Saltkjelen

Klappet og klart for firehjulskontroll i morgen. Skjønner nå hvorfor jeg ble anbefalt sånne hjulmonteringspinner-verktøy. Lite klaring, selv på 20".

Hehe, takk for det. Jeg hadde jo ingen planer om å gjøre noe slikt, men sånn blir det ofte når @Ingvaldsen av en eller annen grunn sådde frøet og jeg tilfeldigvis fant et nokså rimelig sett tilgjengelig i Sverige. Bakdelen er imidlertid at det ene fører med seg det andre, så alt ble typ tre ganger så dyrt som jeg hadde planlagt. Nå er det i alle fall nytt, strøkent og bra, så forhåpentligvis trenger en ikke tenke på den slags vedlikehold på lang, lang tid. Takk for det! Er en enorm tilfredsstillelse å se når alt er nytt og rent i alle fall. Grugleder meg til i4en kommer - gru som i at den kommer med feil seter og frykten for at ettermontering av X3 M setene ikke lar seg ordne. Da har jeg gått på maksimal skivebom. Ja, nye casterstag, støttestag, nivåsensorstag, indre- og ytre endeledd, nedre bærearmer og dempere med tilhørende tårnlager, gummimansjetter og belger. Alt i originale deler eller av Lemförder. Satser på at jeg ikke går for en skivebom der, selv om jeg kviet meg noe for at det ikke er original BMW.

Ja! Jeg kunne virkelig tenkt meg en ryddig E39 igjen selv. Følger en del av gutta som har dratt E39 til the next level, og det er fascinerende å se hvor moderne man faktisk kan få en E39. Ikke moderne visuelt sett, men hvor mye man kan specce opp med diverse fra andre modellserier. Flere av disse lager jo egne bryterpaneler (som ser 100% originale ut) som inkluderer rattvarmeknapp, seteventilasjon osv. Dette er jo detaljer jeg synes er artig å nerde med.

E39 er en skikkelig klassiker. Delen du bestilte til bagasjeromsdekselet har produksjonsendring 04/1998. Del for deg i sandbeige er 51498259128.

Nei, da skal jeg kose meg med bilen. Tenker riktignok å kvitte meg med både X5 og i3 nå i løpet av nærmeste framtid og før i4 kommer. Tenker da at det muliggjør kjøp av en E85 Z4 eller E83 X3 3,0d/3,0sd/35d, men nå er jo ikke kursen spesielt gunstig og jeg har foreløpig ikke funnet en Z4 med M-seter eller X3 med komfortseter som er riktig.

Takk for det. @CHNilsen må få mye av æren som har stått på med understell over flere dager nå. Er herlig å se når ting blir så bra - bare synd vi dynger ned veier og understell med all denne saltingen. Takk for det! Gleder meg til å se (og prøve) hvordan de er med felger påmontert. Hehe, ja, av og til er det faktisk et snev av fornuft blant det ufornuftige. Ja, jeg begynner å bli ganske tilfreds med F11en nå. Kjenner jeg gleder meg til å plukke litt på noe som er totalt ukjent. Går noen timer i ETK for litt inspirasjon og mulige retrofits om dagen. Takk for det!

Dette interiøret ble en skikkelig innertier og et solid løft. Trelister hevet også kvalitetsfølelsen betraktelig. Ellers tok det litt over 8-9 minutter for å demontere og montere ny stol.

Takk for det. Føler det er litt småfeigt å gå for nesten samme kombo på i4en som på M550en, men i mine øyne er det en perfekt kombinasjon. Gleder meg til å tømme garasjen for i4-deler nå. Takk for det! Kjenner jeg gleder meg litt selv, altså!

