Saltkjelen

Jeg har en modul liggende om du vil kjøpe. Jeg hadde planer om å bygge om på E70en jeg hadde, men kom aldri så langt.

Smak er subjektivt, men personlig mener jeg majoriteten av raritetene i designet ble langt på vei ryddet opp med et finjustert designuttrykk. For mitt vedkommende gir dette utslag i opprydding av noe rar linjeføring samt sortlakkert underdel av karosseri og støtfanger, skarpere linjeføring i støtfangere, et vesentlig bedre lyktdesign og naturligvis bortfall av noe så idiotisk som et sekskantet ratt og kirkebenkstoler. Når det er sagt, mener jeg, som med alle andre BMWer, at bilen må skos riktig i form av hjulsett. 23" felger er en selvskreven gjest i mitt nye inntrykk av bilen. Det må også bemerkes at bilen fortsatt har sine utfordringer, men sett med dagens BMW øyne fremstår plutselig bilen som mer BMWete enn hva BMW lanserer nå til dags. Sett mot F70 1-serie, F74 2-serie Gran Coupe, U10 X2, G60/G61 5-serie, G70 7-serie etc. fremstår plutselig iX som rene Pamela Anderson i forhold.

321 update! De velkjente Tene der Ting Tar Tid melder stadig sin ankomst, men sannelig er det ikke litt fremdrift likevel. Målet så langt har vært å få bilen i teknisk god stand, slik at man får vist bilen og registrert den, og så får det kosmetiske komme i tredje rekke. Det meldte seg nokså tidlig at radiatoren var lekk, så denne ble sendt bort til noen som fikk bygd opp en ny radiator i vinter. Bremsepumper, pedalsett, forgasser og det som er, er nå overhalt og i skjønneste orden. Det var knyttet stor spenning til drivstofftanken, da denne kun har vært flyttet/kjørt for flere år siden med en jerrykanne. Det lå i kortene at den muligens måtte sveises, da denne, av ukjente årsaker, ikke har "fungert"/vært tilkoblet. Ny bensinpumpe ble montert, tanken ble fylt med noen edle 98-dråper og lekkasje var et faktum. Dog viste det seg at lekkasjen var i bensinslangen på toppen av tanken, så her var det bare å hive seg rundt med helt nye bensinslanger som uansett skulle på plass. Voila! Bilen går omsider for egen maskin! Bilen låter fantastisk og motoren går latterlig pent. Justering av tomgang gjenstår, og så er det klart for en prøvetur opp og ned gata. Jeg trenger noen midlertidige seter frem til det originale blir bygd opp, så om noen skal kvitte seg med to E39/E53/E83 komfortstoler til en symbolsk sum (eller som er planlagt for dynga), er det bare å rope ut! Iskald beregning av kjølevæske! Kanna hadde et hull høyt oppe slik at den kun rommet 7 liter, som jo var akkurat den mengden som skulle til. ...og verdens kuleste påfyllingshull! IMG_2007.mov IMG_2010.mov

Knekk i ryggen er undervurdert. Synd BMW går vekk fra dette på nye modeller. Har du vurdert å bruke bunndelen fra sportssetene dine sammen med ryggdelen til komfortsetene? Da hadde du fått deg "kontoruseter" tilsvarende det som ble levert i E38. Det må jo være det ultimate setet i en E53!

Har du en oversikt over kostnadsbildet på en tur som dette?

Både komfortseter og soft close kan ettermonteres på G01/G08. Jeg er for øvrig enig. iX3 er egentlig en knallbra bil, men det er synd den mangler xDrive. Ikke fordi man nødvendigvis trenger det, men fordi det blir en rimelig saftig ripe i imaget der man sitter fast på flatmark med en tohjulstrekket SUV.

Ja, reisebrevene dine er i særklasse, @Fredrik 90! Ser frem til videre oppdatering.

Det er nok forsidebildet på arrangementet som har gjort at man automatisk har tenkt i retning Bjerke. Gikk på samme blemma selv, før det ble oppklart at det er hos GS. Ja, sett i lys av at det ikke er verdens største plass på industriområdet rundt GS, og at Bilpleievelgerens arrangement har i overkant av 1 200 "interessenter" og rundt 500 "interessenter" på BMWCCN sitt arrangement, tror jeg det kan bli rimelig kaotiske tilstander der. Det dukker jo tross alt opp fort halvparten, om ikke mer, på BMWCCN sitt arrangement..

Vårmønstringen er hos GS Bildeler (Strømsveien 323B, 1081 Oslo) i år. Vårmønstringen er kombinert treff sammen med Bilpleievelgeren sitt treff.

Bilen er griselekker og detaljnivået på en X5 med et slikt utstyrsnivå er utsøkt! BMW viser seg fra sitt beste her.

En E65 oser like mye klasse i dag som den gjorde den gang i 2005. En fantastisk konstruksjon - teknologisk såvel som visuelt. Garasjeportåpneren programmeres ved at du først nullstiller tidligere programmerte porter (holde inne 1 og 3 samtidig i ca. 30 sekunder) og så parer du speilet sammen med aktuell fjernkontroll ved å holde knappen på begge enhetene inne samtidig (i ca. 5-15cm avstand fra speilet). På noen portåpnere er man nødt til å holde inne en learn-funksjon. LED-lyset i speilet vil kvittere ved å blinke raskt når kontrollene er parret. Denne E53 åpneren altså..

