Saltkjelen

Antar at en bil som er førstegangsregistrert i januar 2018 og som ikke lenger har nybilgarantien er definert som "eldre biler" og sånn sett ok. Et orange bremsevæskeskift vil naturligvis ikke lage kluss med eventuelle garantier. Igjen - tenker man må se hva den orange ok-en faktisk er før man tar stilling til om dette er en vanskjøttet bil eller ikke. For å si det sånn - jeg tror mange biler, spesielt under Covid fort fikk en orange ok i heftet når forhandler stengte ned eller utsatte timen. I mine øyne gjør det ikke bilen "farlig" av den grunn. Røde merknader ville jeg nok vært mer skeptisk mot, men igjen handler det om hva det er.

Joa, men jeg er helt overbevist om at dette er noe man har blitt obs på nå. Ser man i gamle servicehefter, finner man nok orange og røde ok-er over en lav sko - uten at man bryr seg nevneverdig om det. Tenker det viktigste må være at bilen i det minste har fått service ish rundt der intervallet er (og derav orange ok). Jeg fikk en orange ok på M550en, men dette var på grunn av bremsevæske. Olje og øvrige punkter er i samme orange ok markert som grønt.

Her må en jo se på hva som er overskredet, spør du meg. Den orange «ok»en er skikkelig ergerlig, for den blir orange med marginal overskridelse (kilometer eller tid). Det er jo litt håpløst når merkeverkstedene ofte har 3-4 ukers ventetid. Grønn og orange «ok» er i alle fall innafor, det er verre med rød «ok».

Jeg synes den nye konfiguratoren var helt grusom å manøvrere seg i. Den gamle fremstår som langt enklere i bruk.

Et bud kan kalles tilbake dersom tilbakekallelsen kommer før eller samtidig med at budet kommer til selgers kunnskap (avtl. §7). Det er i utgangspunktet mye som skal til for at man skal kunne omgjøre et bud eller trekke et bud, da norsk avtalerett er bygget på løfteprinsippet (et løfte er bindende innenfor akseptfristen som gjelder). Jeg ser for meg at reglene om re integra kan komme til anvendelse og da spesielt "særlige omstendigheter" jf. avtl. § 39. "særlige omstendigheter eller grunner" er i utgangspunktet en åpen rettslig standard, men kan for eksempel være at budgiver "oppdager i ettertid at man ikke har de nødvendige kvalifikasjoner (f.eks økonomi som følge av en null for mye - åpenbart feil) til å gjennomføre avtalen". Det finnes en del rettspraksis på området, men det finnes like mange mørke historier om folk som har endt opp med f.eks en for dyr bolig pga. den klassiske pølsefingertabben. Mottoet må derfor være; bruk alltid god tid i budgivning og kontroller summen som gis mer enn én gang, og har man ikke kontroll på hvor mange nuller som gjelder, skriv heller "70 tusen" (ser dog at denne kan være utfordrende med budgivning i et automatisert system som muligens auksjonen.no er (?)).

På @KristianEkren sin.

Du har åpen aksjon på både EGR-kjøler og rattairbag på din bil. EGR byttes ved kundeklage (som blant annet utløses av feilmelding på lavt kjølevæskenivå).

Artig med i3-prosjekter. i8-felger blir helt kanon!

Kjekt å se denne igjen her inne - den er virkelig smakfullt oppsatt. Kjedelig med brann av forrige F11, men godt dere kom helskinnet ut av det.

Herlig resultat - både visuelt og jobben som er utført.

NAM! Er så lekre oppsett på de begge det der.

Enig med @Skulebollen 40-50k+ for originale hjul begynner å bli smakløst dyrt - spesielt når annenhåndsverdien på de tilsvarer to kubikk med sprengstein. Har inntrykk av at svært mange priser originalhjul langt opp til himmelen om dagen, være seg 18", 19", 20" og 21".

