Saltkjelen
-
Innholdsteller
19138 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
265
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Oversikt: modellår-skifte på forskjellige modeller
emne svarte i Saltkjelen sin awt i Annet BMW og motorprat
Hmm. Etter hva jeg har fått med meg har det alltid vært forskjeller på når MY20XX kommer i USA kontra her i Europa (f.eks at biler etter måned 03. er neste års modell). Så vidt meg bekjent er måned 09. endret fast til måned 07., så biler før og etter denne datoen er hhv. årets- og neste års modell. At det introduseres modeller før og etter disse datoene er naturlig. Dvs. at f.eks 4-serie LCI som ble introdusert 03/2017 er en 2017 modell frem til 07/2017 og en 2018 modell etter denne dato og frem til 07/2018. Endringen begynte fra og med 07/2012. Biler før denne datoen har modellskille i måned 09. 09/2010 = 2011 09/2011 = 2012 07/2012 = 2013 07/2013 = 2014 -
Hvem du skal kontakte avhenger helt av hvor i landet du bor.
-
F82 M4 med Vossen felger - iPE eksos - Solgt
emne svarte i Saltkjelen sin Fahad i Bilder og filmer / Show-off
Det var godt å høre at du får satt den trygt og godt i en privat garasje! Hehe, så bra. Kan du ikke ringe meg på fredag eller lørdag morgen om hva du tenker ift. vårmønstringen, så finner vi bare ut av det. -
F82 M4 med Vossen felger - iPE eksos - Solgt
emne svarte i Saltkjelen sin Fahad i Bilder og filmer / Show-off
Rådeilig, Fahad! Nå er det bare å kikke på hus med egen garasje. Husk hvem som skal selge kåken din! Heng deg på med meg, @ahj og en Z4 M fra Cirkle K fra Lørenskog stasjon til vårmønstringen?- 309 svar
-
- 1
-
-
Takk for oppklaring. Forhandleren min hadde 02/2017 produserte biler inne, og de var med de gamle hendlene, så da ble de tydeligvis endret fra 03/2017 på 3-serie også.
-
Tenk så kjedelig og lite nyansert et forum eller en diskusjonstråd ville blitt om den kun bestod av hardnakkede fanboys som elsker bilen kun fordi den har en BMW-rondell på panseret. Om du synes det er forferdelig å lese (i mine øyne berettiget) klaging og syting på kvaliteten (manglende som sådan) i den nye 5-serien så står du i din fulle rett til å mene det - likevel kan du også bare bla deg videre om det ikke er av interesse. At BMW har skortet ned så mye på kvaliteten på G30 er i mine øyne svært kritikkverdig. Om du hadde lest flere amerikanske forumer ser du at modellen ikke akkurat roses opp i skyene når det kommer til den innvendige kvaliteten og designløsninger. Du har helt rett i at man kan kjøpe akkurat den modellen man selv ønsker, men er det ikke litt trist at mennesker som er i kundegruppen til 5-serien og som har hatt BMW i alle år vurderer å kjøpe andre merker på grunn av dette? For min del er det svært trist, men forhåpentligvis fanger BMW opp en del av misnøyen som kommer opp i entusiastforumer..
- 759 svar
-
- 7
-
-
Det er dessverre ikke mye som vitner om "luxury" (ref. innstegslistene) eller premium med utstrakt bruk av ruglete og glatt hardplast over større deler av interiøret. BMW har unektelig tatt en del snarveier når det gjelder materialkvaliteten og designløsninger når det kom til G3x.
- 759 svar
-
- 1
-
-
Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.
emne svarte i Saltkjelen sin Galro i Annet BMW og motorprat
Akkurat definisjonen av en M-modell er vi helt enige i, så diskusjon rundt det er overflødig - spørsmålet var imidlertid ikke det i dette tilfellet her. Jeg bare undrer hva som gjør noen/enkelte M5-touringer til en "ordentlig" M-bil, mens andre M5-touringer ikke er en "ordentlig" M-bil. Begge er like mye ombygde og uoriginale.. Les setningen til "Slavearbeider´n" og mitt oppfølgingsspørsmål, så forstår du. -
Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.
emne svarte i Saltkjelen sin Galro i Annet BMW og motorprat
Setningen din er en smule selvmotsigende. Hva gjør denne bilen til mindre "ordentlig" M5 enn de som er "ordentlige" M5er? Denne er iht. Statens Vegvesen godkjent ombygget til M5 - akkurat slik de andre "ordentlige" M5-touringene også er. -
Jeg ser at 4-serie facelift har fått blinklys- og vindusviskerhendler fra G3x 5-serie som er av den "mekaniske" typen. Har du fått dette på din F31? Ser at det er gjort et produksjonsskille på 03/2017 på slepering og hendler, og frykter at 3-serien også har fått dette.
-
Jeg har også opplevd dette, men ordnet opp i forholdet ved mailutveksling. For mitt vedkommende hang de seg opp i at jeg har eierandeler og styreverv i bedrifter. Ikke at bedriftene har noen sammenheng med produktene som ble solgt, men de anså det som nærliggende å tro at dette var virksomhetsrelatert. Den største utfordringen jeg ser med denne praksisen er at Finn/Schibsted krever opprettelse av firmaavtale med dertilhørende organisasjonsnummer - hvilket ikke vil være mulig når man opptrer som privatperson. I tillegg er det en juridisk side av dette om man etter deres forgodtbefinnende plutselig er å anse som en næringsperson/privat forhandler.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Ja, BMW har gått vekk fra sin tidligere standard med 5x120 og 72,5mm navåpning. Nå er det 5x112 og 66,6mm navåpning som gjelder.