Jo, det er helt feil, men bilen ellers er jo så riktig at det er nesten så man ser gjennom fingrene for det.

@Skulebollen jeg leser at det har vært litt tilfeldig for folk som har fått med nytt og gammelt trekk i noen måneder etter 07/2020, så det virker å være litt «tilfeldig» de første månedene om hvem som fikk og ikke. Ingen senere biler har i alle fall! Akkurat din X5, er nok eneste som faktisk gjør at jeg nesten vurderer å bytte ut både i3S og M550d.. 😅

Denne bilen ble nok bestilt en gang i 2019 og da hadde bilen en veiledende pris på ca. 1 550 000,- før ekstrautstyr. Tipper du kan legge på ca. 250-300 000 i utstyr på denne bilen, slik at nybilprisene var ca. 1 850 000,-. Et verditap på ca. 700 000,- på snart fem år må jo være relativt lite i BMW sammenheng. De rene bensin- og dieselvariantene av dagens generasjon X5/X7 holder seg usedvanlig godt i verdi. Jeg tipper det blir dyrt for eierne som kjøper bil i denne prisklassen om noen år. Det er ikke mange år siden en "10 år gammel X5 kostet 300-350 000", mens nå betaler man 700-1 200 000 for en 6/7 år (for noen snart 8 år) gammel X5. Enten holder prisene seg eller så går neste eier et solid verditap i møte.

Hmm, sikker? BMW fjernet dette på 2021-produksjonen. 2021: 2020 (2021 som fikk etter montert et 2019-2020 trekk):

Jeg føler bilprodusentene nå om dagen har havnet i en eller annen såpeboblefetisj der det er en umettelig apetitt etter å jage skrytetall for forbruk og luftmotstand. Som følge av det ender vi opp med biler som ES90, G60 5-serie og EQE/EQS. Jeg tror 9,8/10 kunder driter i om gjennomsnittsforbruket er 0,51 l/mil eller 0,53 l/mil eller om den elektriske rekkevidden er 380 km eller 430 km. Dessverre går BMW nå vekk fra å ha like biler med forskjellige drivlinjer (G26 4-serie vs. i4) til å ha E-klasse/EQE og S90/ES90-bastards i form av G50 3-serie og NA0 i3. Det er sannelig ikke mye balsam for øynene dette her..

Ja, da stiller det seg litt annerledes og du har i og for seg rett. En ser jo bare på ordinær 2-, 3- og 4-serie, der skinntrukket dashbord bortfalt med LCI nå i 2025. På G60/G61 får man generelt sett "ikke noe fancy utstyr", så der er selvsagt alt som heter skinn og luksus borte. Jeg kan ikke se for meg at det blir bedre med det første, men BMW hevder hardnakket at G65 X5 blir et steg opp i luksussegmentet. Hva nå det innebærer, er vanskelig å forstå med tanke på hva man ser fra de i dag.

Det lille hanskerommet blir alltid levert med skinn når bilen har "full merino" på G05/G06/G07, dvs. skinn på underdel av dashbord. Det BMW derimot sluttet med var å levere skinn på nedre del av midtkonsoll (de fjernet "merino extended"), slik at det ikke lenger var en mellomversjon for biler med og uten fullskinn, samt at takluketrekket ikke lenger var i alcantara på 2021-modeller og nyere. Skinn på rattstammen er Individual Manufaktur og har aldri vært en del av det ordinære Individual-programmet til BMW. Ellers er jo rattstammen i glatt, matt plastikk, så denne gir en betydelig bedre kvalitetsfølelse enn den halvblanke, ruglete plastikken som ellers finnes.

Dette var kjedelig lesing, men bilen blir selvsagt ubetydelig i det store og hele. Bra det gikk fint med dere og at bilen blir fikset.

Følger opp filmen til @MagnusAG99! Dette er rent nær perfekt G87 M2.

Det er fint når ting ordner seg relativt sømløst. Hadde sett for meg en kamp for å få den reparert, men her var man kanskje oppgående nok til å se at dette var en E39 med litt verdi økonomisk såvel som samleverdi. Fargen popper virkelig bra med de sorte blanke detaljene og det champagnefargede interiøret. Nam!

Kjedelig med skade, men akk så fint at man fikk rettet opp i litt småtteri man har utsatt. Og enda godt at man faktisk reparerte fremfor kondemnerte. Måtte du argumentere og vise til noe for det eller var det relativt grei skuring?

@Ampera Gleder meg til å se hvordan dette ser ut live! @Ingvaldsen BMW Individual er bare så ubeskrivelig vakkert. Tror jeg kunne bodd på fabrikken i en måneds tid der uten å bli lei.

Her er det vel verken en A eller B i betegnelsen, men en d. Gratulerer med fin bil, @Skulebollen!