Marius2002

Ja, den gamle var litt mer klassisk. Likevel var endringene små og de fleste ble positivt overasket. Jeg tror og håper nye Alpina blir bra.

Nye Alpinalogoen er ute. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0455537EN/bmw-alpina:-standalone-automobiles-with-a-new-brand-emblem

Flott G21 330e i tøff farge. Finn.no | G21 330e Davitgrå Den er et godt stykke fra å kalle seg LOADED , men den var greit nok utstyrt Likte den.

Hadde helt ny Air Sushine 400 her også som også fulgte med vogna, med sidevegger. Kun prøvemontert. Men solgte den i høst alt for billig. Tenker det holder med Ace Air Pro 400 til vårt bruk. Der er det med formsydd matte også fra Dometic/Kampa. Nå som jeg har fått(på vei) verandastenger også så utvider det bruken. Jeg sparte en del plass med å kvitte meg med Air Sunshine, ettersom vogna ikke er den største. Har både elektrisk og håndpumpe, synes håndpumpe virker bra, hva er vel bedre enn ei lita treningsøkt før den første ølen knekkes? Neida. Joda. Neida. Globex 80 blir donert til en fiende

Hahaha! Jeg hører på dere. Da blir det nok å gå over med Koch Chemie As som jeg gjør på bilen og så en wet coat av noe slag. Men ingen hast. Men synes den Globex 80 tok alt av svartrenner og det lille av grønske som var kommet på pakningene på den da 1 år gamle vogna da 🤔 Max Fritid har opphørssalg så fikk meg en Crespo-stol til nesten halv pris. Har 3 fra før som fulgte vogna, så kan ikke kjøpe noe dårligere, da ender jeg opp med å måtte ta den dårligste/vondeste. Samt kjøpte Dometic verandapåler til forteltet så jeg kan ha vindusduken halvveis opp/ned og en termoduk til taket. Fulgte med vogna et ubrukt Dometic/Kampa Air Ace Pro 400 eller noe slik. Må prøve å fordele kostnadene litt, lenge til sesong enda

Ja, jeg kjøpte på Bilpleiekongen på tilbud med ekstra NAF-rabatt. Vet at Obs Bygg har tatt inn i noen utsalgssteder, men av tidligere erfaringer og opplevelser så har jeg en boikott av den lokale OB. Det har forøvrig ingenting å gjøre med dagens arbeidsplass. Det betyr vel heller ingenting for OB, men prinsippsak for den lille barnslige meg Da har jeg to andre plasser som er like nært jeg vet selger det

Kanskje en skal teste den også. Kjøpte meg nylig shampooen KC As etter anbefaling fra en lokal bilpleieguru og var veldig fornøyd med den. Testet den i en oppvarmet vaskehall. Kjøpte også en Quick Detailer fra KC samtidig som jeg brukte rundt/inni bakluke, dørkarmer osv. og den var skikkelig god. Så fikk litt øynene opp for KC, men de koster deretter. Kanskje verdt det?

Har ikke sett grunnlaget eller materialliste/taktype, men 400 000,- for takskift + litt diverse kan være reelt i 2026, dessverre. Som sagt, jeg har ikke sett grunnlaget og kan ikke uttale meg direkte. Er ikke på PC idag, men send meg gjerne en PM - så kan jeg se på det

Tja. Billigere… hva er billigere? Synes nå denne Gyeon er billig i denne kategorien. Men alt er jo relativt. Skal ma ha rene Caravan/Båt-produkt er de ofte dobbel pris, derfor jeg lurte på om denne Gyeon eller Maniac Line var noe. Om jeg må bruke 179,- 3-4 ganger i sesongen så skal jeg overleve dette. Eller om rent caravanprodukt som er dobbel pris har dobbel varighet, så vil jo det være å foretrekke? . Litt derfor jeg spør . Har Globex 80 til generell vask, usikker om det er typen med eller uten voks da jeg fikk med en full kanne ved kjøp. Studerte ikke kannen. Men denne var særdeles effektiv for rengjøring. Men om du bruker på båt og er fornøyd så tar jeg sjansen tenker jeg 36-fot har vel litt vindu også. Er du forsiktig så det ikke kommer på glasset eller er det null stress? Er jo plastglass på vogna da, men ja.

