Saltkjelen

Takk for mange innspill. Ser at prisen virkelig varierte her ja, der Autodude var forholdsvis "rimelig" sett i lys av de andre aktørene - uten produkt på lager naturligvis. Spørs om ikke prisen Autodude har på sin Puzzi 8/1 kanskje er en gammel pris og ikke gjeldende når de får inn på lager igjen. Tenker 5k-ish er greit å bruke, men 10k-ish høres mer ut som ny type nøkkel til F11en og diverse deler til i4en.

Hvis du allerede har ødelagt den (knekt klips, separert ringen (?)), ville jeg kappet av rillene slik at du får jobbet med hånden bak.

Fikk amnesti til å gå til anskaffelse av en tepperensemaskin-sak ettersom dette også fungerte til mye annet enn bare bil. Noen som har noen gode anbefalinger?

Enig der. De HRE felgene er lekre, men vil få et annet (negativt) visuelt inntrykk på en så stor bil som 7-serie.

Ja, absolutt. Har aldri falt med inn å bruke en haug båtpenger ekstra for noen større bremser enn originalt, men nå må jeg nok erkjenne at jeg har blitt bitt av basillen. Var litt skeptisk til blå calippere, men alt i alt synes jeg de harmonerte fint med lakken. Nå gjenstår det bare å få montert foran. Takk for det! Merker ingen stor endring, men nå har jeg heller ikke kjørt bilen noe særlig ettersom jeg mangler å montere foran. Håper å få gjort dette i løpet av vinterferien om calipperne foran blir ferdig hos lakkereren. Nei, har ingen planer om å melde originale bremser inn til SVV.

Fantastisk flott arbeid, og kult at du gjennomfører det med coupe-front og skjermbredding. Skyscraper grey blir helt fantastisk!

Ja, rustskadedommen er egentlig ganske interessant. Jeg er enig i fortolkningen din ift. vesentlighetslæren og venstre lykt. En lykt faller definitivt under fem års reklamasjonsfrist, og all den tid BMW ikke ønsker å behandle reklamasjonssaken på høyre lykt ville jeg reklamert til forsikringsselskapet.

Nytt ratt må være tidenes oppgradering for alle med iX. Tror jeg hadde kommet med rattet i hånda inn hos forhandleren og revet ut det originale om jeg skulle kjøpt en iX.

Hadde bedt forhandleren min om å sette seg i en godstol og lese rustskadedommen. Høyesterett avsa i dom HR-2013-1261-A - den såkalte rustskadesommen - at den opprinnelige absolutte reklamasjonsfristen avbrytes én gang for alle ved førstegangs reklamasjon, og det løper heller ingen ny absolutt reklamasjonsfrist ved mislykkede reparasjoner. Dette gjelder bare for de forhold som dekkes av den første reklamasjonen er utslag av samme mangel. Rustskadedommen går ut på en rustskade som ble utbedret og reklamert innenfor reklamasjonsfristene (og garantitid), der rusten kom tilbake to år etter utbedring og når bilen var utenfor reklamasjonstid. For ditt tilfelle innebar nok reparasjonen en omlevering av hovedkomponent (lykt) slik at "vesentlighetslæren" kommer til anvendelse. Da løper det en ny absolutt reklamasjonsfrist fra utbedringsforsøket jf. rustskadedommen.

E6x er bare et mesterverk av et design! Det er jo ikke rent sjeldent folk har revet i stykker dørlistene fordi de ikke har forstått at de er skrudd fra baksiden, så antar vedkommende som ville ha aluminiumslister ikke forstod demonteringskonseptet på dører og midtkonsoll.

Alle G-serier med komfortseter (5-serie ->).

Det kom først på G-serie.

Ja, vi satser på en Vålertur (om det er sommerdekkføre). Ja, det er ikke billig, men slapp sånn tålig greit unna. Totalt endte vel alle på rundt 26-27 000,-, noe jeg synes er helt innafor. Da måtte jeg også kjøpe én i Norge siden det å ha bestilling på restnoterte deler er umulig for tyskere. Fikk også tak i to av tre dempere i Tyskland før prisøkning, så de ble jo riktig så "billige".

