Evopower

Da blir det i 530d bremser, når det først må nye bremser uansett. Kalipper, og ganske bra skiver. Klossene kjøpte jeg nye utenom Er litt forskjell i diameter (296 vs 324mm), men mest på tykkelsen Ville egentlig vente til etter EU, men det ble nå heller 😛

Må korrekte meg selv litt. Jeg sa at 550k var prisen for Enyaq men ser jo at toppmodellen koster 480k. Og for under 400k har man likevel en grei elbil med god plass. Jeg ser ikke annet enn at dette blir en kjempesuksess 1200 kg hengervekt mot Fords mustang som trekker 750kg, og den kan ikke ha taklast og er mindre innvendig og koster det samme som skodaen. Jeg stusser i artikkelen over at "skoda har laget konfigurasjonene for at det skal bli enklere å velge for kunden" det vil si ferdige pakker som de asiatiske merkene har operert med lenge. Lettere for kunden, er ikke det bare en annen måte å si at de sparer penger på å lage ferdige pakker, slik at det ikke blir så mye logistikk rundt det at kunden kan skreddersy bilen sin (som bmw for eksempel)? Vil ikke si det er lettere å velge ut bilen sin når man må velge ferdige pakker, vil heller si det blir værre 😅 https://www.tv2.no/broom/11620213

BMW er i et imageskifte. Selvfølgelig kan og skal vi fortsette å kjøre e30, e28, E34, e39, e31, e36, e46, e32, e23, e24, f10, og f30. Dette er mye av kjernen til hva bmw sto for. Forum bruken går vel ikke ned av den grunn. Men siden bmw sikter seg nå inn på hvermannsen og ikke entusiasten, så kan det godt være at nye brukere frafalle fra fourm etc. Jeg kjører bmw enda fordi de rusler å går. Den dagen jeg skal ha noe som ikke er veteran/søndags bil (som mest sannsynlig hadde blitt en e31) så ser jeg på markedet nå i dag som noe jeg har råd til om 5-10 år brukt. Og da er det kun G30 og f15 som kunne vært aktuelle. Men utenom det så er det ikke håp for mye fra dagens bmw i min garasje. Som hverdagsbil gjør så mange andre merker det bedre og rimeligere. Så man slutter ikke med bmw, slutter bare med nye bmw. Fremtiden får vise om bmw innser feilsteget og endrer tilbake Det er da bedre å kjøre bmwer som står for merkets verdier enn å kjøre noe som minner om et utvanna vag eller koreansk produkt. For da er nettopp den koreanske bedre på å være nettopp det. Tar heller en ioniq enn den nye 1 serien for eksempel.

Ja nå går det unna helt klart 😀 bilen er vel det jeg vil kalle nullstilt etterhvert. Tok siste ting på agendaen også nå, oljeskift og filtre: - oppdaget et rift i den ene opphengskulegummien mens jeg tappet olja. Men shit au, nå får det bare briste å bære. Hva de enn oppdager, får de bare fikse der borte 😅

Brakett for tilhengerkontakt på plass Airbag lyset borte også 😀 Lenge siden det var 0 varsellys her og slik skal det være framover Bagasjerom ferdig

Isolert sett et ok design. Den ser ikke ut som en typisk elbil. Når man ser hva man får for pengene så er det jo nå enkelt å velge skoda foran bmw for mange. Begge utstråler samme look og mange tror nok de koster like mye. Men for bmw kjennere så vil jo de indre kvalitetene ikke være sammenlignbart mellom skoda og bmw selvfølgelig. Superb iv gir mye hybrid og plass for pengene. Det klarer ikke 530e touring å matche. Man må doble prisen. Og 330e er en del mindre i plass og likevel dyrere. Jeg tror det handler om budsjett. Har man maks 500k å bruke så finnes det ikke en bmw pr i dag helt enkelt (som ikke heter i3) Enyaq som ren elbil har man jo en del besparelser i det daglige, spesielt om man bor i ferge/bomsamfunn. En Enyaq koster vel rundt 550k og er sånn sett mye for pengene. Selv om Polestar2 er en bedre bil til den prisen (sett med kjøreegenskaper i fokus), så er det ingen tvil om at få om ingen leverer samme pakke som Enyaq på plass, oppreist sittestilling, pris/rekkevidde. Den vil nok selge godt, men forsinkelsen på 1 år er jo en liten krise.... Tenk alt det Polestar og Tesla får solgt ut på markedet før Skoda kommer til i 2022. I tillegg ser Nissans Ariya spennende ut. Det er en bmw tråd, men ingen er vel større kritikere enn man selv, i dette tilfellet bmw sine forum. Og bmw har ikke så mye å komme med lenger, så da synes jeg det er helt ok å snakke om konkurrenter til bmw Tenk så fint det vil være å fortsette å bruke bmw som klassiske sommerbiler og banebiler, mens man kan bruke melk å brød biler i det daglige fra andre produsenter

Søk litt opp på M57 duck noise. Motoren høres ut som det sitter en and og kvakker der Det kommer og går litt på min også. Det er ingenting farlig. Mente jeg leste det hadde noe med en vakum ventil til noe greier å gjøre. Enten at du Google det selv eller at andre her er mer konkret på hva det er.

