med baklukelåsen? Er det låsekassen som slutter å virke? Sentrallås? Sikring som ryker?

Jeg diskuterte denne annonsen med noen bekjente, der den ene av de var på gli en stund. Vi var alle enige i at det var en dårlig annonse, men samtidig var det noe tillitsvekkende med den også. Sånn no nonsense-stil. Mest sannsynlig en voksen fyr som er flinkere med bilhold enn annonsering. Jeg hadde ikke kvidd meg for å ta kontakt om jeg var i kjøpsmodus.

Du må se etter hjul med boltsirkel 5 x 120 og ET rundt 35. Du kan bruke originalfelger fra modeller som F3X, F1X og E9X.

Versjoner av ISTA dekker vel alt opp til dagens modeller, såvidt jeg vet. Men det er ikke mitt felt. I praksis måler man spenning pr celle.

Det kan diagnostiseres. Man må be spesifikt om det, og blir ikke gjort på ting som garantiutløpstest. Tviler på det kan gjøres fullgodt med ikke-OEM software.

Tja. Jeg vet nå ikke. Det er noe billig, asiatisk over touringen også. Den er mindre mislykket enn sedan, men mitt "skryt" stopper der.

EVenturi er dyrt ja, som sagt. Men jeg støtter deg. I mitt hode er sånne ting bare ræl. Sjekk prisen på kitet til din bil hos GS, og legg det ut for salg deretter. Her er delene du trenger: Og kanskje noen av disse:

Kan ikke forstå at pre-LCI i4 med 50000km eller mer skal kunne gå for over 500k. Om den så er supercharged herfra til månen. Kona må ha ny bil snart, og jeg er motvillig dratt i retning i4, ettersom alt jeg egentlig vil ha er enten gammelt eller hinsides dyrt. Jeg tenkte på brukt, men ikke til disse prisene.

Bakhjulsstyringen er aktiv i alle hastigheter, men i lav fart er det mest hørbart om du har feil. Det er mest sannsynlig noen foringer til sylinder som begynner å korrodere med påfølgende lyd. Disse foringene selges ikke løst, men det finnes folk som har fått laget.

https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/382059938 Trenger litt kjærlighet, men ser hele ut.

Må bare spørre: Står den på de originale hjulene nå? Men de vil han ikke ha?

Endte opp med samme metode på både E9x og E6x. (Har det samme biltemasettet).

Alupasta på navet ser jeg ingen grunn til å fraråde. Dessverre har Biltema sluttet med den fine sprayen de hadde. Alternativt er keramisk pasta bra. Kobberpasta er ikke bra for felgen, og tørt nav er genialt om du liker å slå løs hjulet hver gang det skal byttes.

Competitionhjulene ligner jo litt på nettopp WP111. De er ikke lette å finne, og neppe mulig å oppdrive innenfor budsjettet som nevnes her. Men enig i at de hadde vært optimale. Hartge er også flott, om budsjettet likevel skal blåses:

Da er det GS, Dekk24 eller andre billigbutikker som gjelder. Dekk og felg er blitt enormt kostbart de siste par årene. Edit: Så en med "gode gamle" Zito WP111 en gang. Det er rimelige felger, og det så veldig bra ut, synes jeg. Vet ikke om de lages lenger da.

Hvorfor antar du at den ikke leverer 420hk? ESS leverer kompressorkit.

Skal du bare pleie/kjøre lett korrigering på bra lakk er DA-maskin både trygt og godt nok i massevis. Skal du bryte deg på veldig dårlig lakk er det roterende som gjelder, men da skal man være litt våken. Brukt maskin er helt greit, tenker jeg. De holder godt, og mange som selges er knapt brukt.