Saltkjelen

Ja, dessverre blir det en sjelden fugl, men oss vanlige får nøye oss med antusiastbiler som M240i og M2 (som er forholdsvis fornuftig priset (var i alle fall)). For meg ser det ut til at 3,0 CSL ikke får noen panserlinje ("Hood line"), men at den avsluttes nede ved grillen. BMW kan hvis de vil! (Dette åpner for at en eller annen gud kan komme med nytt panser med power dome som ender i grillen og en annen støtfanger for i4/4-serie/M4/M3 - tvi tvi!)

Ja, jeg tror nok også nåtidens dager er talte for "mainstream"-ICE biler, og at elbiler nå er det mest fornuftige her (ref. sammenligningen om i4 M50 mot 320d sånn prismessig), men motorsterke ICE-biler har nok nå, kanskje mer enn noen gang, mer livets rett. La oss i alle fall håpe det! Og apropos "mainstream"-ICE. Ratter rundt i en F40 118i. Tror jeg aldri har kjørt en BMW som drar så mye i forhjulene som denne bilen her. Helt grusom å kjøre. Synd at den ikoniske E87 og F20 ble avløst av dette her.

Personlig synes jeg det er mye bedre at det lages 50 stk 3,0 CSL enn at det ikke lages noen. Det er selvfølgelig kjedelig om bilen blir så begrenset, men modellsortimentet til BMW skriker etter noe som er hakket mer eksklusivt enn FWD 1-serie og 2-serie Active Tourer.

Det blir en produksjonsbil, men det ryktes at den kun blir tilgjengelig i 50 eksemplarer. La oss håpe dette ikke stemmer.

BMW kommer med enda en M-nyhet ifb. jublieet, og neste modell ut er 3,0 CSL. Ser ut til at 3,0 CSL bygges på G2x 4-serie, så dette vil jo åpne muligheter for en svært mye penere front og grill på både i4, M4 og det som måtte være. Spennende!

En som i alle fall liker å profilere seg selv. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=255467010&showContactInfo=true

M550d er senket 15mm fra fabrikk, og disse er vel rundt 15-20mm i tillegg. Bak er omtrentlig det samme. Justert med justerbare stag.

Kjører med AC Scnitzer senk og 21"-felger på min F11 M550d. Upåklagelig komfort og helt nødvendig (visuelt sett) med 20-21"-felger.

Jeg har ingen erfaring fra eierskap, men jeg har skrudd på flere X5 40e. I mine øyne er dette et makkverk av en bil, som jeg på ingen måte kan anbefale. Dårlig rekkevidde, masete motorkombinasjon, og generelt mye feil. Ikke rent sjeldent er det også snakk om motorhavarier. Hadde sett etter en F15 X5 30d istedet.

Viktig og godt poeng @humpfy er inn på. Det er feil tidspunkt å binde renten når spørsmålet farer rundt i media. Jeg tror perioden med 4-5% boligrente blir kort (om vi i det hele tatt kommer dit), og i denne perioden kan man i verste fall kjøre på med avdragsfrihet om det kniper ekstra hardt.

Det med renter er et dilemma og et spørsmål som aktualiserer seg i disse tider, men en ting skal man alltid ha i bakhodet - banken gir deg ikke denne fastrenten fordi de ønsker å være grei. De tilbyr deg denne renten fordi de tror at de vil tjene på det (at renten vil være lavere i tidsrommet du binder den). Det å se på historikken til styringsrenten bør også gi en viss pekepinne på hva man kanskje kan forvente seg fremover. La oss si utsiktene (slik det ser ut per nå) går mot en slags finanskrise vol 2, så er det i så fall ikke lang tid før styringsrenten skal ned igjen om vi ser på mønsteret rundt 2007-2012. Binder man renten låser man også muligheten og fleksibiliteten i egen bolig mht. det å låne opp ekstra. Avsluttes fastrenten av en grunn, vil det bli beregnet over/underkurs, og du vil i de fleste tilfellene sitte igjen med en stor regning (bankens tap på at du bryter rentebindingen - banken havner stort sett aldri i den situasjonen der de skylder deg). Jeg har vært inne på tanken selv med å binde renten, men dette er ene og alene fordi jeg har inntekt som står i samsvar med temperaturen i eiendomsmarkedet. Går renten opp er faren for at inntekten går ned. Likevel velger jeg å ikke binde renten og ser frem til rentenedgang om et halvannet/to år når renteoppgangene som er nå bremser den norske økonomien totalt.

Herlig tilskudd til M-familien. Fortsatt litt for mye "japsepreg" med fangeren/skjørter, men det er til å leve med.