Enig der men trådstarter ville ha noe billig. Og da er det enten å sveise sperre eller å finne noe ebay juggel som kan holde ett til 2 år. M5 diff passer ikke, man må bytte hele bakstilling til komplett m5. Og det koster sikkert 15k? Og det er før man ser om utvekslingen passer til girkassa.... Hvis ikke bør man bytte den og. Quaife og wavetrac er bra saker, men fort 14-18k de også

X5 45e er nok den bilen for de med godt med midler, som er beste phev kjøpet for mange. Harry Metcalfe er ikke uenig i hans siste video. Men jeg skulle likt å høre hans syn på GLE 300de. Mulig den ikke selges i England.

Dette er jo sånt puttel som er bare kos å jobbe med. Selve belønningen det å gå å rydde og vaske bil slik på slutten en liten, ærlig bil du har fått deg her. Reg reim er lurt uansett. Ferrari har bytte av reim hvert 3. År selv om de står i ro. Godt du ikke har en slik 😂

Fikk satt på en ny kontakt på høyre baklys i dag som gjorde at baklyset sluttet å virke. Og testet at elektrisk for hengerfeste var koblet korrekt Gammel, irret kontakt vs ny Koblet opp og plugget i Endelig lys høyre bak Ingen feilmeldinger på lys lenger Tro det eller ei, alt fungerte utmerket på hengeren! Da gjenstår oljeskift, brakett tilhengerkontakt og det å få vekk airbag lyset.

De gjengestaget på camberstaga bak bøyde seg på min og. Etter at det var justert der jeg ville ha det så sveiset jeg på et vinkeljern. Etter det har det holdt mye rallycross missbruk. Men hvordan staget ditt har bøyd seg ytterst er et lite mysterium 😅 Best å holde på det til man ikke er lei ja. Min har stått i 5 år nå....

https://racingdiffs.com/collections/lsd-conversion-sets/products/bmw-progressive-lsd-conversion-set?variant=33548118294663

Så min e61 530xd lci som jeg selv setter til 150k ved et eventuelt salg bør være et kupp da? 😂 Syntes den som det ble linket til var kostbar men mye sikrere kjøp enn en dyrere f1x 530d

Casterstagforinger er nye og forstillingskontroll er utført for 1 år siden. Etter demperbytte er det ikke noen store avvik i styringen, men Hjulstilling skal tas senere uansett. Bremseskivene er uten kast så langt jeg kjenner. Det vibrerer kun i 110 og kun når man svinger svakt mot høyre i 110. Jeg skal prøve å skifte til et annet hjulsett, bare for å se. Hvis ikke mistenker jeg kast i spindel etter at jeg traff en voldgrav av et hull i 80 for 1,5 år siden venstre fram. Derav Hjulstilling en som ble tatt etterpå men som viste at alt var innenfor kravene. Dekkutrustningsbransjen mener det som sagt er dårlig drivaksel som begynner å kaste på seg i en gitt resonans/hastighet.

Rav4 til 600 pluss m3 til 400. 1 mill tilsammen. Konfiguratoren sier 1 mill på bra utstyrt 545e. Trodde 530e var litt under dette men ikke mye

