Saltkjelen

Det kommer jo helt an på hvor tykk sålen din skal være. Med en garasje på 20 m2 (f.eks 5x4m=20m2) og en tykkelse på 10cm vil du trenge 2 m3 med betong. Èn 40kg sekk med C25 betong vil gi deg 20 liter betong uten pukk og 30 liter ved tilsetting av 10kg pukk (pukk bidrar til å binde betongen og gjøre den sterkere). For å få 1 m2 med betong trenger du 33 sekker og 350kg med pukk.. Dvs at du trenger 66 sekker med betong og 700kg pukk for å støpe såle til garasjen din under forutsetningene som er satt over, totalt 3,4 tonn.

Ikke orginale nei, dem syntest jeg ble litt for dyre...ca 15-16 lapper Er vel forskjell på med eller uten autoblend tenker jeg Ja de er fryktelig dyre. Forskjellen ligger ikke i autoblend, men forskriftene om større speil. Speilene til E90/E91 i 2009 ble større og det samme ble E60/E61 M5 og E63/E64 M6 speilene. E60/E61 fikk jo også speil fra F01/F10 i 2010 som er vesentlig større enn de gamle speilene..

Jaha. Trodde du hadde bestilt originale M5 speil. Disse er det nemlig en forskjell på. I de siste årene av E60/E61 M5 ble nemlig disse speilene en 3-4cm høyere enn de tidligere E60/E61 M5 speilene..

M5 speil kommer til å gjøre susen, men jeg håper du har bestilt den gamle typen?

Så ut som en liten fin rekke dette, men det mangler jo helt klart en bil i rekken her..

Gratulerer så mye med nybilen caaatooo. F11 fremstår i mine øyne som en svært voksen og luksuriøs bil at foliering av tak vil fremstå som alt annet enn pent. Denne moten er harry og ser egentlig bare helt forferdelig ut på biler som dette. Skal bli spennende å se bilen med 21" og senken. Ellers ville jeg som EHD ha lakkert refleksene eller i beste fall plastsveiset og gjort det skikkelig slik Drømmbil har gjort på en del av deres F10..

Ja riktig nå har jo du en E61 også, men det gir jo en viss pekepinne på hva den bruker

Til dere med 525d pre-facelift. Hvordan opplever dere opplevd forbruk på disse bilene?

Halogen skal etter det jeg vet være plug and play med pre-facelift halogen..

Har du forhørt deg om at det er plug and play? I mange tilfeller vil det være forandringer i pluggene fra årsmodeller til årsmodeller. Hvordan vil dette være i en 2010 modell med 2 gen. iDrive? Uansett så kan det godt være at pluggene er plug and play, men det er mye koding og mas og tjas allikevel. Ergo må dette settes bort. Å lage garasjestoler er selvfølgelig ingen god idè, men med et så begrenset marked vil det i de fleste tilfeller ende i kjøpers favør. Jeg tror derfor at priser over 10.000kr vil være svært optimistisk.

Dersom forstolene passer så er jo forsåvidt det uinteressant da verken bakseter eller sidepaneler vil passe andre modeller. Det er heller ikke plug and play for montering av komfortseter i en slik bil som dette og jeg anser det derfor som et relativt begrenset marked for et slikt interiør. Det er ikke mange som bygger om en E70 X5 som dette - hvertfall ikke i Norge. Jeg vil tro du kan få maks 8000kr... dersom du er heldig..

Forskjellen er jo at GS Bildeler sitter på et garantiansvar, noe garantert ikke Mr. Lee i Hong Kong gjør med spilleren du kjøper fra han. Dersom du er riktig uheldig tilkommer ekspedisjonsgebyr for utlagt mva og mva i tillegg i tollen. Med andre ord snakker vi nærmere 6000kr ferdig inn i Norge og det er fortsatt uten reklamasjonsmuligheter og/eller svært begrensede reklamasjonsmuligheter.

Er nok Saltkjelen sin denne flott bil Hmm.. Denne hadde jeg faktisk ikke ventet Tzunami. Kjørte du din bil eller?

Herlig resultat og fornuftig vurdering ang. overgang til OEM look. Blåe og hvite coronaringer og xenon kler absolutt ikke E39. Har du ettermontert xenonkit eller xenon-look-a-like pærer..?

Skal du oppgradere bremsene eller bare ha helt ordinære? Alternativt er GS Performance flotte og gode bremseskiver..

Det går an å kode vekk de øvre markeringslysene slik at det kun er coronaringer som lyser. Disse må kodes tilbake igjen for at de skal lyse og det er dette som koster 2500kr.

