540is
-
Innholdsteller
957 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 540is
-
Ja, vi verkstedene som er registrert i AOS og har originalt diagnoseutstyr som kobler seg opp til BMW sin server for å overføre servicehistorikk til bilen. AOS
- 13 svar
-
- 1
-
-
På F10-F11 ser det ut som om det er styring bak uten at det er det, styreleddene er der men de er festet i traversen
-
Har du gjort som otis sier oppe i tråden her?? Om det er noe feil med systemet så vil ikke bilen kjøre regenerering på det nye filteret heller, så om 50 mil har du igjen tett dpf. Få tatt en skikkelig diagnose på motoren og reparer om det er noe feil, muligens dpf kan reddes om alle parametre stemmer så bilen begynner å kjøre regenerering igjen.
-
Det tennes ingen lampe for DPF fordi det har nådd sin levetid beregnet av BMW, (ca 200000km) men det ligger en feilkode inne som ikke kan slettes (452A , som mange kjører rundt med uten problemer )
-
Det er vel heller for å spare deg for unødige utgifter ved att kompressoren ikke skal brenne opp når den prøver å fylle en lekk luftbelg... Edit: Og/eller for sikkerhets skyld er det like greit att det er deaktivert når det er lekkasje.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Vi bruker den oljen på verkstedet da innkjøpt på fat. Tidligere var fatene merket LL04. Da det opphørte tok vi kontakt med Castrol og de sa att det er samme olje som tidligere, men at de ikke hadde videreført lisensen/godkjenninga for LL04. Du skulle vel "egentlig" hatt den Edge 5W-30 M , du kan kjøpe den neste gang for å få bedre samvittighet
-
Hva med lufttrykk? Du kan jo prøve å ta av kontakten på fordelingskassen mens du kjører med sommerhjula på
-
Feilen er vel att Falkendekkene ikke har lik rulleomkrets selv om tabellene sier det Les denne tråden https://bimmers.no/forums/topic/817589-stjernemerkede-dekk-igjen/
- 9 svar
-
- 1
-
-
Vil du være sikker på att det blir tett bytter du hele toppdekselet med pakninger da plast kan sprekke med tiden. Tettinger på injektorer må også byttes da de må ut før toppdekselet kan taes av. Skruene som holder injektorene bør og byttes.
-
Den ene nøkkelen til min E60 LCI begynte å fjuske etter 9 år selv om det var vekslende bruk mellom begge nøklene. Nytt batteri og nøkkelhus fra ebay ble løsningen Repair-kit-for-BMW-1-3-5-6-7-Series-3-button-key
- 7 svar
-
- 1
-
-
Disse knekker når noen tar ut en automatgirboks og lar konverteren sitte igjen på svinghjulet, når girboksen skal inn igjen er det umulig å få dette til å treffe og når skruene trekkes til må noe gi seg. Eller når konverteren har blitt med kassa ut på riktig måte, men den har sklidd frem litt og mistet grepet i oljepumpa. Ting blir skrudd sammen igjen og det knekker.
- 15 svar
-
- 1
-
-
Om den elektriske kjølevifta ikke virker blir trykket for høyt i systemet og sikkerhetsventilen på kompressoren løser ut. Det samme skjer om kondenseren mangler kjøleribbene sine eller er full av dritt.
-
Skift sensor for kjølevannstemperatur, ikke uvanlig feil
-
Støttes! Jeg har både e39 med v8 og e60 525d. I kroner for drivstoff så koster vel 540`n det dobbelte pr mil på landeveiskjøring , men glisfaktoren når m62`n jobber mellom 4-6000+ rpm er ubetalelig
- 7 svar
-
- 1
-
-
Check valve/bensintrykks regulator sitter vel i filteret på disse. Har vært borti at denne har sluppet holdetrykket, da koker bensinen i railen til dysene etter man har stanset motoren og man får gass inni der- tung å starte igjen
-
https://koed.no/no-no/catalog/diagram/64_1339/1/50468?steering=L&transmission=N
- 11 svar
-
- 1
-
-
Vanligvis etter. Skru ut filteret og sjekk før du starter motoren igjen
-
Tipper du har klart å brekke den tuppen på oljefilteret som tømmer oljefilterhuset ved filterskifte. Er den ikke på plass går oljen rett ned i bunnpanna igjen
-
Du har ett test uttak for å måle bensintrykket, trykk kjapt inn nåleventilen der så ser du om det er bensintrykk/pumpa virker. How To Check Fuel Pressure On A BMW Er det trykk der så er det ikke uvanlig at pluggene blir råe på disse om de ikke er skikkelig varmkjørt etter siste start (bare startet og flyttet litt ) Løsning- skift plugger, eller ha bra med batteri ,trå gasspedalen i bunn og kjinn på starteren leeenge
-
Du må sjekke bedre i delekatalogen. Det sitter en nox sensor etter SCR katalysatoren for å sjekke om nox verdiene er innenfor kravet, er de ikke det får du feilmelding.
-
Jo, det går sikkert bra å kjøre med belger som har vært kjørt uten luft. Men om en belg eksploderer og skaper en dødsulykke så sliter det verkstedet som ikke har fulgt retningslinjene til BMW
-
Otis, i Tis står det : Note:If a vehicle has been driven with depressurised air springs, the air springs must always be replaced.
-
Min Mediterranean blå E39 M5 - Solgt
emne svarte i 540is sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
Ja, det er vel organisk som er tingen om man vil ha myk innkopling. Fjæret senter på sinterclutch reduserer vel bare ulydene i girkassen på tomgang + litt snillere med innmaten i kassa. -
Min Mediterranean blå E39 M5 - Solgt
emne svarte i 540is sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
Jeg har denne clutchen med fast senter og alusvinghjul på en m62 med presse. Den er lett å trampe inn, slurer ikke etter 10 år med banekjøring, men den rister og napper noe jævlig når jeg skal prøve å ta løs pent.. Leter etter en god fjæret lamell for å få det snillere, men er usikker om det er noen vits i? uuc