Saltkjelen

Trist med hjulene. Ikke ta dette ille opp, men hadde du kjøpt deg ordentlige felger ville du sannsynligvis unngått dette. Det ville nok ikke vært noe mer veibygging med eller uten de ekstra kontrollene. Menneskene som utfører kontrollene jobber i en helt annen avdeling enn de som faktisk driver med veikonstruksjon. Jeg synes forøvrig det er flott at Statens Vegvesen har massive kontroller på beltebruk, ikke godkjente kjøretøyer etc.

Ble det nye batteriet kodet inn/meldt med diagnoseapparat? Ble det byttet eller endret størrelse og type på batteriet? Isåfall kan dette være en medvirkende årsak.

Nei, da vil det virke som normalt. Om du har sedan må du ha adapterkabler i tillegg.

Kjennern: Nettradio-appen skal synes under radio-menyen, men du må aktivere BMW Connected via din telefon først. Deretter må enheten være tilkoblet med USB-kabel eller i snap-in adapter.

Et hus som ikke har moderne standard, er i dårlig forfatning eller har stort tomt, har jo nettopp (stort) potensiale for videre utvikling og modernisering i henhold til dagens ønsker om standard. Derfor blir heller ikke dyrere objekter betraktet som "potensiale", da de allerede er der man forventer dem. Jeg vil derfor mene at en slik beskrivelse av slike eiendommer, helt klart er "innenfor" hva som bør være akseptabelt for påstander om eiendommer. Det strider heller ikke mot god markedføring- og meglerskikk. Påstanden om at en eiendomsmegler kan lyve rundt seg om forskjellige påstander er nok heller ikke særlig reell. Enkelte tilfeller finnes nok (som i alle yrker), men det er nok ikke representativt for yrket generelt. Tja. Er egentlig 950.000kr så ille? For meg ser dette ut som en eiendom med fantastisk beliggenhet. Hvem vet. Det er markedet som bestemmer hvilken pris denne er verdt og utsalgspris er noe som beregnes utifra kvadratmeterpris (gjennomsnitt) og hva tilsvarende boliger i samme område har blitt solgt for i senere tid. Ting blir også estimert gjennom en "boligestimator". Det som er verdt å merke seg her er at boligpriser som var gitt for bare et par måneder siden, ikke nødvendigvis er representative for nivået som er i dag. Prisen fastsettes forøvrig ikke av megleren selv, men av selger etter en anbefaling om pris fra megler og takstmann. Utarbeidelsen av pris er naturligvis et samarbeid mellom selger og profesjonell part.

Ord blir fattige i en situasjon som dette....

Om du vil lage en sak ut av dette eller ikke får nesten være opp til deg, men om kjøper nekter enhver befatning er det du som må stevne inn kjøper. Alternativt kan du selge bilen billigere og kreve mellomlegget mellom salgspris og vedkommendes bud fra ham. Er det en bil som er vanskelig å selge kan du jo prøve deg, men om det er en lettsolgt bil ville jeg nok heller latt det gå. Er man grei, kan man jo gi ham en vennlig beskjed om at man bør være forsiktig med å by uten å vite konsekvensene av handlingen.

Det er dispositivteten i utsagnet som avgjør om dette er en avtale eller ikke. Det er avtalelovens relger om tilbud og aksept som gjelder i en situasjon som dette. I dette tilfellet er det gitt et konkret bud pålydende x-kroner uten akseptfrist. Budet kom til kunnskap hos selger før en tilbaketrekking av budet og selger har gitt sin aksept til tilbyder. Det er på bakgrunn av dette inngått en avtale om kjøp. Scenarioet du presenterer er igrunn bare dumt. Det finnes selvsagt lover og regler mot slikt.

Hendelen er for aktiv cruisecontrol. Vippebryteren justerer avstanden til bilen foran, verken mer eller mindre.

Det ville jo fortsatt være ganske relevant å vite hvilken hendel du mener. Ingen av hendlene rundt rattet justerer noe med understellet, enten det dreier seg om såkalte luftfjærer eller EDC. EDC var dessuten kun en mulighet på M3.

