Saltkjelen

Gratulerer med herlig kjøremaskin og komfortcruiser. Svart grill fåes ikke til F01, men hvorfor er listen på bagasjeluken lakkert, mens listen på frontfangeren er gjenværende?

Pre-LCI adaptive frontlykter for biler produsert før 03/2005. Lyktene er hele og pene og selges komplett med styreenheter og pærer. Bixenon med halogen som hjelpelys i tillegg til xenon på fjernlys. De har sittet på en 2004 modell, så vanlig bruksslitasje er det, men våtslipes de og poleres opp vil de fremstå som ganske nye. Lyktene har vært dugg- og vannfrie i mitt eie (2-3 år).

Koed har aldri hatt originale Hella facelift til E39 for bare 1800kr, men de har ligget stabilt rundt 3500-4000kr avhengig av kurs. Når det gjelder den nye nettsiden til Koed, merker jeg at de har blitt en del dyrere på mye.

Den er rundt èn centimeter bredere per side enn standard. Med litt dyktig tilpassing kan man få det til, men det vil aldri bli helt riktig langs skjermen ettersom M5 fangeren har en annen vinkel mot skjermene.

Bruk denne tråden: http://bimmers.no/topic/744626-hva-heter-felgen-tråden-oversikt-over-bmw-hjul-s1/ Denne delen av forumet er for kjøp og salg!

Iht. sikre kilder vil det i løpet av Auto China 2014 messen i Bejing bli avduket BMWs første modell på GXX chassiet. Hvilken modell det er snakk om vites ikke, men den første produksjonsmodellen basert på dette chassiet vil være G11/G12 7-serie til våren 2015. Iht. kilden vil det imidlertid være en "high-end luksusbil" som reflektere over stadige endringer i luksussegmentet. Bilen skal være like spektakulær som det Concept CS var i 2007. Det har lenge vært rykter om en Concept CS II og det ligger i tillegg i kortene at BMW skal ha på plass en "high-end luksussuv" i en X7. Nå som Mercedes S-klasse kommer som coupe sies det også at 8-serie Coupe er på tegnebordet i Munchen. En insider i BMW har fortalt til media at BMW også vil vise at fremtiden ikke bare dreier seg om elektriske biler. Dette høres spennende ut, og så vidt jeg vet er det en snau måned til messen går av staben! En photoshop basert på Gran Lusso Concept, men her som en 8-serie Coupe.

Takk for trivelige tilbakemeldinger! Jeg har ikke vurdert lamin-x da jeg i utgangspunktet ikke er så tilhenger av det, men jeg ser jo den umiddelbare fordelen med å bevare lyktene. Isåfall tror jeg kanskje det vil være aktuelt med en helt klar film. Ja, det er ikke spesielt mye mer jeg kommer på, men jeg har jo stadig lyst på soft close og automatisk bakluke med litt komponenter fra E65. Ellers ligger det et sportsratt som venter på airbag og jeg vurderer chromegrill, original som sådan naturligvis.

At de ikke vet hvor de blir produsert er jo naturligvis tull, men at de ikke ønsker å fortelle hvilken fabrikk det er, er jo forståelig. Du må nok dessverre bite i det sure eplet å innse at de ikke er mulig å få tak i. Med mindre du selv ikke kommer i kontakt med den aktuelle fabrikken og får bestilt opp et parti, men forvent at det vil koste mer enn det smaker.

Det er jo nominell rente. Effektiv rente ligger som oftest rundt 7-10%, også med pant i bilen. Uansett er jo ikke dette et gunstig lån å besitte.

Takktakk. Man skulle nesten tro det, for dette hevet utseendet betraktelig. Desto artigere er det jo med alle de nye funksjonene som følger med i en slik ombygging og mulighetene. Takk for det Raymond. Når det gjelder synspunktene om LED er jeg helt enig. Jeg har i bunn og grunn alltid vært motstander av LED i ringene, men etterhvert som tiden går (og flere modeller får det) har man til slutt blitt vant til det. Ulempen er jo riktignok at det ikke er synlig i dagslys og sånn sett utgår tanken relativt kjapt. LUX V4 med justerbare farger hadde jo vært ideelt om de i tillegg hadde dimmefunksjon. Her er forøvrig noen dårlige og ensformige mobilbilder - igjen..

Jeg kan være enig i at helt hvite ringer er pent, men inntil det kommer LED som er dimbare (DRL vs. parklys) vil jeg fortsatt kjøre med halogen. Det vil være teit å fjerne en funksjon jeg nylig har ettermontert.

Jeg har ikke degradert til halogenlys, da de forrige og de nye som står på har samme utstyrsspesifikasjon. Den adaptve funksjonen måtte imidlertid kodes vekk inntil jeg får strukket kablet fra bilens AHL modul og frem til lysmodulen. Om det er ringene du tenker på, så er disse i halogen. Dog skulle jeg ønske at de var så hvite som det første bildet.

