Saltkjelen

Luftehullene i forskjermen er faktisk ikke falske, ei heller på F15/F16, F32/F33/F36 og så videre. Når det gjelder bilen synes jeg den ser bra ut i profil. Jeg håper M-sport blir litt mer vellykket enn den ble for F01/F02.

1) Det burde egentlig komme greit nok frem hvem "Raymond" er, men om du mot formodning ikke skulle vite det, Fredrik90, er Raymond altså Walkabout. Kritikken tas dog til etteretning. 2) Det er greit at det skal synes at man har vært kjip med avkrysningen på utstyrslisten, men nå som xenonlys er fjernet som mulighet burde i det minste standardalternativet se nogen lunde premium ut - på en premiumbil. At BMW fortsatt ikke har full LED baklys som en option er likevel flaut når det eneste alternativet er 1980. 3) Xenonlysene du har er jo greie i og med at du har en del ny teknologi som LED, men at LCI-versjonen har fått mer halogen enn forgjengeren er galt. 4) Jeg er enig i at BMW har vist veien i form av lysteknologi, og det var jeg innledningsvis inne på når jeg nevnte E39 facelift med coronaringer. Denne posisjonen synes jeg dog at BMW har gitt fra seg ettersom plastikkrakettene fra Kina har nyere teknologi enn premiumbilen fra Tyskland. Man trenger ikke se lenger enn til Mercedes C-klasse som så flere år nyere ut enn F30 pre-LCI når den kom. Ja, selv E90/E91 LCI så vesentlig nyere ut enn en tilsvarende F30/F31.

Det hjelper ikke å kjøpe xenonlys når disse også har mer halogen enn forgjengeren (F3x vs. E9x LCI). Det er i mine øyne litt flaut at en 2010 E9x ser mer moderne ut i lyssettingen enn en 2014 F3x ved at forgjengeren har nyere teknologi enn dagens utgave. Dette er en trend BMW burde slutte med omgående. Mercedes ser ut til å ha skjønt dette, og benytter mer LED i innstegsmodellene A- og B-klasse enn det BMW gjør i 1- og 2-serie - og omtrent resten av spekteret. Ironisk nok har BMW selv uttalt at F32 M4 DTM (?) har full LED baklys på grunn av sikkerhet. Sikkerheten er tydeligvis mer gjeldende på en bane med få biler enn i trafikken til daglig. Ja, det er "bare å oppgradere til LED" når man bestiller bilen, men det betyr ikke nødvendigvis at BMW må designe halogenlysene som om de kom fra en Ford Fiesta fra 1982. Når det gjelder LED-lysene til Audi for ti år siden, så var ikke disse spesielt pene (ei heller den store engangsgrillen i midten), men de har heldigvis gjort bilverdenen en tjeneste i form av økt fokus på lys. Det hele startet muligens med E39 facelift, men det er ingen tvil om at det skjedde mye når Audi begynte med sin identitet (som de ennå ikke har funnet) i form av juletrelys.

Jeg er rimelig sikker på at Raymond refererer til estetikken når han ønsker at xenon burde være standard. Der er jeg forsåvidt enig, for BMW har virkelig gjort en elendig jobb når det gjelder halogenlysene på denne modellen. Det burde ikke være vanskelig å lage en halogenlykt som faktisk ser pen ut, noe man kan se på E39 facelift og E60/E61 LCI. En liten linse og coronaringer burde ikke være forlangt på en bil som dette, men BMW liker tydeligvis at bilene skal som snytt ut fra 80-tallet nå for tiden.. Det skal faktisk godt gjøres å få det særlig styggere enn dette, men BMW overrasker stadig: For å bruke dine ord - det er rett og slett sørgelig at en 2015-modell ikke leveres med LED i noe så elementært som blinklys når dette var noe som kom på tidligere modeller for omtrent ti år siden. Som vi alle vet, så er bilens lyskilde bilens uttrykk og identitet, og den kommer frem ved blant annet utstrakt bruk av LED eller annen ny teknologi. Kjedelig med "premiumbil" som ser mindre premium ut enn plastikkrakettene fra Kia, Toyota og tilsvarende.

Helt enig i at dette var en liten, men nødvendig facelift. Det er vel egentlig slik F30/F31 skulle vært i utgangspunktet mht. hvilket år den ble lansert. Ellers synes jeg det er synd at både markeringslyset (øyenbrynet) og sidemarkeringslyset (det orange) nå er borte. Jeg synes spesielt at sidemarkeringslyset har blitt en av BMWs identiteter. Det er også litt synd at det ikke er gjort noe stort med midtkonsollen, men det er deilig å se at de idiotiske plastikkdekslene som dekker over koppholderne endelig er borte. Helst hadde jeg sett at den sorte plastikken også ble en del av det innvendige listverket.

Det er på høy tid at lysbildet til F30/F31 (tildels F80 M3) endres fra 1985 til 2015, og i dag kl 12.00 skjer det. Avdukingen og pressemeldingen kan følges med fra vedlagte link. http://live.bmwgroup.com/2015F31/index.html Noen av høydepunktene til F30/F31 LCI: Xenon utgår, LED blir det nye alternativet - "4-serie Concept". Halogen vil dog være standard. 335i med 306hk utgår og blir erstattet av 340i med den nye B57-motoren på 320hk. LED baklys - "4-serie Concept". Bedre materialkvalitet på interiøret og noen designendringer. Sportsligere støtfangere som standard. Noen lekkede bilder:

BMW har i dag annonsert at to nye konseptbiler vil bli å se på Concorso d’Eleganza Villa d’Este 22 mai.

