Haug530D

Tja, en motor som er mer turtalls villig vil vel kanskje mishandles eller bli mer utsatt for høyt turtall som kan resultere i flere skader så det er vel ikke så overraskende at den lette veiva har mer skade prosent, i tilegg så har de jo også hentet mer effekt ut av disse motorene, så det gjør jo også at det blir mer belastning på de forskjellige komponentene i motoren. Man må ta "Turtallsvillig" med en klype salt med diesel, men de er nok hakket vassere enn standard utgaven, samt at turteller går vel til 6k i motsetning til standard som går til 5.

Ikke mulig og få til noe med jekkestropp? Er vel ganske lik bakstilling på E90/91 som E87 mener jeg, tror ikke jeg hadde noe problem med og få på plass nye fjærer bak sist jeg holdt på med E87 iallefall.

Ser at delenr 11217799970 gjelder fra 09.08.2008 mens 11218512217 gjelder fra 05.05.2012 Altså er den letteste den siste versjonen, men på den annen side så er jo den som slutter med 217 for 50dx motoren, mens 970 er for 30-40dx Ville stolt mer på Realoem enn Autodoc når det gjelder valg av deler. En annen ting er jo at lettere veiv gir bedre respons fra motor og jeg vil jo tippe at det er bedre respons i 550D og/eller X5M

Er det samme som skjer her også ja, så får nesten ta av bakfanger og sjekke da, eller sjekke ledningsnett først

Har samme feilkode på min, når jeg tar ut den hvite ledningen hvor det står modul 2 på så virker sensorene foran (Hører tikkelyd fra de) og feilmelding forsvinner, bak er det ingen forskjell, men når den hvite kontakten er tilkoplet så har jeg samme feilmelding. Er det styreenhet som er dårlig da mest sannsynlig?

Nei tror ikke han ville handle i hele tatt egentlig, bilen ble solgt til en hyggelig ungdom som hadde 3 andre kamerater med seg, de hadde visstnok vært i Bergen og hentet en annen bil, så da ble det jo litt BMW prat også

Forøvrig populært med 1 serie med M47 tydeligvis, la bilen ut for 25k og har sikkert lagt ut like mye for og få den i veldig bra teknisk stand tok så og si all rust under (Sandbblåsing, ferro-bet og lakkering) samt alt av bremser og understell ellers ble overhalt byttet ut, (Bare boltene som BMW selger skulle man trodd var laget av gull) Planen var jo i utgangspunktet og bare fikse den for og selge med forteneste, men jeg er nok litt for grundig men men, en hobby skal man jo også ha.

Mye rare folk på finn 😂 la ut en e87 som jeg har fikset og avtalte med den første personen som kontaktet meg etter 5min om salg, etter det måtte jeg legge ut en tekst der jeg skrev at bilen mest sansynlig blir solgt den 07.09 da det ble så mye meldinger, jeg skrev også at det jeg skrev ble fjernet når bilen ble solgt. Likevel så fikk jeg en litt ufin melding.

Easy peasy, brudd i en jordingskabel, så nå har jeg loddet og hatt på krympestrømpe, var visst brudd i isolasjonen flere plasser, så må skal jeg surre tape rundt og stripse på plass igjen 🙂

Kjappere Enn Koenigsegg og det der da, som er en av de kjappest akselererende biler som finnes (av biler som er lovlig for vei) , så kan man nesten lure på hvor grensen går? 1 sek?, 0.5 sek?

Du kan høre etter ulyder i bakant av motor, klakking, rasling e.l spesielt ved kaldstart. Skal du gjøre det hos BMW så blir det dyrt, er vel en del verksteder som har spesialisert seg på det, da er vel pris rundt 20k kanskje. Her er en som fikk tilbud på bytte litt tidligere, kan jo høre med hen.

Er ingen meldinger i hele tatt, kan kun åpne bakluka med fysisk nøkkel, trykker jeg på fjernkontroll eller prøver å åpne med handtak skjer det ingenting, prøver jeg knapp inni bil så hører jeg det klikke i ett rele, har ikke fått begynt på feilsøking her enda, men har forstått det slik at kablene som går til bakluka er en svakhet på disse?

Byttet alle pærer og pusset kontaktene litt da ble det bra , da er det videre på feilsøking bakluke lås

Har MR12V i min F11, har også Matchup7 forsterker pluss egen forsterker og sub koplet til denne, har hatt Roadtop MMI boks før jeg byttet til MR12V og må absolutt si at det var verdt det. Har forøvrig byttet til NBT (Med DAB) spiller også i min PRE-LCI bil, men det var før jeg kjøpte MR12V, tror ikke jeg hadde giddet det nå om jeg hadde gjort det samme om igjen, er jo aldri inne i menyene på den orginale spilleren lenger, får jo både radio og Spotify med MMI'en. Og ja lyden er veldig bra, MR12V henter lyden over Fiber i motsetning til de andre Kina MMI boksene (Kan også hente lyd over BT, men det har jeg ikke prøvd) Hadde jeg vært Apple fan hadde jeg nok byttet til NBT EVO, så kunne man brukt Carplay uten noe mer dingser, men både Carplay og Android Auto fungerer med MR12V.

