Saltkjelen

Det er beklagelig om du oppfatter innlegget mitt som spydig, men du har vel fått en del tips gjennom forumet for hva du skal kjøpe - og har endt opp med å kjøpe alt annet enn det du har blitt anbefalt (?). Så for å være helt konkret med deg nå. 1. du kommer til å bli mer fornøyd med spacere, men mye av forskjellen ligger nok i den økte felg- og dekkbredden på en i3S / i3 med Sportspakke samt senk. Du kommer nok derfor til å bli skuffet over at forskjellen ikke var «så stor» som det blir skrevet. Jeg kan dog si at en i3S med spacere er noe helt annet enn en standard i3 med 155 og/eller 155/175-oppsett her. 2. det er ingen forskjell i isoleringen på en i3. Du vil oppleve økt støy om du går for en i3S / i3 med Sportspakke ettersom disse har lavere profil og bredere gummi. Dog opplever jeg at dekkmerke har mye å si. Bridgestone er i mine øyne ikke et godt dekk. 3. BMW fortsatte med disse dekkene fordi det gir bedre rekkevidde. Så enkelt er det. Hvasse kjøreegenskaper var rett og slett ikke fokuset på en bybil som i3. 4. setene er like på alle. Opp til og med 2018 har skikkelige skinnseter, mens 2019 og nyere har «vegan-skinn» eller en grovere type skinn. 5. navi business - er som med alle andre «entry-systemer» hos BMW - den kjipeste sort. i3 kjører NBT EVO og NBT EVO ID6 på sine professional-systemer. Du hadde vel NBT EVO ID5 på din G11 om jeg ikke husker feil. 6. i3 er en god pendlerbil, men det er jo mange måter å vektlegge parameterne her. For min del skryter jeg i3 opp i skyene av følgende argumentasjon; lav vekt, tilnærmet vedlikeholdsfri, enkel om det skulle være karosseriskader, kjører bra, bakhjulsdrift, god interiørkvalitet (les: utstrakt bruk av skinn, stoff og eik), ekstremt billig i drift. 7. at biler som i3 og E70 «skrytes opp i skyene» som det så fint refereres til, skyldes vel dette at det ER gode biler til sin pris og sitt segment. Sammenlign f.eks E70 med sine respektive konkurrenter, så tror jeg det er vanskelig å finne noe som er bedre teknologisk og kvalitetsmessig sett. E70 kjører dessuten veldig bra. De bilene som er «skrytt opp i skyene» er for øvrig laget i en tid der BMW ikke kuttet ned på alt og alle. edit: 8. (ref. ditt siste ang lårstøtte). Skikkelig lårstøtte forsvant i forbindelse med F01/F10 LCI og F15. Skikkelig lårstøtte er på E-serie og de tidligste F-seriene.

@Marius2002 Deler mange av betraktningene her. Jeg synes også det er komisk å se en TM3 komme mot en da det lave rattet gir skikkelig Donald Duck-feeling. Ellers hadde jeg gjerne sett at BMW kom med Dog Mode og denne type funksjoner, men det er på ingen måte en dealbreaker.

Er det én bil jeg ikke ville vært bekymret for hva gjelder driftskostnader, er det en i3. Delene er forholdsvis billige (dels med unntak av dekk) og det er lite som kan gå galt. En bekjent har en 2017 i3 94Ah som har gått 230kkm, og denne har det vært svært få feil med.

Jeg har hatt i3 60Ah, i3S 120Ah og i3S 94Ah - det er milevis forskjell mellom pre-LCI og LCI og ikke minst vanlig mot S eller biler med sportspakke. Først og fremst må man ta bilen for det det er - det er en liten og nett bil som er konstruert for å kjøre i byen. Forventer man at bilen har dype sportsseter og kjøreegenskaper som en Porsche 911 GT3, ja, da har man handlet feil bil. Dog er det få biler i samme klasse som i3 som matcher denne - gi meg gjerne eksempler på biler som har skinntrukket dashbord, eikelister, karbon, bakhjulstrekk etc. i samme segment. Ellers er jeg stadig forundret over behovet for å forklare at senk, bredere sporvidde og bredere dekk gjør underverker med kjøreegenskapene. Med all respekt å melde @Skulebollen, virker det som at du har kjøpt en innstegsmodell og hadde en forventning om at dette var top notch? Vi har en i3 94Ah som en firmabil (med det jeg omtaler som firmabilspec), og dette er sørgelige greier sett mot en FC i3S. @Fredrik 90 - jeg tror ingen, absolutt ingen har hevdet noe i nærheten av det du sier her, men det er nå i alle fall god underholdning det du kommer med.

@Enes Yakici hva er VIN på din bil? Har du VIN på donor også?

Det vil være vanskelig å se denne type detaljer i spåkulen, er jeg redd. Hva er bilalternativet fra salg og frem tl iX M60 kommer? Er det en bensin- eller dieselbil og du kjører mye, så tyder det mer og mer mot å kjøre iX xDrive50 frem til iX M60 kommer, selv profitten isolert sett muligens er dårligere.

