Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19682

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    285

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Interessant forskjell mellom 2020 M340i og 2021 M340i. Antar dette har en sammenheng med OPF og at M340i nå er 48v mild-hybrid. For min del kan jeg ikke annet å si enn at jeg foretrekker lydbildet på 2021-modellen.
  2. Saltkjelen
    Vurderer man å kjøpe en 7-serie, så er i hvert fall tiden inne for å gjøre det. Fra 07/2022 vil dagens 7-serie bli erstattet av dette misfosteret (bilde publisert av BMW-insideren Scott26), og den vil henge med oss frem til 06/2029. LCI skjer 03/2026, så det er i det minste lov å håpe at den gjennomgår en like radikal facelift som E65. Jeg tror neppe dette er et design som øker salget av 7-serier.
  3. Saltkjelen
    Tusen takk, Jan! Hehe, ja, det kan hende at de hadde sittet litt lenger inn med ACS på plass. Synes fortsatt 601 er det tøffeste, så jeg kjøper nok uansett et slikt sett den dagen det dukker opp. Ja, jeg er på ingen måte uenig med deg, og det er vel derfor jeg også heller ikke har bestemt meg. På en annen side kjørte jeg jo med 25- og 30-profil med 20" på E60en, og her hadde jeg ikke noe å utsette på komforten. Jeg har absolutt ingen betenkeligheter med dette. Jeg har fått samme spørsmål tidligere, og jeg kan ikke se noen grunn til at et tynt skinnlag skal endre airbagens funksjonalitet. Brytepunktene er fortsatt intakt, og dersom airbagen vil utløses vil skinnet revne, på lik linje med airbagen til G3x som er skinntrukket fra fabrikk. Som det fremgår av bildene under, har F- og G-serie M-sport airbag identisk brytepunkt, der den ene er i skinn og den andre ikke. Fxx-airbag: Gxx-airbag:
  4. Saltkjelen
    Jeg blir overveldet av kommenterer, her! Mange takk! Mange takk! Ja, snakker vi rent utseende, så er 21" en virkelig innertier, så får man håpe at det ikke blir for galt å kjøre med. Husker jeg siklet på felgene du hadde på din F11, men de var vel også svindyre om jeg ikke husker feil. Blir å montere Style 312 ettersom jeg har seks stykk liggende. Disse har relativt gunstig innpress for F11 med hhv. 8,5X21 ET25 og 10X21 ET41, selv om en kanskje kunne brukt 5mm spasere bak for å ha de helt ut. Style 601 (M5 Competition felgene) som jeg egentlig hadde lyst på, leveres i dimensjon 9X20 ET32 og 10X20 ET34. Disse var nesten på kanten til å være utenfor hjulhusene når jeg prøvemonterte @Walkabout sine. Ja, dekkene er dyre, men ettersom jeg kjenner en som driver dekkforhandler, har jeg fått en fin ordning på dette. Ja, skinntrukket airbag er nok en av de uoriginale oppgraderingene jeg er mest fornøyd med. Det er salmaker som har ordnet dette, og samtidig fått ordnet med stempling av airbaghorn og "airbag" i skinnet. Tusen takk!
  5. Saltkjelen
    @lagunilla fikk montert AC-Schnitzer fjærsettet og siste touch på bakseteunderholdningen. Ellers må jeg si det er like fascinerende å se hvordan denne fargen endrer seg i forskjellig lys. Det blir prøvemontering av sommerhjul til uka for å se om jeg går for 21"-oppsett eller ikke, og i den forbindelse bestilte jeg Continental-dekk i 245/30-21 og 295/25-21 ettersom dette gir en teoretisk differanse på -0,07%.
  6. Saltkjelen
    Til informasjon er ikke bilen din en LCI slik overskriften din hentyder. BMW gjorde konstruksjonsmessige endringer på komfortsetene på LCI, så det er vel nærliggende å tro at setevarmefeilen har vært en av årsakene bak dette. Personlig hadde jeg nok prutet bilen din vesentlig mer enn de 13 000 kronene det koster å reparere setevarmen, så å unngå reparasjon vil jeg anse som å "pisse i buksene" (det er komfortabelt nå, men blir kaldt når du skal selge). Dog ville jeg nok som @Walkabout sier, forsøkt meg å finne et brukt sete, men her har du igjen ingen garanti for om dette fungerer og/eller hvor lenge det vil fungere. Ved kjøp av nytt trekk hos BMW, har du i det minste fem års reklamasjonsfrist dersom noe skulle skje.
