sondre
-
Innholdsteller
1073 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av sondre
-
Ok, så iom at jeg akkurat har vasket med underspyling denne uken - står nå parkert i ca 15 graders p-hus så bør dette forsvinne av seg selv - ber en liten bønn nå Kondensen kan selvsagt være uten at bilvasken har betydning... Ha de siste dagene stått ute med ca -8 EDIT: Får uansett lese av feilkoder og slette dem i dag/kveld så krysser jeg fingrene for kondens
-
Skal prøve å få tatt en diagnose ila dagen, må bare finne kablen først
-
Hei. Fikk i dag opp meldingen Automatic suspension leveler inactive eller noe i den duren, husker ikke ordrett. Samtidig blinket det en rød trekant på hver side av meldingen i displayet, kjentes vel ganske stump bak også. Kjørte til siden stoppet motor, slo på tenning og hørte da at pumpa startet bak og startet motor, da kom ikke feilmelding tilbake og merket ingenting unormalt de neste 20 km til jobb. Kan ikke si jeg la merke til at pumpen startet før jeg fikk feilmeldingen, men hørte jo ikke etter heller... Det jeg lurer på er om noen har noen ide om hva som kan forårsake denne meldingen, sikring er utelukket tror jeg da den enten er ok eller ikke. Ikke subber bilen heller bak. Er det noen kjente problemer med dette symtomet er det knyttet til pumpe, kontakter eller belg. Har byttet belg på denne før, men da var det ingen feilmelding i displayet. Når jeg byttet knirkeforing sist så løsnet jeg luftslangene på kompressor (et par år siden), kan det være at det lekker litt der som forårsaker meldingen (men siden det ikke kom feil nå det lakk fra belgen så er jeg tvilende? Noen som har vært bort denne før?
-
Når det er varmere så er vel ikke glødebehovet like stort eller tilstede i det hele tatt, så jeg tror problemer med gløding framtrer kun når temperaturen er slik du beskriver. Er det problem med dyse så vil jeg tro at problemet er tilstede uavhengig av temperatur? Siden du har byttet glødeplugger så er jeg enig i at det er rart, men kan vær lurt og ohme pluggene for å være sikker på at de er ok. Jeg hadde bare problemer når det var kaldt, fra noen minusgrader og kaldere. Bør kanskje sjekke at gløderele er ok også? Men er ikke fagperson så det blir mest synsing og egen erfaring EDIT: Viktig at batteriet også har nok strøm.
-
Klikk på url i signaturen til TRF-Racing; http://bimmers.no/topic/683719-bmw-dieselmotorer/page-1 Det står veldig mye relevant info i første post Edit: jeg har hatt samme symptomer på min e39 og da var det 4 av 6 glødeplugger som var dårlige, byttet de og siden var det aldri problem med start i kulde og at ikke alle sylindre tente med en gang.
-
Disse har jeg god erfaring med: http://jensenauto.no/
-
For sikkerhets skyld så kan du jo bare ta en telefon til et BMW verksted/forhandler, de vet hva bilen ble levert med ved å gå inn på data'n
-
Er ikke uenig det, men jeg målte motstand på glødeplugg/flammevakt og den var i følge Heatco der den skulle være. Og siden jeg hadde en ny så byttet jeg uansett uten at det gjorde noen forskjell i feilmelding. Det var først når jeg fikk frem diesel til brenneren at feilmeldingene sluttet å dukke opp og den begynte å fungere som den skal. På side 10 er bilde hvor jeg målte motstand på den gamle glødeplugg/flammevakt og den viste 0,3 som ifølge Heatco var riktig, så jeg sier vel bare at man ikke blindt kan stole 100% på feilmelingen, det kan bli en dyr affere...
-
Jeg renoverte/servet min Webasto tidligere i høst, hadde da i prosessen med å få den til å fungere mange feilmeldinger, bl. a. jording. Men etter mye feilsøking og måling av motstand etc. så var det 2 mulige grunner til at den ikke fungerte 1. luft i dieseltilførsel, slik at det ikke ble fyr og den da stoppet. 2. at brenneren var brukt opp (filten i brennkammeret). Jeg byttet brenner (kjøpte på e-bay til litt over tusen kr.) og fikk samme feilmelding.... Jeg tvangsstyrte dieselpumpen fra Rheingold (den gikk da i ca 30 sek, jeg så da at det til slutt kom diesel ut av slangen ved brenneren og koblet på slangen. Slettet alle feilkoder og da begynte ting å skje Men det var ingen feil knyttet direkte til ground/jord - hadde også samtaler med Heatco som kom med råd i feilsøkingsprosessen. Mine erfaringer hvor bl. a. den aktuelle feilmeldingen dukket opp kan du lese om fra side 9 i denne tråden.
