540is
-
Innholdsteller
934 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 540is
-
Vag bilene har jo tappeplugg og vi ser hvordan silen på pumpa blir der når de følger fabrikkens service. Renses ikke denne er det etter hvert store sjanser for havari av clutchpakken da trykket til å klemme ihop lamellene blir for lite og det begynner å slure.
-
Har du lik kompresjon på alle sylindrer? Injektorene er jo kjent for å ryke på disse, prøv å måle om du har lik motstand på alle, eventuelt bytt plass på de og se om problemet flytter seg
-
Vil tro at det er slitasje fra clutchplatene? Eller olje som har blitt brent ved for høy belastning av systemet? Jeg har intrykk av at de som kjører mye med tilhenger og/eller mye på dårlig vei er hardere angrepet
-
På VAG er det ihvertfall mulig å ta ut pumpen. På BMW med Haldex så er det hverken tappeplugg eller mulighet for å ta ut pumpen på folkvis. Skal pumpen ut så må det skje sammen med hele clutchpakken , dvs eksosanlegg og mellomaksel må fjernes først.
-
Dette er jo av og til en forhjulstrekker, så med økt sporvidde og dertil større skrubbradius blir det større krefter som virker på forhjulsopphenget når x drive slår inn. Om det merkes? Si det, jeg har iallefall kjørt andre forhjulstrekkere med bakhjulstrekk felger på som ikke var noe behagelige på sporete vei. Vil tro at det er for noe at ingeniørerene i München satte på ET43 felger på E60 x-drive
-
20mm feil innpress gir fare for både dekkslitasje og nervøse kjøreegenskaper
-
Metallco er ikke vanlig bilopphuggeri som selger deler, de driver med metallgjennvinning. Så kommer bilen innom porten der så går den i kverna samme hvor verdifull vi synest at den er.
-
ETK sier 33 53 6787204 Coil spring, rear GS sier 33536787203
-
-
Du ser jo dysa rett foran o2 sensoren, følg det sølv røret derfra så langt du kan og se etter gnag. Bruker å gnage mot traversen
-
De kan være bare litt løse, såpass at de knirker litt når karosseriet beveger seg. Du kan jo først begynne med å sjekke om skruene ute ved støtdempertårnene sitter godt.
-
Når du først er under der bør du sjekke om røret til Ad-Blue dysen ligger og gnager på traversen eller noe annet. Ikke uvanlig, - dyr reperasjon for å byttes.
-
Skal være det, det ser du og om du sammenlikner kontakten mot på den nye o2 sensoren. Den nye er smurt fra fabrikk, annen smurning kan forstyrre den nye
-
Har ikke din bil registreringsnummer PD53789 ? Da skal du ha Lamda sonde 0281004740 (Alternativ for 13628573155)
-
Nr 1 eller 7, det står i teksten. Men du bør velge riktig bil først da... Lambda og nox er litt like å se til, men helt forskjellig funksjon
-
Om den er overgang fra originalt BMW delenummer 13628573155 så er den riktig. Den sensor du har bilde av er nox sensor etter nox katalysator, den skal du ikke røre før du må. Lambda/O2/oksygen sensor etter katalysator sitter lengre frem, ved flexistykket på eksosrøret
-
Sjekk skruene for støttestagene fra støtdempertårn til torpedovegg. Er de skikkelig faste så sjekk boltene for traversen.
-
Noe sånt kan være kjekt, men om man har plass til å tre innpå en 22mm ringnøkkel kan det og gjøre nytten. https://www.skruvat.no/verktoy/bilverktoy/avgass--og-lambdasondeverktoy/pipenokkelinnsats-lambdasonde-p1154347?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=NO - Shopping - Longtail&gad_source=1&gad_campaignid=22371759077&gbraid=0AAAAADmMo4T4ZIMDOAQZ-_8UJ00JrahUc&gclid=CjwKCAjw-svEBhB6EiwAEzSdrtF55bTpzfK4uKYKH28KsTdwV8y-p8Nr-q72NXwS7B9by_o9Fq73WRoCcbQQAvD_BwE
-
Ja,men du kan godt først prøve uten varme bare du ikke tar i det du klarer
-
Brudd i varmekrets i o2 sensor etter katalysator er ikke uvanlig på BMW diesel rundt 2015 årgang etter at de har gått 100 000 ish km. Ingen vits i å bytte mer, men bruk Bosch eller original. Som oftest enkel å bytte, men gjerne varme skikkelig først
-
. Visst ikke det funker så blir det prøve nye originale lambda til 4700kr/stk 🙃 Heller først sjekk om det er falskluft, både på innsugsside/motorlufting og på eksosside før lambdasensorer
-
Siden du har trekt til såpass ville jeg heller sett på noe annet først, som trege stabstag lenkarmer og trege fjærbeinslager
-
ingvaldsen's forskjellige kjøretøy _ 750d prosjekt
emne svarte i 540is sin Ingvaldsen i Bilder og filmer / Show-off
Bra jobbet, men på biler som har store drivknuter bør man først fjerne navet, da kan man legge drivakselen til sides og man kommer godt til på skruene. Ved montering så skrues først bare lageret fast, så trekkes navet inn i lageret med det nyinnkjøpte verktøyet ditt. -
Den StOoOrE BMW-nevnt-i-media-samletråden!
emne svarte i 540is sin aloebiz.net i Annet BMW og motorprat
Denne blå M2 er for tiden gjenganger i media som omtaler Nürburgring https://youtube.com/shorts/c2_PUtXbXcQ?feature=shared -
Har sett at E-Torx boltene som holder denne løsner og lager lyder
- 17 svar
-
- 1
-
