Saltkjelen

Gleder meg til å se resultat av seter! Ja, kjørt bort 13 lass med fyllmasser etter pigging av fjell og graving av grøft, så må vel på med noen lass med matjord etter hvert nå. ØRAS var godt tips, takker!

Tenker det beste vil være å følge VIN fra nå av. Det er et sannelig virrvarr for årsmodellendringer hos BMW nå. I år gjelder f.eks følgende for 3-serie og 4-serie: 03/2023 = 2024 for i4, 4-serie coupe, 4-serie cabriolet og 4-serie Gran Coupe 07/2023 = 2024 for 3-serie touring 08/2023 = 2024 for 3-serie sedan

Ah, hadde muligens et håp om at man kunne bruke AA eller AC uavhengig telefon ettersom appen ligger i iDrive fra før av. Det er merkelig av BMW å ikke komme med YT eller annen video-integrasjon på en elbil som kommer til å bruke stillestående tid på en ladestasjon, så håper det kommer løsninger på dette etter hvert.

Wow, vakkert bile @Robkill!

Fortell, fortell, fortell! Dumt spørsmål fra en som ikke er spesielt datakyndig. Kan jeg få Android Auto med iPhone? Både AA og AC ligger tilgjengelig i iDrive.

Knalltøffe bakseter! Du får en stemme for hel midtkonsoll som går helt frem her også. Fra bil til hus: Viktig med litt hageprosjekter. Hvor kjøpte du matjorden?

Gratulerer igjen, Helmer! Må si fargen inn- og utvendig satt som et skudd. Lekkert!

Neinei, vi må ikke avskaffe RHD-biler (til tross for at de er idiotiske). RHD er fint å ha for å ettermontere elektrisk passasjersete, auto dim speil etc. 😂

En kan mene mye om kostnadsbesparelser hos BMW om dagen, men det ser ut som Tesla drar den hakket lenger. Prinsipielt er jeg enig i at man kunne skrotet RHD-biler, men siden BMW har en tendens til å degradere utstyr på passasjersiden, er det bare fint at BMW har RHD-biler i sortimentet. Tesla derimot - de kjører en ny vri. De har fjernet RHD Model S og Model X og introduserer "The Reacher". En søppelplukkeklype for å rekke ut RFID-brikker og annet fjas gjennom passasjervinduet (førervinduet i RHD-land). Tesla slutter aldri å overraske.. 😂

Usikker på om det er justerbare stag bak, men jeg vil anta det da det i TÜV sier noe om anbefalt høyde. Nei, det var ikke veldig stor forskjell, men det hjelper nok en del med høyere profil ja. Har du programmert inn ny høyde bak? Hvor mye har du justert? Det er godt å høre. Jeg trekker om M-setene i første omgang og tar øvrige skinnprosjekter når krona er verdt litt mer enn polske zloty.

Den dype ripen er jo perfekt for å kunne få skaffet seg en Rupes Nano! Fupsaker til kona: "Vi skulle ikke kjøpt en Rupes Nano fremfor nye lister da? Prismessig havner vi omtrent på den samme, og da sitter vi igjen med en poleringsmaskin som både kan brukes på bil og på diverse baderomsting. Vinn-vinn!" Kona: "Jo, får vi fikset det med den maskinen da?" Fupsaker til kona: "Klart det.." Fupsaker til kona to timer senere: "Fillern, ripene var visst for dype til at poleringsmaskinen greide det. Og dessverre er maskinen brukt, så den får vi ikke returnert. Jaja, da får vi bare bestille et nytt listesett da." Kona:

Ja, her skjer ting i lynfart. Spennende å følge med på!

Det hjalp på! Det er fortsatt mye luft i hjulbuene bak, så den trenger en nedjustering på ca. 1 cm. Tar nedjusteringen neste gang jeg har bilen i bukken.

E60/E61 må være et av de mest vellykkede bildesignene noen sinne (av nyere, normale biler). Det stod en vanvittig ryddig E61 M5 på Rudskogen i helgen, og det er vanskelig å skjønne at dette er en gammel bil. Rett og slett perfeksjonisme fra BMW og en bil fra en tid der det var stas å være best - ikke stas av å ha flest kostnadsbesparelser.

