Saltkjelen

Dersom du låner penger med pant i bilen må du ha full kasko, så du bør budsjettere for det først som sist. Ellers hjelper det lite i mine øyne hva du tjener om tre-fire måneder når et eventuelt lån skal betjenes i mellomtiden og du kun får lønn "litt nå og litt da".

Det løste nok ikke problemet, men du eliminerte i hvert fall lyden. Personlig ville jeg fått reparert dette på en skikkelig måte når det er snakk om en bil av dette kaliber.

Et billån på 50.000kr med en nedbetalingstid på to år tilsvarer rundt 2.500kr per måned i renter og avdrag. Nå vet ikke jeg hva du definerer med "inntekt litt nå og litt da", men det fremstår for meg som åpenbart at du bør ha en rimelig grei netto inntekt før du i det hele tatt begir deg på et slikt låneopptak. Tatt i betraktning arbeidssituasjonen din, så antar jeg i tillegg at du er i alderen 18-19 år og med startbonus på 20%. I så fall vil nok E46 325i fort koste deg 1.500-2.500kr per måned i forsikring med full kasko (dette må du ha når det er pant i bilen), og så kommer all drivstoff og vedlikehold. Det vil ikke være urimelig å hevde at dette er en bil som fort koster 5-7.000kr per måned og med usikker inntjeningsmulighet er dette noe du bør styre unna. Langt unna.

Originale Style 121 i 8,5x19 ET14 og 9x19 ET18 fra E63/E64 6-serie: Originale Style 101 i 9x20 ET24 og 10x20 ET24 fra E65/E66 7-serie: Originale Alpina Classic i 9x20 ET?? og 10X20 ET?? fra E38 7-serie:

Fin bil! Skal du først gjøre noe med blinklyspærene ville jeg heller satt inn LED.

Skikkelig lekkert. Blir spennende å se de på bil!

Dersom det monteres elektrisk utsvingbart (ikke M-tech), så trenges det ingen kutting i støtfangeren. Leveres det vanlig avtagbart får man kjøpt et blendelokk over utskjæringen (standardfanger) eller ny diffuser (M-tech). Noen ny støtfanger inngår nok derfor ikke..

Ja, har man en slik stilling, så er en relativt ny leiebil av typen Ford Fiesta, Volkswagen Polo og tilsvarende helt legitimt. Om man har et så stort oppmerksomhetsbehov får man heller fremlegge for kunden at din fasjonable BMW er på verksted og at det påpekes at dagens fremkomstmiddel er av type leiebil.

Kan jeg spørre om hvorfor du skal ha 255/35-19 og ikke 245/30-19 - som jo er original dimmensjon foran og som gir 0% i avvik med 285/30-19 bak?

Original dimmensjon på 19" felger til E60 er 245/35-19 foran og 275/30-19 bak. Er den levert med like 18" felger er dimmensjonen 245/40-18 rund baut, og med ulike felger hhv. 245/40-18 foran og 275/35-18 bak. Når det gjelder dimmensjonene GS angir på sine felgpakker bør man ikke stole på disse, da disse svært ofte er forbundet med feilaktige dekksammensetninger.

Skulle jeg gjort noen endringer ville det vært å få dekkdimmensjoner som gir minst mulig avvik og som er nogen lunde i samsvar med det originale. For ditt tilfelle ville jeg anskaffet 245/35-19 foran og 285/30-19 bak da dette gir 0% i avvik. Originaldimmensjonen som er 245/35-19 og 275/30-19 gir altså et beskjedent avvik på -0,95%.

Om du har 30-profil foran på ovennevnte dekkdimmensjon, så har du allerede et avvik på 3,81%. Går du opp til 285/35-19 bak i kombinasjon med framdekkene du allerede har, så vil du få et avvik på 9,27% og en forskjell i rulleomkrets på 17,67cm. Ikke nok med at det kan (mest sannsynlig vil det) gi feil på ABS, men det vil ikke se ut i måneskinn heller. Jeg ser ikke helt hvorfor du skal gå for M5-dimmensjoner, men om du absolutt ønsker vil du få et avvik (basert på originale dimmensjoner, og ikke den gale dimmensjonen du allerede har) på 4,85% foran og 5,26% bak.