-
Du har delelektriske seter, noe som for øvrig er standard på E6x. Det er nok ikke det at du må synliggjøre utstyret ditt ekstra som er poenget her, men at prisen i utgangspunktet er alt for høy. Det du peker på av ekstrautstyr på bilen din er knapt hva man bør forvente av en slik bil, og det "billigste utstyret" man kunne velge. Du har ikke noe spektakulært eller "gromt" utstyr på bilen din annet enn elektrisk bakluke, panoramasoltak og M-sport. Reduser prisen og ta noen bedre bilder (de du har nå er ikke spesielt gode - i hvert fall ikke interiørbildene) så har du betydelig større sjanse for økt respons.
-
Jepp, jeg har også troen på at det er forskjell i dekkbredden på de forskjellige merkene. Hvis dekket har felgbeskyttelseskant er nok dette en medvirkende årsak. Mine Pirelli P-Zero Nero GT i 295/25-20 er like brede som Falken FK452 i 305/25-20 f.eks.
-
Det er nok mer som skiller enn som så. Ellers er det jo slik at ens egne personlige preferanser teller lite i en slik sammenheng som dette. Både større motor og xDrive er unektelig mer attraktivt og prisdrivende enn en bil med liten motor og uten firehjulstrekk. Ref. otis sin billiste: Bil nr. 1. Komfortseter (inkl. alle ekstrafunksjoner som el. ratt- og setejustering, korsryggstøtte og det medfører), HUD, AHL, aktive seter, aktiv seteventilasjon, Individual Audio-system, lane departure warning, ACC, softclose-dører, aktiv styring, webasto m.m. - Vesentlig bedre utstyrt enn din. Bil nr. 2. Helskinn, korsryggstøtte, setevarmer bak, sideairbag bak, 2010-modell, navigasjonssystem professional (CIC) m.m. - Også denne er en del bedre utstyrt enn din. Bil nr. 3. Komfortseter (inkl. alle ekstrafunksjoner som el. ratt- og setejustering, korsryggstøtte og det medfører), navigasjonssystem professional (CIC), 2010-modell, AHL. - Fremstår også som en del bedre utstyrt enn din. Bil nr. 4. Helskinn, xDrive. - Nogen lunde lik din bil utstyrsmessig (foruten at du har M-sport). Dette er ikke noe forsøk på å rakke ned din bil, men alle de fire nevnte bilene fremstår som mye bedre objekter sett utifra pris, utstyr og km. stand i forhold til din. Jeg står fortsatt ved at din er minimum 50.000kr for høyt priset.
-
Jeg tror jeg ville prøvd en bil med "Integral Active Steering" (firehjulsstyring), da dette åpenbart er undervurdert på en så stor bil som dette om man bor i trange strøk. Vår F01 med IAS er betydelig lettere å betjene enn vår F11 uten IAS.
-
Jeg overså denne og så at otis kom med noen innspill. Som jeg nevnte innledningsvis i OT-tråden når du spurte om det samme er bilen din priset alt for høyt. Du er i høyt motoriserte E6x-land eller F1x 520d-land. Bilen har heller ikke mer utstyr enn hva som er å forvente (i mine øyne), så det gjør at du heller ikke har noen E6x som skiller seg nevneverdig ut. I dagens teknologitid er det heller ikke spesielt lett å få godt betalt for utgått/gammel teknologi. Min umiddelbare tanke er at bilen er priset minimum 50.000kr for høyt.
-
Det er produksjonsdatoen som avgjør årsmodell, og ikke registreringsdato. Utifra speilene dine har du en 2009 modell.
-
Send en PM til @mkj
-
Disse får man ikke tiltet fremover slik man gjør med nakkestøttene til standard- og sportssetene. I så fall skal man sitte rett opp og ned om man skal ha nogen Lunde glede av dem. Eventuelt hvis man legger ryggen helt ned og sover en del i bilen. Da kan de ha en funksjon.
-
Fordi nakkestøtten havner en halvmeter bak hodet. All den tid det ikke er knekk i øvre del av rygg som følger normal sittestilling vil ikke en slik nakkestøtte være hensiktsmessig i mine øyne.
-
Du har standardseter, så nakkestøtter fra komfortseter har lite hensikt her. Dessuten har du delelektriske seter, så da er du nødt til å modifisere nakkestøttene for å få de til å passe.
-
Merkelig, med mindre du ikke har Individual-interiør. Har du bilde?
-
1) Så vidt jeg husker er det kun manuelle biler som ble levert med girbelg i andre farger enn svart (bilder fra konfiguratoren kan/inneholder en del feil som vedlagt bilde f.eks). Skal du ha beige girbelg må du bestille deg en Individual-belg, denne koster ca 1.300kr. 2) Litt vanskelig å forstå hva du er ute etter her, da girvelger og start/stopp-knapp sitter på to vidt forskjellige steder i bilen. Hvis du mener dekselet rundt klimapanelet og CD-spilleren kan du ikke benytte et LCI deksel på pre-LCI (du kan, men du vil få store glipper rundt knapper og brytere). 3) Nei. Da må du bytte spiller. 4) M-tech / M-sport / M-sportspakke / M-pakke / M-younameit = kjært barn, mange navn. Akkurat det samme. 5) Ekstra pølse i nakken? Begge nakkestøttene har vinklingsbare nakkeputer, men nakkeputene etter 09/2007 har vinklingsbar flate over hele frontpartiet, mens de gamler har på halve. Personlig synes jeg de gamle er best i bruk. Dersom konfiguratorbildet er av din bil (og det ikke er noen feil her nå), så har du standardseter. Nakkestøtter fra komfortseter passer dersom setene er helelektriske, men det har lite for seg å sette på disse når man ikke har knekk i øvre del av seterygg.
