Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    18869

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    251

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    @mkj har du noe å komme med her?
  2. Saltkjelen
    Hehe, interiøret og dens kvalitet er i alle fall, sett fra mine øyne, et skikkelig høydepunkt. For en gangs skyld ser det ikke ut til at BMW har kjipet ned til hardplastdørtrekk og blanke avstøpningsdeler her og der.
  3. Saltkjelen
    Highlights..
  4. Saltkjelen
    XM er lekket. Langt bedre enn hva jeg så for meg, foruten verdens styggeste eksosløsning. Ingen fan av todelte lykter, men dette er vel den modellen av de som har det som har gjort det penest. Interiøret er i mine øyne spot on, oser kvalitet og finish! Dog trist at de ikke videreførte fysiske knapper for klimabetjening fra konseptet.
  5. Saltkjelen
    @Skulebollen Du må klikke på navnet som kommer opp også for at det skal knytte seg link. Uten, vil det ikke bli link i taggen.
  6. Saltkjelen
    Mye snadder du har fått has på her, E.C. Kjedelig opplevelse med airbag-recall og Sulland. Kan du ikke bare reise tilbake til Bavaria for å få det ordnet, eller har Sullands makkverk av et arbeid kludret til denne prosessen?
  7. Saltkjelen
    Det ble så koselig med B-stolpebelysning at jeg ser for meg at noe slikt må bli neste retrofit. Da fortrinnsvis et komfortsete på plass for føreren.
  8. Saltkjelen
    G87 M2 er lekket. Føler vi har beveget oss fra Tyskland til Japan her..
  9. Saltkjelen
    Blir spennende med byggestart. Har du tegnet og prosjektert ferdig garasjen?
  10. Saltkjelen
    Har kjørt en del X5 45e som jo i og for seg er den samme bilen som en 545e, og dessverre må man "trikse og mikse" for at bilen skal kunne oppleves som en ren fossilbil. Skal man unngå at motoren går ufrivillig over til elektrisk må en kjøre i sportsmodus, og skal en unngå at motoren ikke stopper ved tomgang/lyskryss, må spaken over i sport eller så må man gasse og bremse samtidig en gang. Jeg skulle gjerne sett på en ladbar hybrid som en fossilbil med verdens beste webasto, men gleden forsvinner litt når man selv ikke kan bestemme om bilen utelukkende kun skal gå på bensin/diesel. Den jager etter å slå av motoren for å kjøre på el, og det er dessverre litt slitsomt (og ikke en måte jeg foretrekker å kjøre bilen på). Foruten dette, er motorkonfigurasjonen helt fantastisk!
  11. Saltkjelen
    Visuelt sett passer felgene bilen veldig godt. Ser de få som kjører med samme oppsett kjører med custom skjermbreddere. Muligens ikke spesielt ideelt for rekkevidden, men du verden så tøff og bred bilen blir. Man greier muligens ikke hente inn nok ved å få dreid opp innpresset litt heller?
  12. Saltkjelen
    Helt enig, @E.C.! Et annet moment med hybridbilene er også mangel på herredømme over kjøremodus. Man må ofte ty til hybridløsninger der man må sette bilen i sport, holde gass og brems inne samtidig etc. for at den skal fungere som en fossilbil, egg under pedalen for at den skal fungere som en ren elbil etc. Ellers helt enig i at den nye C43 AMG ikke akkurat oser noe spesielt, og downsizing fra V8 til R4 oppleves som en total fiasko. Sånn sett er jo BMW heldig med det litt omdiskuterte utseendet ettersom man gjerne svelger en kamel eller to for å få en riktig motorisert bil.
  13. Saltkjelen
    Jeg tror ikke vi står overfor et veiskille på fossil og elektriske biler, men i løpet av den siste måneden har det skjedd betydelige endringer i det økonomiske bildet. Vi snakker betydelige renteøkninger som har og vil medføre betydelig nedgang, og nær stagnasjon i bolig-, fritidsbolig-, båt- og bilsalg over hele fjøla. Selv i3-markedet som har vært eksplosivt for bare et par uker siden har dempet seg.
  14. Saltkjelen
    Jeg er på alle måter helt enig, men bilen var ubrukelig fjæringsmessig når den var justert ned bak elektronisk. Det er Bilia som monterte ACS settet, og de forstod heller ikke noe når stagene bak løste issuet med manglende fjæring bak.
