Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19345

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    273

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Gratulerer med fin G30. Jeg skal være den første til å si at jeg, til tross for Skoda-lys og litt ymse følelser på interiøret, begynner å like G3x LCI. Spent på å høre hvordan du opplever 545e i praksis, så her håper jeg du kommer med mange oppdateringer.
  2. Saltkjelen
    Nei, BMW har åpenbart mistet sansen for å tjene gode kroner, så de ønsker heller å fokusere på basisutstyrte leasingbiler og framhjulstrekkere. Det er egentlig helt utrolig at Alpina ikke er en del av konfiguratoren til BMW. Vil tro man hadde solgt noen Alpina B5 touring til de som var i markedet for en M5, men hoppet over på RS/AMG grunnet deres utvalg.
  3. Saltkjelen
    Ettersom rett i underkant av 80% av alle husholdninger i Norge eier sin egen bolig, og en betydelig mengde av disse har belånt boligen maksimalt, er norsk økonomi ekstremt sårbar for kraftige boligprisfall. En betydelig renteøkning vil medføre betydelig boligprisfall og skadelige ringvirkninger for norsk økonomi. Derfor er nøkkelen å havne finne rentenivået der boligprisene ikke lenger øker kraftig (de vil alltid øke) og boligprisene ikke synker.
  4. Saltkjelen
    For at realisasjonen skal være mest lønnsom, forutsetter det naturligvis at man innbetaler ekstra på lånet for å ha en normal nedbetalingstid på det økte lånet. Jeg vil uansett mene at det er mer lønnsomt å benytte handlingsrommet i nevnte eksempel (selv om regnestykket ikke ville gått opp jf. kravet om 15% EK, med mindre man ikke faller innunder unntaksregelen i forskriften), enn det ville være å betjene et langt dyrere billån. Det man må ha i bakhodet er at fem ganger brutto inntekt i maksimalt lån ikke skiller på om man sitter med ett hovedlån eller flere lån med varierende rente. Sånn sett vil ikke det å bruke opptjent EK i bolig være å ødelegge det økonomiske handlerommet, snarere tvert imot. Det fine med oppussing og bolig er at man stort sett er klar over kommende utgiftsposter, så om man da bruker 600 000kr på bil i forkant av en utbedringskostnad, så har man rett og slett manglende økonomisk sans (og sannsynligvis ikke råd til bilen i utgangspunktet, og i alle fall ikke om den var finansiert med en langt høyere rente).
  5. Saltkjelen
    Det er interessante problemstillinger rundt det med billån, men jeg vil i alle tilfeller si det er bedre å utnytte opptjent kapital i bolig (les: verdistigning) til å f.eks kjøpe bil enn det er å ha et billån i tillegg. Det er marginale forskjeller på boliglånsrenten om man er over eller under 50% belåningsgrad, og dersom man i tillegg er standhaftig og betaler inn noe ekstra på boliglånet i måneden, er bilen nedbetalt iht. normal løpetid til lav rente (alt annet er i utgangspunktet å kaste penger ut av vinduet). Ellers er jeg ikke særlig bekymret for store rentehopp. Det med boliglånsrente og prisvekst er et litt ambivalent forhold. Ingen er tjent med at boligprisene øker i den takten den gjør, men ettersom de aller fleste har lånt maksimalt for å betjene boliglån, vil en boligprisnedgang innebære negative ringvirkninger i norsk økonomi. Det er ikke mange prosent boliglånsrenten skal øke før vi ser store betjeningsproblemer hos norske husholdninger, og senere en finanskrise vol II. Jeg tror derfor at renten kommer til å holde seg lav, og i alle fall ikke stort høyere enn 2-2,5% de neste fem-ti årene.
  6. Saltkjelen
    Gratulerer med BMW og riktige blinklyshendler, Marius! Med felgproblematikken du har her, må vel noen litt smalere i8-felger (evt. i3S ) kunne passe? Da gjør det jo fort ikke noe om innpresset er en del lavere, da felgene i utgangspunktet er relativt smale.
  7. Saltkjelen
    Fulle detaljer om i4 og dens interiør vil komme 1. juni. https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1826372
  8. Saltkjelen
    Lekre bilder!
  9. Saltkjelen
    E53 med iS-optikk er en virkelig potent bil, og det gjør seg innmari med facelift. Skulle fått på plass Yachtline/Maritime-interiør i denne.
  10. Saltkjelen
    CIC kom originalt mot slutten av livssyklusen til E6x, så denne er jo relativt rett frem å ettermontere. Med litt triksing og miksing kan man også få original DAB+ samt Combox. CIC fremstår som relativt moderne til tross for at systemet nå kan se litt utdatert ut. Det er litt mer mikk å få NBT, NBT EVO ID4, ID5 eller ID6, men det er på ingen måte vanskelig. Problemene rundt klimavisningen er også ordnet så det ser akseptabelt ut. Jeg vil kjøre på med dette den gangen jeg skal i gang med en E6x igjen.
