Marius2002

Ja, det er greit det, men det må mer info på bordet. Hvor langt fra sist oljeskift? Årsmodell og kilometerstand? Vært gjort noe tidligere? Hvis motoroljen din var grøt før du byttet så kan det tyde på mange ting. Lange intervall mellom skifte en av de. Men du kan ha fått væske inn i oljen, gåen toppakning? Sprekk i godset? Det blir gjetting: Du har et strekt kjede, gåent hjullager og defekt toppakning. (Sant, det går ikke å konkludere dette over tastatur)🤷🏼‍♂️

Hjullager? Ulydene i motor kan være registerkjede som begynner å få det, som ikke akkurat er skuddsikkert i firerbensin. Mange bytter kjedestrammer preventivt. Hadde ikke kjørt langt med slik du beskriver dette før kyndig verksted har sjekket. Men få ut hvilken årsmodell og kilometerstand. Hvor langt mellom oljeskift?

X4M https://www.instagram.com/reel/C09P-Ploisi/?igsh=czd5eWgyZXNjbWU2

BMW i3. https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/eJVmba/tanken-var-aa-kjoere-bilen-frem-og-tilbake-for-aa-faa-motoren-varm

@nokiaas fantastisk bra Og at du kommer fra en tung 740d xDrive er kanskje mer rett enn å sammenligne forbruket med en 320d. Kanskje også M340i/M440i er rett å sammenligne forbruket med. Det er jo tross alt en kraftpakke av en bil.

Nei, det stemmer ikke det som står. På de dyreste en gang kostet det ca. 8,-, eksemplet som var gitt er til deg det tatt 8,4. Fyller for halvparten, faktisk langt under med Tesla abonnement(129,- i måneden og for ikke-Tesla kan det lønne seg om en skal på ferie/langtur, ikke løpende abonnement året igjennom). Abonnement med BMW gir vel lading for 1,99 på visse stasjoner, Ionity? Ingen har dessuten sagt at elbil er mye billigere på langtur med drop-in, det er hjemmelading og hverdagsbruk som er fordelen. Men med riktig bruk(abonnement) så er det mye billigere ja, kontigenten er spart inn på første lading. Så en må sette seg litt inn hva en skal kjøpe. Å påstå 8,4 pr kwh er det samme som jeg sier at diesel alltid koster 25,90….. Sjelden til aldri man fyller fra 0-100%, blir gjerne 20-90 på på langturer, men okei. Uansett. Forbruket på i4 ligger vel på 2-2,5 så ved 1,99 pr kwh er du på 5,- mila.. mens ved 5,- er du på 12,50. Ikke avskrekkende noe. Her er kort forskjellige priser idag fra Mo i Rana, Vinstra og Lillehammer fra ulike leverandører: : Sist gang jeg brukte hurtiglading var på Klett rett sør om Trondheim. Bare toppe litt så jeg kan kjøre heøt hjem uten ladestopp. Ca. 2,- for hurtiglading med Tesla-abonnement i oktober Er mange avtaler og bonuser ute, så les deg opp Edit: Her er mitt kostnadsbilder i år. Snart 12000km og her er hurtiglading på en 3000km tur inkludert altså. Jeg tror prisen er lavere, fordi jeg la inn en pris på hjemmeladingen som er endel høyere enn snittet. Hurtigladingen finner Tesla-appen ut selv riktig pris. Husk at bil er mer enn bare økonomi. Og en i4 oppfyller ganske mange checkpoints. i4 er et lokomotiv med helt fantastiske egenskaper og den kan være likemye en highway cruiser som 5-serie. Kjør på! Men ja, på langtur er ikke økonomien det viktigste.

