Marius2002

Kult og ikke kult Kult at de satser på gjenbruk og faktisk går skikkelig inn på miljø og den biten. Kult at de får til det andre ikke får til. BMW har virkelig satset hardt på dette feltet og ser ut til at de lykkes. Ikke kult at man tilsynelatende ikke får velge skikkelig skinn. Falsk skinn vil dessverre aldri matche ekte, selv om det idag er laget skikkelig bra kunstig. Jeg har jo kun falskt idag og de kaller det for "vegansk skinn"… say no more. Bare fjerning av skikkelig ku i dashen til i4 er for meg et steg ned eller tre.

Var ikke dette billig for en E46 330i cabriolet? https://www.finn.no/mobility/item/419250111?ci=3 Billig og billig, men er jo ca. samme pris som fine 320i cabriolet ligger til.

Ser ut som en herlig tur i en flott bil Ser du parkerer like langt ut fra ladere som jeg. For å unngå at ledningen tar borti bilen der og?

Ja, her ringte kollegaen den lokale BMW-sjappa idag, men de kunne ikke svare 🤷‍♂️ Alt var up-to-date ifølge remote update/My BMW. Sist jeg var borti BMW og oppdatering(utenom i4) kunne man laste ned software på USB og så installere, men det var ikke lett nå 🤷‍♂️

En på jobben med 2018/19 G31 har samme problem og har hatt det i noen uker. Vi har prøvd både reset og oppdatering av kart uten hell. Det skjedde plutselig med han under en kjøretur i sommer. Følger med for å holde oppdatert. Edit: Her er en som fikk det fikset med at BMW oppdaterte firmware https://www.reddit.com/r/BmwTech/comments/1lqma3t/gps_shows_incorrect_position_g30/

Ja, men om den ikke skal brukes på langtur så nesten så jeg vil anbefale BMW i3S som konebil. Spørs hvilken Model 3 du ser på såklart og om 4x4 er et must.

Video: IMG_6551.mov

Inhabil, men sett på Tesla Model 3? Long Range AWD. Ikke ulik i pris ny. Ingen serviceintervall, men anbefales bremseservice hver 20000-30000km eller noe. Så bruker du 2500,- på bremseservice i året er det ikke gale. Ikke er de fæl å kjøre heller med mest power på bakhjulene. Det er ikke BMW, men opp mot Urban Cruiser vil jeg tro de er bedre å kjøre. Det vil være et fornuftig bilkjøp.

Ja 🤔

@Skulebollen Jeg skal jo være ærlig. Elbil fungerer mer enn godt nok året rundt, jeg har vel 400km på vinterstid og 500km på sommer. Men det krever fortsatt litt forarbeid når man skal på ferie - hvor er det ladere, hvor mange og ladehastighet. Dette bestemmer jo hvor lang pause det blir. Feilen idag er at mange ladere står i en bakgård, knotete parkeringsplass eller litt utenfor allfarveg. Jeg har aldri hatt problemer med lading eller stått i kø, men i Sverige så jeg tendenser til sviktende system. Nedover ellers i Europa skal det derimot være bra(var på jobbreise i Belgia i mars og kjørte endel buss mellom byer, det var GODT utbygget ladenettverk). Jeg har aldri benyttet meg av destinasjonslading på hotell eller lignende, jeg har hurtigladet før jeg parkerte mens batteriet enda var varmt og da klar til neste dag. Jeg håper ladestasjoner bygges ut slik som bensinstasjoner - kjør inn - lad - kjør ut. Det gjør det forsåvidt også, men mye henger igjen i bakgårder og "der det er plass". Opphavet hadde i4 M50 i 3 år og kjørte hver sommer 300 mil med den og vogn på 1500kg bakpå. Det ga en rekkevidde på 22-29 mil. Det er litt kort, men det fungerer fint om ladestasjonene var konstruert slik at man slipper å huke av vognen hele tiden. Noen ganger går det fint, men når laderne er plassert i en trang bakgård så er det ikke alltid bare bare. En må se på hele opplevelsen som en tur og det går fint med riktig innstilling, og selv om det i Norge og kanskje Europa ikke burde sette begrensninger på hvor en kan farte med elbil og vogn så var de skeptisk til å kjøre til Sverige. BMW i4 M50 er forvørig en fantastisk bil som jeg kunne tenkt meg, faktisk pdd. en drømmebil, Tesla er egentlig bare et kompromiss mellom rekkevidde, ytelse/kjøregenskaper, plass, utstyr og pris. Opphavet var også strålende fornøyd med i4, den beste bilen de hadde eid. Men den ble nå byttet i X5 45e, og status etter 150 mil med vogn bakpå er at det fungerer utmerket og i likhet med i4 så merkes ikke vognen bakpå. X5 var kanskje også en mer passende bil for de, både med tanke på bakkeklaring, komfort og rekkevidde med vogn - samt tillatt hengervekt. Også premiumfølelsen er noen hakk opp fra i4. Grunnen til bytte var plasseringen av ladestasjonene og at de må toppe batteriet hver gang, det er ingen hemmelighet at fra 80-100% går det sakte. Men de var avhengig av de siste milene, kontra oss som kjører med bil alene. Så for noen er elbil bra, for noen skulle de ønske det var litt bedre og for andre passer det ikke. Jeg blir nok sikkert å kjøre elektrisk i hverdagen fremover, men jeg ble smått misunnelig på rekkesekseren i X5 45e. FOR en herlig bil å kjøre. Jeg satser fortsatt på i4 M50/60 om noen år

