Marius2002

Dette var skuff, iallefall på 30e. Må egentlig være M50 for at den skal smake litt. Er dette første gang BMW har skiltplaten under bagasjeluken? 🤔

Ikke noe spesielt, men sprek og kledelig farge på X1.

Gratulerer med nok en i3S. En fantastisk bil på alle måter. i3S og i4 M50 er ikke feil å ha i garasjen 😎

Nei kan ikke skrus av, måtte teste i lønsjen idag. Kun høy lyd når jeg rygger faktisk. Alt bråker sånt, at jeg får ikke med om det er svak lyd når jeg kjører rolig fremover… 🤷‍♂️🤷‍♂️

Autoroyal.no fikk jeg som tips da jeg hadde W202.

Biler etter 2019 har krav om lyd. Er for fotgjengere. Bl.a. derfor BMW hybrid og el før dette har helt stille lyd. Outlander f.eks. høres jo virkelig Star Wars ut og har hatt lyd i alle(?) år. Både min gamle 225xe og TM3 var helt stille, mens min nåværende TMYP har lyd. Jeg vet ikke hvordan fjerning av en slik lyd påvirker EU-kontroll? Biler fra 2020 begynner vel først nå med EU.

Batteriene blir bedre for hvert år. Levetiden på elbilbatteri er i snitt 22 år. Noe tap på kapasitet må en regne med. Det fine med BMW er at de har en solid buffer på topp og bunn av det man ser i bil, derfor blir ikke det man opplever et så stort tap av kapasitet. Man ser 10 år gamle i3 som nesten ikke har mistet kapasitet. Tesla f.eks. har ikke så god buffer, så her vil man merke reduksjon i en større grad. Oppbrukt derimot, nei. Bilen er nok oppbrukt før batteriet. Men klart, som med alle biler - vedlikehold og service. Et hybridbatteri er tiltenkt å vare i minst 10 år, eller minst 160000km, ifølge Honda iallefall. Men som BMW flest så har de ekstra buffer her også, litt mindre grad enn ren elbil, men likevel. Jeg tror nok fossilbiten "får det" før eldriften i en hybrid, eller iallefall at noen deler må skiftes. Men igjen, service og vedlikehold. Som alt annet. Det kryr enda av Toyota hybrider på veien som er eldgamle. 🤷‍♂️ Er 45e oppnåelig så får trådstarter en bunnsolid totalpakke. Likevel må man nok kjøre deretter, en vil ikke at en iskald bensinmotor skal plutselig tennes og hoppe rett på 5000 omdreininger. Idet du gir litt på i eldrift. Denne grunnen er sikkert den største feilkilden til hybridproblemene. Vil jeg tro iallefall. Jeg kjenner ikke Oslo, men en barndomskompis flyttet ned dit. Etter 1 år kvittet han seg med 1-serien og byttet til ren elbil. Sparer 4000,- i måneden kun på bom(!!). Så tar man med gratis lading på jobb så sparer han omtrent 7000,- i måneden i ren drift(bom og drivstoff, mulig ha la på litt i bom, men likevel). Nå har det skjedd litt på bomfronten der nede, så jeg vet ikke tallene. Jeg vet ikke hvor trådstarter bor eller hvor mange bommer en må igjennom hver dag eller strekningen på jobb så jeg kan ikke anbefale noe. Ta med alt i betrakningene. Uansett- er X5 50d den man vil ha, peis på.

Har sett litt videoer av prototypen og den har annen grillutførelse på det lille jeg har sett. Også lyktene i denne filmen er/virker litt annerledes. Men det er jo prototype, så mye kan endres 🤷‍♂️ 🤔

Hm, tøft at de blir solgt Vi trenger mangfold! Jeg bare sliter med å se grunnlaget for å velge en ny Yaris foran f.eks. Smart #1 idag. Sistnevnte byr på(etter alle spesifikasjoner å forstå) mer kjøreglede. Det er ingen logisk grunn annet enn siste setningen din der. En skal ikke kimse av Yaris, vi fikk jo min bestemor til å kjøpe en Yaris for 12 år siden da hun ble enke. Den går enda den og har vært omtrent null feil! Selv etter min rallykjøring på dårlige grusveier ut mot Nyksund. Eneste vi har måtte gjort er å forklart hvorfor det ikke fungerer å ha sandsekker baki på vinteren på en Yaris når det fungerte på Sierraen de hadde på 80-tallet🤷‍♂️

