Marius2002

De som ligger å sinker har misforstått. Om en elektrisk bil ikke kan kjøres som en vanlig bil så er vitsen borte. Jeg er jo en av de som følger fartsgrensene (+5 på 110, men likevel). Krever bilens rekkevidde at man må kjøre i 80 i 110 for å akkurat komme frem så har man valgt feil bil. Enten feil drivlinje eller feil bilmodell. Så enkelt er det. En iX1 burde fungere mer enn greit nok til å pendle fartsgrensen i 20 mil i 110-sone. De fleste vil anse iX1 som en bil med mye komfort og gode kjøreegenskaper, så en skal ikke kimse over den. Det eneste er i bystrøk ned bratte bakker og lignende. Elbiler er tunge og slipper man pedalen så bremser ofte forhjulene på grunn av regenerering og bilen sklir. Så om man ser elbiler som er trege på glatta ned bakker så ikke skyt de, de kjører etter bil og forhold. Det gjelder ikke alle elbiler det med kraftig regenerering foran, men mange firehjulstrekkere og forhjulstrekk. Apropos rekkevidde og elbil, tror jeg har postet denne før, men er tydeligvis enda fin og relevant: https://www.nrk.no/video/a1f1bec2-6acf-4fdd-b5cf-697c60415d29

En G05 40d må nå være perfekt her. Du har mye ekstrautstyr i tillegg til en topp moderne bil. Finn.no | G05 40d Ellers begynner de eldre modellene å dra på årene og påkost/vedlikehold må påregnes i større grad. De fleste F15 er også gått langt, men har du en 30d med fornuftig kilometerstand og kun én eier. Finn.no | F15 30d Så er det ingen tvil om at både E70 og E53 har tålt tidens tann. Men du vil nok måtte kunne skru litt selv.

Noen tidlige LCI har N47. Denne har B47 Flott bil!

G26 på rekke og rad

Nei. Jeg begynner å innse at jeg må svelge mine tidligere uttalelser. Det sitter langt inne. Men jeg velger, for mitt eget ego, å fortsatt ha troa inntil det motsatte er bevist Den hyllekanten har noen Teslafanatikere laget også, bare med knapper.

@Saltkjelen det der så helt jævlig ut. Men på M3 ICE (G84) så er det jo noe ala likt på spionbildene. Men der ser det ut om panelet er poppet på for å skjule noe. Kan det være det samme på EV? Om vi snakker om det samme... https://g50.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2208909

Ja, det er vi alle her inne tror jeg. Men det blir litt naturlig når det kommer på teppet. Sjekk kommentarfelt, det er helt krise. Men jo flere som får seg elbil jo flere har sine meninger og erfaringer. Elbiler blir jo, som alle sier, "pushet" på folk. Man skal være veldig sær om en velger noe annet nytt idag. Med sær så innebærer det også M-biler, AMG, Ferrari osv.. Med flere ferske elbilsjåfører kommer flere nye problemstillinger frem. At halvparten av Teslabiler nå blir underkjent på EU-kontroll burde ikke komme som en bombe. De krever null(!) service fra Tesla sin side. Klart om man bare kjører en bil i 4 år uten å passe på så vil noe takke for seg. Og når det er Norges mest solgte bil, ja da sier det seg selv. Alt til sitt bruk. Dieseldyret ditt er kjempebil og om det dekker deres behov, kjør på! Den er jo rålekker å se til også.

