Øyvind L.

Ikke helt klar til sommeren enda.

Ok. Hvis du ikke har hatt løs fiber ledningene fra pluggen så skal de bare passe en vei ja. Ofte så splitter man MOST kretsen og setter adapter inn i kretsen. Da må man koble om i de pluggene. Fort gjort å sette de feil da. Er pil som viser inn/ut.

E90 med H&R 45/30mm senk. Den ble for lav foran så på bilde har jeg satt på 18mm original BMW spacer på toppen av fjærbein foran.

Er du helt sikker på at optisk står riktig? At ikke du har byttet de rundt.

Koed er jo blitt kjøpt opp nå så blir spennende å se hvordan det går med priser og nettsiden. Samme eiere som eier GS Bildeler som eier Koed nå.

Sjekket ikke, men den sto med laderen på i ca 30 minutter.

Kamerat sin 2015 F11. Begynte på 74A også sank den til 38A med trening på. Originalt 105Ah time AGM.

Fantastisk desig av BMW. Noen burde fått sparken i avdelingen som har designet det opplegget der. Hadde samme feilen på min tidligere E87. Skjøtet kabelen og satte på en skikkelig kabelsko.

Funker helt fint, men de er noe dårligere på våt vei en vanlige dekk. OG det er mye mindre mønster dybde en "vanlige" dekk. Er ingen tvil om at de er glattere enn vanlige gatedekk før de får varmen. Kjører de på min E30M3.

Det skal jeg sjekke på en kamerat sin E91 fra 2011. Regner med det er samme på den. Du har helt sikkert rett i det du skriver 🙂

Er det ETK som er riktig om når den er produsert altså? Når den er registrert er ikke så nøye for min del.

Hos BT står min E90 LCI som første gang registrert 03.03.2011. Når jeg legger inn VIN nr i ETK så kommer den som 02/2011, men i ISTA kommer den som 09/2010. Ikke godt å vite hva man skal stole på.

Da er vi enige. 👍

Den er bygd som en 13 modell ja, men den er fortsatt en 12 modell. Altså 9 år gammel. Du kan ikke si at en bil produsert i 2012 er 8 år gammel bare pga den har utstyr som er sant som en 13 modell. Det er jo svindel spør du meg.

Dato er jo en dato. 2012/11 er en 12 mod uansett hvordan man vrir på det. Om den har utstyr som en 13 modell så blir den jo ikke en 13 modell! Skjønner ikke hvordan man kan få til det?

Ja det har du rett i. Mulig det vil fungere bedre enn på E90 som har kombi FM/DAB.. Er kun DAB-III i Norge foreløpig så det holder med den ene antenneforsterkeren. FM og DAB er to forskjellige utganger på spiller så vil tro man kan beholde FM.

Antenneforsterker til E8x er kun til DAB III tror jeg. Er ikke kombinert FM/DAB som i E9x.

Har du prøvd å stare regenerering via diagnose?

Jeg koblet MoBridge DAB adapter til den originale antennen i bakruta på min E90. MoBridge kan endre spenning på antenne utgangen, men uansett hva jeg prøvde så ble det ikke bedre dekning. Ble bra dekningen når jeg retrofit original DAB enhet.

BMW har en veldig avansert antennestyring. Depending on the series, vehicle equipment and national-market version, the configuration of the aerial diversity module can vary. The aerial diversity may therefore include the following aerial connections: FM aerials (UKW) AM aerial (MW, KW, LW) VICS aerial (VICS stands for Vehicle Information and Communication System; Japan navigation system) DAB aerial (frequency range: band III) TV 1 aerial Up to 4 aerials are in operation for scan aerial diversity. However, only the aerial signal from the aerial with the best signal quality is sent to the headunit via a signal line. The aerial diversity with aerial amplifier is enabled by the RAD_ON signal whenever the headunit is switched on. This amplifies the high-frequency signals (HF signals) from AM and FM aerials, as well as the TV aerial (TV1) and the DAB antenna (frequency range: band III) The tuner in the headunit detects when a aerial diversity is installed and generates the signal required for the Diversity function on an intermediate frequency (HF) and changeover voltage. The IF signal is a copy of the radio station currently heard on a certain frequency (10.7 MHz). The intermediate frequency is evaluated by the electronics on the aerial diversity. If the system displays that the signal quality of the radio station being received on the active aerial is inadequate in terms of quality and field strength, the system switches to the next FM aerial. The automatic interference suppression of the headunit prevents any audible interruption as the aerials are switched. The changeover takes place with the help of direct current voltage. This is delivered by the headunit and is evaluated in the aerial diversity. Direct current voltage = 0 V: AM aerial or FM aerial selected Direct current voltage = 2.5 V: Diversity function enabled Direct current voltage = 5 V: Diagnostic mode enabled In diagnostics mode, 8 V pulses are used to change over to the next aerial.

Disse er kun montert på bilen. Viste seg at de ikke passet bak på min E30M3 siden jeg kjører med E36M3 3,2L bremser bak.Slangene foran har aldri blitt montert. De to slangene under bilen er montert, men ikke hatt veske gjennom seg. Bakerste er også bare halvveis montert da jeg så at de ikke passet. Selges for 1200kr + frakt.

Dårlig tuning. Nesten helt garantert.

USB HUB som ligger på gulvet foran førerstolen får vel signal å strøm fra ULF enheten i bagasjerommet. Er den i drift etter at du byttet spiller?