Haug530D

Ja straks litt eldre der altså, jeg oppgraderte i F11'en, men har anskaffet meg en E60 520D som arbeidsbil med CCC i, kommer nok til å fikse en billig Android spiller i den ja.

Billigere enn 1900£? joda om man gjør det meste selv så er ikke det noe problem, kjøpe NBT fra EBay, samt alt det andre man trenger så blir det billigere, men om du sitter på CIC for eksempel så ser jeg egentlig ikke noe poeng i å oppgradere til NBT, det er ikke store forskjellen egentlig og i tilegg ganske så utdatert etter hvert, hadde jeg vært deg ville jeg satset på MR12V Android/Carplay enhet. Gikk selv ifra CIC til NBT med emulator og tilbake til cic og en billig Android MMI boks også til full installasjon av NBT samt MR12V mmi boks, men kunne egentlig spart meg for full NBT integrering, bruker kun Android Auto likevel, er sjelden jeg er innom menyen på NBT.

Det som gjør at ting sprekker er som regel varme og hva skaper varme? jo friksjon, til mer diesel i olja til mere friksjon og mere varme, man trenger ikke være rakettforsker for og komme til denne konklusjonen, man ser jo også at firer motorene er mer utsatt for dette enn sekserne og det bunner nok ned i at det er mindre olje i de motorene. Så som en av de preventive tingene man kan og bør gjøre er jo å fjerne dpf og få kodet bort regenerering slik at det ikke sprøytes unødvendig diesel inn i motor og som slipper ned i bunnpanna en annen ting er jo å bytte oljen oftere, det er jo heller ikke bra at man har EGR ventil som kjører mer sot inn i motoren, også en del av dette vil nok slippe forbi stempelringene og ned i bunnpanna. Det er jo en grunn til at motorer var mer holdbare før og det er at de ikke har alle disse "Miljøtiltakene" installert.

N57 har jo hatt trøbbel med register også, men ikke i samme grad som N47, det hjelper nok på at det er sekser (mer stabil) samt ekstra olje, jeg ser jo at når jeg skifter olje så er det en del diesel i olja og det er jo pga ved regenerering så slipper jo litt diesel forbi stempelringer da det sprøytes inn mer, diesel smører jo dårlig så oftere oljeskift er en fordel.

Flott og lite kjøre E60 545I, er vel ikke flust av disse. https://www.finn.no/mobility/item/367899180?ci=7

ikke orginal, spurte selger som ikke direkte sa at det var en "Klon" men han sa prisen sier vel sitt 😂

Tviler på det er orginalt, teksten som beskriver den ser ut for å være direkte oversatt fra en Aliexpress annonse.

Hadde nå spurt om det var orginal å ikke sånn Kina klone.

Det hørtes spesielt ut ja, tidligere kunne man jo kjøpe ut bil fra forsikringselskapet sitt, det er ikke lenger mulig etter som jeg har forstått, det er heller ikke mulig og kjøpe bilvrak fra høgger, kanskje bilen er erklært vraket men at den verken er levert inn til høgging eller at den heller ikke har vært forsikret med annet enn ansvarsforsikring.

Noen tror desverre de sitter på gull, vogn er heller ikke så ettertraktet som sedan vil jeg si.

Video DIY selv for skifte av Solenoiden om man får problemer (Høyst sansynlig)

Kan være oljetrykk regulator Solenoiden som er gått tett eller noe, det som skjer er at kjede blir slakk i på N43 motorene og det blir fullt i små plast partikler i motoren som tetter til her og der pga kjede filer på kjedeguider. Men sansynligvis så er det bare delvis feilen, i værste fall må motor demonteres og alle oljekanaler må rengjøres osv... Er forøvrig ikke bare bare og bytte den solenoiden heller, den kan sitte godt etter flere år.

Jeg måtte vente noen mnd på leveranse når jeg bestilte i 2022 iallefall pga brikke mangel.

Ser jeg har bokmerket denne siden http://blog.obdii365.com/2017/09/04/set-up-dhcp-server-on-external-router-for-bmw-icom/ Men lurer på om jeg ikke brukte TFTPD64, når jeg oppgraderte modulene, er en stund siden jeg gjorde det nå. Men nei, jeg brukte ikke Windows direkte.