Jaja, Tesla er spesiell og ikke alt henger på greip. 325’ når man ikke derfor var det i mitt eksempel 383’ med 4x4 spretter prisen opp, men da er ikke linket Yaris direkte sammenlignbart. Ja, 730d, men… er den sammenlignbar mot Yaris i størrelse og pris? Jeg er nok meget rar og sær, skal leve over det 😅 @BMW E93, nå E63:-) Okei, kanskje annenhåndsverdien på Yaris 1.5L bensinhybrid på 116hk er høyere. Men smil pr. mil er definitivt høyere i Smarten 🤷‍♂️

Tja, får de solgt da? Man kan si mye om Tesla, og jeg er stort sett enig i all kritikken mot de. Han Musk er en løs kanon på dekk og enkelte utsalgssteder har fraværende kundeservice og prisene er litt yoyo. Men nå satt Tesla ned prisen igjen etter at den ble satt opp i februar/mars. Man får en helt ny TM3 bakhjulstrekk til 325000,- ex. vinterhjul. Det er jo både mer bil, artigere bil og billigere enn en ett år gammel Yaris. Om man man kan klare seg med hvit bil og 18" på både sommer og vinter + lagt til hengerfeste så havner man på 383000,- - samme pris som Yarisen i linken og fortsatt billigere i drift. Klart det spys ut Tesla når folk innser dette. En kan vel plusse på 15000,- i installasjon av ladeboks, men den er rimelig kjapt tjent inn igjen. Edit: Kan tilføye en annen finn.no-bil som er i direkte konkurranse med Yaris-klassen. Nemlig Smart #1. Denne får du til ca. samme pris som Yaris i linken din, men 400hk og firehjulstrekk. No-brainer. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=355617186

Tja, det var ikke så mye annet positivt enn at den var penest i klassen pdd. Om den er pen og flott er en annen sak. Drivlinjen lige så. Som du sier er det en krampetrekning, de burde heller latt være og heller latt Mini ta seg av denne kundegruppen enn sålenge. Jeg velger å overse denne og fokus på Neue Klasse. Kompakt grombil, slik jeg liker det.

Sett på bilklassen er jo denne langt penere enn en Ford Focus. Og alle de andre for den del. Sett med BMW-øyne er det jo katastrofe. Vi får surfe på at den er flottest i klassen og satse på at Neue Klasse treffer knallsterk. Har tro på den sedanen der, liten og kompakt 😎

Ser prisen står til 90’ nå når de er solgt(iallefall ifølge finn), var 120’ igår🤔 Merkelig. @Daniel. Landsail LS588 tror jeg er et ok budsjettdekk. Samtidig må en se på hva dekk scorer bra på. Det kan ha shitty våtegenskaper, men lang levetid, så da får de ok score likevel. Litt som barnesetetester, trekk i poeng fordi det var vanskelig for testperson å få det inn i bil. Så risikerer man at en bedre/sikrere bilstol havner ned på listen pga. tull. Jeg har to ganger prøvd kinadekk. Ene gangen stod de på brukte felgene jeg kjøpte til F46, det var et merke jeg aldri hadde hørt om og ikke husker hva var. Men dekkene var helt ny og ubrukt og da lot jeg de bare stå på. Helt ok. Mye sporing og tålte ikke aktiv kjøring. Men ok våtegenskaper. På min gamle TM3 ble jeg anbefalt av forhandler Dynamo MU02, testet disse da pris var ok og egenskapene skulle være bra. Ikke de billigste og ikke de dyreste. Et undermerke av Sailun. Disse overrasket positivt. På våt vei var de suveren og godt grep ellers. Minuset var myke dekkvegger(selv om de var forsterket, XL, ikke sikkert dette har sammenheng?) og sporing. De sporet fælt og ved aktiv kjøring var de litt vuggete. Hadde Michelin Pilot Sport på før disse og de sporet ikke og ved hard/aktiv kjøring kjøring var det null antydning til vugging. Så til hvermannsen så hadde nok disse Dynamo vært god nok, for meg hadde de ikke de egenskapene jeg søker. Har nå Pirelli P-Zero med slik støyskum inni, de er bunnsolid - null sporing, godt grep og stabil som fy. Selv med 255/275.