  7. Saltkjelen
    Det kom en teknisk oppgradering 07/2012, der bilen fikk NBT-system, mulighet for Bang & Olufsen, samt heldigitalt instrument. Instrumentet du henviser til har med andre ord utstårskode 6WB, og er ekstrautstyr. Facelift kom 07/2013 og fikk blant annet iDrive-touch, nye lyktedesign, annet støtfangerdesign, blinklys i hovedspeil, nytt M-sportsratt, "iPad-skjermer" som bakseteunderholdning etc.
  8. Saltkjelen
    Rett og slett en fantastisk fin M4! Må si jeg liker evolusjonen av lysringene på LCI II.
  9. Saltkjelen
    Det er rett og slett helt fantastisk, Jostein! Gleder meg til å se transformasjonen denne får gjennomgå, og utgangspunktet ditt ser i mine øyne svært bra ut. Godt å få på litt skinn og Individual-stæsj!
  10. Saltkjelen
    Vi mennesker har en tendens til å identifisere oss med et merke eller produkt, og dersom noe oppleves som negativt ser man negativt på hele bildet fremfor å se det positive i enkeltelementene. Det blir litt som hvis en BMW forhandler har en ekstremt ufin ansatt, så blir hele forhandleren snakket negativt ned. Hvorvidt det er riktig får være en annen diskusjon, men det er sånn det ofte blir. For min del har BMW vært der gjennom hele mitt liv, og når man da ser at merket faller bakpå og på langt nær lever opp til forventningene, så kommer både skuffelsen og klagingen. Og klaging fører ofte også til noe godt. Når BMW gang på gang ser de negative omtalene rundt om i BMW-miljøer, sosiale medier, gjennom influencere og den slags, vil jeg tro de har egeninteresse av å endre det negative. Sånn sett mener jeg kritikk og negative tilbakemeldinger er vel så positivt som positive.
  11. Saltkjelen
    Det er direkte trist å se BMW sover i timen (nei, i4 og e-tron GT er ikke konkurrenter). Audi e-tron GT ble i dag offentliggjort, og modellen er intet annet enn sexy!
  12. Saltkjelen
    For en irriterende, elendig navnestrategi de går for. Skulle deres elektriske navn vært basert på all annen logikk som sine frittstående søsken (Z4, X1, X2, X3 etc.), ville modellrekken hete i7 sDrive40, i7 xDrive40, i7 sDrive50, i7 xDrive50, i7 M60 etc. Alternativt at i7 M60 omdøpes til i760, men da går de naturligvis glipp av marketing-emblemet sitt. Nå som i-bilene ikke lenger er frittstående modeller (i3, i8), men en elektrisk variant av den ordinære modellportefølgen, ville det vært naturlig at man startet med seriebetegnelsen først. i750 og 750i er bare forvirrende. Altså; 750e - elektrisk 750i - bensin 750d - diesel 750ie - bensin+elektrisk 750de - diesel+elektrisk 750h - hydrogen
  13. Saltkjelen
    Det forundrer meg ikke om argumentasjonen er å henge med i «tomme»-stafetten. Når de henger sammen, flasher jo bilfabrikantene om å ha den største skjermen, til tross for at den er bestående av flere små skjermer/elementer.
  14. Saltkjelen
    Jeg liker også plankedesignet som Mercedes har drevet på med, og la nå oss håpe at iDrive-kontrolleren fortsatt vil være hovedbetjeningen av systemet i fremtiden også. Får man til finishen med gull/krystallelementer fra i4, så snakker vi om et skikkelig potent interiør. Da gjenstår naturligvis tidenes verste front, men her kommer stylingselskaper som fikser dette.