Man kan sikkert gå grundigere til verks, men hurtigforsegler er veldig veldig takknemlig. Så lurer jeg på noen vet om det fungerer/er trygt på caravan? Ser det finnes egne produkt til GelCoat på båt osv. og noe til caravan, men de er ofte dobbel så dyr. Er det verdt det? Og er det vits? Ser for meg en man spyler på og skyller av er bra nok på campingvogn. F.eks. Bilnerden | Maniac Line Wet Coat Bilnerden | Gyeon WetCoat

De som ligger å sinker har misforstått. Om en elektrisk bil ikke kan kjøres som en vanlig bil så er vitsen borte. Jeg er jo en av de som følger fartsgrensene (+5 på 110, men likevel). Krever bilens rekkevidde at man må kjøre i 80 i 110 for å akkurat komme frem så har man valgt feil bil. Enten feil drivlinje eller feil bilmodell. Så enkelt er det. En iX1 burde fungere mer enn greit nok til å pendle fartsgrensen i 20 mil i 110-sone. De fleste vil anse iX1 som en bil med mye komfort og gode kjøreegenskaper, så en skal ikke kimse over den. Det eneste er i bystrøk ned bratte bakker og lignende. Elbiler er tunge og slipper man pedalen så bremser ofte forhjulene på grunn av regenerering og bilen sklir. Så om man ser elbiler som er trege på glatta ned bakker så ikke skyt de, de kjører etter bil og forhold. Det gjelder ikke alle elbiler det med kraftig regenerering foran, men mange firehjulstrekkere og forhjulstrekk. Apropos rekkevidde og elbil, tror jeg har postet denne før, men er tydeligvis enda fin og relevant: https://www.nrk.no/video/a1f1bec2-6acf-4fdd-b5cf-697c60415d29

En G05 40d må nå være perfekt her. Du har mye ekstrautstyr i tillegg til en topp moderne bil. Finn.no | G05 40d Ellers begynner de eldre modellene å dra på årene og påkost/vedlikehold må påregnes i større grad. De fleste F15 er også gått langt, men har du en 30d med fornuftig kilometerstand og kun én eier. Finn.no | F15 30d Så er det ingen tvil om at både E70 og E53 har tålt tidens tann. Men du vil nok måtte kunne skru litt selv.

Noen tidlige LCI har N47. Denne har B47 Flott bil!

G26 på rekke og rad

Nei. Jeg begynner å innse at jeg må svelge mine tidligere uttalelser. Det sitter langt inne. Men jeg velger, for mitt eget ego, å fortsatt ha troa inntil det motsatte er bevist Den hyllekanten har noen Teslafanatikere laget også, bare med knapper.

@Saltkjelen det der så helt jævlig ut. Men på M3 ICE (G84) så er det jo noe ala likt på spionbildene. Men der ser det ut om panelet er poppet på for å skjule noe. Kan det være det samme på EV? Om vi snakker om det samme... https://g50.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2208909

Ja, det er vi alle her inne tror jeg. Men det blir litt naturlig når det kommer på teppet. Sjekk kommentarfelt, det er helt krise. Men jo flere som får seg elbil jo flere har sine meninger og erfaringer. Elbiler blir jo, som alle sier, "pushet" på folk. Man skal være veldig sær om en velger noe annet nytt idag. Med sær så innebærer det også M-biler, AMG, Ferrari osv.. Med flere ferske elbilsjåfører kommer flere nye problemstillinger frem. At halvparten av Teslabiler nå blir underkjent på EU-kontroll burde ikke komme som en bombe. De krever null(!) service fra Tesla sin side. Klart om man bare kjører en bil i 4 år uten å passe på så vil noe takke for seg. Og når det er Norges mest solgte bil, ja da sier det seg selv. Alt til sitt bruk. Dieseldyret ditt er kjempebil og om det dekker deres behov, kjør på! Den er jo rålekker å se til også.

