Haug530D

Det kan så vær men den fronten der er noe av det styggeste Mercedes noensinne har laget.

Ikke erfaring med de du viser til, men jeg har Vvme ballaster og de kablene du linket til, til mine orginale Xenon lykter, fant ut det ble alt for dyrt å kjøpe de orginale ballastene til Hella.

Ca 18 Høvdinger for ny orginal hos GS, så da spørs det hva du legger i dyrt.

Ja, slitedeler som hjullager, støtdempere, bremser osv... brukes å byttes parvis, grunnen er at har det først røket på ene siden er det større sansynlighet for at det ryker på andre siden, i tilegg så bør det slites likt på begge sider.

Nope, i verste fall kan hjullageret ryke å dekket vil dra seg uttav navet, da begynner det å bli skummelt, Jeg sier ikke at det skjer eller det vil skje, men skal du kjøre mye ville jeg nok ha byttet det. Tror ikke du skal stole på han mekaniker vennen din, jeg er selv utdannet bilmekaniker og har byttet hjullager på en bil hvor hjulet så vidt hang på.

Er du dritings? Ja ruta mi er heller ikke top notch, må få bytta jeg også.

De funker fjell en liten stund, ca 2mnd før gummien blir hard, eneste grunnen til at jeg kjøpte Bosch viskere nå sist er at de er billige, men det spørs jo om de blir billige i lengden.

Har ikke testet de ennda, kjøpte noen Bosch viskere samtidig og fikk de først. Betalte 420,- med frakt fra Mister Auto for Bosch viskere og Bosch Oljefilter

Bare misunnelig du fordi du måtte legge ut så mye cash på F10'en din mens vi andre med E39 bare kan bygge om

Har samme erfaring, byttet alt foran i forstillingen min med Ebay deler til rundt 1200,- da var det alle stag foran, etter noen uker endte jeg opp med Meyle, da det ristet verre enn å kjøre galmann på brosteinene i Bergen. Aldri mer billig Kina understellsdeler her.

Supert, da får jeg ha den stående ute til jeg får sommlet meg til å bygge meg en garasje

Har nylig kjøpt meg en Tysse henger som er rundt 2 år gammel (ser Strøken ut) men jeg lurer litt på hvordan jeg skal oppbevare den da jeg ikke har garasje ennda, tenker på presenning eller noe men lurer litt på om det kan begynne å ruste der hvor presenningen vil ligge an mot hengeren? nå er jo dette galvanisert men selv galvaniserte ting ruster. Noen tips, andre som har tilhenger stående ute?

Fikk min Avin Avant 2 for 550$ når den kostet 799,-

Om du åpner panseret og ser på toppen på lykten mellom nærlys og fjernlys reflektor så vil du enten se ett klart lokk lignende sak eller en sort lokk lignende sak, vanskelig å forklare men det ser ut som om det kan åpnes om man vrir rundt på det. Jeg mener at det er de med det sorte lokket som kan åpnes eller bakes åpent. Om du ser i denne linken så kommer du til ett bilde av en Hella Xenon Facelift lykt som kan åpnes, fikk ikke til å legge bildet inn direkte da det var ett gif: http://www.google.no/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi1220.photobucket.com%2Falbums%2Fdd449%2Fmarkfromeac%2Fheadlamps002.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bimmerfest.com%2Fforums%2Farchive%2Findex.php%2Ft-491404.html&h=665&w=798&tbnid=QMXMvmMdRI-q6M%3A&zoom=1&docid=sAuBMuhSpPR8nM&ei=FQGCVN-tMMWCPLG8gbgP&tbm=isch&ved=0CFMQMygwMDA&iact=rc&uact=3&dur=1621&page=3&start=41&ndsp=22 Det var ett skifte i mellom 2002-03 tror jeg hvor Bmw skiftet limet som holder lykten sammen og lykten med dette limet kan ikke bakes åpen.

Du bør jo få med at dette kun er mulig på de Facelift Lyktene som kan bakes åpne, husker ikke helt i farten om det er de med sort lokk på toppen men mener det.

Her er en som har gjort det: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=635803 som du ser så er det en del jobb og ja det koster nok mer enn det smaker her i Norge.

Flott, da holder nok min noen km til lurer egentlig på hvor mye Hk som har forsvunnet når en bil er kjørt så langt? de testet jo det på eldre sportsbiler på Top Gear og i de verste tilfellene så var det vel snakk om rundt 100Hk, nå var det vel en del mer Hk i de bilene der men alikevel, det er jo en del.

Jepp, har sluttet å røyke, det hjelper godt på med sparinga, sparer glatt en hundre høvdinger til neste sommer å kjøper jeg F10/F11 til 400K da så har jeg jo finansiert 25% av bilen selv, det må da være bra I tilegg så baker jeg muligens billånet inn i huslånet og øker avdragene sånn at jeg ikke betaler bilen ned på 20 år.

Er klar over det, selv holder jeg på å spare litt penger til en F10/F11 neste sommer, er usikker på motoriseringa men jeg er fornøyd med en 520D med 184Hk om bilen har M Pakke, det er uansett mer enn de slitne 170 bensin hestene som jeg har i min E39 nå. På en måte så er det jo litt greitt å ikke ha lån på bil, men det hadde jo vært greitt med noe nyere og da tror jeg at jeg hopper galant over E6X

Vel, i utgangspunktet så er det ingen som skjønner hvordan han i det hele tatt fikk råd til denne bilen, er ikke akkurat den mest velstående personen her, selv om kona hans var med å eide Bømlo Hotell en gang i tiden, eller foreldrene hennes.

Er regget en slik en her i Norge, han kommer fra min hjemplass men kan ikke si jeg har sett den ennda: http://www.dagbladet.no/2014/05/12/tema/dinside/motor/bil/aller/33249054/

Sist jeg sjekket så var det heller ikke så dyrt for en byttedynamo fra Koed.

Det finnes ikke Choke på ett innsprøytingsystem. Turtallet går litt opp ved kaldstart men 2000rpm er litt mye, selv om min gjerne går opp på 2-2500 ved kaldstart men den var ikke sånn før jeg byttet til en omprogrammert hjerne i forbindelse med M50 manifolden.

Ja, det er normalt å skifte slitedeler parvis, har det først røket på ene siden så er det større sjanse for at det ryker på andre siden.

Her er noen andre med samme problem, som har kjøpt nye koplinger, men jeg kan ikke finne noe delenummer: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1746722-01-03-e39-right-taillight-not-working-corroded-connector-Help/page2