Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19558

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    279

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    @mslello Han opplevde dette vel dette én gang på i4en (men har vel ikke skjedd igjen på de senere testene han har gjort), men til gjengjeld ladet den da med over 100kWh kontra halvparten som er på i5en i dette tilfellet. Jeg opplevde ingen slike feilmeldinger eller nedsatt ladehastighet på min Europatur i sommer.
  2. Saltkjelen
    G61 5-serie fremstår i det minste som langt penere enn G60 5-serie (som det ikke skulle mye til å slå), men linjeføring har BMW dessverre bommet totalt på. Ingen skarpe, klassiske BMW-linjer er å finne, og bilen virker i det hele egentlig bare «kjønnsløs og oppblåst» ut. At BMW også ser sitt snitt til å kutte enda mer i kostnadene vipper denne modellen over til å bli tidenes kjipeste 5-serie. Synd, men sant. Bjørn Nyland (@bb79) har dessuten også vært på langtest med en i5 M60. Det kan se ut til at i5 ikke er spesielt glad i mange hurtigladinger på rad. 🙄
  3. Saltkjelen
    G61 i5 touring.
  4. Saltkjelen
    Vinteren var stas frem til væromslaget kom. For en nydelig vinter det har vært frem til nå! Jasså, ser vi et ørlite hint om at det planlegges bilbytte?
  5. Saltkjelen
    Jeg har et litt annet syn på det med "eldre" BMW kontra en nyere (f.eks) VW Passat. Både E70 og F15 er fantastiske biler (kjøremessig vil jeg nok hevde E70 er enda bedre med aktiv styring med hydraulisk styring og adaptive drive enn elektronisk servo på F15) som har en fin kombinasjon av mekanikk og elektronikk. Spesielt førstnevnte var konstruert i en tid der BMW ønsket at en premiumbil var premium i alle ledd. F1x begynner naturligvis å bli en eldre konstruksjon, men får du tak i en 2015-2017 har du fortsatt en passe ny bil - og bilen leverer stort sett akkurat det samme av tekniske finesser som man får i en G3x - du burde derfor velge en F1x/G3x som du selv liker. Essensen i å velge en BMW kontra en VW eller noe helt annet er det fantastiske ettermarkedet til førstnevnte. Går for eksempel en NBT-enhet i stykker på en BMW kan du få fikset dette til en rimelig penge - jeg tviler på at noe slikt lar seg gjøre gjeldende på en VW. Er man over snittet interessert i BMW, er faktisk ikke BMW så halvgalt å eie, spesielt om man også kan fikse litt selv. Noen deler er naturligvis dyre, men det er nok ikke snakk om noen supertilbud hos Møller heller - snarere tvert imot. Og med VW vil man ufrivillig måtte forholde seg til Møller, og det i seg selv burde jo skremme vekk selv den minst bilinteresserte kroppen.
  6. Saltkjelen
    Det blir så mye mer BMWete med sidemarkeringslys. NAM!
  7. Saltkjelen
    Det eneste som blir positivt med litt mildvær nå er at hjulhusene forhåpentligvis smelter. Ellers er det jo en fryd om dagen med lite salt og relativt rene biler.
  8. Saltkjelen
    Nam! Hadde den vært noe gunstigere priset (og med litt mindre "dall" som ekstralys, android-opplegg etc. som jeg må bruke tid og penger på å rydde opp i) hadde jeg nok blødd på denne. Nydelig fargekombinasjon!
  9. Saltkjelen
    Spennende! Gleder meg til å se hvordan bilen blir med de nye oppdateringene fra november. Dette har utvilsomt vært året hvor xDrive er bra å ha!
  10. Saltkjelen
    En BMW insider forteller at G45 X3 er den siste nye modellen uten designelementer fra Neue Klasse, og at det vil være en miks av LCI modeller med og uten Neue Klasse-trekk (men fleste med Neue Klasse). Ikke helt lett å forstå seg på BMWs strategi om dagen.
  11. Saltkjelen
    Hehe. Det er dyrt å henge på forum. Hva slags dekk gikk du for?
  12. Saltkjelen
    Gratulerer med vakker E46 M3 i helt rett farge. Synes for øvrig Taycanen var spot on med felgene!
  13. Saltkjelen
    Gratulerer med hus @Krisfje! Støtter naturligvis oppunder @Markus E30om å få hjem en bukk eller noe annet garasjesnacks.
  14. Saltkjelen
    Ja, det er morsomt å lese og se hvor nøye du går til verks, Armin!