@Werther Ja det kan hende, var innom Fiat Scudo, Opel Combo og flere nyere fransk og felles var mye feil med motor. De eldre er nok sikkert bedre holdbarhet på 🤷‍♂️Ellers er det vel Yaris Verso som er mest holdbar til denne prisen?? Nissan Kubistar har jeg ikke kjennskap til, men vil tro de stiller i samme kø? Iallefall skuvedører. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=352184628

@Werther Hva med Citroen Berlingo? Slegge og spett-biler. Noe feil er det, men det er det vel på alle varebiler som er billig? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=332449726 Forferdelig å se på, men tut og kjør. Bruker å låne en kjenning sin Berlingo til skrotkjøring. Riktignok en 2010-modell. Skrangling, mye støy, fraværende komfort og ellers elendig. Men, med litt teknisk pleie og billige fiks på hver EU-kontroll så er den enda på veien. Er bare å pælme skrot inn baki og man føler seg som en banditt bak rattet. Pr. nå ble den nettopp EU-godkjent, var feil med avgass. Fortsatt ei dyse som er litt "ute av key", men de på Citroen sa visst det var vanlig og ikke noe å bekymre seg over. Bilen går som normalt. 🤷‍♂️ Selger av den i linken vet ikke om det er Peugeot eller Citroen han selger, er jo bilde av begge deler i bilder 🤔

… Sunnmøring som selger, altså ikke sjokkert🙄

Neida, er det orignal CS-bil så er balkongen original

Ja, men det er ikke så ille. Er vel "bare" 8-9. Noen rare omregistreringer på slutten også, mulig feil? Forøvrig fin bil som startet sitt liv i Norge med eier over 60 år i 5,5 år. Var neppe gule lys den gang…

Istedenfor å plage meg så kan du dra å hente denne (og så kan forøvrig du hente meg)… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=303086384

@Snagg30 Ålesund-bil… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354412766

Nå er den M4en over her vist offisielt. M4 GT3 Evo. For en bil ! https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0442652EN/presentation-of-the-bmw-m4-gt3-evo-at-the-nuerburgring:-bmw-m-motorsport-makes-the-successful-model-even-better

Der dukket denne opp ja, møter den omtrent daglig. Det ser ikke bra ut og det er vel alle som snakker om denne enig i. Det er ikke rent få ganger denne blir snakket om. Vi er kanskje slik, men vi er unik 🥲

Oioi interessant. Når peaket BMW? Det kan vel måles i ørten forskjellige kriterier. Noen mener alt etter E46 er skrot, men andre mener det samme om alt før E90. Man kan se på det totale bilmarkedet for et gitt år og se på hva konkurrentene har opp imot BMW, så er det ikke mange årstall Audi og Mercedes ligger høyere totalt sett(kun enkelte modeller av og til), altså både kan og har BMW vært oppe å nikket flere ganger. Man kan jo også glemme konkurrentene og kun fokusere på BMWs livsløp, har de peaket? Mulig, men når var det? Burde man ta høyde for markedsendringer, reguleringer og krav? Eller tenker man bare subjektivt med følelser? 🤔 Jeg liker 1995 —> E36 sammen med E31 og E38, nei vent 2001, Z3 og Z8.. eller 2004 E46 M3 og Z4… og E65 som var et teknologisk flaggskip i bransjen. Kanskje skulle vi tatt med 2007, E90 M3 - første M3 med V8, fått med E60 M5 også, drar vi med oss 320si fra 2006 i samme rennet. Tja. Så kom jo F10 og F01 som blir gjentatte ganger omtalt som tidenes peneste 5- og 7-serie og ikke minst F13/F06.. Så har vi X-serien i tillegg oppi dette…. Og vipps er vi på 2023 med G26, F90, G80, G15(endelig en M8?). Poenget med siste avsnitt er at det, iallefall for meg, er vanskelig å si når det peaket. BMW har alltid hatt modeller som hevder seg og BMW er alltid der oppe. Noen modeller mindre ok enn andre, såklart, hvem har ikke det? E46 Compact var/er ikke et glansbilde det heller - men felles er at kjøreegenskapene er der uansett. Med alle krav og utfordringer opp igjennom er bilene blitt som de har blitt på godt og vondt. Derfor blir det for meg vanskelig å si når/om de peaket, men heller at ift. marked har de vært oppe å nikket omtrent hele veien de siste 5 tiår. God historie og gode visjoner.

Takk! Det var jeg ikke klar over Uansett er jo i3 best i klassen og S/Sportspakke med økt sporvidde, lavere tyngdepunkt og brede dekk bak og litt negativ camber(typisk BMW) så er det prikken over i-en i kjøreegenskapene. Kan legge til bakfanger på i3S også siden kun front var nevnt.