Men hvilken hendel er det du mener justerer lufttrykket i understellet ditt? ctrl+c/ctrl+v og cmd+c/cmd+v fungerer utmerket her.

Nei, et slikt system er det ikke i bilen.

Hvilken hendel er det du prater om? Om det er den nederste hendelen til venstre under blinklyshendelen er denne for cruisecontrol. E92 har aldri blitt levert med luftfjærer.

Ja, om bilen ikke stopper for lenge vil bilen kjøre i gang igjen. Dersom du blir stående for lenge må du dytte den igang igjen ved hendelen. Du ser begge scenarioene i denne filmen:

Ja, enn så lenge føler jeg at dette er den riktige veien å gå, i forhold til å ha det så integrert og originalt som mulig. Løsningen er helt klart en NBT etterhvert, men jeg liker ikke at det f.eks er bilde av en F34 3-serie GT under dekktrykkskontrollen og i PDC-menyen. Hvorvidt de kan endre på det er jo en annen sak, men forhåpentligvis har man greid å ferdigutvikle systemet innen den tid. En CIC DAB+ enhet fra E9x er nok sikkert en fin måte å få det til på, men kostnadsmessig vil det vel helt sikkert ligge i samme prisleie som en NBT? Tja. Du har forsåvidt rett i det og jeg tror heller ikke at det blir helt mørkt når vi kommer til 2017. Vi har en såpass gammel bilpark og majoriteten mangler DAB-løsninger, så å stenge alt innen få år tror jeg ikke er en egnet løsning. Det ville heller vært naturlig å forvente at det blir forbudt å selge nye biler uten DAB f.o.m 2017, slik at man på sikt kan få alt over til digital. Hehe, vi får se på det med bilen, men det er jo ikke utenkelig at den er erstattet av noe annet (som muligens må ha DAB-retrofit). Jeg har alltid vært en tilhenger av Alpina og når anledningen bød seg var det vanskelig å la være. E39´en er igrunn ferdig (dårlig til å oppdatere), men jeg venter på å få byttet ut listene i sort høyglans slik E60´en har. Står fortsatt på stedet hvil (derav: nesten). Har ikke gjort noe videre i forhold til det jeg pratet med deg om i går, men det eneste som mangler så langt er jo videoavspilling fra iPhone. Det er ikke så vanskelig igrunn (Tommi (SweetBMW) kan mer om dette), men det krever jo naturligvis å ha komponentene, programmene og kunnskapen til å kode. For mitt vedkommende må man kode bilen til å tro at det er en E9x, ettersom E60 aldri ble levert med Combox. Dette er jo heller ikke bare-bare ettersom E9x aldri ble levert med DynamicDrive, og da må man gjøre dette i litt forskjellige operasjoner. Jeg tror jeg har et par-tre-fire forskjellige filer som man bruker til å kode de forskjellige optionsene, der vi har 1) standard, 2) bilen tror den er produsert 09/2005, 3) bilen tror den er produsert 09/2009 og 4) der bilen tror den er en E90.

Kvaliteten på sendigene kan velges etter eget ønske og selv med den laveste hastigheten fungerer det godt. Jeg kommer nok ikke til å bruke web radio aktivt med det første, men jeg er rimelig sikker på at det vil skje en del med mobilabbonemente innen tre-fire år. Datatrafikken som medfølger abbonomentene i dag er nok helt sikkert doblet, om ikke mer. Kanskje det til og med vil bli "fri" bruk med tiden. Uansett er 2gb i måneden vesentlig mindre enn abbonomentet jeg allerede har og med tanke på at bilen knapt brukes, vil jeg ikke tro at dette skal bli noe problem. Enn så lenge synes jeg imidlertid at dette er en bedre integrert løsning enn DAB-dingsene man må ettermontere, og som man må spille av fra USB-inngangen. Når det er sagt, kommer jeg nok helt sikkert til å ettermontere noe slikt med tiden også..