Jo det mener jeg. Hybrid er kjedelig og bruksbil. Spennende bil kan man ha noe annet utenom. En rav4 gir deg mest elrekkevidde for pengene og den har 4x4 noe kuga ikke har. Meninger er delt, jeg har sittet i nyere Ford, selv som Ford entusiast så mener jeg dagens Ford er utrolig billig innvendig. Her er rav4 bedre og den er mer bil for pengene. X1 hybrid og forden er ikke i nærheten av samme feilfrihet på sikt. Jeg tenker alltid at bilen er 10 år gammel når jeg ser en bil. Har ikke finansene til en ny. Jeg ser ikke hvorfor man skal op i over 600k for rav4. Det de kaller skinn er bare billig plast. Spar deg som jeg sa nesten 100k og velg stoffseter, Basic stereo osv. Ha bilen som brukis. Men om man har råd så er jo 545e bra den. Forstår bare ikke hvordan man med 1 mill i nybilbudskjett vil ha den. Du mener den tilbyr det beste fra begge verdener, sånn sett enig men jeg snur heller på det å sier den er litt av alt men ikke god i noe. Om 5 år har man 600k i verditap. Rav4 har 400k verditap og er i tillegg 350k rimeligere i innkjøp grove tall regnet. Kjøp heller m2, m3 eller brukt e46 m3/e92 m3 og ha en billig bil utenom for eksempel. Men skal man ha 1 bil som gjør alt, og man har råd til så dyr bil så har man også råd til drivstoffet. Hybrid går ikke billigere enn en diesel heller. Rav4 med en e46 m3 er vel en bedre kombo for 1 mill enn en 545e?

Høres gjennomtenkt ut alt du seier. Hvis 306hk/700nm er slapt... Da ska jeg trekke meg rolig ut av samtalen 😂Men samtidig lyser det opp ett alternativ: Tesla S P100d Du har sikkert dine grunner for at den ikke blir vurdert da

Problemet her på bavaria var at de nektet for feilen de ødelagt. Kunden har alltid rett til et visst punkt prinsippet, gjaldt ikke. Selv med fotobevis da jeg åpnet døren og såg at fronten på setet var knust (hentet etter stengetid) så beskyldte kundeveilleder meg indirekte for å ha ødelagt det tidligere, men prøve å få erstatning nå. Altså her tar han mekanikere i forsvar før kunden har fått sagt sitt. Og jeg begynte rolig slik du sier med at feil skjer, dette ordner vi en ny time på så bavaria får fikse opp etter seg. Det gikk han ikke med på og da smeller det helt enkelt. Det står ikke i stillingsannonsen at en mekaniker må svare for seg mot kunde nei, men jeg mistenker kundeveilleder for ikke fortelle sannheten. Dvs at mekanikere innrømte feil til veilederen men at veilederen sier til meg at mekanikere aldri har sett noe feil på setet da han parkerte den. Det er den løgnen jeg eventuelt ville få på det rene, ikke angripe mekanikeren. I mitt tilfelle i byggebransjen er jeg både kundeveilleder, utførende, reklamasjonsansvarlig og er den som må tåle kjeft fra kunden. Hvorfor mekanikere er så hellige forstår jeg ikke. De er av samme ulla som meg, yrkesfaglig utdanna begge to. Har også hørt mye bra om Moe Auto og har lyst å dra sørover for å bruke dem en gang og to. Plutselig blir det fast hos dem

Vi hadde en opplevelse med en lærling som hadde fått jobben med et motorbytte. Motor fester var ikke dratt til, eksos deksler løse og bensinslangen hoppa av etter 10 minutt som potensielt kunne satt fyr på hele bilen. Dette var nissan merkeverksted og arbeidet gjort på en Nissan bil. Verksmester sa det var en lærling som hadde fått jobben men slikt skulle ikke skje. Han skulle likevel ha betalt for arbeidet som var gjort og timebruk var vel godt over det en dreven mann hadde gjort det på. Så ja, hvorfor skal man betale mer timer fordi en lærling gjør jobben (verkstedet fakturerer full fagarbeider lønn selv om lærlingen har gjort jobben) og appåtil være prøvekanin for det som er gjort ute på veien? Har hatt lærlinger i mitt fag selv. Og de må jo selvsagt få prøve seg. Jeg passer imidlertid på å se over det de har gjort, samt at jeg ikke fakturerer lærlingetimer over hva kunden selv kan forvente av et stykke arbeid, da det ofte går lenger tid med lærling. Og dersom noe feil oppstår, så fikser jeg det selv kostnadsfritt, og tar skylden da lærlingen var under mitt ansvar. Hvorfor er ikke bilbransjen slik? Man får heller ikke vite hvem som har jobbet på bilen sin (vet at Volvo har personlig mekaniker) på bavaria Haugesund f.eks så vernet kundeveileder om mannen som ødela bilen min. Jeg ville snakke med han selv men fikk ikke det. Istedenfor sprang kundeveileder mellom meg og mekanikeren som en slags tolk. For alt jeg vet var det en lærling det og.