Ja, ferger er fint med elbil. Da får man strukket på på de berømte bena og siden alle fire i bilen har fått synkronisert blære etter elbilbytte så benytter vi også her av fasilitetene Men fra spøk til alvor. Vi kjørte fra ca. Borås og hjem for 2 uker siden i ett sett, det er 93 mil som tok 13 timer inkl. pauser. Vi ladet på Strømstad fordi det passet med grensehandelen og vi ladet på Lillehammer fordi det passet med middagstid. De eneste pausene var også da Strømstad og Lillehammer - og ja, siste fergecruiset Åfarnes-Sølsnes på kvelden.

Vel vel, denne uken ble det en spontantur nedover og oppover fjordene på Sunnmøre. Ettersom jeg kjører elbil måtte jeg sjekke alle toalettmulighetene på ruten siden blæren har krympet gradvis i takt med kjørte kilometer elektrisk. Så… Vi kjørte egentlig rett forbi Geiranger, men fikk pisset bak en turistbuss. Det var for mye folk og busser. Bussene kjørte villmann og jeg måtte rygge ned igjen 30 meter foran Hotell Utsikten fordi en buss presset seg frem i svigen og til slutt kjørte seg fast og med biler bak som også måtte rygge var jo dette en hel hendelse. Ikke kjør her i sesong med vogn sier jeg bare. Forstatte videre mot Grotli. Her maset jeg meg til et toalettbesøk før vi ga oss ut på Gamle Strynefjellsvegen. Dette var en skikkelig kul vei, usikker på om bil og blære synes det samme ettersom det var en times tid med humpete og dårlig grusvei. Elon lager ikke biler for urnorske veier. Men vi fant en avkjørsel og en stein jeg kunne stille meg bak. Etter alt dette begynte det morsomme, det var veien ned fra Gamle Strynefjellsvegen og inn til Stryn. I Stryn skulle vi spise soft-Is, men først innom turistkontoret og tømme den berømte elbilblæren. Turen videre gikk til Urke hvor vi campet for natten. Sikret oss plass nært sanitæranlegget. Neste dag var det til Stranda og hjem. Hele bilturen tok omtrent 11 timer samlet, da uten overnattingsstoppet medregnet, og jeg trengte bare å lade ca. 0 ganger. En plass på Strynefjellet: En annen plass på Strynefjellet: Noen som hadde det gøy med off-road, de har nok større blærekapasitet enn meg: Nedkjøringen av Strynefjellet: Urke, påfyll av blære: Og fergekø på Stranda neste dag, i leting etter den berømte doen:

Som du ser er nye i7 / G70 en omdiskutert bil. Det finnes like mye meninger som der er medlemmer her inne. Ta deg en prøvetur i i7 og kom tilbake på hva du synes. Rent prismessig skjønner jeg EQS 580 melder seg, men BMW i7 M70 / xDrive60 har en helt annen tilstedeværelse på veien. Den er stor og brutal. Noen liker det, andre ikke. Men skal det ikke være litt slik i trafikkbildet? Ellers vil jo i7 xDrive60 med 2000kg hengervekt være mer praktisk enn EQS 580 med kun 750kg. Jeg vet ikke om M70 kan ha hengerfeste, den på finn.no har det ikke. Nyttelasten her ligger på fra ca. 400kg og opp til 500kg(M70 på finn.no har 399kg, xDrive60 så jeg både 411kg og 492kg - altså må sjekke hver bil, kommer an på utstyrsnivå). EQS 580 ser jeg ligger på ca. 435kg, sjekket et par-tre stk. på finn. En 740Le xDrive har 580kg nyttelast til sammenligning. Det ligger noen i7 som har ligget der i en evighet, men de har små felger og et utseende som ikke selger. BMW i7 må ha store felger og gjerne mørk farge, samt M-Sport. Jeg liker godt denne BMW i7 xDrive60 - svart svart Men de er dyr, og i en dyrtid er det kanskje ikke denne typen som fenger folk flest. Men det vil kanskje snu? Jeg skjønner det er 7-serie du vil ha, men har du vurdert å sitte høyt, type iX? Nye iX xDrive 60 / M70 er priset bra og ser bra ut med M-Sport og endelig rundt ratt og bedre seter, og har muligens alt du søker? Eller?

Etterspørsel er ofte svaret? BMW i7 er jo tretten ganger finere enn Mercedesen. Og når i7 høster kritikk for utseende, så sier det mye om MB EQS(jeg liker forøvrig i7, i motsetning til de aller fleste). Dessuten kan i7 M60 trekke 2000kg henger, mens EQS 580 kun 750kg. En annen ting er at BMW har satset hardt på elbil-utviklingen og derfor fremstår BMWs elbiler som gjennomprøvde og solide.

Kan melde om suksess med ACC og med et forbruk på ca. 1,25L pr mil, som gir en rekkevidde på ca. 55 mil med 1500kg vogn bakpå (med et regnestykke 69/55=1,25). Vet ikke hvor mye ekstra enn de 69L tankvolum som bilen er oppgitt med en får på? Men, det er nå et forbruk som virkelig er innafor og bilen drar vogn like lett og sytalaust som en elbil med litt krefter (i4 M50 er nemlig helt magisk å dra vogn med). Så skryt går herved også til X5 45e. Takk igjen for gode innlegg og input Og et avsluttende bilde fra trøndelagen enplass som jeg fikk i morrest og at bilen er gull og fungerer som den skal + mva.

Jeg tenkte på det Mr.B var inne på på forrige side at bilen tar utgangspunkt i max vekt som er 2700kg uansett sålenge bilen er i Trailer Mode. Altså ar det kan være litt bug om bilen starter å styre/ratte selv med 2700kg bakpå. Men jeg vet ikke, det blir bare synsing fra min side hvorfor det er slik i Trailer Mode. Med det sagt, så blir ikke hjelpen med svinging på ratt langs veien og filskifte og you-name-it brukt, sålenge adaptive cruise control fungerer så er det bra og det gjorde det nå

Ja, men på i4 var det ikke slik som her(X5) heller. Så spørs om det er pga. hengervekt at noe assistanser må være deaktivert?

Da fikk vi også testet! Nå fungerer det Brukerfeil med andre ord. Rart det ikke stod noe om dette i brukermanualen - uansett, strålende fornøyd de som skal på tur med X5 og vogn idag

BMW kjører vel Brose motor. Denne har etter det jeg vet 90Nm. Brose er premium, det er vel disse Specialized også bruker(men med en liten vri/tune til sin egen). Uansett har BMW gode trøsykler

Okei, så med innstillingen vi gjorde igår så skal dette være gull?

Da har jeg vært å trykket litt i X5en Fikk opp 2 valg under "Mode", det var disse to symbolene: Vi endret fra "Med styre- og…" til "Uten…" Så får vi se om det hjelper på. Rakk ikke kjøring ikveld. Men skal få testet innen helga og komme med en oppdatering

Takk til dere begge. Tror ikke det er feil med bilen, etter det jeg leser, men en "feil" med G05. Jeg skal sette meg inn i menyen senere idag når jeg får tilgang på bilen for å se om det er en mulighet å bytte fra DA til CC.

Nei, det er en helt ny Knaus campingvogn, så burde være ok ledningsnett. Har testet samme vogna på G26 i4, der fungerte det fint med ACC. Fikk forøvrig samme "problem" med sykkelstativ bakpå X5en . Altså slik større med lys og skilt. Fant den tråden du linker til, ser en skriver at en kan prøve å bytte fra DA til vanlig cc. Hva er DA? 🤔

Laget en egen tråd i håp. Prøvd å søkt på nett, ser noen med samme "problem" men noen andre igjen skriver det fungerer. Ingen løsning derimot🤷‍♂️