Send meg gnr/bnr/knr (evt full adresse og kommune - send gjerne på din nabo også) på PM, så kan jeg sjekke opp hva som er tinglyst av servitutter på din og naboeiendommen.

Kan komme med tilbakemelding når det er gjort, men det er for så vidt ikke verre enn å kjøpe opp deler og bytte. Plug and play.

Løp og kjøp, sier jeg! Jeg skal bytte ratt på en iX i nærmeste fremtid, så du er nok ikke alene om å synes det originale rattet er grusomt.

Ser du skrev til meg på PM også, så svarer opp her. Først og fremst - jeg har ingen iX, men repostet et bilde av noen som har byttet ratt. Den originale iX-airbagen passer dette M-sportsrattet. Nytt ratt og diverse deksler koster ca 20 000kr. Da er det ikke hensyntatt at du eventuelt lakkerer dekselet for å matche de «gullfargede» elementene som ellers er i iX. Det er ganske kostbart, men definitivt verdt det når det originale rattet ser ut som det gjør.

Anbefaler en lastestropp midt på dekket. Dekket bør (må) også være påmontert felg og ha riktig lufttrykk. Marker så på lastestroppen hvor de møtes og sammenlign/mål med det motsatte dekket.

Det er godt mulig. Conti-dekkene jeg kjører med på både X5en og M550en er i alle fall ikke stjernemerkede.

Kjører med Continental Sport Contact 5 og 7 på vår E70 i samme dimensjon (var dette som var mulig å oppdrive på kort tid etter omlegg til sommerdekk). Minimalt avvik på 3-4mm. De gamle Kina-dekkene som stod påmontert i samme dimensjon hadde nesten 14mm (mener jeg å huske) i avvik på omkrets - som da nøkket.

Nei, de ønsker valget om å ha eget herredømme over bilen og selv kunne velge hvordan bilen skal oppføre seg. Litt som at de aller fleste koder vekk og/eller memory på auto start stopp for å unngå at motoren slås av i tide og utide..

Jeg leste her om dagen at flere i USA setter alle parametrene i "Sport Individual" til komfort, og på denne måten tvinger bilen til å kjøre ICE uten masete hybridtull. Da slipper man å kjøre i masete sportsmodus og at bilen slår seg av hver gang man vipper spaken over til D igjen.

Jeg har inntrykk av at de aller fleste kjører med stjernemerkede dekk eller dekk som har minimalt med avvik. Jeg kjører med 255/30-21 og 295/25-21 Continental Sport Contact 6 på M550en - som er det eneste dekkmerket som ikke er stjernemerket og som er godkjent av AC Schnitzer. Ved fysisk måling av dekket, er det 2mm i differanse mellom for- og bakdekk i omkrets, noe som er helt uproblematisk.

Stemmer, beklager. Det er kun G30 og G11 med vanlig glassluke som har plate (usikker på om det ble duk på LCI). Alle andre med vanlig luke eller panoramatak har duk.

Årsaken til dette er nok den evinnelige kostnadsbesparelsen hos BMW. På F11 (og F01 for øvrig ettersom vi snakker om 7-serie) er det en tykk, polstret innertakplate som dekker over takluken/panoramataket. På G11 (alle G-biler for øvrig) har man bare en tynn duk som ikke isolerer noe - verken for lyd eller varme/kulde.

BMW gjør mange rare ting, og på nytt er det igjen duket for endring av når neste årsmodell (MY) inntreffer. Dette kan være interessant for de som eventuelt er på jakt etter en i4. Det tiende sifferet i VIN indikerer årsmodell. M=2022, P=2023, R=2024 MY2022 = 07/2021-06/2022 MY2023 = 07/2022-02/2023 MY2024 = 03/2023-> Kilde: Nyprodusert bil (02.03.2023) på plass i BMW systemet med VIN WBY31AW08RFP***** samt amerikanske prislister for 2021, 2022 og 2023. For i4 og 4-serie sin del, er det for så vidt enkelt å gjenkjenne dette med den nye girspaken (og iDrive 8 for ICE).