-
Jeg kommer nok til å gå for samme løsning som jeg gjorde på høyre side for 2 år siden. Blir litt for omfattende å demontere alt Otis beskriver... Der kuttet jeg skoldet innerst borret to hull som jeg brukte en galvanisert ståltråd som jeg strammet med tang. Den sitter fortsatt som støpt. Slik var det for to år siden på venstre side, puttet på en liten skive som nå hadde blitt for liten/rustet bort.
-
Har nå demontert bremser på venstre side, som dere ser så er det et litt stort hull til skruen der: Så nå har jeg lagt på to skiver, en på hver side av bremseskjoldet og satser på at det holder til våren. Så får jeg heller bytte hele skjoldet da. En kort testtur utløp uten lyd, men skal ikke friskmelde før den klarer tur/retur jobb pluss litt til uten at lyden kommer tilbake... Hvor ille er jobben med å demontere resten som trengs for å bytte skjoldet, og hva må demonteres? Er det noe annet som bør byttes i samme slengen når man først demonterer såpass som man må?
-
Ebay - F31 Webasto diesel
- 25 svar
-
- 1
-
-
- webasto
- motorvarmer
- (og 4 andre)
-
Jeg har hatt ulyd i slepering/ratt, men pga dugg på rutene i høst satt jeg inn en fuktsluker (torrballen) i bagasjerommet og en som man kan tørke i micro som jeg la på dashbordet. Er nå ikke plaget av fukt eller dugg på rutene og i tillegg så forsvant lyden fra rattet!?! Kan være så enkelt, så anbefaler å prøve det om det ikke er gjort allerede Dette er hva jeg har brukt, finnes mange alterntiver med samme effekt. Torrballen Pingi
-
Hvis du har veldig kort vei til jobb og skal bruke dieselvarmer så må du lade hjemme, hvis ikke så tar det ikke lang tid før du har drept batteriet, men klart kjører du mye utenom så hjelper det - småkjøring er døden... både for motor og batteri (min mening) Drepte selv et batteri på mye småkjøring og hyppig Webasto bruk en jul for mange år siden... Selv så kobler jeg til lader på bilen et par ganger i uken hele vinteren, har ca 20 km til jobb, så blir totalt 40 km mellom hver gang Webasto kjører (har innendørs parkering på jobb). Klok av skade etter julen for mange år siden, er helt sikker litt overkill - men bedre med for mye enn for lite...
- 25 svar
-
- 2
-
-
- webasto
- motorvarmer
- (og 4 andre)
-
Liten oppdatering. Har nå funnet at det på bremseskjoldet på venstre forhjul er et skruefeste som har rustet bort slik at skruen kun fester luft. Er nok der problemet ligger, bendte litt på det ved bytte til vinderhjul - så nå er lyden der konstant og ikke til og fra som tidligere. Skal innom verksted på torsdag for å få bekreftet årsak.
-
For min del, ble det målt nesten null komp på en sylinder (E39 525d) og fant at en swirlflap var borte. Jeg kjøpte en brukt motor som hadde 50k mindre på telleren og alle swirlflaps fjernet, går som en klokke fortsatt og turbo på ny motor var veldig mye bedre stand enn den som var på gamlemotoren - var råd fra verksted å satse på brukt motor. Startet med litt fusking og rar gange før den døde helt. . .
-
-
Har i mange år selv tatt årlig "service" på bilen, en 2002 modell. Har da byttet olje, oljefilter, filter på toppdeksel, dieselfilter, luftfilter og friskluftfilter. I forbindelse med at jeg skal klargjøre en gammel påhengsmotor for vinteren må jeg presse fett inn i noen smørenipler. Plutselig slo det meg: Er det smørenipler på E39 525dat som jeg bør ta å etterfylle?
-
Når Webasto har prøvd å starte mange nok ganger og feilet så vil den til slutt ikke starte før feilmeldinger blir slettet, på min gamle e39 holder det å ta ut sikrinng sies det, mens det på nyere biler mener jeg at man kun kan slette feilkoder via diagnose.