Da fikk vi omsider tatt en solid runde i forstilling også, så der er nå nye dempere, bærearmer, casterstag, indre og ytre endeledd, støttestag og stag til nivåsensorer på plass - foruten bremser, bremseskjold og alt mulig småtjafs. I M5-settet jeg kjøpte fra huggeren fulgte det med hele skiver med minimal slitasjegrad, men ettersom det ble nye bak og skivene foran manglet støpt M-logo, ble det til at jeg gikk for helt nytt foran også. Alle nye deler er coatet og bremseskjoldet er modifisert for å passe til M5 calippere. Coating av dempere må til. Før vi gyver løs. Bolten til drivakselen har sett sine bedre dager.. Denne satt selvfølgelig bom fast. Induksjonsvarme gjør imidlertid susen! Ferdig satt sammen og behandlet. Gamle skjold har sett sine bedre dager.. Nye på plass.. Bremseskjoldene passet ikke helt sammen med adapterne, så her måtte litt modifisering til. Ferdig kuttet og tilpasset.. ..og med calipper på plass. Det ville vært kjedelig om man monterte de "nye", gamle skivene nå. Coating av senter må til.. Matte overflater er verken trivelig over eller under bilen, så hva er vel bedre enn å dra frem poleringsmaskinen og metallpolish? Biltema-BMW spesialverktøy for å ikke ripe opp nylakkerte calippere.. På plass Ellers fikk jeg beskjed om produksjon av i4 i april, så da var det bare å låse speccen. Det ble Individual Alvit Grey (tidligere Champagne Quartz) og full merino tartufo. Siden BMW ikke vil levere merino tartufo i kombinasjon med M-sportsseter, endte jeg opp med å hente disse fra en bilopphugger. Bonus; setene har ventilering, så da blir det ettermontering av ventilering også.

Usikker på modell, men når det er så mye generelle negative tilbakemeldinger om Potenza (og jeg selv har dårlige erfaringer med Brosteinene på i3en), tenker jeg det er greit å styre unna alt som heter Bridgestone.

Tja. De skriver jo "Kilometer sidn richtig 667000 tausend".

Hvis jeg skal kjøpe løse dekk, blir det nok Continental Sport Contact 7 ettersom jeg får gode priser på Contidekk. Disse Brostein-dekkene følger med på et felgsett jeg vurderer å kjøpe, men om de er like søppel som på i3 ender det opp med å bli et veldig dyrt felgsett. Da får en lete videre etter andre alternativer.

Noen som har erfaring med Bridgestone Potenza? Kjører med en eller annen type Bridgestone (brostein) på i3en og der synes jeg dekkene er elendige. Støyer mye og gir mye rumlestøy. Tanken er bruk på i4en, så støy her er et vesentlig moment.

Den er med på april-produksjon, men hvilken uke det blir er jeg usikker på. Om det blir en 2024-modell, er jo det bare en gledens nyhet! Har du fått produksjon på din?

Hmm, det er kjedelig. Ingen restriksjoner på 868M nå fikk jeg opplyst. M technology package forsvinner som følge av bortfall av 868M. Pakken følger med på 861M og 868M. Pakken kan muligens velge til de andre felgene også, men det er for store bremser til at 18" passer.

Det blir knallbra, gleder meg til å se bilder av bin. Ingen restriksjoner sett bort fra 868M? Vil det si at du måtte droppe disse? Den nye girknotten er for biler produsert fra og med 03/2023. Hvis din allerede er ferdigprodusert har den nok gammel girspak. Ja, å spekulere på flipp nå hadde jeg ikke tatt sjansen på, så sånn sett var det nok en rimelig måte å komme unna kontrakten på. Selv tenker jeg man hadde kommet seg kostnadsfritt ut etter litt sabling med lovverk og noen skarpe mailer, men det spørs jo ikke om man heller er bedre tjent med å ha et godt forhold til sin lokale forhandler. Du gjør jo uansett ikke noe dumt i å beholde M850i.

Gledens dag! Tildelt produksjon med antatt levering i slutten av mai (med mindre det ikke drøyer på med Individual). Ingen restriksjoner foruten active protection (som er utilgjengelig på ubestemt tid). M-pakke Pro ble fjernet (og dermed shadowline-lykter og setebelter med M-striper) ettersom røde calippere ikke er helt etter min smak. Endte til slutt på Tartufo merino, så får vi heller ta påkosten og merarbeidet med M-seter med ventilering. Det ble bekreftet ny type girknott, så da får vi enten finne en X7 LCI girknott i krystall eller gå til anskaffelse av en pre-03/2023 girspak.

