Saltkjelen

Det er jo helt forferdelig passform på klimapanelet når man setter inn en slik spiller. Panelet stikker utenfor dashbordkanten, og knappedesignet og plastikken er av helt annen sort enn det BMW leverer. Det er nok disse tingene som gjør at det hele blir ganske jalla.

Det kommer litt an på hva slags utstyr bilen har fra før av, men i hovedsak bør du regne med deler for ca 10-15.000kr. Ellers er det verdt å nevne at settet langt ifra er plug and play, og at det krever litt koding og modifisering.

Den fungerer som EHD henviser til, den spretter tilbake etter at rattet er dreiet med en irriterende, billig plastikklyd. Det er som blinklys og viskerhendler fra 20 år tilbake i tid. Verden er dessverre urettferdig, men nå har det seg slik at jeg lever i Norge og forholder meg til dette levesettet. For mitt vedkommende handler det om detaljer, og her skuffer BMW så stort at det finnes andre modeller og merker som leverer.

Ja, det er helt talentløst av BMW å degradere en modell på denne måten. Ellers synes jeg det er helt merkelig at de har begynt med dette, for G11/G12 har blinklys-/viskerhendler som før (returnerer til 0-posisjon). I mine øyne er dette en så graverende mangel på en slik bil at jeg sannsynligvis ikke kommer til å kjøpe en G3x med mindre det ikke er mulig å ettermontere G1x hendler og/eller dette blir endret ved LCI - kanskje sært, men det er tross alt en av de hendlene og knappene man bruker mest i en bil.

Jeg fikk benyttet litt fritid i dag til å stifte bekjentskap med en G30 530i. De positive sidene ved G30 var absolutt tilstede, men totalt sett ble jeg skuffet. Om det var på grunn av enkelte detaljer eller talentløs motor vet jeg ikke, men denne utgaven imponerte ikke stort annet enn på parkeringssystemer. Her er noe av det som gjorde at jeg sitter igjen med svært blandede følelser etter dagens bekjentskap: Kjøresystemene, HUD, night vision og disse duppedittene oppleves som uoversiktlig nå som knapperekken til venstre for rattet er fjernet. Å kunne kjøre uten hender på rattet i korte perioder var fint nok, men systemet er foreløpig så på prototype-stadie at de like gjerne kunne droppet funksjonen. Blinklys- og vindusviskerhendlene returnerer ikke lenger tilbake til 0-posisjon etter at funksjonene er slått på (!), noe som for mitt vedkommende fikk meg til å føle at jeg rattet en E39 520i fra 1996 eller et hvilket som helst VAG produkt. Regnsensoren er ikke lenger et knappetrykk, og hendelen må nå stå i en gitt posisjon oppover. Dashbordet er for flatt og lavt på passasjersiden. Noe rotete og kladdete design i midtkonsoll, men estetisk penere enn F1x som ser ut til å være vendt mot passasjer. Håpløs iDrive-kontroller! "COM"-knappens trykkeområde er dratt alt for langt bak slik at den kun kan trykkes på om du setter pekefingeren på hev tå med neglen ned først helt inne ved iDrive-hjulet. Ser for meg mange stygge iDrive-kontrollere rundt "COM" med tiden. Gesture-control fungerte så som så. Også et beta-produkt som fortsatt burde vært lagt igjen på fabrikken. Ingen 530i-lydbilde verdig. Daff på lavt turtall. 530e fremstår nok som et mye bedre kjøp om det skal kjøpes en bensindrevet utgave. Ellers ser det ut til at det er 530d eller 540i som er modellen å kjøpe her. iDrive ser ut til å blande mellom touch- og "iDrive-kontroller-funksjoner", slik at ikke alt lenger logisk kan betjenes fra midtkonsollen. Håpløst å sitte med fingrene på skjermen.

Ser man det ja. Har solgt noen leiligheter der, så det var noe som var kjent med bakgrunnen. Fint sted!

Kul E46! Er det Lørenskog Stasjonsby (Formtoppen) jeg skimter i bakgrunnen?

Jeg sitter med helt motsatt oppfatning av deg utifra de amerikanske forumene jeg leser. En F10 er nokså normalt "over there", men da som 528i/535i/550i (evt. M5). Ellers tror jeg M-sport med komfortseter er blitt like vanlig (om ikke mer) enn sportsseter, da disse også selges som en del av M-pakken.

Hvorfor skulle F10 M-sport med komfortseter være mindre vanlig i California enn resten av verden?

Det er mulig å tagge medlemmer med @ foran både via nett og på telefon. Da får du også opp et "rullehjul" med forskjellige alternativer.