Du har nok 245/35-19 foran og ikke 245/30-19 som nevnt innledningsvis (om du mot formodning har skrevet rett har du en særdeles feil dekkdimmensjon). Dimmensjonene du allerede har er originale dimmensjoner for E60 og således det som er "anbefalt". Går du opp til 285/35-18 bak vil du få en differanse på 4,25% (innenfor lovlighetsgraden på +/- 5%) og en omkrets på 8,5cm. En slik markant forskjell kan gi feilmelding på ABS-systemet da denne beregner rulleomkretsen for å finne avvik. Skal du gjøre endringer bør du istedet gå opp en profil foran og bak, selv om det heller ikke er helt ideelt.

Hva er du ute etter? Originalt stereoanlegg (676 HiFi, 677 HiFi Logic7, 752 Individual Audio) eller ettermarkedsløsninger? Jeg tviler på at man finner særlig med firmaer som ettermonterer førstnevnte, men både jeg og flere andre her på forumet kan ta på oss slike arbeider. Om du er på jakt etter sistnevnte, så kan vel dette gjøres stort sett over alt hvor man selger og monterer bilstereo.

Blir bra dette!

Det er ikke noen problem å eie en E30 i tillegg til en bolig - snarere tvert imot, men bankene stiller gjerne visse krav i en eller annen form av egenkapital, kausjonist og at man er nogen lunde fornuftig økonomisk sans. Uten å ha utdypende kunnskaper om hva trådstarter arbeider med eller er utdannet som, men det er ikke helt ukjent at man ikke har verdens beste lønn i startfasen av livet og at det er fornuftig å tenke litt økonomi oppi det hele. Når vedkommende sier at E30 er den store drømmen, kan jeg med sikkerhet si at en fjær blir til to lykter, og to lykter blir til dyrt coiloversett - dollartegnene kommer til å lyse opp. En litt mer fornuftig og nyere bil som E39/E46 (eller et annet bilmerke) vil ikke bare berolige foreldrene dine, men det gjør det samtidig en stor tjeneste den dagen man eventuelt er uheldig og blir utsatt for en ulykke. Det er ikke mange år siden vi hadde en stygg ulykke med en E30 M3 her inne på forumet, hvor bilen var totalt kvestet etter forholdsvis lav fart. Jeg sier ikke at man ikke skal leve, men at det kan være lurt å høre på hva foresatte har å si i en slik sak. De har tross alt selv vært unge en gang..

Tja, hva skal man si. Når det gjelder kommentaren fra dine foreldre om "det er en gammel drittbil, usikker å kjøre, 0 airbags, rusthaug osv", så må jeg si meg enig. Jeg er sikker på at dine foreldre anser denne bilen som lite egnet for en 18-åring med ferskt førerkort og et eneste stort pengesluk. Jeg forstår det dithen at "E30 er den store greia", men hva med å velge noe som er litt mer fornuftig som f.eks en E39/E46 - alternativt en helt annen bil som gjør at du kan spare penger til andre fornuftige ting istedet? Det kommer en dag hvor du skal ut av heimen, og da er det ikke kult å ha brukt 200.000kr på en E30 som knapt er verdt vrakpanten etterpå.

...og den ene vil være BMW 3,0 CSL Hommage.

Nettopp! Den åpenbare likheten mellom disse bilene er at de har fire runde hjul, men der stopper det vel omtrent også. Ellers synes jeg G11 har gitt oss en fin figur hittil, og jeg er veldig spent på hvordan de offisielle bildene blir. Jeg var litt skeptisk til interiørdetaljene i "ruthenium chrome" over alt i bilen, men etter å ha sett finishen på de samme detaljene i F30/F31 LCI, tror jeg dette vil bli nokså bra. Litt mye chrome eksteriørt for min smak, men jeg liker at det er gjennomført og for de som ikke ønsker det er jeg rimelig sikker på at forskjellige Lines og M-sport vil gi bilen forskjellige uttrykk.

