Saltkjelen

Nei, det er ikke bare deg. Touch er forferdelig i en bil og burde aldri vært tillatt. Død over vedkommende som mente dette var en god idé.

Det finnes naturligvis unntak og sorte får - som med alt her i livet - all den tid det er mennesker som håndterer jobben. Artikkelen omhandler for øvrig i all hovedsak forbrukslån og usikret gjeld, og er dette låneformen man må ty til er kanskje ikke økonomien på topp likevel. Videre fremgår det at banken kan ha påført som følge av at de har brukt, etter Finanstilsynets oppfatning, for lave satser i sine beregninger. Dette er satser som normalt sett sier at man bruker månedlig 5000kr på klær, 800kr på kino, 9000kr på transport, 12 000kr på mat om man er fire i husstanden osv. (jeg sitter ikke med satsene foran meg nå, så dette er bare fiktive tall). Det du sitter igjen med etter disse kunstige satsene, er det du kan betjene lån med (da med 5pst sikkerhetsmargin i i tillegg). Med andre ord satser som helt eller delvis ikke har rot i virkeligheten, og som for mange rett og slett ødelegger deres finansielle evne til å komme inn på boligmarkedet. Overordnet er det imidlertid god kontroll i finansverden, og de færreste får lånt over evne.

@Marius2002 Helt enig at riktige hendler er viktig. Så viktig at jeg allerede har sikret meg riktige hendler for i4en som kommer om et år. Men ja.. Dette forteller nok en gang hvor lite trafikksikkerhetsmessig touch-systemer i bil egentlig er. Derfor synes jeg det er synd BMW nå velger å følge denne trenden der de nå begynner å utfase (?) iDrive-kontrolleren - ref. U06 2-serie AT samt fjerner hurtigknappene og klimebetjening til fordel for touchfunksjonalitet i skjerm. Enkelte ganger må man stikke fingeren i jorda og akseptere at ikke alt her i verden må utvikles videre fra det stadiet man er på i dag.

@GreenE36Cab Ingen fare. Svaret mitt er bare myntet på de som alltid drar "du har mye gjeld, så du har dårlig råd"-kortet. Når man mener det, henger man i alle fall ikke helt med på hvordan ting egentlig foregår i den finansielle verden. Ellers er det utlånsforskriften som regulerer dette med lån, der det nå er maksimalt tillatt å låne fem ganger brutto inntekt totalt (dvs. at verken boliglån, billån, forbrukslån, studielån etc. ikke kan overstige fem ganger inntekten - for ordens skyld finnes det naturligvis unntak her også). Det er i forbindelse med denne forskriften gjort det vanskelig for den type scenario du skisserer - der to stk. som i utgangspunktet ikke burde fått låne den gitte summen, ikke vil få det (jf. at lånetaker og medlånetaker ikke skulle klare å betjene lånet). Ellers skal jeg ikke spore av for mye videre her nå, men mulighet for høy belåningsgrad er synonymt med god inntekt - ikke dårlig råd. Enkelt og greit.

Og der er du for så vidt inne på poenget mitt. Jo høyere gjeld en har (eller har mulighet til å få om man snur om på det), desto bedre råd har man i utgangspunktet. Det er ingen som lar seg krenke her, og det faktum at jeg er moderator fratar heller ikke min mulighet til å delta i diskusjoner på samme premisser som alle andre her.

Og mye gjeld er synonymt med dårlig råd, eller?

