Marius2002

Snakker om Neue Klasse. En liten skuff i all gleden er ladeluken. Jeg har gitt BMW skryt for solide ladeluker med premium beskyttelsesdeksel inni(utenom i5 da, som har gummipropp). Men på Neue Klasse ser det ut til at de har kopiert Tesla og ingen beskyttelse 🤔

@mslello Det har jeg også! Photoshoppen du postet er et bilde av Neue Klasse med elementer her og der fra konseptbilen 2002 Hommage. Men Neue Klasse som lav snerten bil med hint fra både E10 02 og E30 3-serie tror jeg blir veldig bra. Mange photoshopper ute å går på ny M3. Men, uansett hvordan det blir så blir det bra når dette er utgangspunktet

Det kommer også mye an på type barnesete, vi har som sagt Recaro Zero 1 barnestol, hadde før Recaro Privia babystol og eldste bruker nå Recaro Monza Nova 2(mener jeg den heter). Babyvogna er Britax Go Next og den beige trilla er Britax ett-eller-annet. For å svare på lengre opp: jeg skjønner du ikke vil pakke i kupeen, det gjør ikke jeg heller Kun stellesaker er presset i gulvet under/foran barnestolen for enkelt å nå tak i. Ellers er alt i frunk eller bagasjerom ja! Bilder du etterlyser, kanskje bare F31 som er relevant her. Men det kan jo gi et perspektiv likevel med alt det andre? Fant ikke umiddelbart på E91, men F31 får duge. Jeg liker å ta bilde av barnestol i bilene jeg prøver, merkelig nok dukker det opp spørsmål i ny og ned og greit å vise til BMW i3S: BMW 225XE Active Tourer: BMW 218i Gran Coupe (lånebil mens den ene var på service): BMW 320d Touring F31 Tesla Model 3(Y har omtrent samme plass, bare litt bedre?)

Plassbehov er som regel noe du skaper deg. Vi klarte oss med 225xe og E91 med 1 barn og har hatt F31 og nå snart 2 år i TM3 med 2 barn. Det yngste barnet er snart 2,5 år - altså klarte vi oss med babysete(nå Recaro Zero 1), barnevogn og enda et barnesete til eldste i en sedan. Jeg er 185. Jeg følte ikke det var bedre plass setet i lengderetning i F11(kompis har dette med 2 barn) med komfortseter enn E91/F31. Større bagasjerom og litt bredere bil da. Så da spørs det. 🤷🏼‍♂️ Jet vet jeg hadde klart meg med i4 for eksempel. Savnet idag er mest på hengerfeste for å få med sykler 😬 Kjøp deg 3-serie om du vil ha det, eller F36. Man trenger litt til barnet, men som regel overpakker man og man trenger sjeldent halve garderoben med seg. Dessuten tenk hvor kult det er å komme putrende i bhg med fet coupe og sekserbensin? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323888266

Ja, den nye var god å kjøre og mye mer støydempet. Jeg mener fortsatt at i4 er en klasse over på de fleste punkt. Jeg kjører jo 19’ TM3 selv og de fikk vel oppgradering i 21(?) med doble vinduer og litt ekstra isolering. Frister med hørselsvern av og til, spesielt tuneller. Utrolig hva en venner seg til, men likevel må en jo erkjenne hva en sitter på. Jeg har mest positivt å si om TM3, men jeg orker ikke kjempe for at det er verdens beste bil. Den skal forøvrig inn på service igjen i morgen pga. varmeappratet. Jeg føler jeg holder det stabilt på annenhver måned med garantijobb siden jeg kjøpte den. Garantien går ut august i år. Tør jeg beholde nå som alt av deler er byttet eller skal jeg bytte bil? Så på BYD Han, men den trekker mest på fremhjulene og har skuffende kjøreegenskaper selv om den har pent interiør. Dyr i service også. Så på XPeng P7 også, men tvilsomt multimediasystem og annet. Satt meg virkelig inn i den modellen, men den faller igjennom. Polestar 2 utgår, selv om jeg liker den. Kanskje det blir i4 hvis jeg kommer over et kupp eller en ny TM3? Til nøds Y, men jeg vil ikke ha høy bil. Jeg vet ikke. 🤷🏼‍♂️

Vel, jeg gjør det jeg kan for å ikke vær en del av de men dessverre har du rett. Lest flere Tesla-eiere som tror de har førsterett på Teslaladere som er åpen for alle og klager på merker som har ladeluke på andre siden. Voksne folk… 🤷🏼‍♂️

Hæ, er vi Teslaeier sære kuker som tror vi er bedre enn andre? Vi er iallefall pioneerer som fremmer romfart, ny teknologi og driter i arbeidsvilkårene på fabrikken sålenge vi har en T på panseret. Dessuten har vi bilde av Muskemann på veggen hjemme. Tesla er ikke mye raskere(Performance vi sammenligner), selv om de oppgir det. Tesla starter tidtakingen etter 30cm og BMW er beskjedne i tidene de oppgir. Tenker de er omtrent likt i realiteten. Romsligere, lettere, sviktende cruisecontrol, fantombremsinger, rare viskere, mer støy og mye mindre komfort. i4 er førstevalget - all the way.