Ja, her ser det ut til at Reef89 ikke helt henger med i dag. E60/E61 LCI har blitt levert med to forskjellige pæretyper, det samme med pre-LCI. Jeg oppsummerer nok en gang: Pre-LCI halogen: fire stk T10 Pre-LCI xenon: to stk spesialpærer, delenummer: 63126929309 LCI halogen: to stk spesialpærer, delenummer: 63127187952 LCI xenon: to stk H8

295/30-22 og 335/25-22 gir et avvik på hele -1,38%, og dette er nok for mye på xDrive som tåler +/-1% differanse. Det mest ideelle her ville vært å få to nye framdekk i 285/30-22, da dette gir et avvik på 0,33% i rulleomkretsen. X5 kan originalt bli levert med 285/35-21 og 325/30-21, og dette gir et avvik på -0,63%. Jeg ville derfor bedt GS Bildeler om å lære seg å sette sammen korrekte hjulpakker, for dette er åpenbart ikke første gang de bommer. Deretter ville jeg krevet nye framdekk umiddelbart på deres bekostning. Nå vet jeg ikke hvor mye som skal til for at systemet blir ødelagt, men jeg ville krevet en eller annen form for kontroll/dokument hvor de påtar seg ansvar for feilen i tilfelle noe skulle ryke som følge av kjøring med feil dekk.

Jeg har dessverre ingen praktisk erfaring med hjuloppsett på E60 M5, men om vi antar at det er nogen lunde likt mot fjærbeinet som det er på en vanlig E60/E61 vil de aktuelle felgene som er 9,5" ET20 bygge 19,05mm lenger ut og 19,05mm lenger inn enn standarddimmensjonen på 8" ET20. Jeg kjører med 9" ET24 på min, og dette bygger da 8,7mm lenger ut og 16,7mm lenger inn enn originalt. Felgene du forespør vil i forhold til disse bygge 2,35mm lenger inn enn det mine gjør. Jeg har ikke veldig stor klaring, men jeg tror at du vil gå klar av fjærbeinet.

Om man tar utgangspunkt i en original dimmensjon på 8,5" ET12, så vil 9,5" ET20 bygge 4,7mm lenger ut, men også 20,7mm lenger inn.

Om du har 8,5" ET2 foran og bytter til 9,5" ET20, vil disse bygge 5,3mm mindre ut enn førstnevnte dimmensjon.

Unik bil i så fall. E60/E61 525d LCI ble ikke levert med N57, men M57N2D30. E92 325d fikk forøvrig N57D30 fra og med 03/2010, før dette M57N2D30. Når det gjelder valg av bil, ville jeg først sett på hvor i livet man befinner seg og hva slags behov man har.

Ikke nok med at de er kjedelig, men kvaliteten er jo deretter. Jeg ville ikke kastet bort pengene mine på noe slikt..

Det er verdens enkleste sak å få disse halene blanke. Kjør på med poleringsmaskin, så får du blankheten du må betale 20.000kr for ved kjøp av nytt anlegg.

Det kan passe, men du med ned i minst ET 23-25 bak og ET 20-24 foran.

De fleste borettslag har vedtekter som regulerer dyreforhold. Der hvor dyr er tillatt innebærer det som oftest at andelseier må underskrive en erklæring om dyrehold. Denne erklæringen har gjerne klausuler som at dyrets eier sier seg ansvarlig og erstatningspliktig for enhver skade som sitt dyr måtte påføre person eller eiendom i borettslaget. Dette gjelder da for eksempel skader på dører/karmer, blomster/grøntareal, bygningsmasse, motorvogn med mer.

Du vil nok oppleve litt mindre problemer sånn sett (panoramatak, kabelbrudd, nivåregulering og så videre) med en E60 enn en E61 ja.

Meg bekjent har ikke panoramataket blitt forbedret under E61 sin levetid i det hele tatt. Det er først ved F11 at man har fått en sikker og stabil luke. Det lønner seg å fjerne vippefunksjonen på det bakerste glasset, det gjør at man slipper noen problemer.

Vi har nok forskjellig oppfatning av betydningen "noen ganger" og "daglig", men om han er tilfreds med bøtene han får, så er jo det bare bra.

Ofte er det slik at boligkjøpere tror at banken og eiendomsmeglerforetaket ordner resten etter at kontraktsmøtet er avholdt og i tiden frem til overtagelsen. Tvert imot, så må faktisk boligkjøperen ordne med en rekke forhold, herunder å skrive under på de restrerende papirene i banken. En del banker foretrekker at man innbetaler egenkapitalen til dem, slik at de sender over et samlet oppgjør, mens andre banker overfører kun lånebeløpet der hvor kunden ordner med sin del. Det beste tipset er å være tidlig ute i prosessen, slik at overtagelsen kan avholdes som avtalt. Risikoen for eiendommen går uansett over på kjøper selv om overtagelsen ikke har vært avholdt grunnet kjøpers forhold.

Jeg kjører med H&R på min E60, og er meget fornøyd med dette. Ingen merkbar forskjell i komfort fra standard oppsett til dette.

Om man får en bot om dagen for å feilparkere, hvorfor parkerer man ikke lovlig istedet?

Nummer to omtales ofte som knirkeforing. Man bytter låseringen (nummer tre) også. Hvorvidt man trenger å bytte nummer fem også avhenger av tilstanden, men det er ofte greit å gjøre det når man først gjør jobben.

Dersom du har pre-LCI kan du kode slik at halogenlysene lyser samtidig med xenon fjernlys.