CrZyWiz

@Dirty

Greit å understreke at det der er oljetemperatur, ikke kjølevann.

Solid motor med kjede, langt mer solid en R4 maskinene av nyere dato. Visst bilen er i god teknisk stand, og prisen er riktig. Så kan det være en greit kjøp av sommerbil l

Hvilken som helst ABS \ DSC feil vi gi det lyset....

Bortsett fra at Carly ikke gir det vettige svar? Hvorfor mener du spesielt ABS-sensor høyre bak skal føre til den feilen?

Sånn drivlinjemessig er en elbil langt enklere konstruert enn en moderne turbomotor, så ser ikke hvorfor en BMW i3 skal ha høyere risiko utenfor garantitiden. Foreslår at du prøver noen aktuelle biler, så velger du den som gir best inntrykk. Noen biler er mandagsbiler, andre virker plettfritt.

De har en aldersbegrensning på 8 år som resten med unntak av Codan, ellers er nok det meste likt.

Siterer deg: "Min knirker fra styringen og skrangler i interiøret. Tar jeg på diverse paneler raklerer det i hytt og pine. Og det med fjernlysene er jo et eget kapittel.. Man får ta bilen for det den er - et billig bruksobjekt " Legg til dårlig tilpasning av karosserideler, og kvalitetskontroll, så har du en Tesla. Min bil har gått ca 3500km nå, fikk den tidlig mars. Med unntak av noe nedetid på serverne og Connected drive, så har det vært helt problemfritt for mitt vedkommende. Prikken over i'en er jo stillheten på tur til jobb om mårran, med en kaffekopp i hånda 😊

Stemmer. Egenandel utgjorte ca 6000kr for min del.

Min LCI er værtfall helt stille, og virker godt sammenskrudd. Som sagt vesentlig forbedring av kjørekomfort og kjørelys. Fjernlysene var som du nevner veldig dårlig på pre facelift. Etter din definisjon er jo også Tesla et billig bruksobjekt da

I alle andre land en Norge er ikke dette billig-biler. Skal sies at min facelift 2018 modell er dønn knyst innvendig. Men generelt ganske stor forskjell på facelift og før facelift, spesielt kjørekomforten og kjørelysene.

Kan føre på at Sparebank1 også dekket turbohavari.

Coil som har tatt kvelden.

Stemmer! Kreditor har tatt pant i bilen.

Husker jeg betalte 105 000 for min E34 M5 Touring i 2008

Faktisk helt latterlig!

Grunnen til at jeg spurte var at 1-serien jeg med samme motor hadde kombinert. Forskjellen med og uten katalysator vil være mottrykket, sett fra ett tuningsynspunkt. Altså lavere mottrykk uten katalysator, som gir greiere levevilkår for turbo ved tuning.

Da må du selvfølgelig vite hvilken sokkel pæren du skal skifte ut har.

Hvilken spenning har batteriet ved startforsøk, og etter?

Som man reder, ligger man.

Få lest ut feilminne med skikkelig diagnose utstyr. Kan være en dyse som er dårlig.

Er du 110% sikker på at bilen har separat DPF og katalysator?

Blir som på melkepakken. "Best før, men ikke dårlig etter"

Så lenge man skifter olje ved f.eks hver 100 000km, så skal ikke en flushing være nødvendig. Hovedsaken er at man skifter oljen før den er dårlig.

Eldre F30 kan tunes ja, blant annet av ESS.