-
Hvorfor skal du bytte, er de sprekt/knust eller er de bare matte?
-
Har ikke kommet så langt enda, samboer hadde bilen på Gardermoen i forrige uke når hun var i utlandet med jobb, og etter det har det vært opptak av båten som har vært prioritert. Har også en kompis som får inn løftebukk i garasjen sin om en uke eller to, så tenker at kanskje jeg orker å vente frem til da...
-
Lyden kommer fra ett eller annet sted foran girspak, mest sannsynlig ett sted rett foran eller i dashbord. Lyden kommer kun i fart Lyden endrer seg ikke med hastighet Lyden er ikke påvirket av turtall Lyden endrer seg (kan også forsvinne (og komme tilbake) etter en dump i veien) Lyden er ikke påvirket av ventilasjon/klima (av eller på, lyden lar seg ikke påvirke) Jeg greier ikke å høre lyden utenifra år jeg åpner vindu Kjenner ingen vibrasjoner Ingen fusking eller annet mekansisk som lugger Hadde det vært bremseskjold (har ikke sjekket høyre side enda) burde jeg vel høre lyden "utenifra" når jeg ruller ned vinduet? EDIT: Når jeg svinger til venstre i fart (litt G, ikke mye) så blir det mindre lyd av og til helt borte. Når jeg kjørte over en ujevn skjøt i veien på vei hjem så hartes det ut som noe løst metall/blekk som beveget seg og lyden ble borte (skjer jo ganske ofte akkurat det) kjørte veldig pent hjem og kom hjem uten at lyde kom tilbake, men det er bare et tidsspørsmål
-
Du kan også teste pumpa ved å ta av kontakten og koble til strøm direkte, har ingen betydning hvor plus og minus går. Da vil den starte og det vil etterhvert (hvis det er mye luft i systemet) bli pumpet diesel ut av slangen vew Webastoen (har du Rheingold skal du også klare å starte pumpen derfa uten å ta av kontakten). Da kan du koblen den tilbake til Webastoen igjen. Problemet med Webasto er at når det kommer problem felere ganger så vil den til slutt ikke starte før disse feilenen er slettet. Om det går å ta ut sikringen eller det må slette via diagnose er jeg usikker på. Jeg hadde problem etter at jeg byttett glødeplugg, brenner og pakninger, masse feilmeldinger om kortslutning etc. Men det viste seg at det bare var så mye luft i dieseltilførsel at når jeg fikk luftet den (koblet av slangen på Webasto, startet den fra Rheingold, så diesel bli pumpet ut, koblet den på igjen). Så slettet jeg aller feilkoder og satt på timer og alt fungerte. Sier ikke at det er det som er problemet her, men mye luft kan lage trøbbel, og har den først stoppet nok ganger så vil den ikke starte før feilkoder er slettet er min erfaring.
-
Har nå fått tatt en titt under, lyden forsvant selvsagt i en dump på vei hjem... kan ikke finne/kjenne/se noen som ksal likke på selve kardangen. Men på bakakselen når jeg beveget hjulene var det på indre belg (venstre side) mer (skrape) lyd enn på høyre side, vet det finnes et rep set på det, men føler ikke at jeg er der enda...??? På fremre del av akselen fikk jeg beveget den bittelitt, nok til at jeg hørte et svakt klikk, men ikke en lyd som jeg kan forbinde med det jeg hører fra kupeen. Er det noen andre bevegelige deler fra utløpet av girkassa og frem mot motor som jeg kan kikke på. Er jo veldig vanskelig å si nøyaktig hvor en lyd kommer fra... Har friskt i minne en lyd som jeg var sikker på var fra venstre forhjul, men som viste seg å være høyre bakhjul...
-
Har nå kjørt litt mer og erfart følgende: Ved dumper så skjer det små endringer, plutselig er det ikke lyde i det hele tatt, kommer en ny dump og det er lyd igjen... Kan virke som om det kommer ett eller annet sted fom. dashbord og bak mot baksete, men er vansklig å si nøyaktig. Virker som om lyden er fra midten av bilen... Kan det være noe som typisk kan løsne over girkasse/drivaksel som jeg kan sjekke, trenger tips folkens... Er jo kun i fart og er helt uavhengig av om klimaanlegg/vifte er av eller på... Begynner å bli desperat nå merker jeg... Kan legge til at det ikke er noe vibrasjoner i bilen.