Ser jeg betalte 4627,- med 20% rabatt i desember 2022

Jeg oppdaterte Programvaren i hele bilen min (F11) med orginal Icom Next og laptop, brukte ikke noe router, tror den lå ute i bilen i ca 45 min.

Her snakker vi nesten 24k med mva pluss 270,- i fortollingsgebyr siden det ikke benyttes VOEC på denne forsendelsen ser jeg, men for alt jeg vet kan det jo være at de skriver at verdien er 10$ også da.

Joda jeg er klar over hva vi snakker prismessig her, var bare en billig bil jeg kjøpte og sånn prismessig så skulle jeg i utgangspunktet bruke ca 2-3000,- for å få den Eu Godkjent, jeg gjør alt selv, er heller ikke noe problem og bytte clutch selv sånn sett, så vi snakker kun pris for deler. Planen var/er og bytte ut ene E87'en jeg har som arbeidsbil. Så er litt usikker på om jeg skal beholde den eller selge den videre igjen.

Merker at det lager litt mer lyd når jeg trykker inn clutchpedal, ser også at det er dobbelmassesvinghjul på disse, bør jeg belage meg på en høy kostnad her kanskje?

Såpass dyrt som de NOX sensorene er så ville jeg heller kjøpt en Emulator fra Bimmerprofs, har selv gjort det på min 116I med N43B16 motor, er kjent at disse ryker og er ikke usansynilg at ny NOX sensor også kan ryke. Når de er gåen så kan det medføre mer forbruk ja. https://bimmerprofs.com/noxem-130/ Merk at en Noxem emulator må installeres ved og bruke diagnose og motor må også "Adapteres" til nye verdier etc.. ikke noe voldsomt plunder men det forutsetter at du har tilgang til Inpa/Ista. Ny Nox modul må også legges inn med disse programmene.

Har ikke det problemet med min 8 trinns sportsutomat i 530D, men jeg merker meg gjerne at andre står igjen når jeg er over krysset, nå er ikke 530D kjappeste av Bmw sine Diesel biler heller, der er 535/550D noe kjappere, men kassa oppleves iallefall veldig kjapp og det er heller ikke feil at ECU er optimert så 300ish hester vs 245 orginalt hjelper også en del på. Forøvrig kan jeg godt skjønne at du ble solgt når du fikk prøve I4 uten at jeg har prøvd den, jeg har prøvd mye forskjellige biler, men på kjørekomfort synes jeg ikke det er mye som slår BMW, ser jo også at en del av de som går fra Tesla til Bmw eller har gått fra Bmw og til Tesla og tilbake igjen sier det er ett av de bedre valgene de har tatt.

Har ikke fått sjekka det ennda, men ett av punktene på "EU lappen" er Alvorlig foruenset eller sedimentert bremsevæske, så jeg tror kanskje jeg begynner der, bremsene er heller ikke helt tipp topp (klosser foran er gåen, ett annet punkt på kontrollseddel)

Nja, om du ser på bruktmarkedet på Finn så har BMW en ganske høy andel av biler, noe man også ser ute i trafikken at det er mye BMW og da vil det jo gjerne være en del som ikke bruker blinklys siden det er så mange av de, men dette legger jeg merke til ute i trafikken og etter min mening vil jeg nesten si at de som kjører Toyota og andre mer hverdagslige merker er like lite flinke til og bruke blinklys, spesielt i rundkjøringer. Ellers så gratulerer med utmerket valg av bil 😀, jeg tenker at skulle jeg hatt Elektrisk BMW så hadde det nok blitt i samme duren ja, men også mulig det hadde blitt nye I5 Touring da jeg liker og ha litt plass og det er "5 serie" jeg har hatt i 23 år nå, men så reiser vi en del til Danmark og jeg synes det er veldig greitt å bruke kun 2 min og lade dieselskuta, men her begynner vel også de fleste elbiler og bli bedre.

Har selv nylig kjøpt en 2007 modell E60 520D manuell og den er også treg og få i gir, det er kun når motor går, bilen er kjørt over 300k og jeg aner ikke om det er byttet olje på kasse, men kan det være så enkelt? Clutch virker til og fungere som normalt så den er det ikke.

Var ikke noe problem og lufte gamlebilen med å ha bil stående i bakkke (M52B25) det meste er jo likt på disse motorene.