Takk for hyggelige ord, @sveigis! Slang på 10mm H&R spacere foran og 15mm H&R spacere bak i dag. Synes det satt som et skudd! Før: Etter:

Nei, jeg er selvfølgelig ikke nøye med bilen og vi som bor på Østlandet reiser jo aldri rundt med bil.. 🥴 Vi er alle enige om at det er vanvittig kjedelig å få skader på bilen fordi andre ikke ser på bil med samme øyne som oss. Det interessante her er jo at man velger å gå bakveien med å bli stemplet som idiot og arrogant og gjøre seg upopulær blant besetningen (som for øvrig har all rett til å plassere deg der de ønsker - og i ytterste konsekvens forvise deg fra skipet) fremfor å på forhånd spørre om å få stå på et bedre egnet sted fordi man er redd for bilen sin. Som regel forstår besetningen det og gir en litt mer egnet plass (langs veggen). Du kan parkere med en fornøyd kone som ikke trenger å synke ned i setet og sitte der til resten av passasjerene har forlatt bildekket, du har bidratt til å ikke forsure arbeidsdagen til mannskapet som er der for å gjøre en god jobb og du har sannsynligvis bidratt til din egen helse med holde pluggene i sjakk. Det er faktisk enklere enn man tror å være hyggelig og ydmyk, men enkelte blir jo nærmest våryre av oppføre seg rebelsk. Ellers synes jeg det er smått interessant at du står så hardt i det og hevder din (u)rett når du er på bortebane (på reise). En vakker dag treffer du en som er hakket mer entusiastisk på å krangle, og da er det jo fryktelig kjedelig å bli kastet av et skip eller fly fordi du absolutt skulle stå på din (u)rett.

Jeg gjorde som kona di og sank ned i sofaen av pinlighet. Besserwissere som skal trosse det mannskap/besetning sier må være noe av det kleineste som finnes. Å slå seg vrang, rope "ikke faen" og bare gjøre ting akkurat som det selv passer en, hadde i alle fall medført at jeg hadde plassert vedkommende på den trangeste og jæveligste plassen på hele skipet.

@papertiger Ja, det har gått brillefint. Kraften er det overflod av, så det kjøres for det meste i Eco Pro for å ikke ha det for intenst "on/off" med gasspedalen. Personlig har jeg aldri eid noe mindre enn en 5-serie (bortsett fra i3, det glemte jeg i et sekund her), så for mitt vedkommende ble det en litt "ny og leken" verden som jeg synes er artig, men det er klart - 5-serie med komfortseter og adaptivt understell har en helt annen komfort enn en litt stiv og stumpete 4-serie. Støymessig er i4en enda stillere enn M550en. Hvordan BMW har fått til dette vet jeg ikke, men den er ekstremt godt isolert for vei- og vindstøy.

Jo, absolutt! Var spent på hvor mye ladekluss og jag etter lading det kom til å bli, men dette har gått sømløst og enkelt for seg. Det var litt ladekluss på Gol ettersom jeg ikke hadde aktivert BMW Charging-kortet og måtte derfor fikle med QR-koder, app og alt annet fjas, men så fort BMW Charging-kortet var oppe og gikk, gikk alt som en lek. Det har etter mitt syn vært det største aberet med elbil og langtur, men fra og med i dag av er det pålagt med kortterminal på nye ladestasjoner, så det er jo et steg i riktig retning. All den tid man kan kombinere ladeøkt med matvarehandling eller andre ærender, så er jo det meste egentlig gjort. Fagernes er jo halvveis og to-tre timer inn i turen, så jeg tror de aller fleste synes det er herlig med en pause etter en slik distanse - for vår del var det i alle fall helt ypperlig og etterlengtet med et dobesøk og påfyll av drikke i Fagernes. Setene i i4 er uten tvil noe av det negative å dra frem etter denne turen, for de er direkte kjipe i forhold til komfortsetene i M550en. Måtte prøvesitte de nye M-stolene som står i stua i stad for å berolige meg om at det blir en helt annen verden med de montert. Det største ankepunktet med setene i i4 er at de er harde, mangler sidestøtte og ikke har noen knekk i øvre del av rygg. B&O er naturligvis i en helt annen liga enn Harman Kardon, men nå er det ikke "sinnsyk lyd" og B&O-kvaliteter som er gjeldende med Antonsen og Golden aka Misjonen, frøkna og dyra på tur.

