Saltkjelen

Må faktisk tilføye at vingen inneholdt både kjøre- og bremselys. 😂

Jeg tipper ingen gjetter på at dette er en 520d med standardseter i stoff, CIC-MID (uten navi) og helt tak? Ikke nok med at spoileren må på plass med de hastighetene denne raketten kan oppnå, men legg merke til de enormt store vinterhjulene som må til for å huse de kraftige bremsene. Og skulle du slite med å komme frem på vinteren, er bilen utstyrt med et eget snøsmelteanlegg bak. Vipp en av de fire snøsmelterne ned mot bakken og rygg opp på isfri vei - voila! (utstyrslisten er så kort at den får Kongens nyttårstale til å fremstå som en hel roman)

I mine øyne påvirker slike uoriginale ting som dette prisen merkbart negativt all den tid jeg må budsjettere med å handle nye, originale deler.

Jepp. Vedlagt utregning for en bil med alle kryss. Ser i alle fall ikke ut til at bilen fikk noen generell prisstigning slik at var påstått på i4-siden på Facebook.

Spekket identisk bil på bmw.no nå, og da ender prislappen på kr. 976 291,-. Ellers får jeg en i4 M50 med 868M og alle kryss på utstyrslisten til å havne på kr. 1 065 000,-. Liten tvil om at i4 M50 var et realt scoop.

Isbanekjøring er nok, som @///M-ini95 allerede er inne på, det beste for å unngå klammerier med lovens lange arm. Bakdelen her er riktignok at man istedenfor å bekymre seg for politiet, bekymrer seg for om det kommer en sveiset 240 i hekken på din egen bil. Mitt inntrykk etter flere vellykkede isbanetreff er at Hebbes mater på med det som mates kan av biler, slik at man er altfor mange biler ute på banen samtidig. Det lønner seg i så fall å styre unna helgene hvor det er smekkfullt der.

Flotte og inspirerede reistebrev, Fredrik! Gir absolutt mange idéer for en slik tur selv.

Tja, alt er jo relativt. Den samme bilen koster 848 000,- å spekke ny i dag, før eventuelle rabatter, mva og vektavgift. I tillegg har bilen 5 år/200 000km nybilgaranti mot dagens 5 år/100 000km.

BMWs aller beste interiør(lister) noen sinne (sammen med E65 og E85 maritim). Skulle bare vært komfortseter (og en annen spiller, selvsagt), så hadde den vært perfekt.

Enig med @Skulebollen om at du må få orden på et skinndashbord og ikke fikle med noe annet tjafs. Saltnissen sendte deg en PM med tre-fire dashbord som du kan handle inn.

Enig med @E.C.. En 80 år gammel dame kan jo være sprek, selv om en 80-åring isolert sett ikke er det sammenlignet med yngre. Alt er relativt.

Må eventuelt bruke overgangsspacere fra 5x112 med 66,6mm nav til 5x120 med 72,6mm nav om du skal få 666M til å passe. Tror dog du sliter her, da denne type spacer må være rundt 20mm som minimum.

Ble du ikke blendet på passasjersiden, altså? (les det som et stikk til BMW som er så vanvittig kjipe at de har gjort kostnadskutt på noe så enkelt som et speil). Ellers fungerer vel laserlysene kun i auto, men poenget står seg uansett - tullinger som dette finnes det nok av. Drive recorder bruker alle bilens kameraer (front-, side- og bakkamera), og filmer vel i 20 sekunder før og 20 sekunder etter at man har trykket på knappen. Kjekk sak, men det skulle vært mulig å filme lenger. Sannsynligvis holder vel 40 sekunder for de fleste scenarioene uansett. Kjørte i byen en sen lørdagskveld for litt siden. Da stormer det en tulling ut i veien foran bilen før han beveget seg mot passasjerdøren med en gjenstand i hånda. Jeg blir ofte ikke satt ut av sånne hendelser, men jeg kjente et sekund der at jeg vurderte å kjøre han ned ref. episoden med knivmannen og politipåkjørselen i Oslo tidligere i år.

Oi, ser man det ja! Godt jobbet! Jeg har også feilmelding på glødepluggen min, så antar at jeg like gjerne kan bytte komplett brennkammer (som jeg forstår kom med ny glødeplugg?). Du har ikke tilfeldigvis lyst til å dele delenummeret på denne?

@papertiger Ja, bilen vil stoppe når man tar i håndtaket eller låses opp med fjernkontroll. Dette er en sikkerhetsfunksjon som ikke er mulig å gjøre om på med koding. Rett og slett fordi det ikke skal være mulig å stjele bilen (eller at man skal glemme igjen nøkkelen hjemme). På det originale settet vil man i tillegg få et punkt i iDrive (samme sted man aktiverer Webasto) der man huker av på om man skal tillate fjernstart eller ikke. Ikke at det betyr så mye, men kjekt lell. I USA har man også muligheten til å kunne fjernstarte bilen med Conncted-appen (mulig også MyBMW appen?), så det hadde jo vært interessant om man kunne fått til det her også. Et annet moment med fjernstart som foreløpig ikke har vært diskutert, er selvfølgelig at man om sommeren får nedkjølt bilen et par hakk før man setter seg inn. Det er jo en kjekk sak om sommeren når solen har fått steke bra inn i kupéen. For ikke snakke om hvis man har dyr i bilen og må en rask tur på butikken.

@Ron Jeremy Høres ut som vi har samme erfaringer vedrørende Webasto ja. Ironisk nok synes jeg Webasto i båt fungerer ypperlig (aldri opplevd problemer der), men det fungerer det vel en smule annerledes. Ellers helt enig hva gjelder elbil (og tildels hybrid). Verdens beste "Webasto" i form av oppvarming og kjøling. Om strømmen så skulle bli så dyr at det er samme kostnad med bensin/diesel/elektrisitet, så vil jeg nok fortsatt ha en elbil for dagligdags kjøring. Der er den blitt uunnværlig.

