540is

De bak som er originale enda, de foran holdt henholdsvis 450 og 520 000 ish km . Muligens det virker med dølle 17 tommere med 225/50 😄 At turboen virker enda er et mirakel ja, de på BMW verkstedet i Trondheim skjønte ikke noe da den sist var innom der på ca 300 000 og den enda ikke var byttet..Men motoren har fått oljeskift for hver 15 000 da. Og dyser/ pumpe har blitt litt ekstra smurt med en dash Alron på tanken siden bilen var ny. Så det er litt gøy med høy kilometer stand når ting fremdeles virker så bra 😊

Har som siste utvei måtte forsiktig slipe bort kondenser delen av koblingen. Brukt båndsliper og Dremel

Denne gikk ikke i Trondheim fast nei,bare innom StOlavs sikkert flere ganger i uken, men ellers likt

Den ble solgt av Strandveien Auto i 2008, og i årene fremover til 2014 gikk den på veiene mellom Trondheim og Nordmøre mest med pasienttransport, så kanskje du kjenner til den?

Jeg får melde inn min dagligsliter som ikke har ungdomspreg i denne klubben selv om den ikke har nådd 550 000km enda, en E60 525D Xdrive første gang registrert 23.12.2008 av min bror som kjørte taxi med den i salt og kulde på trøndersk landeveier. Jeg tok over den i 2014 da med 350 000 ish km på telleren. Nå etter nye 200 000km ish med arbeidskjøring på 10km hver vei og en og annen litt lengre turen er den fremdeles ikke oppbrukt selv om noen slitedeler fremdeles er fra 2008. Dette er bla turbo, injektorer,diesel hp pumpe,starter,drivaksler med mansjetter både foran og bak, hjullagrene bak, det siste forhjulslager byttet for første gang i fjor, de øvre stagene i bakstilling og både kuler for casterstag og opphengsstagene foran er fra den har ny.Motor er uåpnet foruten bytte av registerkjede som forhandler insisterte på før utløp av garanti på 200 000km. Automatolje byttet 3? ganger og den girer greit enda. Det hadde vært gøy med noe nyere, men disse som går i oppløsning for det minste frister ikke når jeg skrur bil minst 37,5 timer hver uke. Dessuten har det gått litt sport i det for å se hvor lenge den holder ut 😊

Ja,innvendig lekke egr kjølere mikser glykol og eksos til en brennbar gass, når dette kommer inn i plastinnsuget så smelter det og brannen er igang.

Ja, etter at kunde kom med Ridex glødeplugger og rele som jeg monterte..

Dette er vel de vanlige kodene som kommer på "nyere " BMW med dpf hvor bilen mener at levetiden/km på dpf er nådd. Da skal egentlig dpf byttes og levetid resettes i motorstyring, men bare resetting med egnet diagnoseapparat går sikkert godt i mange km til

At vårt klima er gunstig for selve kjemien i batteriene er positivt, men at vårt klima hvor det saltes ca 6 måneder i året er positivt for resten av systemene kjøper jeg ikke. Salt og aluminium går ikke ilag, og det korroderes etterhvert ganger ved bla delingene av komponenter hvor da vann kommer inn og gjør skade. Dette på kostbare komponenter som batteri pakke, drive unit, inverter og andre elektriske tilkoblinger. Jeg har selv hatt noen Tesla som er ca 10 år og nyere inne på verkstedet som gir en pekepinn på hva vi har i vente med andre merker når alderen kommer 🙈

Du må se om du finner en funksjon for å fortelle at den har fått seg nye glødeplugger

Da må det nesten være noe galt med vakuumventilen Lagt til: du bør nappe av kontakten til ventilen før du bytter den for å utelukke noen elektrisk feil

Ikke noe nye regler der , men kanskje kontrolløren har vært på kurs og lært noe nytt? Les og forstå kapittel 39 her : https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_39#KAPITTEL_39

Ingen behov for å ta av innsuget på N47 og B47. Bare kabelnettet oppå motoren som må løsnes og legges til side før man kan se plugghettene. Fyller du plugghullene med wd40 eller liknende, aller helst Injector ex og/eller Teflube og kjører noen dager så har du gode sjanser om du prøver mens motoren er varm ex for å løsne, teflube for trege plugger https://nettbutikk.wuerth.no/Produktkategorier/Injektorlsner-Injector-EX/31223008050109.cyid/3122.cgid/no/NO/NOK/?srsltid=AfmBOoqn_ocI6MLki1A-M1L2anYqHiI1CUg3-dk3eaaN66pz5T_PJTL3 https://nettbutikk.wuerth.no/Produktkategorier/PTFE-Smreolje-Teflube/31223008070905.cyid/3122.cgid/no/NO/NOK/

Heller ATE som du har hørt om da, de lager masse bremsedeler til bilfrabrikkene

Gikk ut å prøvde igjen etter 1,5 t, da var alt ok Typisk det om det er dårlig kontakt der. Når bilen er død kan du prøve å banke på området under hanskerommet og foran på gulvmatten. Våkner den til liv da så vet du hva det er.

Pratet med en som hadde hatt sin Fiesta med 1,0 inne for reimskifte, ble 32 000 på Ford

Begge er vel temperaturgivere. Kamføler sitter lengre frem, festet med en liten skrue

JC51 Det var en 2017 modell 520dx

Var inne i AOS og registrerte service på en 2018 520D med B47 ,den hadde denne kampanjen.

Hørest ikke utenkelig ut, EPS feilen kom jo først på 208592km, så etter 8 km kom motorfeilkoder, så 5km til før restrerende koder.

Anbefaler å sjekke om rustne triggerringer for abs på drivakslene bak akkurat begynner å subbe i sensorene, ikke nok til at det gir feilkoder men annet trøbbel. Det ser du fra innsiden , eller uregelmessig hastighet i datalister med ISTA. ABS Sensorene og magnetringene i hjullager foran kan og gro ned av rustpartikkler som forstyrrer, blås rent med trykkluft

Start med å sjekke om det er riktig oljenivå på den. Og lukter den oljen som er der brent er det mest trolig tid for overhaling eller bytte

Uten å ha sjekket ETK kan jeg si at F25 ikke har triggerringer på noen av drivakslingene, her er det magnetringer i hjullagrene. Generasjonen X3 før denne hadde triggerringer bare på bakakselen

Tviler på at en norsksolgt 2011 modell har denne modulen. Den er for de som har sensorer i hjulene og det har vel du ikke? Tenker at denne bruker abs systemet for å detektere hastighetforskjeller ved lufttap. Som sagt les ut feilkoder. Og ett enkelt og bra diagnoseapparat er denne ,jeg har forgjengeren i hanskerommet og den gjør igrunn det samme som den Launch x431 jeg har på jobb til mange 10 000 bare at denne er bare til BMW. https://www.ebay.com/itm/306491254877

Jeg nevnte T-pro som sikkert er landets største leverandør av uorginale Tesla deler?