540is

Her i huset fylles det aldri 95 oktan med 5-10% etanol innblandet på kjøretøy man er glad i.Etanol og vann skaper eddiksyre som går til angrep på coating innvendig i tanken og på gummi som ikke er beregnet på etanol. Dette gjelder helst eldre biler som har ståltank og gummislanger, på nyere enn 1995? er vel det meste i plast. https://amcar.no/aktuelt/etanol+-+hvorfor+er+det+er+problem.html?fbclid=IwAR1jmx_763dbsW3teaa0J4D9bfnyE-gPNjtXXw5RLibFunLpATQSeKCe51U https://www.vvwklubb.no/etanolholdig-drivstoff-pa-eldre-kjoretoyer/

Du må bruke Bimmercode for å bytte størrelse på batteri (eller noe annet egnet program for koding) For å fortelle bilen at den har fått nytt batteri benyttes Bimmerlink (eller noe annet egnet program for diagnose) Begge Bimmer appene er vel fra samme leverandør men kjøpes for seg.

Med bare ISTA får man vel samme resultat som om man skulle brukt pekefingeren og resatt service med tripptellerknappen- varselet forsvinner men det blir ikke lagret noe servicehistorikk. Servicehistorikken må først lagres på BMW sin nettside/server av noen med tilgang dit, så brukes original ISTA som kobler seg opp mot BMW og det blir kopiert til skjermen. Det finnes uoffisiell programvare for å skrive servicehistorikk, men da skjer det som E.C sier over her

Lyden i filmen er typisk bremseskjold som tar i bremseskiva. Du behøver ikke å høre noe når hjulet er oppe fra bakken, bare når det blir belastning. Det er ihvertfall ikke noe med drivaksel

"Noen tanker om hvor jeg kan begynne å sjekke...." Kablene ut til døra

Jeg har et Mazda verksted ikke så langt unna meg og ser hva Viking/NAF tauer dit. Etter hva jeg forstår må diesel motorene til Mazda de siste 10ish år være langt dårligere enn noen motor fra BMW med N benevnelse. Man er heldig om man klarer å kjøre 100 000km før oljelampa lyser pga tett oljesil til oljepumpa. Når lampa endelig lyser og føreren drar på verksted er det meste av motoren spist opp innvendig. Det positive er at Mazda strekker seg langt for å roe kundene.

Har du sett dette? https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/SB-10055719-8577.pdf

Det er bare pakningen, men du må ha den og. Det er i nr 2 membranen ligger. o-ring nr 4 bør og byttes

M60-62 har og en membran i motorluftingen som sprekker og gir falskluft, sitter på baksiden av innsuget

Enklere å se i kontrollinstruksen: https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/verkstedbransjenkontrollorgan/kontrollinstruks-for-periodisk-kontroll-av-kjoretoy-versjon-4-0.pdf Generelle grenseverdier bensin-/gassmotorer For kjøretøyer som ikke har et avansert utslippskontrollsystem (kjøretøy uten treveis katalysator og lambdasonde) – 4,5 % for kjøretøy registrert i perioden 1.1.74 til 1.10.86. – 3,5 % for kjøretøy registrert senere enn 1.10.86 For kjøretøyer som har et avansert utslippskontrollsystem (kjøretøy med treveis katalysator og lambdasonde) For kjøretøy med eldre enn EU-3 motor: – ved tomgang: 0,5 % – ved forhøyet tomgang: 0,3 % For kjøretøy med EU-3 (eller nyere klasse) motor: – ved tomgang: 0,3 % – ved forhøyet tomgang: 0,2 %

For høy luftmasseverdi kan være luftlekkasje etter turbo. Har du sjekket at alle trykkslanger/tilkoblinger og intercooler er tette? Sprekk i innsug? Ellers kan egr ventil som lekker gi sånne symptom-prøv å blokkere.

Om plasten er ganske ny nå så har den vel vært dårlig tidligere og rusta har så jobbet videre innvendig i injektoren ? Bare for moro skyld, skru opp injektoren og se på tilstanden ?

Og synderen er mest trolig glippen i vannbrettet som leder vann ned på motordekselet og dysene

De siste som det var mulig å bytte løse ABS ringer på var vel visse utgaver av E90-91 og E60-61. Siden har ringene vært innebygd i hjullagrene. Man ser fartene på hjulene i datalister i ISTA , men det blir for grovt for å se om det er noe småforstyrrelser, da må du til med et osilloscop.

Jeg vet ikke, men tipper at det har å gjøre med vibrasjonsdemping på den motoren drevet hører til. Om man trenger det på en M62? De originale har det hvertfall ikke

Det der er vel ikke til en M62? Når jeg skiftet kjede på min M62B44 så hadde den bare 2 tannhjul, og ingen gummi mellom de.

Sikkert et dumt spørsmål siden du er advokat, men har du sjekket hva de landene du skal innom har i represalier for slikt utstyr? Selv har jeg blitt tatt av A7 ved Hamburg 2 ganger med full sjekk av bil og bagasje. Fotoboksvarselet lå installert i Garmin gps`n så den ble ikke sjekket men andre ting som så muffens ut ble det. Dashbord kameraet måtte demonteres og minnekortet måtte formateres mens kommissaren så på. Siste gang spurte jeg hvorfor de hadde stoppet meg, - utenlandsk bil som ikke så helt original ut..

Denne overflaterusten er ingen mangel på EU kontroll før om 8-10 år . Men kontrolløren kan selvsagt bemerke det på fakturaen til kunde som en service, men ingen plikt. Her kan du se hva kontrollører har å forholde seg til angående rust. https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/verkstedbransjenkontrollorgan/bedomming-av-rustskade.pdf

Hadde/har B16 PSS9 og dette vannproblemet? Ene fjærbeinet på min e39 540 blir noen ganger stivt og begynner å kakke.

For meg som skrur på litt eldre biler hver dag så mener jeg trommelbremser er et tilbakeskritt. Det skal godt gjøres å få mer enn 4 år ut av ett oppsett med trommelbremser før overføringer og justeringer inni der er så fast/opprustet at det er bare å bytte. Og å bytte rustede trommelbremser er ofte mer tidkrevene enn skivebremser da det er nesten umulig å demontere. Når de så setter på en aktuator for parkbremsen på baksiden av bremseskjoldet sånn som på ID.4 og Q4 så blir det interessant å se på den første pkk om 4 år.

Du kommer vel langt med å jekke opp hvert hjørne av bilen

Sjekk om det er noe svetting fra støtdempere før du kjøper. En EDC demper ligger på rundt 10 000 kr + montering

Sensoren i Adbluetanken skal egentlig trigge feilkoder på at det er feil væske. Anlegget går sikkert ikke istykker, men tanken må tømmes-renses.

Wahler og Pierburg lager originaldeler. Andre ukjente merker ville jeg holdt meg unna.

Ujevn gange ved kjøring i lav fart og stopping ved kryss mens kald er tegn på egr ventil. Grei å bytte,bare et par slangeklemmer som det kan være litt vanskelig å komme til på. Er det originale engangsklemmer på må du ha nye, klemmer for vanlig bensinslange klarer seg