Evopower

27 minutter siden, Freakshow skrev:

se her ja! her kommer oppdateringene på løpende bånd!

hva brukte du over rusta før du hadde på karosori massen?

og hvordan diesel rør brukte du? ^^

Ja drar seg til nå!

Brukte denne malingen før tectyl massen.

Dieselrørene ble pusset ned og malt med samme malingen. Det var kun overflaterust på dem.

ATR sport 2 er den nyere typen som har fått enda bedre kritikker

Bilen startet etter litt kinning og lufting.

Tuchdown

Bilen fikk seg en etterlengtet avspyling nå er den flyttbar, slik at det blir mer praktisk å ha den her. Nå gjenstår montering av karosserideler og en del forarbeid før lakkering.

Før oppstart:

- montert i nyoppladet batteri

- turne motoren manuelt for å kontrollere at den går lett.

- Fylle på diesel og lufte systemet.

Ignition

Deretter nytt dieselfilter og påfylling av kjølevæske.

Dagens økt var å prøve å få start på bilen. Først var det innsug:

Slik så det ut.

Fikk rengjort med egr cleaner

Nye pakninger for sikkerhets skyld.

Da er den klar for montering

Innsug på ilag med egr og diverse slanger.

Det siste som ble gjort i dag var å sette sammen bremsene. Alle deler ble til mekanismen for håndbrekket ble rengjort og smurt opp (som jeg glemte å ta bilder av) Skivene ble også pusset rene.

Montert sammen med nytt monterings sett.

Alt på plass! Håndbrekk justert inn og bremser luftet Ingen lekkasjer.

Bremsene bak fikk seg nye klosser. Skivene er bra og ok til EU, men begynnende slitespor i dem gjør at disse blir byttet senere.

Så var det på med varmeskjold og deretter bakakslingen som ble heiset opp med hjelp av jekk og en kamerat. Rengjorde lysnivå sensor og byttet leddet på denne, som var helt fastrustet! Det nye leddet går nå lett og fint

Dagens oppgaver: på med dieseltank, bakaksling og diverse.

Dieseltank som var rengjort og påmontert ny slangeklemmer på slangene

Gikk greit å få på plass:

Bilde tatt rett før jeg heiste tanken opp mot gulvet. Alle strømkontakter satte jeg inne med elektro konservator:

Nye slanger ut fra tank og ned til rørene:

Der dieselrørene slutter, ca under førersetet, såg det slik ut. Bestemte meg for å rydde opp i det også og silre seg mot lekkasjer i fremtiden. Før:

Etter:

Bra jobba og fine oppgraderinger

Det cleane motor rommet er det fineste til nå med bilen!

Hulromsbeskyttelse ble sprayet inn bak i kanalene i dag også

Gode produkter denna Hagmans serien

Fulgte med slange med plugg i enden som sprayer ut i 3 sidemonterte dyser. Dekker godt.

Sauser på i begge kanalene. Her ser man kittet som må herde. Tectylerer over det i morgen.

Ikke fullt før det renner over

I dag har jeg lagt karosserikitt over de plassene hvor det er nytt stål bak i kanalene/innerskjermene. Slik at det matcher det kittet som er der originalt. Mens jeg venter på at dette herder ila ett døgn så fikk jeg tectylert:

Kjekk sprøyte og tectyl fra bilxtra:

50/50 på første strøket i gulvet og området over dieseltank:

Innerskjermer og hele gulvet fra fotbrønn baksete og helt bak er tatt 1 strøk. Pga lyset i bildet ser det ikke ut som det er så mye under bilen, men det ble tjukt lag

Også tatt der hvor bakfangeren dekker over senere:

Nå har prosjektet stått lenge. Helsa er noe bedre og jeg har frist på å få bilen kjørbar til 6 mai. Så da prøver vi oss igjen

Bakaksel, dieseltank og slik må derfor på plass. Så jeg har begynt med antikorrosjonsbehandling i går hvor jeg pusset ned og malte over de lett korroderte plassene med rust stop.

Før og etter:

Interresant hva som sporer og hva som ikke sporer. Mange variabler som det nevnes her.

Har hatt sporing på en nissan maxima med 195/65-15 dekk! Her var det dekket i seg selv hvor dekkstammen var løst opp. Byttet dekk og da ble alt ble bra igjen. Men siden dekkene var nesten som nye og av bra merke (Goodyear Ventura) så alt annet ble sjekket før selve dekket.

På en Subaru hadde vi GT Champiro 225/50r17 og dette sporet så mye at det ble småfarlig. Akkurat på dette hjulsettet røk både endeledd og hjullager kort tid etter at dem ble lagt på nye. Monterte senere på 215/55r17 Michelin Crossclimate og bilen var ikke å kjenne igjen! Null sporing.