Du tør det? Avising tør jeg ikke bruke, kunne likegodt vært kalt "rutesprekkeren". PTC bruker forøvrig mer strøm enn varmepumpe. Merket stor forskjell her. @mcbanan Det har du rett i. Jeg bruker forvarming av batteri og bil da dette er tids-/ og GPS-styrt og satt til 07:30 og 16:00 hver dag. Da plassering hjemme og jobb. Så slipper jeg å følge med på klokka og kommer til tint og varm bil på vinter eller kjølig bil på sommer. Det er den beste fordelen med elbil. Vel, debatten engasjerer og det er bra. Det er, forhåpentligvis, ingen som har hevdet at elektrisk er best(foruten de i autohobby som skal drive en nettbutikk, men lager videoer hvor de disser bensin-/dieselbiler istedenfor å få varene ut til folk). Elbil kan være perfekt på så mange områder, men helt ubrukelig andre plasser. Jeg er stadig overrasket over folk som klager på at de aldri ser WLTP-tallet etter fulladet bil, folk som tror en blytung bil med respons som er av eller på skal og kan kjøres som en vanlig Avensis eller folk som skal ha steinsprut på garanti. Nei vent, bilen har gått 200000km og er 4,5 år, da må vi bruke ordet reklamasjon… Jeg tror ganske mange har gått på elbilblemmen, på samme måte som hybridbilblemmen. Husker flere ble skikkelig skuffet over elektrisk rekkevidde og forbruket etter tomt batteri på hybrid, det samme som de som hiver seg på en bølge uten å egentlig vite hva en går til. Tenk å svi av mange hundre tusen på noe man tror er noe annet? Med dette betyr ikke at hybrid og elbil er rævva, men kanskje ikke det passet formålet likevel. Jeg har nå hatt elektrisk som hovedbil i 4 år, starter snart på mitt femte. Det er høyst påtide å komme tilbake til BMW. Men men. Jeg har hatt null problemer langs veiene, bilen(e) har vært avkjølt når den skal og oppvarmet når den skal. Aldri møtt på ladekø, selv om det kunne være tendenser ved Strømstad en lørdag i fellesferien klokken 12:00. Jeg har kjørt til Andenes i nord to ganger, vært i Sør-Sverige og ymse plasser ellers i Norge uten rekkeviddeangst, uten ladekø og uten defekte ladere(flaks?). Men dette er langturene. I det daglige slipper jeg å kjøre den varm, jeg bare kjører og den bare fungerer. Den har "alltid" full tank og koster meg omtrent ingenting. Så har jeg jo kjøpt meg vogn. Elbilen drar jo vogn lett som bare det og med et snittforbruk på, tja. 3? 3.5? så har jeg 20-30 mil rekkevidde. Alt etter ytre påvirkninger. Jeg er ikke bekymret for å feriere Norge med elbil og vogn. Men jeg er litt smått bekymret for utlandet. Tør jeg dra til Sverige med kortere rekkevidde og lengre mellom laderne? Tør jeg dra til Danmark og lige så? Jeg er usikker. Tenker å bruke våren på å undersøke litt og studere kart. Bruker både Teslas kart og ruteplanlegger for å få en kjapp oversikt, samt Chargefinder-appen som har alle ladere til å finne litt mer ladere i grisegrente strøk eller destinasjon. I tillegg bruker jeg Abetterrouteplanner-appen hvor jeg kan sette en rute og bestemme selv(!) forbruket på bilen. Ånei, jeg bruker 3(!!) apper for å planlegge. For meg er det litt terapi å sitte å planlegge og nørde med kart og få oversikt, for andre er det et ork og det skjønner jeg godt. Jeg er kanskje på spekteret, men det står jeg særdeles godt i. Ellers er finn-annonsene på G01 30e, G21 330e og G31 530e LCI lagret som søk. De vil neppe ha noen lengre rekkevidde på langtur enn elbilen med vogn, med tanke på små tank. Men jeg slipper å koble av vognen for å lade. I Norge er det greit å koble av, men må jeg sette av vogn i utlandet på en parkeringsplass jeg først må finne og så kjøre til lading så er jeg litt mer skeptisk. Kanskje skepsisen er unødvendig og kanskje vognen kan plasseres i nærheten av bilen. Leste jo om en i i4-gruppa som dro vogn helt ned til Kroatia. Disse hybridene jeg har lagret har OK elektrisk rekkevidde og vil gi meg det beste fra begge verdener. Men samtidig det verste. En må vite hva en kjøper. En X5 45e eller G30 545e hadde vel vært mer rett, både med tanke på elektrisk rekkevidde og bensinrekkevidde, men prisen er jo deretter. Det er heller ikke feil at de har den flotte B58-motoren. Hadde jeg kjøpt elbil om jeg hadde vunnet i lotto? Nei. Hadde jeg kjøpt elbil som en kosebil? Nei, med mindre i4 kommer som cabriolet. Da kunne jeg vurdert. Forøvrig er BMWen koblet inn i Teslaen nå. Gjør seg klar for morgendagen. Jess, skitten bil. -11 grader akkurat nå.