Spennende og interessante betraktninger her, @RNJ. Dette oppsummerer litt av mitt inntrykk av X5 45e over flere dagers lån versus X5 30d. Ettersom du drar paralleller til din 750d - tror du øynene dine hadde sett annerledes på dette om X5en var en 30d/40d/M50d? Ellers er det nok greit å merke seg at X5 45e veier 300-350kg mer enn en 30d/40d. Ikke at dette nødvendigvis er mye i den store og hele sammenhengen når bilen likevel veier det den gjør, men det er jo en ikke-neglisjerbar vekt likevel. Legger man til grunn at dette også er villedende vekt, tror jeg nok den reelle vektdifferansen fort blir en del større også.

Det er virkelig forfriskende å se en urørt, original BMW - kanskje spesielt det at det også er en pre-LCI som ikke er LCI-fisert. Lekkert!

Føler det er en marginal forskjell mellom en gul 911, Lambo eller M4 og en gul firedørs elektrisk sedan. 😂

Det skriker for mye oppmerksomhet - en oppmerksomhet jeg ikke ønsker. Neida, denne blir dyrere enn det min blir og ettersom jeg allerede har ventet lenge, kan jeg vente en måneds tid til før den går i produksjon (ligger hittil an til april). Da får jeg også fargen jeg vil ha, en 2023-modell og en bil som ikke har blitt grisekjørt.

Har sett på og kjørt denne i4en ved noen anledninger. Bildene i annonsen rettferdiggjør ikke bilen på noen som helst måte. Med sommerhjulene påmontert (Style 868M) og bilder med korrekt fargegjengivelse, ser denne vanvittig tøff ut. Hadde dog ikke turt å eie en gul bil selv.

Det er ikke alle endringer som medfører noe godt, og digitalisering i form av touch er vel nesten blitt bilverdens akilleshæl. Isolert sett tenker jeg iDrive 8 har en fin layout, men som med iDrive 7, bærer den preg av å være for mye touch-orientert. Sett bort fra at bortfall av fysiske HVAC-knapper var en idiotisk idé, er bortfall av de åtte programmerbare hurtigknappene nesten like ille. Hadde man i det minste hatt hurtigknappene, kunne man fått til et nogen lunde ålreit system med alle disse touch-funksjonalitetene, men der feilet BMW dessverre kraftig (jada, man kan legge inn fire hurtigknapper på iDrive 8, men dette er ikke nok når "alt" baserer seg på touch-betjening). Fikk litt lengre bekjentskap med en i7 her om dagen, og der kan man virkelig snakke om en iDrive-kontroller som ikke fungerer like godt som før. Sett i lys at også BMWs minste modeller nå har fjernet iDrive-kontrolleren, tror jeg vi går en stygg BMW-fremtid i møte. Tenker det er helt greit å sikre seg en av dagens modeller som fortsatt (til en viss grad) føles og oppleves som en ekte BMW (ref. fysiske knapper, lyssignaturer, iDrive-kontroller etc.).

Haha. Der kom endelig den klassiske "du er eiendomsmegler og tjener 300k (minst) på et boligsalg", så du skal i alle fall ikke si noe. Love it! Nei, på ingen måte. "Flippeprofitørene" - etterfulgt av en plystreemoji var for ordens skyld kun tragikomisk ment. Det kan vel snart ikke være én eneste i4 igjen som er registrert på første eier?

Enig, den hvite lukter jo BMW lang vei med lysdesignet. Ser i konfiguratoren at bakseteunderholdning er borte også. Å fjerne den slags utstyr som NV, RSE og luftfjæring på en bil til 1 000 000,- + er total skivebom. Personlig tror jeg ikke X5 LCI kommer til å bli en salgshit (her i Norge i alle fall), men det tror jeg først og fremst skyldes iX.