Da var det på tide å komplettere LCI-oppgraderingen. Jeg glemte selvfølgelig å bestille kabler fra den gamle AHL modulen til lysmodulen, så adaptive lys måtte kodes vekk enn så lenge. Ellers fungerer alt som det skal og jeg har i tillegg fått kodet inn lys i instrumentet i DRL modus. Follow me home lights er også aktivert med et tastetrykk på nøkkelen. Noen dårlige bilder. Takk for det, Daniel!

Nei, den vil bli hetende 30d. Ettersom 20d får 190hk og 30d "LE" 211 hk, er det jo ikke plass til en firesylindret 25d. La oss håpe dette smitter over på samtlige modeller fremover, og nå som det er på to modeller er det lov å håpe. Sånn utenom det, kan jeg heller ikke se at x25d er noen suksess lenger.

Da er det nok satt inn noen LED pærer der. Det er der de sitter de vanlige originale skal sitte.

Riktig. Da har du adaptive lys. Send meg PM, så kan vi ta det der.

Tja. Du finner nok alltids noen brukte lykter rundt omkring. Om bilen din er produsert før 03/2005 og har Adaptive xenon, har jeg et sett jeg skal kvitte meg med!

X4 er ute av sekken. Jeg liker hva BMW gjør med motoriseringen for tiden. Først ut var X3 LCI som fikk xDrive 20d med 163/190hk og xDrive30d med 211/258hk, men akkurat de samme alternativene har smittet over på X4 også. Hvilket vil si at man nå får en sekssylindret dieselmotor med "x25d" ytelser, som i bunn og grunn kan kalles en 30d-light/25d - om vi tar de gamle motoralternativene i betraktning. Dette lover godt for fremtiden!

Dugg og vanndråper er dessverre ikke ukjent for E60/E61 pre-LCI/LCI med xenon og med dette kan det uheldigvis oppstå komplikasjoner som du opplever. Markeringslyset ("øyenbrynet") har loddede dioder og den eneste måten å fikse disse på er å splitte lykten og sjekke diodene. Dette i seg selv er jo ingen enkel jobb dersom man ikke har peiling på denne type mekanikk. Når det gjelder demontering av lykten, sitter den i fire skruer. Det er lurt å løsne de fem øvre skruene til støtfangeren (under gummilisten) for å lette demonteringen.

Hva som fremgår av salgsannonse/prospekt/evt. test og hva som er sagt/gjort/skrevet under kommunikasjon og i kontrakt er jo ganske vesentlig for å finne ut om du har en sak her eller ikke. Jeg forstår det dithen at du har kjøpt bilen av en forhandler og da er det forbrukerkjøpsloven (kap. 4 og 6) som skal anvendes iht. reklamasjonsrett. Kjørelengde og årsmodell er jo i tillegg relevante opplysninger for sakens del. Ved en E90 318i til 250.000kr ville det nok fremstått som en mangel, men det er det ikke skkert det vil gjort om det dreier seg om en E30/E36 318i til 10.000kr. Videre må man naturligvis se på hva garantien innebærer og som oftes dekkes ikke typiske ting som slitedeler.

Du bommet litt på faceliftpærene, Reef. Lykten du henviser til er xenon (noe du også nevner), men disse har helt vanlig H8 sokkel. Facelift med halogen bruker omtrent samme pære som pre-LCI med xenon. Delenummeret på pæren til LCI med halogen er: 63127187952. Og igjen, så er det relevant å vite hva slags modell det er snakk om og hva slags utstyr lyktene har, jojr.

Det er riktig, men som oftes er det ikke samme vare (org). Dog fungerer de like fint. Når det er sagt har du selvsagt ikke norske forbrukerrettigheter og de fordelene/ulempene det måtte medføre.

Er bilen produsert før eller etter 03/2007 og er det xenon eller halogen?

Hjelp skal man alltids få til om du kommer deg innover.

Vi har allerede en båttråd her inne, men ettersom denne tråden omhandler kjøpstips ser jeg ingen grunn til at denne ikke får bestå i en egen tråd. Hva slags båt ser du egentlig for deg? Skal du ha mulighet til overnatting (day-/cabcruiser) eller er du kun ute etter fart og moro (RIB, skjærgårdsjeep etc.)? Denne myten kan du bare legge død først som sist. Tidligere var det gjerne slik at båter ikke tapte seg, men etter finanskrisen i 2008 har båtmarkedet stupt rett i kjelleren. Båtprisene er halvert og vel så det, i tillegg til at markedet er tregt. Nå skal det imidlertid sies at det er dyre og store båter som har tatt den største støyten og at markedet for mindre båter er lettere, men det er ikke solskinn her heller.