  11. Saltkjelen
    Er det et interiør som virkelig har tålt tidens, så er det virkelig interiøret i E60/E61. Kompromissløst og moderne design hvor linjer, vinkler og sammenføyninger stemmer. Bilen og teknologien er også såpass moderne at det er relativt enkelt å oppgradere bilen til å holde dagens standard. Skal man ha kvalitet og det siste innen multimedia er det overkommelig å montere både NBT EVO ID5 og ID6, og ønsker man M-sportsratt fra F-serie, så kan dette også monteres. Får man et E6x-interiør i Individual-utførelse med Merinoskinn, så har man en finish og en interiørkvalitet som overgår G3x 5-serie.
  12. Saltkjelen
    Tenker i utgangspunktet ikke at det er så verst (foruten at BMW var så kyniske at de tilbød iX3 som nyhet i kun noen få måneder før en LCI). Dog blir det spennende å se hva slags oppgraderinger de har gjort på interiørfronten.
  13. Saltkjelen
    De første bildene av X3 og iX3 LCI
  14. Saltkjelen
    LCI-lyktene på F1x er mørkere enn pre-LCI, så antakeligvis er det det du har sett.
  15. Saltkjelen
    X3 M LCI
  16. Saltkjelen
    Her handler det vel ikke om hvorvidt man har råd til å eie eller ikke, men det faktum at over 200k for et sett med fire bremseskiver som knapt holder mål er forkastelig.
  17. Saltkjelen
    Gratulerer med en herlig bil! Imolarød E39 er virkelig en innertier.
  18. Saltkjelen
    Gratulerer/kondolerer med salg av den beste bilen du har hatt! Slikt er alltid vemodig, men det er en tid for alt. Ellers håper jeg BMW finner noe du kan få has på etter hvert og at du i alle fall holder deg her inne.
  19. Saltkjelen
    En vanvittig flott bil, men jeg undrer stadig på hvorfor de som bygde bilen i utgangspunktet ikke ettermonterte elektriske vinduer bak (ser dette er en gjenganger på blant annet E46 M3 Touringene som er laget), og hvor uryddig det ser ut med skinn/alcantara-seter foran, skinnseter bak og dørtrekk i stoff. Det trekker ned et helhetsinntrykk som i utgangspunktet er veldig bra.
  20. Saltkjelen
    I mine øyne skal en cabriolet være noe ekstravagant, og sånn sett faller de fleste modellene igjennom (også designmessig). Utgavene med foldetak blir vel stort sett aldri et vellykket design uansett hvordan man vrir og vender på det. Utelukker vi roadster, så er E64 6-serie cabriolet en av mine favoritter, tett etterfulgt av F12 6-serie cabriolet og G14 8-serie cabriolet. En roadster er vel stort sett designet som - nettopp en cabriolet fra bunn av, og der fungerer designet på en helt annen måte. E51 Z8 og E85 Z4 står seg som mine favoritter av roadstere.
  21. Saltkjelen
    200kr-update på Holmenkollhamsteren. Må være den billigste ettermonteringen jeg har gjort noen gang, tror jeg.
  22. Saltkjelen
    Jeg håper inderlig at Citroën sender et saftig søksmål på bruken av XM-navnet, for det er intet annet enn tragisk. Det er faktisk hakket mer idiotisk enn det kjønnsløse navnet iX. Det sagt er jo det å endre fra X8 M til XM åpenbart inspirert av iX. Vi får inderlig håpe at de nå bruker XM kun i utviklings- og konseptstadiet. "Hvilken bil kjører du?".. "Jo, jeg kjører en XM..." eh
  23. Saltkjelen
    G01 X3 og G08 iX3 var lekket på den spanske BMW-siden i noen timer i går. Merker jeg er ekstra spent på denne faceliften. Om vi snakker nytt dashbord (og xDrive på iX3), så snakker vi virkelig om en potent SUV.
  24. Saltkjelen
    BMW hadde (ja, hadde ) planer om en fireseters X7 med det de lanserte som "ZeroG-seter". Planene om denne X7en er etter alt å dømme kansellert til fordel for XM (ja, dere leste riktig.. Det som en gang var X8 M er nå døpt om til XM). Likevel er ikke ZeroG-setene isolert sett skrotet, for det er blitt observert (og nærmest bekreftet av BMW-insider Scott26) at G70 7-serie vil bli den første modellen til å få ZeroG for baksetepassasjerene.
  25. Saltkjelen
    Det er ikke helt enkelt å se ettersom online ETK ikke er oppdatert per dages dato, men da hengerfeste ble tilgjengelig på 530e og 530e xDrive fra 11/2019, var det kun 750kg som var tillatt å trekke. Vil tro vektene ble endret i forbindelse med LCI, og at en reversering av vekttallene ikke lar seg gjøre grunnet annen typegodkjenning/fysiske endringer. Det blir litt det samme som med E70 X5 hvor man kunne få den med 2700kg og 3500kg. Det var ikke mulig å få oppjustert til 3500kg i ettertid grunnet en ekstra/annen oljekjøler (?) og typegodkjenning.
×
×
  • Opprett ny...