På min e39 er det lite støy og ingen sporing på 215/55r16 piggfrie dekk. Men sommerdekka på 235/45r17 sporer en del. Hjalp en del å montere på nye dekk med rundere skuldre, men ikke perfekt. Når man ikke kan sleppe rattet i fart uten å spore av veien 3 sekunder senere, da sporer det for mye er min mening.

Støtter det med at rundere skuldre på dekk gir mindre sporing. En måte man kan hjelpe å runde av kantene på, er å lage ørlite strekk på dekket (sier ikke dette er fasit på noen måte!) For eksempel 225 dekk på 8.5" bred felg. Eller 245 på 9" bred felg. For mye strekk er ikke bra det heller, det stiver av dekket så mye at det sporer. Dekket er laget for å ha rett dekkside, slik at det flekser litt begge veier, og gir litt etter i spora på veien, før det begynner å dra i tannstanga

I tillegg ser hankook dekkene, ilag med michelin bra ut på dekksidene. Litt nerdeting, men

On 6.4.2018 at 21.00, Mr. Erling skrev:

 

Noen oppdatering etter at du fikk dem på bilen?

Er det noen som har prøvd 245/40r20 på f1x? Rulleomkretsen er innafor ser jeg. Og har funnet en m5 via google som kjørte dette framme. Syntes det fylte hjulbuene bra.

Ser de aller fleste kjører 245/35r20, noe jeg synes begynner å se tynt ut med tanke på profil. Er det noen grunn til det? Det er mer komfort ved å øke profilen litt når vi snakker 20"

En mellomting er 235/40r20 men denne dimensjonen er det kun continental som leverer

Bilde viser 245/40r20

Hei. Vil tippe du har en modell før 2007?Hadde samme problematikken på min 2004 modell. Med mindre du er dreven mekaniker, så er det bare en ting å gjøre: bestill time hos RATS automatservice. 

Det jeg fant ut var at kostnaden med å fikse litt er så stor at kostnaden med å fikse alt blir bare en liten prisøkning. Det lønner seg å filse alt med en gang. 

Er du maks heldig så er et oljeskift/resetting av kassa nok. Ca 5000kr. Er du maks uheldig er det mechatronik, pakninger, aktuatorer, converter osv. Da er det 30-40.000kr.

Jeg hadde sistnevnte diagnose og endte opp med å selge bilen, da reparasjon nesten ble halvparten av bilens verdi.

Lykke til! 

Michelin ps4

Hankook s1 evo2

Nokian hakka black2 

En av disse er bankers. Det kan skille 4000kr mellom de dyreste og billigste. Alle de nevnte ovenfor er blandt den dyre sorten. De billigste slites fortere ut, så totalsummen blir nokså lik. Sleng på at de er de sikreste dekkene på markedet, så er det ingenting å lure på

Girkasseflushing er nok noe som er blitt anbefalt de siste årene, spesielt fra 07 og utover. Rett og slett fordi komponenter jobber under større belastning og bilene blir stadig tyngre og raskere. Bmw, volvo m.fl har jo tidligere sagt at automatkassa har lifetime olje. Men i senere tid har dem måtte innrømme at en oljeflush hver 60.000km slettes ikke er dumt. 

Motorer i dag kokser seg til innvendig mye værre enn før. Før hadde man ikke egr, og man hadde mineraloljer med skiftintervall på 10.000km. Turboene i dag jobber under høyere trykk og motorene har mindre toleranser, som jo er bra så lenge alt er som nytt innvendig i motoren.

For å svare på ditt spørsmål: det kan godt være noen tilbyr rens og flush for å tjene penger, men på dagens biler er det ikke dumt å slå i bordet med slik dokumentasjon den dagen girkassa ryker. Da har du overgått produsentens servicekrav og de har ikke mye å klage på. Hvos alt fungerer helt perfekt spørs det om det er nødvendig. Jeg ville gjort det kun for sjelefred. Kan godt være man aldri opplever problem uten oljerens/skift. Men hvis verksted anbefaler det så få dem til å begrunne hvorfor i det minste. Få dem til å vise statistikk på hvorfor akkurat din modell trenger dette. Har tilsvarende modeller havarert uten å få utført oljeflush? Osv.

Er det noen grunn til at det er tilfeller av registerproblematikk på m57n2 og ikke m47? Vil tro de deler samme oppbygging. Har aldri hørt om m47 registerfeil, og det bør være mer aktuelt på en firer enn en sekser egentlig...

Da har du m47 motoren. Her er det ikke registerproblematikk, men at turboen gir seg på 220k må sies å være normalt. Jeg ville tatt en solid innvendig motorrens, deretter byttet tur/retur rør på turbo en gang til.

