Saltkjelen

Tøft med Alpina, så her er det bare pøse på med bilder. Ser ut som noen flotte vinterfelger du har kjøpt deg, selv om jeg er redd maskinert front ikke vil være helt ideelt. Har du tenkt på dette?

Jeg mins faktisk å huske at LDW fungerer kun over 70 km/t, så dette er nok ikke noe som vil være til irritasjon ved bykjøring og slikt. Satser på å få min LDW opp og gå så fort jeg får skiftet frontrute til KaFAS, så kommer med en oppdatering da om jeg rekker det før vi kåler med din, Raymond.

Godt du slapp unna med en enkel fiks, og herlig at du oppdaterer tråden med løsning!

Det er en del i3 NBT´er som har hatt dette problemet. Har i3 NBT med/uten DAB dersom du mot formodning ikke får dette igjennom på garanti.

All den tid bilen allerede har det nødvendige utstyret, og ny knapperekke er det eneste man trenger å bruke penger på, vil jeg definitivt påstå at det er verdt det. Det er jo et tilnærmet gratisutstyr.

Kommer til å bli tipp, topp, tommel opp!

Vindusmekanismen inkludert motor selges i hel ved, så det er ikke mulig å få kjøpt noe løst her. På sikt kommer det grums, drit og fuktighet inn i motoren som gjør at denne feiler.

Som @Walkabout allerede påpeker, er det snaue 3.000kr som skiller dekkene fra nevnte butikk og dekkonline. Kommer du med egne dekk må du nok regne med en tusenlapp i montering også. I mine øyne er besparelsen så liten at jeg heller ville kjøpt fra nevnte butikk med de fordelene det innebærer. Husk at dersom det er feil på dekkene (f.eks. ubalanse) på de du får fra dekkonline, så er det du som får regningen på omlegg av/på (evt. etterbetalt fra dekkonline) og styret med å sende de tilbake. Dette blir fort mer heft enn glede.

Dette høres mistenkelig mye ut som defekt mekanisme. Jeg har byttet flere mekanismer med samme symptomer som du beskriver her.

"Befriende" å lese at kondensatoren er en svakhet på F10 og ikke noe annet i selve varmeapparatet. Jeg sliter selv med lekkasje av klimagass på F01en (etterfyllingen gikk to måneder før den ble tom), så kondensatoren er defintivt det første stedet jeg må feilsøke. Jeg fryktet dashbordjobb, men her kan det jo se ut til at man er litt heldigere.

Gratulerer med råstilig M2! Det nye interiøret ser virkelig bra ut!

Ja, det fungerer fint i regnvær. Nå skal jeg riktignok være så ærlig å si at jeg bruker bilen sjeldent i regnvær, så helt skråsikker skal jeg ikke være, men det kan jeg selvfølgelig teste ut litt mer. Det er fullt mulig å ettermontere NV, men det er jo ikke direkte billig. Det kreves blant annet en FSC-kode for å få dette til å fungere. Når det gjelder telefonen, har jeg ikke testet med to telefoner koblet til samtidig. Mins dog å huske at man kan velge hvilken telefon som er "masterunit", men hvorvidt det var på denne eller en annen bil med NBT vi kålet på vites ikke. NV kommer ikke opp i HUD, men varslingene (trekant med egnet symbol) til NV kommer frem i HUD.

Denne har gått meg helt hus forbi, så her må jeg bare få beklage det som kunne virke som ren overlegenhet. Night Vision med persongjenkjenning fungerer veldig bra (spesielt etter SW-oppdatering). Jeg kjører ofte på en del mørke landeveier uten noen form for belysning hvor det også ferdes mennesker og syklister. NW oppdager og varsler disse i god tid før de passeres og oppdages med en gul trekant (og med menneske- eller dyresymbol) over hele iDrive-skjermen og i Head-up Displayet. Ellers har det ikke skjedd stort med 7-serien siden sist. Jeg fikk igjennom begge fordørene på garanti hos BMW grunnet sinkslipp rundt chromedekslene nede ved blinklyset. All kudos til Auto Skade som søkte og fikk dette igjennom. Reklamasjonen ble først fremmet hos Bavaria som lovet å søke, men da jeg ikke hørte noe gikk jeg rett til karosseriverkstedet. Antar at Bavaria ikke gadd i løfte så mye som en finger i dette tilfellet, så spesielt imponert over de kan jeg ikke si jeg er.. Ellers fikk jeg montert M-tech fothvileren og pedalsett fra G11. Synes dette hevet inntrykket betraktelig. For øvrig skal E39en selges etter nyinnkjøp av i3, så her er det mulighet for å skaffe seg en ganske hel E39. Noen dører og bagasjeluke er byttet, men dessverre gjenstår noe rust i dører og tanklokk som bør behandles om man vil ha en helt strøken bil.