Ja, tja, skiller ca 65. Men en Fully kan spekkes til det samme som SC. Ved å spekke en Fully slik at utstyr skal bli lik SC så skal tenke på skinntrukket dash som er 15400,- og her fargen Tanzanite Blue er individual og koster 19100,-. Skinnseter er ca. 15000,- og soltak ligger på 11900 og så er det vinterhjul og diverse annet. Shadowline koster ekstra, varme i bakseter osv.. med alt så bikker man 100, om man trenger alt er en annen sak Dette følger med med i prisen tiø 599’, det holder og vel så det for de fleste - men 🤷🏼‍♂️

Joda, nå er jeg dessverre ikke så heldig å eie i4, men får kjøre litt når jeg vil. Leser på i4-gruppa på Facebook flere som klager på rekkevidde og fremkommelighet, men det er egentlig bare uvitenhet. Med så mye krefter så sier det seg selv at man må være lett på pedalen de glatteste dagene og med den vekten den faktisk har så må en ta det rolig. Man ser jo ofte elektriske biler tar det med ro nedover bakker og brå svinger på glatta, høy vekt og ingen clutch.

Jeg skjønner ikke de som er negative, man må ta bilen for det den er. Den har batteripakke og er naturlig tyngre enn en M3/M4 med alt av konsekvenser dette medfører. Med det sagt klarer i4 å skjule vekten godt, den er som er lokomotiv langs veien. Den er leken når du vil og kommer seg fram når du vil. Gode dekk og høyrefoten bestemmer jo dette. Trangt i baksetet kan hende, men det går fint, det er jo en 4+1 seter, ikke 5-seter. Altså du har 5 seter, men den midterste bak er til nød. Så spørs det behovet for bakseteplassen. God rekkevidde faktisk, 50 mil på en god sommerdag. Beregner du 45 mil så er du innafor - dekk/felg, passasjerer, vær og temp spiller jo inn. Ikke minst høyrefoten her også Med bunnsolide 795Nm har du alltid kraft nok og den er kjapp i tillegg. BMW sier 0-100 på 3.9 sekund, men de er alltid beskjeden og flere uavhengige tester har fått den ned i 3.7. Den gjør det fint på bane og er morsom og god å kjøre. M-setene foretrekker jeg, mens min mer siræva onkel hater de og foretrekker noe annet som er mindre "bøtte", han kjører iX - så test et par før du bestemmer deg. Ellers pakker det seg helt sinnsykt med snø i buene og det er bare å tette skitspruthullene i på siden fremme Forøvrig M50 og ikke M60. @mslello har hatt sin i 2 år, @Kjennern og @Saltkjelen har begge vært på Europatur med sine. @Ampera har jo 2 stk. M5 i tillegg og har kanskje innvendinger. Det er flere her med i4M50 også som kanskje kan uttale seg. Kjøp deg i4M50, drømmebilen her 🤷🏼‍♂️

@Otis det er ikke gærnt overhodet Såklart er det høyrefoten som bestemmer mye, men med de ytre påkjennelsene, fart og ekstra vekt(trekker fra sjåfør - 8x75kg = 600kg) så er det helt innafor. Jeg tror jeg ligger i snitt på 2,9 på de snart to årene jeg har kjørt, men det er jo fordi at mesteparten av kjøring er lokalt og jeg må opp en 3-4km bratt bakke hver dag som dreper forbruket. Lå på omtrent 2L på mila opp samme bakke med diesel og nesten 3L med bensinbil, så selv om jeg trillet ned så er forbruket stygt opp - også på elbil. Mye småkjøring/start-stopp. På langtur ligger jeg vel på 2 ish selv om Tesla lover ned i 1,6, men man kjører ikke bil for å ha det ukomfortabelt og kjedelig. Så her går alt av varme, musikk og kjørestil som normalt og lever fint med det. Jeg vet opphavet med i4 og ca.1300kg(ttv 1500kg) campingvogn ligger omtrent på 4 akkurat i forbruk på 300mil og norsk sommertemp, 8-20 grader. Det er ikke gale det heller, som forøvrig gir en rekkevidde på omtrent 25 mil med i4M50 og vogn. Utstyr, dekk og felg spiller også inn såklart da. Men da begynner man å gå dypt i materien. Likevel er det ingen hemmelighet at 20" på f.eks. i4 gir kortere rekkevidde enn 18 og 19, jeg synes 19" originale gir den perfekte balansen mellom utseende, stil og rekkevidde. Likevel ingen tvil om at 20" sitter best på. En liten avsporing der. Apropos vogn så er det heller ingen tvil om at selv om man omtrent ikke merker at noe er bakpå med så kraftig elbil, så er jo fossilt drivstoff enda å foretrekke. En X5 for eksempel må vel være den perfekte trekkbil. Mye på grunn av logistikk, enn sålenge flesteparten av ladestasjonene er utformet som de er så må vognen hukes av og parkeres for hver gang, mens en fossilbil med vogn bare kjører inn - fyller - og kjører ut. Så jeg håper ladestasjoner blir utformet annerledes fremover, selv om det krever mye plass.