Enig med øvre tale fra RS. Jeg kan garantere deg nok engang at du ikke vil bli fornøyd med disse felgene på din 6-serie. De vil se små, kjedelige og utrolig billige (bling-bling) på en bil av dette kaliber. Husk også at 6-serie har ett hakk høyere profil enn en tilsvarende 5-serie. Om du skal gå for 19" ville jeg utelukkende kun vurdert originale felger - M6, Style 218 etc. Style 218 i 8,5x19 og 9x19:

Det er nok alltid noen som tar en "spansk" en på EU-kontroll, men dette har blitt svært strengt (og risikabelt) etter 01.01.2014. Nå er det krav om at bilen skal holdes igjen 15-20 minutter etter utført kontroll i tilfelle Statens Vegvesen kommer på uanmeldt besøk. Står bilen der med tonede ruter foran vil verkstedet som godkjente bilen få problemer, noe de færreste ønsker å risikere.

Da var ConnectedDrive-opplegget endelig ferdig (nesten). Jeg har lenge vært i tvil om hva jeg skulle gjøre i 2017 når FM-nettet slukkes, men etter å ha fått testet ut web radio gjennom ConnectedDrive er jeg ikke lenger særlig bekymret for dette. Jeg har foreløpig ikke noe negativt å si om dette, sammenliknet med DAB i F01´en. De begge leverer like klar og fin lyd, men E60´en har jo nå et plenti av mediavalg fra hele verden i tillegg. Artig at kalender fungerer optimalt også med oppdatert informasjon fra iPhone.

Ah, riktig. My bad.

Ja, album cover fungerer ikke over bluetooth i min, verken med Spotify eller "iPod". Her må man enten bruke kabel eller snap-in adapter.

Det er jeg usikker på, men jeg måtte "ofre" mitt felt til en uten da jeg ettermonterte HUD og klimakomfort. Man kan få klimakomfort frontrute med grønt felt, så det er et eller annet med HUD-optionen som ikke gjør dette mulig dessverre. Fin bil og fine bilder du tar forresten!

Ja, skyggen både ser bra ut og er veldig behagelig når solen står på. Synd det ikke går an å kombinere HUD, klimakomfort og grønt felt.

LED bremselys har en mye hurtigere tenning enn halogenlysene og vil sånn sett være bidra til økt trafikksikkerhet. Det er i tillegg et mye mer konsentrert og sterkere lys (BMW bruker paradoksalt nok denne argumentasjonen på M4 DTM og har derfor laget LED baklykter til denne). I dagens miljøhysteri forbruker også LED vesentlig mindre enn halogen og dette ville bidratt til et "lavere forbruk" (laboratoriesk sett). Designmessig ser det vesentlig bedre ut enn halogen og når selv den kjipeste Kia, Hyundai og Toyota har LED i bøtter og spann, er det en skandale at BMW ikke er bedre på dette området. Jeg ville ihvertfall blitt rimelig irritert om jeg hadde brukt 500.000kr på en ny bil som ser eldre ut enn forrgjengeren og andre billigbiler fra Japan. Når det gjelder interiøret har det vokst kraftig på meg, men jeg synes noe av designen virker kjip og billig. Det mest vemmelige er plastikklokkene og den sorte hardplassen rundt og foran girspaken. Her kunne BMW fått til en mye mer elegant løsning ved et kvarter ekstra på tegnebrettet. Det er igrunn synd, da F3x er en utrolig fin bil.

Konkurranse er naturligvis sunt, men det ser ikke videre ut til at BMW har tatt dette helt seriøst den senere tiden. F3x burde hatt LED i lyktene (blinklys, evt. bremselys) allerede fra starten av når en tilsvarende E9x LCI hadde dette. Ellers fremstår det nesten som litt tragi-komisk at man får bestilt 4-serie med LED hovedlykter, når baklyktene fortsatt er halogen. Baklyktene har altså like lite/mye (alt ettersom) LED som en E39 fra 09/2000. BMW burde (uavhengig av hvor god Mercedes laget C-klassen) for eksempel videreført den gode, massive og designmessige gjennomførte midtkonsollen fra forrige generasjon i F3x. Ting virker dessverre litt for mye tilfeldig og malplassert ut i F3x.