Du tør det? Avising tør jeg ikke bruke, kunne likegodt vært kalt "rutesprekkeren". PTC bruker forøvrig mer strøm enn varmepumpe. Merket stor forskjell her. @mcbanan Det har du rett i. Jeg bruker forvarming av batteri og bil da dette er tids-/ og GPS-styrt og satt til 07:30 og 16:00 hver dag. Da plassering hjemme og jobb. Så slipper jeg å følge med på klokka og kommer til tint og varm bil på vinter eller kjølig bil på sommer. Det er den beste fordelen med elbil. Vel, debatten engasjerer og det er bra. Det er, forhåpentligvis, ingen som har hevdet at elektrisk er best(foruten de i autohobby som skal drive en nettbutikk, men lager videoer hvor de disser bensin-/dieselbiler istedenfor å få varene ut til folk). Elbil kan være perfekt på så mange områder, men helt ubrukelig andre plasser. Jeg er stadig overrasket over folk som klager på at de aldri ser WLTP-tallet etter fulladet bil, folk som tror en blytung bil med respons som er av eller på skal og kan kjøres som en vanlig Avensis eller folk som skal ha steinsprut på garanti. Nei vent, bilen har gått 200000km og er 4,5 år, da må vi bruke ordet reklamasjon… Jeg tror ganske mange har gått på elbilblemmen, på samme måte som hybridbilblemmen. Husker flere ble skikkelig skuffet over elektrisk rekkevidde og forbruket etter tomt batteri på hybrid, det samme som de som hiver seg på en bølge uten å egentlig vite hva en går til. Tenk å svi av mange hundre tusen på noe man tror er noe annet? Med dette betyr ikke at hybrid og elbil er rævva, men kanskje ikke det passet formålet likevel. Jeg har nå hatt elektrisk som hovedbil i 4 år, starter snart på mitt femte. Det er høyst påtide å komme tilbake til BMW. Men men. Jeg har hatt null problemer langs veiene, bilen(e) har vært avkjølt når den skal og oppvarmet når den skal. Aldri møtt på ladekø, selv om det kunne være tendenser ved Strømstad en lørdag i fellesferien klokken 12:00. Jeg har kjørt til Andenes i nord to ganger, vært i Sør-Sverige og ymse plasser ellers i Norge uten rekkeviddeangst, uten ladekø og uten defekte ladere(flaks?). Men dette er langturene. I det daglige slipper jeg å kjøre den varm, jeg bare kjører og den bare fungerer. Den har "alltid" full tank og koster meg omtrent ingenting. Så har jeg jo kjøpt meg vogn. Elbilen drar jo vogn lett som bare det og med et snittforbruk på, tja. 3? 3.5? så har jeg 20-30 mil rekkevidde. Alt etter ytre påvirkninger. Jeg er ikke bekymret for å feriere Norge med elbil og vogn. Men jeg er litt smått bekymret for utlandet. Tør jeg dra til Sverige med kortere rekkevidde og lengre mellom laderne? Tør jeg dra til Danmark og lige så? Jeg er usikker. Tenker å bruke våren på å undersøke litt og studere kart. Bruker både Teslas kart og ruteplanlegger for å få en kjapp oversikt, samt Chargefinder-appen som har alle ladere til å finne litt mer ladere i grisegrente strøk eller destinasjon. I tillegg bruker jeg Abetterrouteplanner-appen hvor jeg kan sette en rute og bestemme selv(!) forbruket på bilen. Ånei, jeg bruker 3(!!) apper for å planlegge. For meg er det litt terapi å sitte å planlegge og nørde med kart og få oversikt, for andre er det et ork og det skjønner jeg godt. Jeg er kanskje på spekteret, men det står jeg særdeles godt i. Ellers er finn-annonsene på G01 30e, G21 330e og G31 530e LCI lagret som søk. De vil neppe ha noen lengre rekkevidde på langtur enn elbilen med vogn, med tanke på små tank. Men jeg slipper å koble av vognen for å lade. I Norge er det greit å koble av, men må jeg sette av vogn i utlandet på en parkeringsplass jeg først må finne og så kjøre til lading så er jeg litt mer skeptisk. Kanskje skepsisen er unødvendig og kanskje vognen kan plasseres i nærheten av bilen. Leste jo om en i i4-gruppa som dro vogn helt ned til Kroatia. Disse hybridene jeg har lagret har OK elektrisk rekkevidde og vil gi meg det beste fra begge verdener. Men samtidig det verste. En må vite hva en kjøper. En X5 45e eller G30 545e hadde vel vært mer rett, både med tanke på elektrisk rekkevidde og bensinrekkevidde, men prisen er jo deretter. Det er heller ikke feil at de har den flotte B58-motoren. Hadde jeg kjøpt elbil om jeg hadde vunnet i lotto? Nei. Hadde jeg kjøpt elbil som en kosebil? Nei, med mindre i4 kommer som cabriolet. Da kunne jeg vurdert. Forøvrig er BMWen koblet inn i Teslaen nå. Gjør seg klar for morgendagen. Jess, skitten bil. -11 grader akkurat nå.

Ja, jeg vet luftfuktigheten der er høy og med noen minusgrader oppleves det kaldere enn andre plasser med samme temperatur. Tesla bruker egentlig ikke mye strøm om man ikke har på Sentry Mode og ikke sjekker appen hele tiden. Sjeldent min står i dagesvis, men den har stått noen dager i vinter uten tilkoblet strøm og uten å miste noe strøm. Men jeg vet ikke hva kollegaen din gjør. Høres ut som elbil er feil valg for vedkommende ja. Som jeg og @Saltkjelen sier så er hjemmelading hele poenget, ellers er det dødfødt. Og snakker vi 7-8% for hver gang så er noe galt(bilfeil eller brukerfeil?) og vitsen borte. Jeg skal ikke skryte elbil oppi skyene for den har sine svakheter og det er de fleste åpen om, uten noen ihugga elon-fanatikere. @mslello hadde et ærlig innlegg om i4 på vinteren. Jeg kobler kun til bilen på kveld, og med kjøring til/fra jobb og handling og ungene på aktivitet osv. er jeg sjelden under 60-65% (79-80% på start) når dagen er omme. Så ja… 🤔