I rånetiden var det in med sotefilm fra biltema og bakrutene var kullsvart mens framrutene var klare. Derfor tenker jeg automatisk Harry og råning hver gang jeg ser sotede ruter. Selv på nye biler som har det originalt. Om det skal være soting så burde det gått helt frem for å lage helhet. Men det får vi ikke lov til i Norge. På min e61 er det en mørk toning, men ikke sånt at man kan kalle det soting. Og denne toningen går helt frem. Bruker persiennene i bak dørene de gangene sola er for sterk. Men som vestlending er jo bare det et problem 5 dager i året. Det er ellers så dystert ute at det å ha klare glass faktisk hjelper på trivselen inne i kupeen. Så det komme nok helt an på hvor man bor også. Det er så mye mer klasse over det å ha ingen soting, heller jevn toning på alle rutene, spesielt på en bil som 7 serie. Fordelene med soting mener jeg blir syltynne, da de har ingenting for seg annet enn at det ser kult ut for de under 30. Men vitsen med det som trådstarter spør om...? Sikkert lettere å selge bilen enn en uten soting?

Har fått vibrasjon foran venstre side e61. Det var der før demperbytte og og det er blitt mye bedre nå med nye dempere. Men i 110 så rister det både i høyre sving og under brems. Det er ikke en kast i skive vibrasjon, mer en opp og ned vibrasjon. Dekk verkstedet sier avbalansering på hjul er innefor krava og da skulle vibrasjon uansett oppstått typisk 80-90km/t. Dekksjappa mente slitte drivaksler foran var årsak til vibrasjon slik jeg beskrev. Slarkete drivaksel venstre fram. Men det er ingen klakkelyd. Men det er klart drivakslinger på e61 xdrive foran har en brå vinkel og slites nok over tid. Har ikke opplevd det før nå på ferie da vi skjeldent er over 70 hjemme. Mens nå på Østlandsveiene ser man at det ikke er noen høyfartsbil før vibrasjonen er funnet ut av 😅 Dyrt å bytte aksel bare for å sjekke og....

Jeg sitter nok med samme inntrykk men at dersom det står en paragraf om kontrollørens skjønn så bruker han det ofte for å lage en mangel. På e61 sist skrev de mangel på stabstaforinger framme, som jo var helt strøkne! Mens demperne som var ferdige overså dem. Da får man inntrykk av at det er bare for å skrive en feil de gjør det. Takker for det 😀 nærmer seg skilter på e39 og e61 får stadig stell.

Som e61 eier selv så ser jeg den. Bilen kosta "ingenting" etter dagens standarder og den bare lukter på dieselen. Jeg kommer til å kjøre min helt ut eller til noen kommer å byr mer enn listepris for den. Men har man råd, så er jo 545e kanonbil. Men man betaler mye for den ekstra luksusen og assistent systemene. For noen blir det vel mye automatikk også og savnet etter noe enklere analog kjøreopplevelse kommer på sikt. Automatisert pendle bil er vel bare å kjøpe seg noe trist som Leaf eller noe som bare kan kjøres ut i saltlake og dritt? Så bruker du resten av pengene på en kjøreglad klassiker. Tenker bare forslag. 545e er det nok få som husker om noen år. Når man nærmer seg millionen så er det om å gjøre å investere i noe som stiger i verdi, som også kan gjøre 0-100 på 4.7. Spennende bil 545e men det er økonomisk tungvindt i disse tider muligens. Det er bare et sidesyn fra meg. Skal du ha den, så kjør på rent konkurransemessige fra andre merker så har de andre lite å stille opp med. S90 t8 er ikke harmonisk nok i drivlinjen osv. Det eneste som matcher g30 er nok e klasse 300e og 300de som jeg mener du bør sjekke grundig ut før du vurderer 545e. Rav4 eller Suzuki across gir deg 75km elrekkevidde og alt utstyr til 600k. 4x4 og 0-100 på 6,9 sek og ellers alt man trenger i det daglige. Sparer 100k på å velge bort mye av dilldallet også. Det er melk og brød bilen jeg ville anbefalt folk i dag.

Den varmer kjølevannet. Motoroljen er ikke tilstrekkelig varm. Ser den, men vil nå si bmw har stagnert litt og merker som polestar tatt dem igjen. Har selv hatt 5 serie i 15 år men neste bil blir muligens g31. Etter det er det ikke så mye mer bmw som tiltaler meg. Men 545e er jo en kanonbil på mange måter. Bare det at 1 mill for en bil er mye når hensikten er å spare drivstoff 😅 kjøper da heller en brukt Suburban 6 liter v8 til 350k og har 600k til overs til bensinsluket. Og da har man ikke verditap som på en ny 545e. Bilen er kjempebra, men ser ikke helt den økonomiske biten av det.