Saltkjelen
-
Innholdsteller
19342 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
273
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Det eneste du oppnår med denne kommentaren er jo en NBT/NBT-EVO retrofit.
- 793 svar
-
- 1
-
-
- performance
- individual
- (og 8 andre)
-
Lekkert! Nå er det vel på tide med soft close?
- 793 svar
-
- 2
-
-
- performance
- individual
- (og 8 andre)
-
Fant den på Instagram. Hvorvidt det er en photoshop eller ikke vet jeg ikke, men den ser unektelig fet ut. Bilen må utvilsomt ned et par centimeter. Regner med at ACS og de andre store har noen produkter klare om ikke lenge.
-
Få på skikkelig lakk, så snakker vi!
-
Ok. Du kan kode at parklysene fungerer som «DRL» i auto-modus, men det forutsetter FRM2 eller nyere. De vil uansett lyse i parklysstyrke, da pre-LCI har en helt annen setup enn LCI. Du burde kode i Expertmodus hva gjelder dette.
-
Husk at det er mange valg i Bimmercode som tilsynelatende lar seg gjøre, men som ikke lar seg gjøre. E9x pre-LCI har en 5w-pære til parklys (lysringene), mens LCI har en 35w H8-pære. Du greier ikke få lysringene på pre-LCI til å bli DRL uansett hvor mye du prøver. I USA er for øvrig fjernlysene på redusert styrke DRL på eldre utgaver.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Det er vel ingen som har snakket ned verken bilen eller er de som velger i4, men denne tråden er jo et glimrende eksempel på at BMW har feilet totalt når det gjelder informasjonsflyt rundt bilmodellen og hvilke konsekvenser halvledermangelen får for kundene. Folk får forskjellig informasjon, og foreløpig finnes det ingen bilder av en 2022-modell på nett med bilde av setejusteringen til passasjerstolen som gjør at vi kan få verifisert. Selv har jeg nå en reservasjon inne (som uansett ikke vil tre i kraft før mars 2022 grunnet Individual), og ser frem til å etter hvert kunne få en i4 M50 Individual, men jeg har likevel klare forbehold overfor selger om at avtalen bortfaller dersom bilen får reduserte utstyrsfunksjoner.
-
Setebreddejustering er tilgjengelig på M-sportsseter. Øverste knapp til venstre i bildet.
-
- eSIM er fjernet uavhengig halvledermangel - Setebreddejustering på passasjerside - Korsryggstøtte på passasjerside I tillegg er ladeplate, gesture control og oppgradert stereo fjernet på mange andre modeller, og det er derfor ikke utenkelig at dette også kan skje på en i4 dersom halvledermangelen viser seg å bli verre. Dette gjelder uavhengig om du velger vanlige sportsseter eller M-sportsseter. Dette er bekreftet fra selgere hos Bilia Skøyen, Bavaria Oslo og Bavaria Lillestrøm.
-
Det hadde vært grisekult, men det er en bruksbil det er uaktuelt å bruke halvparten av verdien for nye lykter. Skal man ha E71-lykter må man også bytte framfanger og skjermer. Er en kar i et asiatisk land som lager laserlys til både E70 og E71. De ser kule ut og koster kr. 25 000,-. Blir i så fall noe slikt om det blir noe.
-
Blir sannsynligvis høgging, men jeg må få hentet hjem bilen først. Send meg evt. en melding med hva slags deler du trenger. Takktakk! Løsningen blir nok å kode vekk pæresjekk. Var fornøyd med pæresettet som stod i E60en, så blir vel til at jeg får tak i noe tilsvarende. Heldigvis er BMWs halogenfetish en forsvunnen tid. Haha, det hadde sannelig vært kult. Elektrisk åpning og lukking av panser, kanskje.. Takk for det. Ja, det blir spennende å se om vi ikke kan få en vettug bil ut av dette også. Neida, E61en er nok ikke så dårlig, men den ligger på luftfjæringen. Å høgge bilen er kun en tanke av økonomiske hensyn, da man får vesentlig bedre betalt for bilen enn å selge den hel. *kremt* skinndashbord i bilen, og ikke i boden *kremt* 3500kg hengervekt *kremt*.. Ja, jeg liker E7x godt. Føler samtidig at den er ny nok til å være moderne.
-
Takk for det! Nuvel, nå er jo ikke ting startet på ennå. Nei, jeg får se hvor brukbar E61en er. Mulig det blir en isbanebil, eller så blir den høgget eller solgt. Takktakk! Ja, noen prosjekter er artig! Takktakk! Ja, vi får se om vi ikke greier å bygge en ålreit bil av dette. Ledningsnett i bakluka skal den i alle fall ikke få. Bilen blir brukt som isbanebil, høgget eller solgt.