"We need more weird in the car world" Dette var jo veldig kult(og veldig amerikansk). Spørs om jeg må trekke tilbake min påstand. Men en skal ha baller for å kjøre i slikt terreng med batteribil

Regnet med det, men hadde ikke tallet på vekt i stad

Jaja, jeg er ikke uenig - men likevel artig at en Hummer EV har funnet vei til Norge. Vet ikke hvordan den er, sikkert komfortabel, god og praktisk. Men til 2,2 millioner så er det mye annet som frister. Det står ingenting om vekt, så spørs om Klasse B blir knapt, som på den Ford Pick-up? 🤔 VIN er ikke reg. hos Vegvesenet heller… Fordommer er jeg ikke fri for, så ser for meg en håpløs bil i bybildet med elendig svingradius. Hvis i4, Tesla osv. har dårlig svingradius, så MÅ den der ha fraværende svingradius. Med mindre det er firehjulsstyring og annet greier som jeg ikke har sjekket.

@Fredrik 90 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=331404749

Du får pent brukt eDrive 40 til 550. I den nevnte kampanjen(M50) er ikke vinterhjul med, så legger man på dette så er man omtrent der. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=335587012 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=294473102

Ja igrunn, men dette er kjentfolk som jeg har tett. Og jeg er ikke i kjøpsmodus Så jeg velger å tro på de. Det er kanskje geografiske forskjeller 🤷🏼‍♂️

Spørs hvor mye mer de faller, det der var knallpris 🤔 BMW i byen sier prisene har "snudd" - altså stagnert og noen på vei opp igjen. Var innom Volvo igår og de sier det samme, de nekter å slå av prisen på bruktbiler og venter heller to uker ekstra på riktig kjøper. Det er spådom om bruktbilmangel til våren, så da snur det fra kjøpers marked igjen til selgers - hvis en skal tro "ekspertene".

Imolarød i4

@Ampera har jo både F10 M5, F90 M5 og G26 i4M50 og har kanskje også et lite innblikk i hva det koster å drifte en M-bil til vanlig av ønsket sort, samt hva en kan forvente. Også kanskje erfaringer og litt med det praktiske.

Hovedservicene er loggført i iDrive. Servicer utenom dokumenteres med kvittering(gjerne mellomservice oljeskift). Så om alt er med grønn skrift OK i iDrive så er ting på stell.

Det der er faktisk et ganske imponerende byggverk, har sett litt på dette tidligere. Så simpelt, men så fantastisk. Og lyden... vel.. særklasse. Med det sagt, tror man skal lete lenge etter å finne noe mer krevende og brutalt å kjøre.

BMW har 8 år / 160000km på batteriet på en elbil, det må jo sies å være veldig bra? At det er mindre bra på hybridene, 6 år / 100000km kan jeg være enig i.

Jeg er ikke direkte uenig med deg, men samtidig er det jo en brukt bil… dilemma. Når det skal sies så er det ytterst sjeldent at det er feil på batteripakkene og BMW med fler har gode garantier på batteri. Men det hjelper jo såklart ikke om garantitiden er forbi. Jeg tror det beste er å inngå dialog med forhandler idag(hvis du ikke allerede har gjort det) og ta det derifra, det kan fort bli synsing for alle rundt som har lite innblikk kjøpsprosessen.

AdBlue har dessverre en del ved seg som ikke alltid er heldig. Det er selvsagt kjempeflott at når systemet fungerer optimalt så er det positivt til den lokale folkehelsen. Men det kan være litt aber med det. Her er en tilsvarende sak fra 2021 Motor.no : AdBlue og vinterkulde Og for å understreke, et søk på google Fra i går - Kvinneguiden : Sliter med AdBlue Varmeelementet i AdBlue-tanken er bilene helt avhengig av, men det er dessverre ikke helt feilfritt her heller. Det finnes eksempler hvor dette går dunken og derfor må byttes. Har sett både VAG, PSA og BMW-eksempler her. Ja faktisk på forumet: Defekt varmeelement AdBlue Derimot halve prisen på BMW enn hva Møller skulle ha på en Audi A4 for samme om vi ta eksempelet fra linken over mot et eksempel jeg har sett før. Så er det noe dysegreier også har jeg lest som kan være error. Og noe med at rørene ikke tålte AdBlue over tid eller noe? Her er jeg på tynn is, for dette er etter hukommelsen. Mulig noen kan spytte inn? Men, det er ikke ofte det er ekstremkulde. Og det er ikke ofte det er feil. Så selv om mange får trøbbel nå i kulden, vil nok flertallet klare seg fint. Ellers hvordan AdBlue fungerer og diesel osv. finnes det personer som har kunnskaper jeg bare kan drømme om. Synd at noe som er påkrevd fra det offentlige skal være et aber for folk. Men igjen, når har det ikke vært det?