Personlig får jeg mer og mer sansen for E70, og jeg ser virkelig potensialet for å løfte dette karosseriet til dagens høyder. Kjenner drømmen heller mer og mer mot en E70 X5 M med LED-lykter, hybridpanser, F10 M5 ratt og NBT EVO ID5, så det er ikke helt utenkelig at jeg prøver meg på noe slikt etter hvert om jeg finner noe som er riktig. Selv synes jeg også E70 fremstår som litt mer bøllete og SUVete enn F15, selv om F85 naturligvis er en höjdare. Selv med skikkelige felger er det potensiale for å dytte de lenger ut. Sitter påmontert F15-felger med splitter nye dekk på denne, så de blir nok ikke byttet ut med det første. Ja, jeg liker også E70 godt. Personlig synes jeg kanskje til og med en LCI uten M-sport, men med aerodynamikkpakke er enda tøffere - da fortrinnsvis i hvit eller sølv. Ellers helt enig hva gjelder E70 LCI vs F15, selv om jeg er svak for F85. Det er dessverre noe med hekken og sidedesignet fra bakerste sidevindu på F15 som gjør den litt merkelig sett mot E70.

Lekkert! Godt nytt år, @Ampera!

@ogee1 Usikker på hvor mange biler BMW har solgt i Norge siden 2016, men man kan jo i alle fall leke seg litt med tallene som er på finn.no. Det er ca. 2400 BMWer nyere enn 2016 på finn.no. Av disse er ca. 315 av de gått mer enn 100 000km. Det er med andre ord nesten 13% som i det tilfellet der vil være helt uten garanti. Det finnes ca. 270 BMWer som ligger i området 80 000-100 000km, altså ca 11% som ganske snart vil være uten garanti. Med andre ord er det 1/4 av bilene som ligger til salgs (med dagens tall) som vil være mindre attraktive som følge av kort/utløpt garantitid. Som annen-/tredjegangskjøper ville jeg derfor måtte skrelle vekk 1/4 av markedet.

@Daniel. Joda, ikke utenkelig at det skjer, men ikke første prioritet akkurat nå. Nei, ikke plug and play, så må gjøre noen modifiseringer på rattet og elektronikken. Egentlig en smal sak.

Der ja, da ble det orden på sakene.

...og akkurat det samme finnes/vil det finnes på elbilsiden. Der det er penger, finnes det kompetanse - enkelt og greit. Ellers helt enig hva gjelder TM3. Jeg var med på utleveringen av min brors TM3. Ikke fatter jeg at han ikke bare satt fra seg bilen og dro derfra. Vi brukte nærmere tre timer på utleveringen, og endte opp med en side eller to med feil og mangler. Det finnes verken lakk oppunder skiltlyset bak, i dører (bilen er grå og gul 😂), feiljusterte dører, mulighet for å stikke fingeren inn mellom vinduet og pakningen m.m, men det var ikke så nøye i følge de (merk deg de - en etter en ble drittlei pirket mitt og gikk) som utleverte bilen. Det var jo nemlig ingen som satt på en campingstol bak bilen og så dette, var forklaringen. Ei heller det som var inni dørene. Og det var jo tross alt grunningen som hindret rust. Han hadde nemlig jobbet på lakkverksted, så dette visste han best.

Tipper de kjører samme greie som med XM. Den har også slike emblemer. Nå har vi jo både i4 med M-sportspakke med dertilhørende M50 og iX3 med M-sportspakke, og i3 ble aldri levert som en M-modell. Dog oser det jo mer M av en i3S vs. i3 enn det gjør av en iX M60 vs. iX xDrive50, hvilket er trist.

Ikke rart baklukene på TM3 ruster når man ser hvor lite lakk det er oppunder ved skiltlyset. Gi det fem år til, så detter også dørene av som følge av manglende lakk ved hengslene.

Må innrømme at E70 føltes litt gammeldags ut i forhold til F11en, men jeg må si at modellen virkelig viser hvor gode biler BMW lagde for ti år siden - til tross for et par designsvakheter. Bilen er akkurat passe analog og moderne. Aktiv styring gjør bilen lekende lett å håndtere og bilen virker tvers igjennom solid. Venter på noen deler for å komplettere F10-rattet og rattvarme, men fikk nå i mellomtiden montert skinntrukkede sidedeksler til midtkonsollen. De koster omtrent 10 000kr per stk. nye, men litt eBay-surfing og en tusenlapp fattigere var de sikret.