@gregus Usikker på hvor mye jobb det er ettersom Bavaria monterte senkesettet i forkant av utlevering, men om det er samme prinsipp som på F11en, er det relativt enkelt. Skal kikke litt nærmere på det i løpet av sommerferien, men jeg får se om jeg rekker det før eller etter Nederland. Skinnet fra Nederland har fortsatt holdt seg bra på din, eller har noe endret seg til det negative etter at du nå har hatt litt brukstid med skinnet? ---------- Har nettopp kommet hjem etter en uke på Vestlandet, og fikk med det gjort meg opp noen erfaringer med hvordan det er å ferdes med elbil på langtur. Det er mulig innlegget fortsatt bærer preg av å være i en slags lykkelig nybilrus og at alt bare er positivt, men dette fungerte forbausende bra. Første etappe var fra Lillestrøm til Gol, hvor vi overnattet på hytta før vi dro videre til Skjolden dagen etter. På turen her snittet temperaturen på 25-31 grader med knall sol og tørre veier, og vi brukte 46% med strøm (202km). Absolutt godkjent! Vi satt bilen på lading og tuslet bort på matbutikken - og plukket opp bil med 99% på tanken. Ionity leverer strøm til herlige 1,99kr per kWh, så oppfyllingen kostet vel en snau hundrelapp. Fra Gol til Skjolden (197km med en liten omvei innom Sogndal) gikk det 45% med omtrent samme føreforhold som dagen i forveien. Totalt sett gikk det med 91% fra dør til dør i Lillestrøm og Skjolden. Som seg hør og bør må det tas bilde her: Ettersom jeg har en fascinasjon for skumle, forlatte bygg, ble det til at man tok seg en tur til Luster Sanatorium i år også, men her måtte i4en gi tapt og stå igjen lenger ned i dalen. Diverse skinninteriør i skjønn harmoni. Spotter samme fargekombinasjon som @Amperas F90 med Tartufo/Ivory White til høyre, i4ens Tartufo rett etter osv. Vestlandet har mye spennende arkitektur å by på. Walaker hotell fra 1600-tallet en gang. Hjemturen bar preg av litt andre værforhold. Det startet på 18 grader og delvis overskyet i Skjolden, til 6,5 grader på Sognefjellet. Vi startet klatringen med 75% og trillet inn på ladestasjon i Fagernes på 33% (161km). Kjørte fra Fagernes, via Tonsåsen, Dokka og hjem (198,5km) med 73% på tanken og plugget i laderen hjemme på 22%. Fra Gran og hjem var det regnstorm og motorveihastigheter i fartsgrensa + mva ettersom jeg var lei og ville fort hjem. Ellers gikk turen til Rudskogen og BMW-dagene i dag. Sannelig tok ikke lommelykta med seg premiering for fineste i-bil hjem også. Trivelig! ...og prosjekt garasje ble satt i gang mens vi var på ferie. Klager jo ikke på at graveren satte i gang med litt pigging mens vi var borte.

@mslello Ja, det fremstår som ekstremt rotete. Heldigvis lager BMW en fin utgave av dette rattet i U11 X1 og U06 2-serie Active Tourer, slik at man kan få ettermontert et ratt som ser bra ut (synd man har fjernet rattvarmeknapp og div. kjøreassistentknapper). Ellers forstår jeg ikke greia med "boost"-hendel som BMW nå åpenbart har fått en fetish for. Fungerte det ikke bra slik det gjorde på i4 og iX? Både M-rattet og sportsrattet i U11 og U06 ser bra ut, synes jeg: @Fredrik Ja, det er intet annet enn harry. Ekstremt harry. Ser for meg hvor lekkert det blir med Individual Merino Tartufo og rød stripe midt på rattet. Det er rett og slett pinlig og gir meg litt følelsen av at BMW befinner seg i en eller annen pubertal æra hvor de ikke vet forskjellen på hva som er opp og ned.

Blir nok hårføneren denne gangen.

Herlig, mange takk! Sendte avgårde en mail, så får vi se hvordan vi får løst problematikken. I verste fall bestiller jeg med hengerplass slik at jeg havner på lastebildekk.

Ikke sikkert at dette er et reelt problem i det hele tatt, men jeg innbiller meg at ca. 10cm bakkeklaring og lang bakkeklaring er noe av det snaueste laget over kantene. Men du har altså bestilt på vanlig måte og håpet på det beste ved innsjekken?

@Lars89 Jeg, @idapederse og @CHNilsen tar i alle fall turen på lørdag. Hørte ellers noen rykter om at @Snagg30 også dukker opp. --------- Noen som har erfaring med bestilling av overfart med Color Line (Fantasy/Magic) og lav bil? Reiser nedover til Nederland i juli med i4en og vil helst unngå situasjoner der en senket i4 ikke kommer seg opp på de bratte påkjøringsrampene. Holder det å bestille med sykkel på taket og/eller med tilhenger for å få plass på lastebildekket eller er det andre triks i ermet for lave biler?