Da var det dags for å sende stafettpinnen på E39en videre også! Hel og i all hovedsak pen, samt godt påkostet E39 528i vurderes solgt grunnet andre prioriteringer. Bilen har vært i vårt eie siden 2010, og har blitt oppgradert betydelig siden denne gang. Noe rust og lakkmessige skjønnhetsfeil er dessverre ikke til å unngå når bilen er 18 år og har gått rundt 230.000km, men totalt sett fremstår bilen som hel og pen.Bilen er tatt godt vare på og er jevnlig fulgt opp med service, diverse påkoster og vedlikeholdsarbeid. Det er blant annet ettermontert elektrisk takluke i glass, innertak i sort alcantara, integrert garasjeportåpner, facelift M-sportsratt, rullgardin i sidedører bak, M-støtfanger foran, originale Hella facelift for- og baklykter, høyttalerdeksler fra E38, senkefjærer og spacere. Olje- og filter er byttet jevnlig. Det blir foretatt oljeservice og EU-godkjenning før salg.Bilen er skodd med originale 19" BBS CK II med Falken sommerdekk og originale BMW 17" Style 81 med Yokohama piggfrie vinterdekk. Dette er originale felger av høy kvalitet og må ikke forveksles med billige kopifelger.Til å være en gammel bil vil jeg påstå at bilen fremstår som hel og pen, men fra et pirkete entusiastøyne vil det dessverre ikke være til å stikke under en stol at denne bilen også lider av velkjente E39-rustsymptomer og litt lakkskader på for- og bakfanger. Bilen er teknisk sett i god stand, men noe småtteri må påregnes.Standard equipmentNo. description 202 Steptronic520 Fog lights548 Speedometer with kilometer readingOptionsNo. description 261 Side airbag for rear passengers280 Lt/aly wheels spoke styling339 Satin chrome (shadow line)415 Sunblind for rear window423 Floor mats, velour428 Warning triangle430 Interior and exterior mirror package (aut. avblendbare og el. innfellbare)441 Smokers package464 Skibag481 Sport seats f driver/f passenger494 Seat heating f driver/f passenger500 Headlight washer sys/intensive cleaning508 Park distance control (PDC)522 Xenon light534 Automatic air condition540 Cruise control555 On-board computer627 Complete prep. BMW cellular phone (Nokia)666 Radio BMW business CD801 Germany version818 Main battery switch863 Europe/dealer directory879 German / on-board documentation915 No outer skin protection970 Business packageInformationNo. description431 Interior rr vw mirror w aut anti-d473 Armrest, frontRetrofit optionsNo. description319 Integrated garagedoor opener358 Climate comfort windscreen403 Glas roof, electric416 Sunblinds for side doors, rear710 M leather steering wheel776 Individual anthracite alcantara headliner Prisantydning kr. 49.000,- + omreg.

Ratt isolert sett er plug and play. Skal du ha øvrig utstyr enn det bilen opprinnelig er levert med, må det kodes/byttes deler.

I mine øyne er den røde M5en helt klart verdt 300.000kr mer enn den blå, så det overrasker også meg at den ikke har blitt solgt. Det er verdt å merke seg at den er en LCI, har Competition pakke, et vesentlig høyere utstyrsnivå og betydelig lavere kilometerstand.

2-serie Gran Coupe er ute på vift. Det er dessverre bekreftet via uttalelse fra internpersoner og karosserikode (F-kode) at denne blir en FWD-modell med dertilhørende "xDrive". Nitrist å se at BMW ikke gjør noe bedre enn dette, når 2-serie cab, coupé og M2 fortsatt vil bli levert som RWD ved neste generasjon. Tenk hvilken posisjon modellen ville fått overfor CLA med en skikkelig potent bakhjulstrekker. 2-serie Gran Coupe vil visstnok bli levert som "M35i" i verstingversjon - denne gang som en firesylindret motor. G11/G12 vil også få gjennomført en relativt stor facelift allerede neste år (som 2019-modell). Det ser ut til at front- og hekk blir redesignet med nye lykte- og karosseriformer. Iht. interne kilder var G11/G12 låst designmessig rett i forkant av Vision Future Luxury og at dette umuliggjorde endringer av bilen i siste liten. G11/G12 vil derfor få en facelift i retning av VFL. Dette ser med andre ord ut til å bli en like omfattende, om ikke mer, som det E65/E66 gjenomgikk.

Ja, det er en stygg-kul bil som er ufattelig morsom å kjøre. Til sammenligning fra F01en, så går man rett inn, og ikke ned i bilen, og bilen er utrolig lettkjørt med sin enormt imponerende svingradius (F01en har sving på bakhjulene i tillegg) og lettkjørthet. Dette er minste batteripakke, men man kjører fint 120km uten å ofre gasspedalen en tanke - med andre ord mer enn nok til daglig bruk.

Personlig har jeg ikke noe imot Tesla, faktisk er det et helt genialt bilkonsept, men jeg synes det er så fascinerende å se at det man tydeligvis er stolt over er dører som åpnes på særdeles uvanlig og upraktisk vis. Det er liksom ikke måte på hvor stolte man er av noen dører!? Som fersk i3 eier har jeg fått et helt annet syn på elbil. i3 er rett og slett en genial bil.

Hvorfor har det seg slik at stort sett samtlige bruktbilannonser av Tesla Model X har bilde av bilen med bakdørene åpne? Bildene er som oftest ikke tatt av opplysende årsaker, men heller som en gimmik eller "se hvor kule disse dørene er"-bilder. Jeg forstår det ikke.. Skal det liksom være kult, pent eller younameit?

Det er nok antennen som er skrudd på bakskjermen som avslørte at denne var gått som taxi eller i en eller annen form for næringstransport.

Rett forfra er vel den eneste vinkelen fronten til F90 M5 er fin å se på. Fra alle andre vinkler ser den rett og slett bare merkelig ut. Ellers er panseret knallstilig!

Poenget er nok å statuere et eksempel. Hvis de ikke slår ned på den slags, så vil alle også lage egne varianter av klistremerker som de erstatter det blå feltet med. Til slutt sitter man med et virrvarr av skiltdesign og ikke noe system over det. Vegdirektoratet har fastsatt at skiltene skal ha dagens utforming med norgesmerke og flagg, og har gitt unntak til de som absolutt ikke vil med en hvit klistrelapp.

To nyervervelser! Antar @Gorg drar kjensel på den til venstre?

Det er ikke lovlig å bruke disse. De fleste får pålegg om å rive av med dertilhørende visning/godkjenning hos Statens Vegvesen.