  15. Saltkjelen
    Med fare for å være den som kommer med den harde og brutale sannheten her, tror jeg dessverre ikke at du kommer til å se noe til pengene dine. Dette er rett og slett en butikk skrapet for disponible midler og EK - år etter år.
  16. Saltkjelen
    Nydelig. Det der blir perfekt!
  17. Saltkjelen
    Hyggelig å se litt flere Alpinaer her inne, og det hjelper jo spesielt når modellen er basis av et av de peneste moderne touring-karosseriene fra BMW.
  18. Saltkjelen
    Det er ikke helt enkelt å forstå hva som har skjedd, ettersom artikkelen presenterer to forskjellige historier (med mindre bileieren ikke henviser til det gamle batteriet); "Vi skulle ta bilen inn for å sette inn et nytt batteri. På vei inn i hallen kjente vi at det luktet svidd og vi skjønte raskt at det kom til å begynne å brenne. Da var vi raske med å kjøre bilen ut igjen" og "Ifølge bileieren slo det raskt gnister fra batteriet". Det som imidlertid er helt sikkert, er at bilbatteriet ikke begynner å brenne dersom det ikke kodes inn eller registreres. Du kan helt fint kjøre med det, men det du risikerer er å forringe levetiden til det nye batteriet som er satt inn og/eller at det tømmes fortere.
  19. Saltkjelen
    Det var kjedelig med en slik oppstart av eierskapet og sånn sett forståelig at man mistet gnisten litt. Satser på at det blir en iX1 som vi må løfte opp til "make BMW great again"-standard. N57S er en del mer "forseggjort" og påkostet enn sine N57-søsken (TRF kan nok forklare mer i detalj her), og det er sånn sett sjeldent en hører om motorhavari og det som hører til på en M550d/X5 M50d. Toppen til N57 er for eksempel skrudd i blokka, mens N57S har gjenngående bolter da den ville revet i stykker gjengene. N57S bruker for eksempel en helt annen dieselpumpe enn N57, og jeg har så langt ikke lest om mange (noen) N57S med det klassiske pumpehavariet. Det er klart motoren er en del mer kompleks og kan bli kostbar (bla. tre turboer vs. én/to, trangere demontering av ting etc.), men min erfaring så langt er den mest solide og minst trøblete fossilmotoren jeg har eid fra BMW noen gang. Det hører riktignok med til historien at min bil hadde tre nye turboer, eksosmanifold og DPF da jeg kjøpte den, men disse delene ble byttet (preventivt da BMW ikke ville ta sjansen) under garanti fordi den ene lavtrykksturboen hadde antydning til olje. At motoren er den eneste (?) fra BMW med Euro6 og uten Adblue sier også sitt.
  20. Saltkjelen
    Forfriskende -30..
  21. Saltkjelen
    Fine bilder av en fantastisk flott E60!
  22. Saltkjelen
    Enig med Jostein! Det hele toppes selvsagt av full merino med skinn på underdelen av dashbordet. Rett og slett vakkert!
  23. Saltkjelen
    BMW fjernet muligheten for å kode inn stor skjerm i SW en eller annen gang i 2020. Har du derfor for ny SW, må du bytte HU også (altså gjøre full ettermontering).
  24. Saltkjelen
    Ja, dette er som sagt vanlig og går på rustgarantien på 12år. Hos meg kom det tilbake etter halvannet år, slik at jeg fikk nye dører.
  25. Saltkjelen
    Det er kun testator som har rett til innsyn i testamente før dens død, og sånn sett har dere derfor ingen rett til å vite om det finnes noen testamente. Dersom testamentet er oppbevart av tingretten, skal tingretten uten opphold varsle testamentsarvinger og legatarer av avdøde, noe det ser ut til at der gjort nå? Dersom vitnene ikke har noen fordel av testamentet, er i utgangspunktet vitnesbyrdet ok. Dersom bestefar på testamenttidspunktet led av sinnslidelse, demens, rus eller annen psykisk funksjonsnedsettelse, vil testamentet kunne gjøres ugyldig. "Noe surrete" vil neppe aktualisere seg etter denne bestemmelsen. Et annet moment vil være om det nye testamentet tukter med pliktdelsarven, da kan det ugyldiggjøres helt eller delvis. Det er for øvrig viktig å bemerke seg at man har en frist på seks måneder etter avdødes død til å klage på et testamente, etter denne fristen anses testamentet som gyldig.
×
×
  • Opprett ny...