Min, 2024 TMYP starter å forvarme seg opp 30 minutt før avreise til og fra jobb. Hjemme er den koblet til strøm, på jobb ikke. Opplever at den kun bruker 1-3% fra jobb med forvarmingen på 30 minutt fra iskald bil. Selv nå i -10 grader. Jeg varmer bare opp til 19 grader, takler ikke å sitte i glovarm bil. Hjemmelading er alfa og omega, både for behagelighetens skyld og økonomien. Hurtiglading som eneste lademulighet er ikke ideelt, da er bensinbil bedre. Men, nå er luftfuktigheten i Trondheim noe helt annet enn her, så -5 i Trondheim føles som -12 her. Opplever han 8% på oppstart så må noe være galt tenker jeg, selv uten forvarming

@flobben tja, bilene som er noe å ha ligger på omtrent 40 mil. Nå var det jo bikkjekaldt da NAF kjørte også, så man må vurdere sine egne behov. Jeg kjørte 12 mil totalt tur/retur her for 2 uker siden. Startet på 98% og var hjemme med 77%. Da var det -4 til -9 grader. Runder vi ned til 10 mil og 20% forbruk så ville dette ha gitt meg 50 mil. Vi vet alle at det ikke er reelt, det var speilis de siste 3 milene så jeg kjørte i 30kmt der, selv da ville hekken ut for hver minste berøring på rattet og forhjulene skled i hver sving. Skulle hatt piggdekk der. Men uansett. Som du sier så lader alle før 0, jeg lader gjerne når det står 20-30% igjen hvis det passer bedre enn å pushe rekkevidden til neste lader. Så da har jeg ca. 35-40 reelle mil på vinter. Det er bra nok det. Kjørte til Trondheim i fjor vinter(0 til -4 grader) Var på 40% gjenstående på 25 mil, startet på 99/100% og forvarmet batteri og bil. Fortsatt snuser vi på 40-milstallet. At man lader til 100% de få gangene man er på langtur må gå fint, ellers - hva er vitsen? Lader til 80% i det daglige. Elbil er ikke ille på en grei norsk vinter som for de fleste vil si +1 til -5 grader, med noen unntaksdager. Men, en må jo vite hva en kjører og fokusere på det positive. Sålenge rekkevidden på hovedbilen har 40 mil pluss så er det meste greit og man kan se på det fine med bilen(e). Du finner både negative og positive ting med alle drivlinjer, så spørs det hva som veier opp mest hos hver enkelt.

Haha, du må aldri slutte med å disse i4. Det er nemlig fin humor. Men en i4s kjøreegenskaper og kjøreglede kan på ingen måte sammenlignes med Enyaq eller ID.4. Men dette er jo høyst individuelt. Har kjørt alle tre og Enyaqen funger pga. det praktiske, men ID.4en er kun trist, selv om den er lik kjøremessig som Enyaq. De er ikke vond å kjøre, men de er trist. Bakseteplassen på i4 er trang, det er også smale dører. Likevel er jo bare når en skal inn og ut og babysete er kun kort tid. Nå har Recaro kommet med Xenon 1 som jeg tipper er arvtakeren til Zero.1. De er kjent for å ha smale stoler og ellers bygger lite og samtidig er veldig trygg og solid. En MÅ(i mine øyne) ha stol som kan vris etter en er ferdig med babystol, da er også innlasting av unge null problem, selv i trange bakseter som i4. Xenon 1 kan brukes tidlig, men babystol som kan løftes inn/ut er å foretrekke når ungen er baby og bare sover. Recaro Xenon 1 | salg Igjen, test med i4 først. Video med i4 og vogn/stol:

Bra insj, men det finnes ei godt etablert G30/G31-Norge-gruppe allerede. Anbefaler å følge den istedenfor. Der er det noen tusen medlemmer og er ei aktiv gruppe. https://www.facebook.com/share/g/1DcJBrLriN/?mibextid=wwXIfr Eller enig med @Ingvaldsen, forumet her er burde frontes foran facebookgrupper