Ah, ja da er jeg med 🙂, var ikke klar over at de skulle lyse til vanlig, da blir det en tur på Biltema i morgen og bytte ut alle pærene så får vi se om det funker bedre da 🙂 Ser forøvrig at det ifra 03/07 er oppgraderte pæreholdere med ekstra jording, så da antar jeg det ikke er noe problem på Pre-Lci biler.

@Reef89 Er ikke slik her på denne iallefall, i TIS også så viser det at innerst lys er tåkebaklys. Mulig det er kodet om på din da kanskje?

Etter som jeg har funnet ut er det vel bare på Amerikanske biler der det ikke er krav på tåkelys at alle 3 skal lyse, den innerste? lyser iallefall når jeg skrur på tåkelys bryter, det stemmer også i forhold til tåkelykt kopling skjema.

Ja har fått sjekket litt mer nå og jeg er ikke sikker på at alle pærene er 100% så jeg bytter ut alle 21w pærene først. Men skal det lyse i midten og den ytterste pæren hele tiden kanskje også skal den midterste lyse sterkere under bremsing og den ytterste sterkere om man bremser hardt, har jeg forstått det rett da?

Har en 2006 mod E60 hvor bremselys lyser på begge sider, men på venstre side lyser også ytterste pære svakt, så skal til og feilsøke litt her nå, i utgangspunktet tenkte jeg kanskje at det er kortslutning med en kabel, men så leste jeg ett sted at om man bremser hardt så kan det trigge de ytterste lampene også, eventuelt kan det være noe annet og ta hensyn til her?

Til de som er inne på koplingskjema, jeg skal bytte fra ICM til ICM2 dette da jeg har montert NBT i min PRE-LCI F11 som kom med CIC, men for og få PDC knappene til å fungere så må jeg bytte til nyere ICM, er også en fordel om jeg bytter NBT spilleren da den jeg har nå har innebygd GYRO, med ICM2 trenger man ikke det. Men, er dere enige med meg om hvordan jeg skal kople? Jeg skal da kople meg fra ICM til S691B (Sjalter for girmodus og S692B PDC) S691B blir da slik Fra Kontakt 1 til 13 Brun/rød 3 til 29 Grå/blå 4 til 11 Grønn/Blå 5 til 10 grønn/brun Og S692B 1 til 28 Hvit/sort 2 til 6 Hvit/blå 3 til 24 gul/sort

Må bare fikse resten her først, er ikke funk i venstre baklykt og ikke virker den elektriske låsen på bakluke, har vært brann baki bil pga forrige eier har ignorert tilbakekalling på strømkabel. Men forøvrig så ser kablene hele ut, så lurer på om det kan være brudd i bakluke, eller gjelder det bare E61?

Hehe, ja det sier nok seg selv sikkert, men takk for svar 🙂

Da funket det ja, hva er det som kan være galt her da? Kan jeg ha revet av noe kabler eller noe vakum slanger til antispinn systemet når jeg har holdt på framme ved motor? Kjenner ikke så mye til disse antispinn systemene, men husker på E39 så kuttet det motor effekt når hjulene begynte å spinne. Har også tatt diagnose med Ista nå, viste ikke noe feilmeldinger relatert der heller, bremseslitasje varsler feilkoder er heller ikke aktive lenger.

Det hadde jeg faktisk ikke tenkt på nei, fortsatt samme problem bare at nå går turtallet opp til 1500 når bil står i gir, så det må jo være ett eller annet her ja.

Har ett rart problem med en E60 jeg har stående, jeg kjørte bilen hjem for noen mnd siden med dårlig clutch (vond og få i gir) så nå har jeg endelig fått somlet meg til å bytte clutchen, nå går den lett i gir og ingen ulyder som det var før jeg byttet den. Bilen henger i luften med bakhjul i det fri, motoren høres fin ut og jeg får bra med turtall når den står i fri, men når jeg setter den i gir og gir på så skjer det ingenting, den ligger på 1000 rpm ca og antispinn lampe kommer på. Dette var også før jeg byttet clutch. Det jeg har gjort før jeg har byttet clutch er at jeg har vært nede med bakstilling og byttet alt av bremser og sensorer, samt byttet fremre eksosrør, har også vært nede med hele eksosrøret. Har søkt etter feilmeldinger i Bimmerlink og får opp feilmeldinger som jeg ikke mener er helt relevante. Feil på glødeplugger Bremseklosser for lite igjen foran og bak (Disse er byttet og nye sensorer, ingen feilmeldinger inne i menyen i bil, viser kun at de er på overtid når det gjelder skifte i service meny) PDC har feilmelding 9E3B Noen feilmeldinger på baklykt Og feilmeldinger på Ac