Det dummeste jeg hører i debattene er "aldri før har vi kunne handlet så mye bensin for timelønnen som nå". Vel - isoleres regnestykket er nok det riktig, men meg bekjent er det dessverre litt mer enn bare bensin som skal handles for den samme lønnen.

Hmm.. Ingen kilde å henvise til, men vi kan jo ta et lite dypdykk på noen av bilene som ligger på finn. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262393321 Denne bilen er produsert 22. august 2017, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har H i VIN-nummeret. H = 2017 (et annet kjennetegn er også at LCI kom 11/2017) (vedkommende skriver at sin er en 2018-modell, men dette er altså feil) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262696429 Denne bilen er produsert 2. november 2016, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har H i VIN-nummeret. H = 2017 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=260188232 Denne bilen er produsert 22. november 2017, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har J i VIN-nummeret. J = 2018 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=261031899 Denne bilen er produsert 12. november 2018, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har K i VIN-nummeret. K = 2019 (et annet kjennetegn er at 120Ah kom 11/2018, kan også visuelt se det på lyktene om de har adaptive LED) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262733803 Denne bilen er produsert 7. august 2019, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har K i VIN-nummeret. K = 2019 (denne er produsert etter den typiske 07-måneden hos BMW og før måned 11) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=259956432 Denne bilen er produsert 20. oktober 2020, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har L i VIN-nummeret. L = 2020 (vedkommende skriver at den er en 2021-modell, men dette er altså feil) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262016631 Denne bilen er produsert 22. desember 2020, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har M i VIN-nummeret. M = 2021 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262029405 Denne bilen er produsert 9. november 2021, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har P i VIN-nummeret. P = 2022

Dere må være bortskjemt med lave priser "der nede". Husker da jeg var i Grimstad for to år siden, da lå jo dieselen til under 10kr per liter på den ene stasjonen der. Hva kostet det per liter nå ettersom folk raidet stasjonen?

Lurer nesten mer på hvilken verdi det er for kjøper at bilen ble kjøpt juni 2021 og at selger fikk med seks måneders garanti - som nå gikk ut for seks måneder siden..

Hva?! Sier du at JR11 i 11x20 med 195/25-20, vindavvisere og M-striper i grillen er noe alle har nå?

Ble lekkert med chrome grill med svart innmat. Deilig å se at ikke alt bare er svart og med dobbelriller om dagen.

Det er en oppgradering å gå fra G11 til F01. Blant annet nevnes touch-hendler (med mindre du ikke har par første årene av G11) og trinnløse dørstoppere. Man kan enkelt ettermontere NBT EVO ID5/6 i en F01 også.

For i3S har man senk, bredere felger (bredere sporvidde), skjermbreddere, understell/stying med sportsprogram, økt effekt, annen innsats i for- og bakfanger samt i3S-logo i gulvmatten foran.

Ja, det fungerer jo fint sånn det er nå. Vi byttet ut i3 60Ah med en i3 94Ah LCI som firmabil, og denne er nok av samme konfigurering som den du ser på. Det fungerer helt fint og gjør nytten sin, så om du ser på den bilen med samme øyne som meg er det bare å kjøre på. Håper ikke du har for store forventninger til ACC på i3. Denne er kamerabasert og ikke radarbasert, og opplever derfor en del hiccups (ikke hvis du spør administratoren for i3-gruppa på facebook, hos han er nemlig i3 verdens beste bil med verdens beste teknikk og alle som sier noe i mot er idioiter) med regn og motlys (sol). Alle har varmepumpe, så her kan du styre varme med nøkkel, til avsatte tider i iDrive eller via app (med forbehold om at app ikke fungerer på importbil).

Ja, Navi business er vel ikke akkurat det mest sexy man kan finne. Hadde utvilsomt gått for NBT EVO ID6 retrofit her ja.

Æsj, kjedelige greier, Armin! Med tanke på hvor omfattende CP4-problemet er, så er det rart at Bosch ikke er saksøkt worldwide. Vet du hva den fysiske forskjellen på den gamle og nye pumpen er (bortsett fra to nye skruer?). Eller hva er det som gjør at den havarerer?

De fineste felgene til i3 er jo i mine øyne i3S-hjulene (disse har også 175/195-bredde). Disse har jeg ikke sett så mange av. Ellers er det hugget mange i3er, så det burde være overkommelig å komme over et sett skinninteriør. Dashbordet er i tillegg annerledes ettersom biler med skinn har skinntrukket dashbord. Navi professional burde også være en billig sak å få ettermontert.

Den har ACC. Det ser du på knappene på rattet. Ellers enig, men hadde heller satset på å bytte interiør eller noe da.