Ja, jeg vet luftfuktigheten der er høy og med noen minusgrader oppleves det kaldere enn andre plasser med samme temperatur. Tesla bruker egentlig ikke mye strøm om man ikke har på Sentry Mode og ikke sjekker appen hele tiden. Sjeldent min står i dagesvis, men den har stått noen dager i vinter uten tilkoblet strøm og uten å miste noe strøm. Men jeg vet ikke hva kollegaen din gjør. Høres ut som elbil er feil valg for vedkommende ja. Som jeg og @Saltkjelen sier så er hjemmelading hele poenget, ellers er det dødfødt. Og snakker vi 7-8% for hver gang så er noe galt(bilfeil eller brukerfeil?) og vitsen borte. Jeg skal ikke skryte elbil oppi skyene for den har sine svakheter og det er de fleste åpen om, uten noen ihugga elon-fanatikere. @mslello hadde et ærlig innlegg om i4 på vinteren. Jeg kobler kun til bilen på kveld, og med kjøring til/fra jobb og handling og ungene på aktivitet osv. er jeg sjelden under 60-65% (79-80% på start) når dagen er omme. Så ja… 🤔

Min, 2024 TMYP starter å forvarme seg opp 30 minutt før avreise til og fra jobb. Hjemme er den koblet til strøm, på jobb ikke. Opplever at den kun bruker 1-3% fra jobb med forvarmingen på 30 minutt fra iskald bil. Selv nå i -10 grader. Jeg varmer bare opp til 19 grader, takler ikke å sitte i glovarm bil. Hjemmelading er alfa og omega, både for behagelighetens skyld og økonomien. Hurtiglading som eneste lademulighet er ikke ideelt, da er bensinbil bedre. Men, nå er luftfuktigheten i Trondheim noe helt annet enn her, så -5 i Trondheim føles som -12 her. Opplever han 8% på oppstart så må noe være galt tenker jeg, selv uten forvarming