Argumentasjonen om at bilfabrikanten ikke vil bidra til brukte deler er like gjeldende enten bilen går på atomkraft, ved, kull, elektrisitet, diesel eller bensin. Man kan jo f.eks reise til BMW med en bil med brukte styreenheter, der ISTA klikker i vinkel og nekter å gjøre noe før bilens originale deler (eller nye, blanke deler) er montert. BMW vil omtrent ikke ta i bilen om det er brukt brukte deler, og de vil i alle fall ikke være med på å oppgradere batteripakke fra 60Ah til 94Ah på i3. Er det likevel mulig? Ja. Blir det gjort? Ja. Kommer dette til å skje med komponenter på elbil også? Ja. Kan man montere VIN-låste deler og fortsatt få bilen feilfri til ISTA? Ja. Konklusjon - alt går, enten det er elbil, dieselbil eller bensinbil.

De fleste greier seg nok helt fint med 100 000km, men det er likevel noe man bør være oppmerksom på. Ser man på finn.no, finnes det 316stk BMWer nyere enn 2016 med 100 000km på telleren, så det viser utvilsomt at denne grensen kommer til å overskrides. Som flere allerede påpeker tilsvarer 100 000km 55km hver eneste dag de fem neste årene. For mange er dette knapt tur-retur jobb.

iX M60. Ser ikke helt hva som forvandlet denne fra en vanlig iX xDrive50 til en iX M60, men det er kanskje ikke meningen heller. Trist at det ikke er laget en M-pakke, M-sportsratt etc. i denne forbindelse. Ikke engang en M-fothviler har man greid å få på plass.

Jeg tror BMW foreløpig sier at ventetiden blir så lang ettersom de ennå ikke har helt oversikt over hvordan produksjonskapasiteten blir. Iflg. flere artikler vil fabrikken nå blant annet kjøre doble skift, og BMW skal i tillegg ansette 6000 nye til staben for å nå etterspørselen av blant annet i4 og tildels iX, hvilket vil sørge for at leveringstiden på disse vil falle betraktelig. I USA har f.eks enkelte kunder som har bestilt i desember fått bekreftet levering i juni 2022. Det dumme med å bestille i dag, er som @fupsaker allerede er inne på, at bilen nå har 5år/100 000km nybilgaranti, og ikke 5år/200 000km nybilgaranti som gjaldt på kontrakter skrevet til og med 31. desember 2021.

@E.C. Ikke uenig i det du sier der. Uansett kan vi konstantere at 750i er vesentlig dyrere enn en TMS, og at en slik bil har så omfattende motorproblemer er alt annet enn bra (eller imponerende).

Absolutt. Kjøper meg heller et billig 18" eller 19" sett med sykkehjul dersom jeg skulle finne behov for 8-9 ekstra mil den ene gangen i året. Synes M868 er noe av det vakreste BMW har laget av originale hjul den senere tiden. Ellers er det uproblematisk å holde den sorte delen vedlike. En god coating gjør jobben lett som en plett.

Personlig synes jeg det nesten er mer kritikkverdi at BMW, som kanskje verdens mest ledende motorprodusent, har produsert flere makkverk av noen motorer. Man trenger vel ikke nevne at N13, N20, S85, S65, N62 osv. er noen kostbare saker å holde i live. Det vil finnes både dårlige el-, bensin- og dieselmotorer, og slik vil det alltid være. Hva gjelder pris er det nok riktig å sammenligne en Tesla Model S sin veiledende pris mot en 750i sin pris uten avgifter. I 2011 kostet f.eks en 750i fra ca 800 000,- uten avgifter.

Ja, å fjerne skjermbredderne er nok verdens minste sak. Sitter montert med dobbeltsidig tape. Tror jeg blir å fjerne skjermbredderne på min også.

Flotte X5-forhold om dagen.

Ja, i3S kjører utrolig mye bedre enn vanlig i3, og med spacere blir den enda bedre. Kledelige vinterhjul til 550ien.