Personlig hadde jeg nok tatt ut bilen og solgt det når iX M60 kommer. En ser jo at markedet for elbil er helt eksplosivt, så tviler vel egentlig på at du vil gå noe særlig tap i møte her. Tatt i betraktning at bilen også er momsfri, er det for min del en no brainer.

Det gir faktisk mening.

Bortsett fra at folk faktisk "prøvekjører" boligen i form av å drite på do under visning, sitter i selgers senger, fikler i kjøleskapet, lar ungene gjøre akkurat hva de vil, prøvebader bassenget etc.

Tøft. Blir spennende å se hva en i4 M vil innebære og når man eventuelt kan forvente denne. Vil definitivt undersøke mulighetene for å endre fra i4 M50 til i4 M om så blir tilfellet. Ser ut som at den kamuflerte bilen også har betydelig høyere profil på dekkene sine. Sannsynligvis har BMW også innsett at dette blir måten å jukse til senk og brukbar bakkeklaring.

Gleder meg til å se resultatet, @gregus. Det eneste riktig i kombinasjon med i4 og senk er å gå opp i dekkprofil på eksisterende hjul eller kjøre 21" med 20"-profil.

Ser for meg hvilken evinnelige kamp det blir å fortelle at denne bilen ikke har 658hk fra fabrikk. Her skal man jo ikke spørre om noe om man ikke vet hva dette er, og bilen, ja den skal prøvekjøres fra passasjersetet. Antakeligvis aller helst på utsiden av bilen hvor selger gasser på med iskald motor for å flashe Akrapovicen, med et kryss i kjøpekontrakten om at bilen både er prøvekjørt (på avstand) og besiktiget. Ikke sikkert dette er så dumt kjøp når en kan velge ut et sett valgfrie vinterhjul (jeg hadde plukket ut et sett til minst 70-100k).

Gratulerer med fantastisk flott E36. Ble helt målløs selv over hvor strøken den så ut!

Hører gjerne erfaringer med D1S LED. Tenker å gå for LED-pærer i blinklysene, så litt mere LED hadde ikke gjort noe.

En film av X7 og X7 LCI ved siden av hverandre. Smått merkelig at et slikt resultat kan bli stemplet godkjent av designsjefen. Liten tvil om at det er behov for en opprydning i design- og lederteam hos BMW om dagen.

Dette var så billig at jeg slo på tråden for å kjøpe den. Prisen var feil, og skulle være 579 000,-. Da var det ikke fullt så billig lenger.

Litt som jeg fryktet, kjenner jeg at BMW Ms jubileumsmerker fort kom til å bli oppbrukt. Nå har jeg sett disse på flere biler, deriblant E60, E90, E46, F20 etc. Føler emblemene er på vei til å bli i samme kategori som "M-striper" i grillen og dieselstuss. Trist.

Et alternativ er ikke-stjernemerkede dekk som er mer eller mindre identisk i rulleomkrets. Stjernemerking sørger for at dekkene er identiske selv om matematikken skulle tilsi noe annet. Selv kjører jeg på ikke-stjernemerkede dekk på både M550d og X5 30d, der avviket i rulleomkrets er på 1-2mm.

Skjønner ikke helt hva du spør om her? Tibber - som alle andre strømleverandører - leverer strøm til det du måtte ønske. Tibber fungerer helt ypperlig, og med de rette produktene på plass kan en smartstyre lading og en hel del andre ting i heimen.

Ja, de er flotte å se på disse Audiene, men det må være en spøk at det interiøret der har stått i en bil fra 2015.

Det mest provoserende med hele svindelsystemet av en bensinpris er variasjonen de driver med. Kjørte inn på en stasjon med literpris på 20,91,- i går. Satt bilen til tanking og ti sekunder inn i tankingen ble prisen på stolpe og pumpe justert til 24,33,- per liter. Det gjør meg regelrett forbanna at det i hvert intervju med en eller annen vattnisse av en bensinstasjoneier kun hevder å tjene et par øre på drivstoffprisen. Lurer da på hvordan prisene kan variere med 3-4-5,- per liter gjennom uka. Ikke kom her å si at bensinstasjonen selger drivstoff med et underskudd på 4,- per liter når ukesprisen er på sitt laveste. De har bra margin på den laveste satsen og tjener grovt med kroner når de selger som dyrest. Svindel hele greia.

Herlige selgere - annonserer bilen som en 2011-modell, men så er den produsert 8. mai 2010. For denne bilen innebærer dette at bilen har DAB og ikke DAB+, hvilket forklarer hvorfor kun P4 er listet opp i radiomenyen. Kjedelig setevalg, ellers veldig pen.

Jeg vet liksom ikke hva som er sjeldnest - stoffseter eller manuell girkasse?

Anbefales det å ta turen gjennom en gård, på en traktorvei med spor kun egnet for arctic trucks og traktorer og igjennom et par pass med bløt leire? Nope. Sparte jeg en over en halvtime i kø? Jepp.

Både E6x og F1x er biler som virkelig har holdt seg godt! Har mine tvil om at G3x kommer til å holde seg like bra i designet som det disse har gjort.