  15. Saltkjelen
    ..og sannelig tok det ikke få dager før spionbildene av i4, 3-serie LCI og 4-serie (ikke som LCI-oppgradering) sitt nye dashbord fant sted.
  16. Saltkjelen
  17. Saltkjelen
    Nye eiere som i at John og Alexander ikke er på eiersiden lenger? Har dere overtatt garantiansvaret fra tiden de eventuelt har drevet?
  18. Saltkjelen
    I likhet med F90, har lørdagen blitt tilbrakt sidelengs i bil sammen med @ahj og @lagunilla!
  19. Saltkjelen
    Personlig ville jeg nok droppet vannbåren varme, med mindre man ikke snakker om en Sigmasentral (snakker da om kostnad på 2-500 000kr avhengig av størrelse). Ofte opplever jeg at man får kalde punkter i gulvet med vannbåren varme, så systemet har i mine øyne en del svakheter. Det tar tid å bli varmt og det tar tid å få det kaldt igjen. Jeg hadde nok heller gått for varmefolie/kabler, samt peis og varmepumpe med takkassetter.
  20. Saltkjelen
    Heldigvis er 360-kameraer vesentlig billigere (og enklere) å ettermontere enn B&W.
  21. Saltkjelen
    Ja, her var det som å komme inn i en barnehage uten voksne tilstede. Først og fremst; skal man diskutere et tema uten klar fasit, er det en fordel (nærmest et krav) at man gjør det på en saklig måte. Slik ting har blitt diskutert og skrevet her, vitner i hvert fall om at dette var totalt motsatt. De fleste innleggene som har kommet inn de siste timene som omhandlet Covid-19, 5G og you-name-it er fjernet. @fupsaker sitt innlegg oppsummerer kort og godt det meste, og blir derfor stående som siste innlegg. Case closed!
  22. Saltkjelen
    Jeg får opp fjærsettet til F01 730d uten nivåregulering bak på eibach.no. Ellers kan du jo forhøre deg med AC Schnitzer? Jeg går for dette min F11 nå.
  23. Saltkjelen
  24. Saltkjelen
    Ja, nå venter vi spent på hva som skjer der i gården, @Marius2002
  25. Saltkjelen
    Ja, de er spredd over hele landet, men som med AutoXO, kom kundene likevel fra helt andre landsdeler. Det hele handler om branding og eksklusiviteten rundt det. Hvis man selger en totalopplevelse og tilbyr det lille ekstra (organisert kjøretur, banekjøring, isbanekjøring, fabrikktur m.m), vil kundemassen finnes. For min del ville jeg utvilsomt fløyet til Trondheim eller Tromsø dersom jeg hadde bestilt meg en ny M, Alpina eller Individual og det var en opplevelse rundt det. Når jeg bestilte X5 45e, forhørte jeg meg med forhandler om Individual-bestilling. Svaret var lite oppsiktsvekkende, og tilbakemeldingene var av typen; "det lønner seg ikke", "det blir lang levering", "nei, vi kan ikke forespørre fabrikken om dette", "Individual?!", "hvorfor vil du det?". Har man dedikerte mennesker som kan sakene sine, så finnes kundemassen. Nordmenn har mye penger, og det har i langt større grad blitt sosialt akseptert å vise det. Når det kommer til andre BMW relaterte nyheter, ser det ut til at produksjonsstart av X3 og X4 LCI skjer fra juli 2021. I dag fikk jeg en invitasjon til lansering av iX3, så kjøperne av disse kjøper seg utvilsomt en gammel bil. I grunn helt tragisk at BMW kjører på med produksjon av iX3 i tre-fire måneder som pre-LCI. Bimmerpost har en ryktetråd, der enkelte elementer avsløres og bekreftes. Av denne tråden fremkommer det at G20/G21 3-serie vil få et nytt interiør tilsvarende i4 Concept ved LCI 07/2022. Det samme sies om G22/G23 4-serie 03/2022. Gi iX3 et nytt interiør alá i4 Concept, noen skikkelige seter og xDrive, så snakker vi salgssuksess fra 07/2021.
×
×
  • Opprett ny...