Foran blir nok sikkert forskjellen litt mindre ettersom det ikke er kjempestor forskjell i diameteren på M550d og M5 foran, men noe bedre blir det nok. Fyller grei ut, antar det er ca 10mm i klaring mellom calipper og felg. Nå skriver for så vidt Epytec at de har dokumentasjon på adapterne til "teknisk kontroll", men jeg antar det er verre å få det igjennom hos SVV. Tenker uansett at det er originalt og at det forhåpentligvis ikke blir kicket på. Kontakten er helt lik. Det er forskjellig delenummer, men om det er andre fysiske forskjeller som @///M-ini95 er inne på, vet jeg ikke. Jeg var dessverre ikke smart nok til å legge ny og gammel kalipper ved siden av hverandre for å se. Mulig @CHNilsen observerte noen andre forskjeller på M550d og M5 kalipper? Ettersom jeg ikke vet om det er noen fysiske forskjeller mellom klaven til M5 og M550d, så kan jeg ikke svare på det. Adapteren er der for å få klaven på riktig plass ettersom huben/navet på M5-skiven er mindre dyp enn M550d ("annet innpress"). Takker, ja, krysser fingrene for at det blir bra og litt til! Ja, og så er adapteren der for å "flytte plasseringen"/endre vinkel for at den kan takle økning fra 345mm til 396mm.

Nei, må ha adaptere på klaven både foran og bak. Adapteren sørger for utvide diameteren på innfestningen for å takle større skive samt å bygge ut festepunktet til klaven så skiven sitter riktig. Det er forskjellig "innpress" på originalt oppsett og M5-skiver.

Lekker detalj! Sydd airbag og M5 rattdeksel er virkelig prikken over ien.

Ja, ble greit overrasket over hvor stor forskjell det skulle være. Satser på at tiden strekker til når vi gyver løs foran. Dette er en av få biler jeg virkelig ikke har blitt lei, men det hjelper jo på med litt forfriskninger i ny og ne og at bilen er et veldig godt utgangspunkt. Man fikk vel E46 (og litt sene E-generasjoner) i Stratus Grey. Denne er noe i nærheten av Champagne Quartz. Sikler på en E85 Z4 i Stratus Grey selv om dagen.

i3 blir elektrisk versjon av neste generasjon 3-serie (som dagens Kina-i3 og G20).

Dette er Autobild sin sketch av kommende i3. Om vi i det hele tatt er noe i nærheten av dette, så begynner BMW å komme back on track igjen.

Aventurine er en flott farge! Mente jeg leste at Android Auto i det minste ga mulighet for YouTube-streaming?

Årets vedlikehold er i gang og som seg hør og bør følger noen bilder. Alle EDC-dempere og hele forstillingen byttes samtidig med bremser - først ferdigstille bak ettersom venstre EDC-demper her hadde en lekkasje. Hadde aldri sett for meg at bremser skulle gjøre en så stor visuell forskjell, men dette var virkelig en innertier. Var småskeptisk til blå calippere og vurderte å få de lakkert sølv, men synes de stod seg fint til lakken (det lille man kan se bak all trafikkfilm).

Nydelig X5! Kunne absolutt vært noe. Fantastisk - foruten valg av motor.

@Fredrik 90 Stemmer, X5 45e startet på ca 850 000,- i 2019. Med andre ord er grunnprisen nå økt med ca 300 000,-, og det er jo... ganske ekstremt. X5en jeg hadde i bestilling kom på ca. 1,2 med absolutt alt utstyr - inkl. bakseteunderholdning (som iflg. konfiguratoren ser ut til å være borte på LCI?), full merino og B&W.

Tror lommeboken din sier minst mulig hybrid når garantitiden er gått ut.

Gratulerer med ny hamster! Tror nok du blir hakket mer fornøyd når bilen ikke er en firmabil-edition også.