@flobben tja, bilene som er noe å ha ligger på omtrent 40 mil. Nå var det jo bikkjekaldt da NAF kjørte også, så man må vurdere sine egne behov. Jeg kjørte 12 mil totalt tur/retur her for 2 uker siden. Startet på 98% og var hjemme med 77%. Da var det -4 til -9 grader. Runder vi ned til 10 mil og 20% forbruk så ville dette ha gitt meg 50 mil. Vi vet alle at det ikke er reelt, det var speilis de siste 3 milene så jeg kjørte i 30kmt der, selv da ville hekken ut for hver minste berøring på rattet og forhjulene skled i hver sving. Skulle hatt piggdekk der. Men uansett. Som du sier så lader alle før 0, jeg lader gjerne når det står 20-30% igjen hvis det passer bedre enn å pushe rekkevidden til neste lader. Så da har jeg ca. 35-40 reelle mil på vinter. Det er bra nok det. Kjørte til Trondheim i fjor vinter(0 til -4 grader) Var på 40% gjenstående på 25 mil, startet på 99/100% og forvarmet batteri og bil. Fortsatt snuser vi på 40-milstallet. At man lader til 100% de få gangene man er på langtur må gå fint, ellers - hva er vitsen? Lader til 80% i det daglige. Elbil er ikke ille på en grei norsk vinter som for de fleste vil si +1 til -5 grader, med noen unntaksdager. Men, en må jo vite hva en kjører og fokusere på det positive. Sålenge rekkevidden på hovedbilen har 40 mil pluss så er det meste greit og man kan se på det fine med bilen(e). Du finner både negative og positive ting med alle drivlinjer, så spørs det hva som veier opp mest hos hver enkelt.

Haha, du må aldri slutte med å disse i4. Det er nemlig fin humor. Men en i4s kjøreegenskaper og kjøreglede kan på ingen måte sammenlignes med Enyaq eller ID.4. Men dette er jo høyst individuelt. Har kjørt alle tre og Enyaqen funger pga. det praktiske, men ID.4en er kun trist, selv om den er lik kjøremessig som Enyaq. De er ikke vond å kjøre, men de er trist. Bakseteplassen på i4 er trang, det er også smale dører. Likevel er jo bare når en skal inn og ut og babysete er kun kort tid. Nå har Recaro kommet med Xenon 1 som jeg tipper er arvtakeren til Zero.1. De er kjent for å ha smale stoler og ellers bygger lite og samtidig er veldig trygg og solid. En MÅ(i mine øyne) ha stol som kan vris etter en er ferdig med babystol, da er også innlasting av unge null problem, selv i trange bakseter som i4. Xenon 1 kan brukes tidlig, men babystol som kan løftes inn/ut er å foretrekke når ungen er baby og bare sover. Recaro Xenon 1 | salg Igjen, test med i4 først. Video med i4 og vogn/stol:

Bra insj, men det finnes ei godt etablert G30/G31-Norge-gruppe allerede. Anbefaler å følge den istedenfor. Der er det noen tusen medlemmer og er ei aktiv gruppe. https://www.facebook.com/share/g/1DcJBrLriN/?mibextid=wwXIfr Eller enig med @Ingvaldsen, forumet her er burde frontes foran facebookgrupper

For 800k har du en verden full av muligheter. Det er ingen tvil om at BMW i4 kanskje er den elektriske bilen som gir mest kjøreglede og ser utrolig bra(best?) ut. Ut ifra forslagene er det kun elektrisk som er aktuelt? Det er forståelig, starter snart på år fem med elektrisk bil og det har ikke vært annet enn behagelig som en daily. Vi har idag 2024 Tesla Model Y Performance. Den er kanskje ikke et glansbilde, men fra 2022(?) fikk de greit nyttelast i tillegg til både plass, rekkevidde, ladehastighet og ytelser. Ikke er de vond å kjøre heller. Jeg ville prøvd med i4 først, vi klarte oss med Model 3 i to år med vogn og bakovervendt sete, riktignok bedre benplass i baksetet på Model 3, mens i4 har jo en helt konge innlasting i bagasjerom. Ser litt på hybrid X3 om dagen på grunn av å dra campingvogn, men de få turene jeg hadde med Yen og vogn var helt sømløs og krefter i overflod. Prøvde ID.4 nylig i forbindelse med å hjelpe en kompis med bil, jeg ble ikke overbevist om den bilen. Riktignok firehjulstrekk, men den hadde dårlig responstid. Da er Tesla et bedre valg, tross plastikk og ser ut som ei padde Prøv med i4!

@ehaugsnes PM, så ser vi 🎸🍻🤘