-
Planen har hele tiden vært å kjøpe en E83 X3, men ettersom det ikke finnes et snev av fornuftige X3 med 3,0 liters diesel her hjemme på berget, og alle bilene som har vært i Sverige eller Tyskland har blitt snappet foran ansiktet mitt, så ble horisonten utvidet og en E61 525d med original M-sportspakke ble kjøpt. ...og med på kjøpet fikk jeg en 2011 E70 X5 30d. I kjent stil må jo noe skje her, så på denne er planen (og noe av det allerede bestilt) følgende; - F10 LCI M-sportsratt med vibro, varme og rattgiring - Div. ambientbelysning - Individual skinntrukket midtkonsoll - Nytt listverk - Soft close - "B&O" senterhøyttaler - 22" sommer - Mulig senk - LED-pærer i blinklys - Fjernlysassistent - G-serie innerspeil med garasjeportåpner
- 2110 svar
-
- 17
-
-
Gjør det. Husk at det må kodes. Du kan sende meg en melding når vi kommer dit. Edit: Hendlene som er montert i @ahj´s mor sin bil er de jeg har linket til.
-
Om ikke sagt, skulle jeg i alle fall foreslå. Her er for fullutstyrt: Delenummer på spakene: 61316821580 Delenummer på slepering: 61319383676 (linken inneholder både spaker og slepering) https://www.ebay.com/itm/143544459481?hash=item216beaa0d9:g:eFUAAOSwmWdeWuay
-
@MagnusAG99Akkurat dette har jeg hatt i tankene også, dog med en M8-front. Du hadde ikke fått photoshoppet dette, vel?
-
Nå er vel BMW såpass kompetente på å bygge bil, at det er lite tvilsomt at det leveres en "elektrisk E36". Har man stiftet bekjentskap med i3S og 3-serie/4-serie, så har man vel stort sett fasit på hva man kan forvente seg som et minimum. Til tross for en omdiskutert front, tror jeg de aller fleste ser at denne bilen fremstår som rene gavepakken, og at man på den måten aksepterer eventuelle misnøyer med fronten. Jeg tilhører i alle fall denne kategorien, selv om jeg sannsynligvis ville satt i gang med å få plastsveiset en M8-front med i4-fronten.
-
Noe mer blir det utvilsomt. Glapp på en E83 X3 35d 2009 her om dagen..
-
Herlig med skikkelig snøføre. Kjenner jeg får mer og mer lyst på en E70 Individual. Herregud for et design!
-
Ja, loven er rimelig klar på det. Bruker du profesjonell mellommann til å selge bilen din (kommisjonssalg, salg på vegne av osv.), så er det forbrukerkjøpsloven som er gjeldende, og ikke kjøpsloven (som ville vært om du solgte privat). Kjøper vil derfor ha fem års reklamasjonsfrist, og ikke to som det ellers ville vært.
-
Er det én ting jeg virkelig skulle ønske, så er det at UP for en gangs skyld fikk fokus på å bøtelegge disse jævlene herfra til månen.
-
Ja, det er lite som slår en X5 med dieselmotor når det kommer til denne type transport. Det er herlig å se hvor godt E7x fortsatt holder seg.
-
Ja, at BMW ikke kommer med en offisiell uttalelse er rett og slett bare provoserende, og i alle tilfeller burde de montere utstyret uten halvleder, for så å kalle inn kjøperen for komplettering når den tid kommer. Ellers ser det jo ut til at det i fremtiden må bli å styre unna 2022-modeller fra BMW, da disse mer eller mindre fremstår som ukomplette.
-
Sannsynligvis har BMW forsøkt å opprettholde leveransen på high-end utstyret, men enda på visa ble at han verken fikk Harman Kardon eller Bowers & Wilkins.
-
Det har vært mye snakk om halvledermangelen i det siste. På G05-gruppa på facebook er det en som nylig har bestilt X5 45e. Der ble det gitt beskjed om at Harman Kardon ikke kunne leveres, og at vedkommende så ble tilbudt B&W til redusert pris. Når dette nå var valgt, fikk vedkommende beskjed om at bilen ikke ville bli produsert om han opprettholdt B&W og at han derfor nå måtte gå for standardanlegg. I tillegg mistet vedkommende tempererte koppholdere og gesture control. Ladeplate var visstnok også no go. Når utstyr som dette blir berørt på "toppseriene", så blir det interessant å se hvor langt dette vil gå på de mindre seriene, og kanskje spesielt i4.