For 800k har du en verden full av muligheter. Det er ingen tvil om at BMW i4 kanskje er den elektriske bilen som gir mest kjøreglede og ser utrolig bra(best?) ut. Ut ifra forslagene er det kun elektrisk som er aktuelt? Det er forståelig, starter snart på år fem med elektrisk bil og det har ikke vært annet enn behagelig som en daily. Vi har idag 2024 Tesla Model Y Performance. Den er kanskje ikke et glansbilde, men fra 2022(?) fikk de greit nyttelast i tillegg til både plass, rekkevidde, ladehastighet og ytelser. Ikke er de vond å kjøre heller. Jeg ville prøvd med i4 først, vi klarte oss med Model 3 i to år med vogn og bakovervendt sete, riktignok bedre benplass i baksetet på Model 3, mens i4 har jo en helt konge innlasting i bagasjerom. Ser litt på hybrid X3 om dagen på grunn av å dra campingvogn, men de få turene jeg hadde med Yen og vogn var helt sømløs og krefter i overflod. Prøvde ID.4 nylig i forbindelse med å hjelpe en kompis med bil, jeg ble ikke overbevist om den bilen. Riktignok firehjulstrekk, men den hadde dårlig responstid. Da er Tesla et bedre valg, tross plastikk og ser ut som ei padde Prøv med i4!

@ehaugsnes PM, så ser vi 🎸🍻🤘

Pålagt/omlagt 🤷‍♂️

I helvette… 14000,- på Hedin ferdig pålagt og balansert. Hvor kan vi legge om/balansering? Evnt. må kjøre? Ta det gjerne på PM. Kan få pris på foran også da, men husker ikke dim her @papertiger tja, vet. Er bare innsiden som er slitt. BMW-syndrom, så tenker det går fint Edit: Sitter med øl og skal på Valentourettes, hvis evnt. skrivefeil

Noen dekkpushere her som kan levere dekk ferdig pålagt i M&R-regionen, helst Molde og omegn? Gjelder bakdekk til BMW X5 G05, Pirelli P-Zero 315/35/21 Y111 og stjernemerket. Fått tilbud med BMW som faktisk var rimeligere enn de lokale dekksjappene, men tenkte å høre her inne kjapt. 😊

At "vi" ikke ønsker det nå, betyr ikke at BMW ikke burde satse. De har brukt årevis på utvikling - i positiv forstand. Ettersom jeg har skjønt skal det også fortsette å komme fossil-utgave av M-modellene. Power of choice, som er veldig veldig bra for forbrukeren. Da ser jeg ingen problemer med at de tester og prøver for å få elektrisk så nært det vi er vant med som mulig når det kommer til rene M-modeller og banebiler. Jeg tror ikke denne kommer til å direkte floppe, men jeg tror heller ikke vi er der at den vil selge best. Uansett, dette er en begynnelse, og BMW har tilegnet seg mye kunnskap og erfaring som vil komme godt med på veien videre. Dette er jo også erfaringer og teknologi som kan videreføres i nye elbilmodeller, og jeg tror de kan bruke noe i hybridbiler og rene fossilbiler også. Det vil alltid være utfordringer på veien, vekt er en av de, men det jobbes jo med i den grad det er mulig. Alt i alt er dette vinn-vinn for BMW.

Særdeles flott bil, men er vel risikosport med disse motorene 🤔 Finn.no E93 320i

@Saltkjelen Haha, det der var irriterende. Men jeg mener fortsatt stemmestyring er ok til enkle kommandoer, riktignok "push-to-talk", altså knapp på rattet. Jeg har ikke brukt det i BMW på år og dag, så mulig Musk & co fortsatt er et hestehode foran der.

S3XY-knob. Kan programmere mange innstillinger, fungerer som en hurtigmeny. Kan styre regenereringen også, som en ellers ikke kan i menyen. Jeg er ikke overbevist enda over S3XY-knob, men kanskje jeg blir det. Skjerm i midten bak og slik kontroller har stått på listen over tinger jeg vurderer. Men har liksom ikke blitt overbevist. Jeg liker BMWs ambient light også og det er originalt med ambient light på Juniper, det finnes kit for ettermontering til Model Y gammel utgave, men jeg er redd det blir for tacky, så tør ikke kjøpe - enda. Liker det clean. Ingen grunn til å velge Tesla med mindre man skal ha mest mulig for pengene. De byr på lang rekkevidde, hurtig lading, mye plass til en ok pris. De er passe(ganske) sprek også, og er ikke direkte vond å kjøre. Men mye plastikk må en leve med og vindstøy og panelgaps er i henhold til Tesla.

@Espen.st Det dukker opp noen gullkorn. Det aller meste er brukerfeil, men så har man noen da:

@Ron Jeremy Ja, iX LCI er en skikkelig flott bil. En pent brukt med lav km. er ikke så ulik iX3 NK i pris etter litt utstyr og obligatoriske M-Sport. Du får ikke "det nye", men det tror jeg ikke gjør noe.