  15. Saltkjelen
    Jeg opplever minimal endring i komfortnivå når det gjaldt ACS på min, men så hører det også med til historien at M550d er den eneste modellen xDrive som er senket fra fabrikk (og dermed har egne dempere). Senket selv med diagnose, men opplevde bilen som stiv og stumpete med dette. Satt den dermed tilbake til original høyde og slang på de nye stagene og bilen ble normal igjen i fjæringen bak. Jeg har ingen logisk forklaring på hvorfor det ble slik, for det er i teorien ingen forskjell på om man senker med stag eller diagnose.
  16. Saltkjelen
    Tøft med i8-felger. Hva slags dekkdimensjoner kommer du til å kjøre med?
  17. Saltkjelen
    Man stiller i alle fall en del svakere om man har kjøpt bilen usett, men det er klart - er bilen langt verre enn gjengs lakktilstand, kan dette fort havne i kategorien om ting som det skulle vært opplyst om. Om lakkens tilstand fremstår som lakken til "Ola Normann", må du nok pent bite i det sure eplet og ta fatt med en skikkelig korrigering. Må selv ta en full runde på i3en - den så veldig velholdt ut inne, men i sollyset så man at vedkommende ikke helt hadde dreisen på det med bilpleie. Dog rettes jo alt fint opp med en full runde korrigering.
  18. Saltkjelen
    Det virkelig ufornuftige her, er at dere har gjort klar plass til en parkeringsbulker mellom dere.
  19. Saltkjelen
    Haha, du hadde byttet tilbake til pre-LCI tvert. OCDen går i surr om en av passasjerene tar tak i knotten. Ellers er det jo artig at det er de små, ubetydelige tingene som utgjør den store forskjellen. Kupéen hadde for eksempel blitt opplevd helt annerledes uten M5 rattdeksel, B-stolpebelysning, solskjerm med etikett, denne knotten etc. Enig. Symbolet i seg selv plager meg ikke, men det faktum at den har VAG-syndromet med å følge knotten gjør det bare irriterende. Vurderte lenge å foliere tuppen, men nå fikk jeg jo gjort det skikkelig i det minste. Samme løsning med kun justering på rattet har vi praktisert i heimen her i hele M550ens eie, men hver gang bilen har vært på service, noen andre har kjørt eller liknende, så ender jeg opp med å justere knotten riktig og så foreta volumkorreksjon med rattet. Nå ble jo imidlertid denne saken ordnet for en billig penge, så ville absolutt ha satt dette på samtlige retrofitlister om man hadde hatt den irriterende knotten.
  20. Saltkjelen
    BMW skiller ikke på DAB og DAB+ i utstyrskoder, beskrivelser etc., men alle BMWer til og med 08/2010 har DAB, mens biler fra og med 09/2010 har DAB+. Begge har sennepsgul og grønn inngang bak uavhengig DAB eller DAB+. Den eneste måten å skille en CIC på om den har DAB eller DAB+ er rett og slett via produksjonsdatoen. Er CICen produsert i 2012 har den DAB+.
  21. Saltkjelen
    En av tingene som har irritert meg grenseløst med F1x LCI er BMWs påfunn om å sette på volumsymbol på volumknotten som ikke står stille. Har lett etter et pre-LCI klima- og CD-panel med keramiske kontrollere, men dette har vist seg å være svært vanskelig. Fikk imidlertid nappet av en pre-LCI knott på en høgger med sølvring, så da var det bare å operere dette sammen igjen. Den beste 20kr-retrofiten jeg har gjort noen gang tror jeg.
  22. Saltkjelen
    Jojo, men bruker man 500 000,- i bolig som gir en verdiøkning på 700 000,-, så gir jo dette uante muligheter til å f.eks oppgradere fra M550d til M5 uten at dette har noen stor innvirkning på lommeboka.
  23. Saltkjelen
    Jeg tror vi alle vil ha begge deler, men i et samfunn der boliger øker i verdi og biler taper seg i verdi, er det mest lønnsomt å dytte pengene sine inn i hus først for deretter å kjøpe seg en grom M-bil, enn det er å starte med M-bil for så å kjøpe seg hus.
  24. Saltkjelen
    Gratulerer (kondolerer) med salg, Jostein! Husinvesteringer trumfer bil 11 av 10 ganger, så sånn sett har du gjort et riktig (men kjedelig) valg.
  25. Saltkjelen
    Ja, bilen er virkelig fin i denne blåfargen. Kjører med ACS på min M550d, og ville uten tvil valgt dette igjen. Bilen oppleves like komfortabel som før, i motsetning til de erfaringene jeg har med Eibach og H&R.
×
×
  • Opprett ny...