Gå til innhold

MrBrum

Medlem
  • Innholdsteller

    1559
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av MrBrum

  1. Du må få koblet på diagnose så vil du få frem info. Helst med et BMW system som INPA. OBD2 fungerer det også, men gir mindre informasjon.
  2. Dette er tegn på defekt veivaksel sensor. Veivaksel sensoren gir informasjon om turtall til DME(hjernen) og til turteller. Ved skifting av denne frarådes Kina sensorer fra Ebay. Bruk original kvalitet. Fra BMW, GS Bildeler, Koed, Hellanor...
  3. Det er nok toppdeksel pakningen som lekker. Det jeg har erfart på bilen, M52TUB20 motor, er at selv om veivhus ventilasjonen er byttet og tilsynelatende i orden.....så hender det vinterstid at det dannes kondens i veivhusventilasjonen og fryser. Når den er frosset sprenger den ut toppdekselpakningen og det kommer olje utenpå blokka, men også oppi plugghullene. Sjekk at kanalen i peilepinne røret er åpen og at o-ringen der er tett.
  4. Hadde du bodd nærmere meg kunne jeg hjulpet til med å se på det. Vanskelig å si med ABS sensoren. Jeg hadde fort funnet ut mere ved å koble på diagnose PC på ABS modulen og sett på det. Det kan være sensoren, men det kan like gjerne være ABS ringen i navet som er rustet/møkkete osv. Evt om hjullageret er slitt og slarker en del. Det er nok til at det slår ut feil på ABS systemet. Eller om ABS feilen er uavhengig av slitasje på forhjulene. (kan være sensor bak som har feil) Den elektriske lyden du hører er nok ABS bremsene (enheten) som slår inn. Det vil du også kjenne på bremsepedalen. ABS enheten slår inn når ABS sensor registrerer låst hjul. Hvis det er vinterføre med snø og is der du kjører vil veldig slitte bremser (metall mot metall) gjøre at det lett låser seg ved bremsing.....har da lett for å "hogge" tak.....selv om bremseeffekten er dårlig. Utslitte bremseklosser....når bremsebelegget er borte....vil det gi ekstra gnisselyd når du bremser. Det kan også hende du hører gnissing mellom bremseskjoldet og skiven....et blikk skjold som beskytter bremsene på innsiden. Du kan jo eventuellt se i denne tråden her inne på Bimmers.no om noen som bor i nærheten av deg kan hjelpe med diagnose:
  5. Tipper bremsene dine er så slitt foran at det går metall mot metall. Dvs at bremsebelegg er borte. Da dem er så slitt kan det også noen ganger løsne små biter av bremsebelegg som kiler seg mellom klosser og bremseskive. Du må nok ta en titt på det. Men jeg tolker deg slik at du ikke skrur selv? Finnes mange "gjør det selv" beskrivelser på nett. Man må nesten kikke fysisk på dette for å gi et skikkelig svar. Blir gjetting og antagelser ellers. Hvor i landet holder du til?
  6. Hva sier feilkoden? Helt detaljert? DME er motorstyringen. Har du flere feilkoder? (må ha detaljert info for å kunne hjelpe deg)
  7. Kan være feil på tenningslåsen. Du kan måle på ledningene bak på tenningslåsen med multimeter. Sjekk sikringer. Muligens vil diagnose med et BMW system som INPA si noe. OBD2 skanner er ingen vits.
  8. Noen ganger må man bruke diagnose system for å lese av diverse verrdier live. For det kan være feil som ikke utløser feilkoder. Tror diagnose med et BMW system er det som må forsøkes. Er litt rart egentlig...om det ikke finnes feilmeldinger. Hvis det ikke er mekanisk feil som er årsaken. Har den gått langt? Bruker den olje? Vann? Er det olje i tennplugg hull? Symptomene ligner litt på drukning. Men det skjer som oftest hvis motoren stoppes med kaldstart systemet i full drift. (hvis du starter den kald og bare lar den gå noen sekunder for å flytte den) Skjer oftest på motorer som har gått langt. Muligens pga slitte bensindyser.
  9. Du bør få sjekket systemet med diagnose utstyr. Et BMW system som INPA. OBD2 funker ikke på denne bilen. Husk også at denne bilen ikke har motor lampe som lyser selv om det er feilkoder der. Hvor i landet bor du? Det er mange her inne som kan hjelpe deg med diagnose. Ellers blir det gjetting. Inkludert undertegnede. Sjekk evvt under diagnose tråden:
  10. Hvis du får luft i systemet kan det være vannpumpa som begynner i bli utett rundt akslingen. Sjekk også om hjelpepumpa går. Den skal gå når tenningen står på. Lett å høre. (uten å starte motor) Men ellers hvis det er forskjell på sonene tyder det på magnetventil problem.
  11. Tror det er denne....nr 5 på bildet. http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e39-touring-520im52/etk_delekatalog-stotfanger_eksteriordeler/plugg_original__07147140849__594566
  12. Tyder på at du har funnet synderen. Men hvorfor den er brent tøe jeg ikke svare på..... Sjekk at e-boksen har drenering. og at det ser fint ut over det hele med hensyn på irring.
  13. På de to e39 jeg har hatt har det vært rust angrep oppi der.....over tanken.. Kan det være rust på undersiden rundt proppene mon tro?
  14. Hvor høyt er trykket? Skal ligge på ca 6,5 bar.
  15. Obd2 systemer gir begrensede muligheter for feilsøking/lesing. Forsøkt et BMW system som INPA ? Jeg har evt hvis det er interessant. Men det virker som en utfordring dette.... Men den temp måleren er jo spinnvill. Så det er et spor å gå etter.....må få den til 0. Har tidligere eier gjort noe med bilen? Er det irring på noen kontakter i e-boksen?
  16. På disse er det mye forskjellig. Selv om du får med hele ledningsnettet fra M52U blir dette vanskelig. Selv på e39 frarådes det å gå fra M52 (enkel vanos) til M52TU (dobbel vanos) hvis du ikke har langt over snittet greie på BMW. M50 til M52TU blir et stort sprang. Mye kommunikasjon som foregår i DME på e39 M52TU (MS42) vil stoppe opp. Går blant annet gjennom instrumentpanelet. Du må nok finlese koblingskjemaer fra begge motorene, for dette er ikke plug and play. Automat til manuell er minste problemet. Man kan lure systemet til å tro at den står i Park. Eller programmere om DME.
  17. De veiv sensorene du har nevnt skal fungere de. Det kan være lavt bensintrykk. Dette utløser ikke feilkode slik som på diesel. Manometer kan kobles på fuel rail for å måle. Lavt trykk skyldes i hovedsak gåen pumpe. Evt tett bensin filter hvis det aldri er byttet.
  18. Sjekk magnet ventil enheten som sitter på venstre framskjerm i motorrommet. Kjenn etter om det kommer varmt vann i slangene ut fra den. Det er den som åpner og lukker for varmt vann til varmeregisteret inne i kupeen.
  19. Tror batteriet er dårlig. Kan også hende at det er frårsaket av slitte børster i dynamo.
  20. Hvordan ser det ut inne i navet som sensoren føler på? Der skal det være tagger. Jeg har aldri åpnet dette selv, men lest en del. Rust kan ødelegge disse og dermed mister du signalet.
  21. Bra feilen ble funnet. Men som en kommentar til tråden så har jeg også vært borti det at diagnose systemet har vært umulig å benytte når ABS enheten er defekt. Og nå i dette tilfellet styrevinkel sensor.
  22. Har du sett i instruksjonsboken.....om hva den betyr?
  23. Det du har lest ut på bildet over ligger i shadow minnet. Det er et lagrings minne for midlertidig lagring av data som DME bruker. Kan brukes under feilsøking, men hvis du ikke har noen symptomer trenger du ikke tenke på disse. Kan bare slettes og evt se om dem kommer ttilbake. Feil i shadow minnet gir feilkode og motorlampe hvis feilen opptrer x antall ganger. Flere av disse feilene du har i shadow er forsåvidt vanlige å få der, men uten at det nødvendigvis er noe galt. Har du egentlig noen symptomer på bilen/motoren?
  24. Har du mulighet for live målinger med diagnose utstyret ditt? Lambda bør sjekkes. Skal grovt sett variere mellom 0,15V og 0,85v. LMM kan også måles live. Da ser du fort om den fungerer. Men jeg tipper at med et BMW diagnose system ville du muligens fått ut mere info. INPA eller ISTA+/Rheingold.
  25. Det er veivaksel sensor som gir turtall til turteller.
×
×
  • Opprett ny...