Vel.. Det viste seg den dagen vi skulle reise at min E39 hang på bremsene foran og ved en nærmere undersøkelse hadde jeg litt slitte casterstag samt lekkasje fra simringen til styresnekka. Foringen i casterstaget var så slitt at den var skilt fra selve staget. Måtte ordne opp i lekkasjen og byttet samtidig bærearmene og støttestagene da disse også var rimelig slitne. Vi regnet med å kunne reise Fredag, så vi begynte å skru ferdig min kl 06 om morgenen slik at vi kunne dra senest kl 10. Ting tok såpass lang tid at jeg ikke rakk å bli ferdig før noen timer senere enn deadline. Mht. at det tar ca 13 timer til Hamburg og jeg måtte være tilbake i Oslo igjen senest Søndag kveld så ble tiden for knapp til at de kunne ordne begge bilene (estimert tid ca. 10t per bil med to mann).. Som følger av dette så må turen vente til neste uke, men til gjengjeld har vi omlag 5 dager å være der på. Dette fører imidlertid til at jeg får ordnet langt mer på bilen enn det som var planen (noe jeg i bunn og grunn ikke ser negativt på). Vi har også en del deler å kunne ta med hjem, så dersom det er noen spesifikke ønsker og deler som fysisk får plass i en E39 så kan jeg alltids ta med noe hjem. Jeg har riktignok lært at den som venter på noe godt venter ikke forgjeves...

Dersom du har noen kontakter i Tyskland vil jeg anbefale å gå via dem. Vi har en 2005 Golf V i familien og denne har klimakompressoren vært gåen på i 2 år. Ved gjentatte forsøk hos Møller har de ikke påtatt seg ansvaret for dette og vi måtte selv stå for en reparasjon på hele 13.000kr. Gikk litt via via i Tyskland som har vært i kontakt med VW og vi får dette dekket på garanti av fabrikken. Hvorvidt vi får delene gratis eller om de sender Møller en ordrebekreftelse på at de skal utføre garantiarbeid vet jeg ikke ennå..

Nanolotus er det som ble smurt på mine ruter i fjord Mats. Denne har jo nå sittet på i snart ett år, men den har godt av en liten oppfriskning..

Dersom du skal ha felger med litt kontrastfarge på så ville jeg definitivt lakkert bokstavene i samme farge som eventuelle felger. Ellers vil jeg tro at sorte bokstaver vil bli kledelig i kombinasjon med høyglandspolert shadowline. Lakkerer du over chromen?

Både jeg og Jacobsen reiser til Tyskland i kveld eller i morgen tidlig alt ettersom hvor langt jeg kommer med min bil (sjekker bremser og bytter litt slitedeler før vi drar ut på tur). De begge bilene skal få gjennomgå en real facelift, men det er ingen motorbytte det er snakk om.. Poster en reiselogg og slikt underveis..

At Norge har et eget regelverk med 11cm som høyde strider iht. EU og STRO normen. Dersom et TÜV papir på coilovers tillater f.eks 10cm høyde så skal de i utgangspunktet være pent nødt til å godkjenne dette. Jeg har snakket mye med polardego (Håkon, Parts and Retards) og han hadde en del interessant å fortelle om det. Mener å huske at han har vært harde mot biltilsynet når det gjaldt 11cm regelen og har fått igjennom flere biler med lavere høyde. Jeg godkjente forøvrig mitt senkesett på min E39 på Fredag og der var ikke høyden på bilen noe tema. Det ble ikke engang kjørt en kloss under bilen for å sjekke at det var fri klaring. Jeg opplevde Risløkka trafikkstasjon som svært imøtekommende og oppegående så fremt man hadde alt i orden..

Kjempefint med Alpina front. Fremhever du Alpina skriften i en annen farge enn bilen eller blir den lakkert hel..?

Flotte biler, men det er helt i mine øyne galskap å kjøpe seg en ny F11 520d til 750.000kr når man får både ett- og to år gamle F01 730d til samme pris som er like godt eller bedre utstyrt.. E93 320i veier forøvrig 1670kg med manuell girkasse og 1700kg med automat. Til sammenlikning veier E92 320i hhv. 1435kg og 1465kg med manuell og automat.

Kjempefin DIY mudbug. Kommer til å gjøre noe tilsvarende på min også etterhvert så vær forberedt på spørsmål. Her er forøvrig dekselet til setevarmebryterne jeg snakket om. Denne ser ut til å være modifisert av en E38 plate og E39 oppbevaringsrom bak. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1324132