For meg høres det ut som det er dritt som kommer inn i turboen, men det er ingen fasit.

Jeg har ny turbo på min m47. Den ble byttet på 260.000km. Etter det hadde jeg oljerens på motoren og det har holdt siden. 

Prosedyre på min oljerens:

- kjør motor fullt driftsvarm. Tapp av gammel olje og sett i nytt oljefilter.

- hell på biltema sin renseolje + 1 liter med helsyntetisk 5w30. Total oljemengde bør være litt over maks. Gjør det fort, da motortempen ikke må falle for mye.

- la motor gå på tomgang i 10-12 minutter. Slå av motor og tapp av olje og skift oljefilter.

- hell på en fullsyntetisk 5w30 olje. Gjerne biltema sin, eller mobil1. Kjør med det i 1 uke.

- olja skal nå være gyllen. I så fall bytter du olja med olja du skal ha de neste 10.000km. Og nytt filter.  Er olja fremdeles svart, hiv på en flaske med omega eller tunap motorrens. La motor gå i 10 minutt og tapp av olje. Bytt filter og fyll på olja du skal ha de neste 10.000km. 

Blend bort egr i tillegg så vil du ha en olje som blir mindre svart og koksete. Det er jo komboen med egr og for lange oljeskift intervaller som gjør at oljekanaler tetter seg til, det legger seg opp avleiringer og groms innvendig, som igjen fører til havarier av ymse sort.

Koster fort 3500 kr med den prosedyren jeg nevnte her. Mer om du skal kode bort egr osv. Hvis turboen fremdeles ryker (noe jeg ikke tror) så må det være noe graverende feil som er oversett på verkstedet.

Nå handlet dette om m47 og ikke n47 som tråden handler om. Men samme prosedyre og vedlikehold gjelder alle turbodieselmotorer.

Jeg skal lese gjennom tråden din. Flott og clean look du har! Ikke at senk og 21" er stygt, men det er liksom det "alle" f1x eiere kjører på. 

Nå gleder jeg meg til å se dekkene på bilen. En annen, sikkert helt uvesentlig detalj for mange, er at michelin står godt på felgene. Dekksidene er rette og ser bra ut

1 time siden, Maxmek skrev:

Jeg hadde Michelin Primacy runflat fra før og synes de gikk stillere. De nye PS4 ikke 4S dekka, vet ikke hva som er forskjell på -S eller ikke -S men de jeg kjøpt nå er ikke runflat. Men med ulik dim foran og bak er det ikke mye å velge mellom hvis man ønsker stjernemerkede dekk pga å unngå problem med X-drive. Men får vel teste litt mer, har bare kjørt noen få km og ikke på motorvei enda.

Ps4s selges parallellt med ps4. 4s er dekket som har enda litt mer hardcore egenskaper og er ikke tilgjengelig i alle mindre dimensjoner. 4s er beregnet på de grommeste bilene.

Ps4 er tilgjengelig i flere dimensjoner og er et litt mer komfortorientert dekk enn 4s.

Dekk for en 5 serie er i kategorien high performance. Selv et middels dekk her er bedre på grep enn et eco eller konfortdekk som ofte går igjen på kompaktbiler og småbiler.

Det er to måter å se det på:

1; en 5 serie har god støydemping og er satt opp for fokus på kjøreglede. Dermed et ps4 det ideelle dekket for denne. Om det støyer noe mer, så er det fullt ut til å leve med. Det kan man ofre for markedets råeste kvalitet, holdbarhet, styrefølelse og grep.

2; støy er et viktig kriterie på norges knudrete asfalt. Et mer stillegående dekk er derfor å foretrekke. Om det mangler litt på presisjon og grep så ligger vi stort sett å ruller i 60-70 uansett. Ingen fare med andre ord.

Har kjørt pilot sport2 på en e46 m3 engang. Det hang og det hang. Støyen var lav (min objektive vurdering). Og turen fra sverige, over haukeli og til haugesund ga meg en bilopplevelse jeg sent vil glemme. Ikke tale om det ville slippe! Det gikk som på skinner, så det er klart at michelin sin hp serie er noe av det ypperste. Det passer på en bil som 5 serie også.

Men hadde jeg heller valgt hakka black2 pga støy og gode allroundegenskaper? Usikker. La oss si 55%-45% favør Nokian

La dekkene kjøre seg inn og vent på noen grader varmere vær så skal du se ps4 dekkene blir roligere

Ja skodd for helgetur på hytta, tidligere skiftdato enn normalt, vise til bestillingspapir på michelindekkene og forklare leveringstid. Alt dette er nok gode grunner til å gå klar en eventuell bot. Gratulerer med kanonbra dekk gi gjerne en oppdatering på hvordan disse oppfører seg på en f11