Haug530D

Hehe, min første opplevelse med bil var når jeg lærekjørte i min mor's 1983 lille røde Fiesta 1.1 og den føltes faktisk ut som en liten rakett og var i grunnen en morsom bil og kjøre, var heller ikke så vanskelig til og få den til å spinne med forhjulene noen som førte til at min mor måtte bytte vinterdekkene litt oftere etter at jeg fikk sertfikatet Jeg angrer litt i dag på at jeg ikke kjøpte den av henne istedet for at hun vraket den. Før det så hadde hun en Ford Escort, MK2 tror jeg, også en bil som hadde vært artig og eid i dag, husker desverre ikke årstall eller motor størrelse på denne, fikk heller aldri kjørt denne selv da jeg bare var guttungen når hun hadde den.

Hehe, en såkalt "Now you cant unseen it" Btw, selger skriver "Ikke funnet noe rust på denne" men kan det skjule seg litt rust bak ved C-Stolpe kanskje? tenkte siden trekket er gult/brunt der.

Har 2 stk E87 her, en bensin og en Diesel, men kommer sansynligvis til og beholde Dieselen og selge Bensineren med nytt register og ganske strøken ellers, kun gått litt over 100k. Men ja selv om dette er bil no2 så er de ganske gode og kjøre egenlig, sitter som støpt på veien

Ja det beste hadde vel vært og fått tak i en brukt DPF og tatt ut innmaten i den, men det koster vel en arm og en legg pluss litt mer 😂

Jeg brukte Tuning gruppen og steg1 med EGR delete, har kjørt rundt 1år nå og er fornøyd, har downpipe liggende men er usikker på om jeg skal gå for steg2 som gir meg ca 20hk mer, altså om det er verdt det? Eneste måtte jo vær at man slipper den regenereringen av DPF med tilhørende diesel som slipper forbi stempelringer og havner i bunnpanna.

Tror det nærmeste blir å bestille fra Danmark, er vel ingen Norske butikker som har de, har selv lurt på de men hadde nok bare bestillt fra Amazon ja.

@TRF Slik

Har ikke hatt noen negative erfaringer med SKF hjullager på BMW, febi vet jeg ikke er noe å trakte etter nei, er mange som tror det er kvalitet, når det gjelder bremser bruker jeg kun Zimmerman og har gode erfaringer med det.

Ja du har rett, lurer på hva jeg forvekslet det med nå, baklager muligens, hmm Har byttet både foran og bak på E39 tidligere.

Eller SKF og kjøp med hjulnav om du ikke har tilgang på presse.

Bytt på begge sider når du først er i gang, heldigvis er hjulnav med lager lett og bytte på E39 foran, eneste den ene bolten kan være litt værre og komme til.

Om det er likt som på E39 så er det mulig og lage spor i de parklysene og kun bytte selve pæren.

Akkurat ett sånt svar jeg var ute etter, takk for det 😀

Må være at "GS har montert full M5 Optikk" som presser prisen opp her 🤣 Lurer på hva jeg kan få for min F11 530D 2010 modell som har "Full M-Tech Optikk" montert selv så må vel trekke av 100k tenker jeg.

Skal ha ene E87'n inn på Eu kontroll og ser jo det at jeg må nok bytte bremseskiver både foran og bak og sikkert Caliper og slikt også, vanligvis så kjøper jeg deler fra Øverste hylle når det gjelder BMW, men jeg har 2 E87 og har ikke planlagt og ha de så veldig lenge så tenkte ikke og bruke en formue på de. Hadde tidligere en Yaris hvor jeg kjøpte noe billige bremsecaliper foran (Husker ikke merke, men muligens Topran) og de holdt i de 2 årene jeg hadde den før jeg solgte den, men jeg så jo det at kvaliteten ikke var likegod som orginalt, regner ikke med At Ridex er noe særlig kvalitet heller, men jeg tenkte jo og høre med noen andre her har erfaring med merket? De som ikke har erfaring med Ridex trenger ikke og svare.

Og du har sjekket med diagnose? som tidligere skrevet så er det høyst sansynlig FRM modul som er problemet.

Fikk innkalling for skifte av Airbag på ene E87'en jeg har stående, men den står uten skilt og er ikke EU godkjent pga rust i travers blant annet som skal skiftes nå til våren, noen som vet hvordan det blir i forbindelse med innkalling? har ikke snakket med BMW ennda.

Har stort sett hatt Zimmerman skiver på mine BMW'er og der skal man bremse jevnt og fint noen ganger de første x antall km, har alltid fulgt disse anvisningene og aldri hatt noe som helst problemer med disse skivene.

Ja har jo hatt 523I så det må jo bli noe større motormessig, minimum 530I tenker jeg og da manuell også, men drømmen er jo 540/M5 selvfølgelig

Mitt intrykk er litt annerledes, jeg hadde min E39 i 13 år og veldig lite rust på den tiden egentlig. Men jeg ser jo at det er en del rust på de som ligger ute ja.

Nei man trenger ikke Bitcoin når man har BMW har sett litt etter en E39 da jeg savner gamlebilen litt, men der er også prisene på vei oppover ser jeg, stort sett ihjelkjørte vrak som ligger på Finn, skal man ha noe bra må man vel en tur til Tyskland eller noe, da har man iallefall større utvalg.

Ville startet med diagnose, men kan være gåen NOX sensor for eksempel (Kjent problem på disse motorene) Har selv byttet til Noxem (NOX Emulator fra Bimmerprofs) https://bimmerprofs.com/replacing-nox-sensor-n43n53/

Må si jeg har virkelig sansen for M4 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=342974368

Ville brukt Loctite 406 eller noe, Tec7 er jo en tykk masse og vil ikke akkurat si den er brukende, Den Loctite limen er for plast og gummi og vi bruker den til og lage O-Ringer i en CNC maskin som borer hull for trekkstenger i propellakslinger , O-Ringene her må tåle høyt oljetrykk, så den limen er potent den.

Jeg brukte Exxol og steamer, ble gulle rent, men det er en fordel og ha tilgang til vaskehall og Oljeklær da det blir mye gris.