Jeg leste ironien din og måtte bygge videre på den! Ja, det er jo straks mye hyggeligere for bilen, deg og samvittigheten ved å sette seg inn i en lunken/varm bil. Ellers enig i at man ikke starter opp motor eller webasto i en garasje.

Først er jeg gjerrigknark som kjører elbil, og så er jeg jaggu et miljøsvin av å gi motoren litt lunk før jeg raser ut på motorveien inn i mitt andre lovbrudd 20 km/t over fartsgrensen. Nei, verden står ikke til påske den nå.. Det er helt legitimt at du ikke lar din stå på tomgang - på samme måte som at andre velger å gjøre det. Selv forstår jeg ikke at bilen på tomgang i 10 minutter uten belastning gir større slitasje på motor enn om du raser opp i beskjedne 2-3000 o/min på iskald motor. En bil og motor som er i orden, har da mer enn høyt nok oljetrykk til å sørge for at alle bevegelige deler får den smøringen den skal ha. Jeg må forresten korrigere utsagnet mitt om temperatur etter "et-to minutters kjøring". Jeg tok M550en i stad etter at bilen har stått stille siden forrige onsdag, og satt likeså på stoppeklokke i det jeg startet. Etter 1:03 blåste det god varme fra varmeapparatet og på 2:07 begynte temperaturnåla å bevege seg. På 2:18 var nåla over blått merke og på 2:55 var nåla rett opp. Enig! Alt virker bedre etter at bilen har fått surret litt på tomgang, og de 10 minuttene man eventuelt snakker om går fort til å kle på seg før en går ut, måke bil og/eller skrape siste rest av vinduer.

Ja, det kan se ut til at det kun passer LCI (men mener å ha lest at pre-LCI har fått montert det, men da muligens biler etter 07/2012 med NBT og de nye oppdateringene der). Det er mulig å ettermontere dette i EU-biler, men det tilbys ikke i EU av lovmessige hensyn. Klart det har noe for seg at bilen får ruslet i tomgang før en tar av i kuldegrader. Nå vet ikke jeg hvordan det er med din bil, men på min M550d med 842 Cold Climate version flytter temperaturnåla seg etter et-to minutters kjøring. Lovligheten av tomgangskjøring er noe annet, men jeg ser ikke helt argumentasjonen all den tid det må være bedre med en Euro6 motor på tomgang i 10 minutter enn en Webasto på samme tid. Uansett hindrer ikke det meg i å la bilen stå på tomgang før jeg reiser om morgenen.

Det er ikke så halvgalt i grunn. Litt ledningsjobb og styreenhet. Bakdelen med disse settene er at man må legge den ene nøkkelen i styreenheten i bilen (det er umulig å låse opp og starte bilen med denne nøkkelen når den ligger i bilen), så da bør (jeg skal i alle fall) ordne meg en tredje nøkkel slik at jeg til enhver tid har to nøkkelsett liggende hjemme. Webasto har for øvrig utstyrskode 536 Auxiliary Heating sånn til senere bilkjøp. Uten denne koden har man ingen Webasto/motor og kupévarmer. Jeg kjører på med originalt BMW-kit for USA. Av hva jeg kan se, kan ikke slike kit ettermonteres på biler med manuell girkasse - sannsynligvis av årsaken du skisserer.

Har vel egentlig ikke så mye konstruktivt å komme med, annet enn at jeg forsøkte å lese meg opp på dette for flere år siden selv. Konklusjonen ble vel at denne type modifisering var frarådet, uten at jeg helt kan sette ord på hva som var årsaken. Ei heller kode webastoen til å gå som en kjørevarmer ville jeg gjort. All erfaring jeg har med Webasto er at i de tilfellene den fungerer som kjørevarmer, så har jeg opplevd at alle enhetene har blitt defekte (E39 1 stk Webasto, E60 3 stk Webastoer og 7 stk sirkulasjonspumper, F01 1 stk Webasto og E70 1 stk Webasto). På F11en fungerer derimot Webastoen knirkefritt, men her fungerer den ikke som kjørevarmer. For min del er det naturlig å dra paralleller til hvorfor samtlige Webastoer som har fungert som kjørevarmer har gått dukken en etter en, mens enheten som ikke fungerer som kjørevarmer og som dermed kun går på "kupékretsen" fungerer år etter år. Personlig blir jeg nok å ettermontere original remote start i tillegg slik at bilen kan surre og gå på tomgang 10 minutter før avreise.

Nei, var "strake veien" på E6/E136/E39 her. Kom et godt snøfall fra Lesjaskog til Åndalsnes hvor det var null sikt etter motgående vogntogs snøføyke, men heller det enn salt og slaps.

Lekkert! Var en tur i Ålesund i uken som har vært, og jeg må nesten si det er en fryd å kjøre nord for Lillehammer. Kaldt (for så vidt samme temperatur som det har vært her hjemme), usaltede veier og bare velstand. Her reiser jo saltbilene ut i 10 minus og med 10cm snø på motorveien. Tragisk hele greia.

Det beste med denne årstiden og tildekte skilter både foran og bak, er å ta ut bombrikka! Gratis bom tur-retur Oslo-Ålesund.

Hadde gjerne sett at varmepumpeleverandørene videreutviklet og laget skikkelige takmodeller. Da kunne man prosjektert boligene med denne type oppvarming og nedkjøling som faktisk ser fint ut.