Dette må være en av tidenes mest horrible og smakløse E6x´er. https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=87077755 ...og i den andre enden av skalaen - en relativt oppegående F11 530d. https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=90694146

Jeg kikket litt på G30 i helgen, og tenke jeg skulle få prøvekjørt modellen i løpet av neste uke. Sånn ved første øyekast gir G3x en mer "må ha" følelse enn det en F1x gjør. Modellen virker mer helhetlig i designet enn sin utgående bror, og jeg føler man er litt tilbake der E6x var ved lansering. F1x var i så måte for safe og litt kjedelig, mens G3x er litt mer spennende. Jeg sitter igjen med følende bemerkninger: Panserlinjen er endelig (!) tilbake ved grillen. De utvendige speilene virker klumpete og lite gjennomførte. Designen av setememoryen og massasjefunksjonen er merkelig. Den er riktig plassert, men "kastet på i siste liten" - designmessig. Skjermen til G1x virker mye mer slim og elegant enn G3x sin skjerm som virker noe stumpete, butt og høy. Støtfangeren bak virker veldig flat. Fra siden ser det nesten ut som at bakluken stikker lenger ut enn støtfangeren. Sensated dashbord ser og føles kjipt ut - utvidet skinnpakke og nappa-/merinoskinn er et must. Skulle gjerne sett at det var brukt mer aluminium på brytere slik G1x har. Bakseteunderholdning er en stor vits all den tid disse skjermene ikke er touch og/eller det foreligger en iDrive-kontroller. Seteryggen til G3x er såpass rett at det ville vært naturlig å bruke touch på disse skjermene. Utover dette synes jeg bilen ser svært lovende ut. Det skal bli spennende å se hva som tilbys av hybridvarianter etter hvert, men personlig synes jeg bilen er alt for dyr med det utstyrsnivået som kreves av en premiumbil anno 2017.

Vi får forske litt på LED-tåkelys, Ray! Jeg nekter å tro at det er så mye som skal til for å få disse LED-tåkelysene til å virke. Hadde jeg hatt M-sport på F11en som nettopp ble kjøpt, så hadde jeg vært i gang med prosessen allerede. Ellers blir det spennende med ny iDrive-knott og når vi får på plass LCI CID-rammen.

Flott med nye sidelister, og høyden ble jo helt perfekt etter at du fikk justert den opp to centimeter.

En liten korreksjon. 520d i perioden 09/2005-09/2007 har M47D20, mens 520d i perioden 09/2007-05/2010 har N47D20. Det er altså sistnevnte som har hatt mye problemer med registerkjedet. Det er derfor verdt å merke seg at man fikk 520d som LCI i perioden 03/2007-09/2007, men med gammel motor og girkasse.

Sensatec dashbord med er ekstrautstyr i G3x. For F3x sitt vedkommende er skinntrukket dashbord i skinn. Triste saker at man ikke får bestilt G3x med skinntrukket dashbord ennå.

Dashbordet i G3x er som dashbordet i E6x, helstøpt. Det innebærer at man ikke kan skifte ut nedre del med unntak av hanskerommet. Personlig synes jeg også at dashbordet er fines når det er todelt, men det er jo en smakssak. Her ville jeg imidlertid laget meg en F3x med skinntrukket dashbord på BMW.no. Der tilbys to skinntrukkede alternativer, ett med todelt skinn og ett i helsort skinn. I mine øyne ser det helsorte dashbordet malplassert ut med brunt interiør.

Du har nok rett. Det ser ut til at domener med æ, ø og å ikke fungerer som det skal. Tar det opp videre internt, så inntil det blir en ordning på det må du kun bruke vanlig link.

Det ser ikke ut til at dere har laget link korrekt da det fungerer helt fint her. Har dere gjort som vedlagt beskrivelse? Skriv teksten dere skal ha, og markèr den delen av teksten du vil skal være en del av linken - klikk deretter på "kjettingen". Lim inn fullstendig link. Teksten dere har markert står i linjen under. Resultatet blir dermed slik. Dette er en test.

Nei, jeg er i hvert fall meget fornøyd med hvordan det ble. Jeg var skeptisk når den var helsort, men med chrome omramming synes jeg den ble mye mer fremtredende. For meg var det viktig at de så originale ut, og det synes jeg disse gjør. Mange har veldig utstikkende nyrer, noe disse ikke har!

Vet at facelift kun kom med lakkerte lister (med unntak av M-sport/M5), men det forklarer jo helt klart hvorfor "shadowline"-listene da passet. Synes det var mildt sagt merkelig at pre-facelift shadowline listverk skulle passe og ikke listverk med chrome. Når det er sagt, fikk man også facelift med chrome listverk, men da med chromestripen i bunn og lakkerte lister. Ellers var det et slikt oppsett jeg siktet til med A-, B- og C-stolpedeksler i sort høyglans, HF. Dette tror jeg hadde gjort seg med facelift listverk med chromestripe lakkert i samme sortfarge eller i bilens farge.

"Fxx M-grill" med doble riller og chrome omramming.

Jeg tenker ikke shadowline, men at du beholder chrome listverket med nevnte stolper blank svart slik nye BMWer leveres i dag. Blank sort gjør seg fint med chrome.

Jeg var ikke klar over at det var forskjellig innfesting på lister med chrome og uten. Hva var forskjellig? Jeg synes chromen gjør seg, så da ville jeg heller handlet facelift-listverket med chrome-stripe i bunn av listene. Enten lakkert som blank sort (da burde du også lakkere A-, B- og C-stolpene også) eller i bilens farve. Førstnevnte tror jeg hadde hevet "eksklusiviteten" betraktelig.

Ser fint ut, men hvorfor gikk du for shadowline listverk og ikke chrome slik resten er?