Jeg tror ikke man skal ta kommentaren til "stig." for seriøst, da han åpenbart har øynene på helt andre plasser enn det de fleste av oss har. Når man hevder at alt ligner på Hyundai, så skjønner man hvor listen ligger - jeg siterer vedkommendes kommentar om Pagini Zonda: "Enkelt, for den ser ut som en dritt. ser ut som en fansy "rør ramme hyundai"..

Det meste står egentig ganske greit forklart, men ting avhenger litt i forhold til hvilken navigasjonstype du ønsker. Når man først mangler navigsjon er det ikke vits, i mine øyne, å gå for noe annet enn CIC (evt. NBT). Her må du i så fall kjøpe unit, kontroller, skjerm, GPS-antenne, navigasjonsaktivering og så videre. For bluetooth må du kjøpe modul for dette, og strekke kabler for mikrofon, fiberoptikk og så videre. Har du ikke "peiling" på slike ting bør du få noen til å gjøre jobben for deg, men ikke forvent at dette er gratis, ei heller at det er "tomtom-pris".

Jeg opplevde samme symptomer med defekt antenneforsterker. Dersom du har bluetooth, kan det være at denne tuller. Koble av fiberen og sett en loope på, for å se om problemet er vedvarende.

Luftehullene i forskjermen er faktisk ikke falske, ei heller på F15/F16, F32/F33/F36 og så videre. Når det gjelder bilen synes jeg den ser bra ut i profil. Jeg håper M-sport blir litt mer vellykket enn den ble for F01/F02.

1) Det burde egentlig komme greit nok frem hvem "Raymond" er, men om du mot formodning ikke skulle vite det, Fredrik90, er Raymond altså Walkabout. Kritikken tas dog til etteretning. 2) Det er greit at det skal synes at man har vært kjip med avkrysningen på utstyrslisten, men nå som xenonlys er fjernet som mulighet burde i det minste standardalternativet se nogen lunde premium ut - på en premiumbil. At BMW fortsatt ikke har full LED baklys som en option er likevel flaut når det eneste alternativet er 1980. 3) Xenonlysene du har er jo greie i og med at du har en del ny teknologi som LED, men at LCI-versjonen har fått mer halogen enn forgjengeren er galt. 4) Jeg er enig i at BMW har vist veien i form av lysteknologi, og det var jeg innledningsvis inne på når jeg nevnte E39 facelift med coronaringer. Denne posisjonen synes jeg dog at BMW har gitt fra seg ettersom plastikkrakettene fra Kina har nyere teknologi enn premiumbilen fra Tyskland. Man trenger ikke se lenger enn til Mercedes C-klasse som så flere år nyere ut enn F30 pre-LCI når den kom. Ja, selv E90/E91 LCI så vesentlig nyere ut enn en tilsvarende F30/F31.

Det hjelper ikke å kjøpe xenonlys når disse også har mer halogen enn forgjengeren (F3x vs. E9x LCI). Det er i mine øyne litt flaut at en 2010 E9x ser mer moderne ut i lyssettingen enn en 2014 F3x ved at forgjengeren har nyere teknologi enn dagens utgave. Dette er en trend BMW burde slutte med omgående. Mercedes ser ut til å ha skjønt dette, og benytter mer LED i innstegsmodellene A- og B-klasse enn det BMW gjør i 1- og 2-serie - og omtrent resten av spekteret. Ironisk nok har BMW selv uttalt at F32 M4 DTM (?) har full LED baklys på grunn av sikkerhet. Sikkerheten er tydeligvis mer gjeldende på en bane med få biler enn i trafikken til daglig. Ja, det er "bare å oppgradere til LED" når man bestiller bilen, men det betyr ikke nødvendigvis at BMW må designe halogenlysene som om de kom fra en Ford Fiesta fra 1982. Når det gjelder LED-lysene til Audi for ti år siden, så var ikke disse spesielt pene (ei heller den store engangsgrillen i midten), men de har heldigvis gjort bilverdenen en tjeneste i form av økt fokus på lys. Det hele startet muligens med E39 facelift, men det er ingen tvil om at det skjedde mye når Audi begynte med sin identitet (som de ennå ikke har funnet) i form av juletrelys.