"Superbil i designet"….. Jeg er enig i at i8 burde hatt V8 eller V12. Men det var ikke meningen den gang den ble lansert, bilen skulle fremme noe annet. På godt og vondt. Jada, GT/GT40 er imponerende biler, men de appelerer ikke til meg, selv om GT har prestasjoner å vise til i verdensklasse. De fleste entusiaster som bytter fra BMW hopper videre til Porsche, ikke Lamborghini eller Ferrari. Det er ikke akkurat superbiler BMWs eventuelt tapende kunder går til. Så jeg ser ikke behovet, selv om de kanskje sikkert skulle hatt en M1/iM1. Men… med Neue Klasse så kanskje Vision M Next blir realitet i en eller annen form? Fortsetter de å lage klasseledende kjøreglade sportslige biler(sportsbiler?) så er iallefall jeg fornøyd. 0-100 betyr lite, sålenge de er kvikk, rundetider betyr heller ikke mest, men BMW gjør det godt. Det er kjøregleden og feelingen som få andre får til. At man får mer bil for penga andre plasser, helt klart, men det vil alltid være noe som gjør BMW til BMW. Men ja, angående materialvalg kunne vi sikkert invitert med designavdeligen på en diskusjon… hardplast airbagdeksel på ratt(Som forøvrig hadde passet i tråden her) 🙄

Vel, siden du vurderer en 12 år gammel bil med relativt høy kilometerstand og forholdsvis stor motor så regner jeg med du tar med i betraktningen at det vil komme påkost for å holde denne på veien. Så da spørs det hva du legger i "økonomisk felle". Noe gullgruve vil det aldri være, og du burde ha lagt av en buffer øremerket bil for uforutsette hendelser, men det er nok av eksempler her inne på folk som holder bilene vedlike og koster på bilen underveis fordi smil per mil veier tyngre enn den økonomiske biten. Ellers er link til aktuell bil interessant, det hjelper på mye for de som er veldig god på emnet. N57 har problemer med register, men slik jeg forstår ikke i så stor grad som N47. Les litt her:

De har hatt M1 og i8 som er superbil i designet. Ellers så gjør jo M4 GT3 og M Hybrid V8 det bra i løp, hvis det kan telles? BMWs marked er jo sportslige hverdagsbiler hvor M-avdeligen topper det. Ser ikke behovet for superbil, men klart … nye 3.0 CSL burde vært tilgjengelig for alle og til en edruelig pris og Z4 Touring Coupe burde vært satt i produksjon.

Ja, og Mazda MX-30 er kanontøff. Problemet er kanskje bare 20 mil rekkevidde, men.. i3 dukker stadig opp her 🤷🏼‍♂️

@StigJ skjønner. Vel, i3 holder seg godt i pris, men bedre bil i den klassen finner man ikke. God buffer på batteri over/under det som er vist også, så batteriet svekker seg lite. Men klart går det ikke så går det ikke Av de du linket så har jeg ingen videre formening. Leasingforslaget over var veldig bra. Det er jo tross alt en "toppmodell fra BMW som aldri har vært i Romsdal før".

Zoe ville jeg styrt unna basert på den gamle modellen, men ser de har fått CCS. Det er jo et pluss, var jo håpløst å finne ladeplasser med den gamle modellen. Ellers vil jeg tørre å påstå at forhjulsdrevne elbiler er mindre god på glatt føre. Før var jo det kjent at forhjulsdrevne biler hadde et snev av bedre fremkommelighet på glatt føre, det er på en måte snudd opp ned ved elbil. Nå har ikke jeg testet de to bilene du linker til(utenom gamle Zoe på sommerføre), men ser for meg at regenerering og framhjulstrekk ikke er helt heldig på glatta. Samtidig ser jeg det er gjerne e-Golf som spinner seg fast opp bakken hjem. Nok engang kommer i3 opp som en suveren kandidat. En kan elske og hate de, men: de ruster ikke, de er veldig lett, de er kvikk, oversiktlig og de har svingradius som ingen andre har. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=329023519

Jepp. Her er en video vist hvordan det funker. Slik jeg forstår fra familie med i4M50 og iX40 er at det er suverene biler som er leken om man vil og kommer seg fram om man vil. Alt er sjåføren bak rattet som styrer. Tenker det meste krever tilvenning, det samme fra de som sier i3 er livsfarlig på vinteren, så har du de som synes det er verdens beste vinterbil(tatt tohjulstrekk og type bil i betraktning). En elbil er tung og regenereringen kan overraske de som ikke er vant. Kjør pent, lær bilen å kjenne. Vipps, så har man noe av de beste elektriske vinterbilene som lages pr. idag.

Idag var det julemarked i sentrum og jeg gledet meg litt fordi dette var lagt ut i forkant Toppmodeller fra BMW og Tesla som aldri har vært i Romsdal før. Vel, de har hatt M8 tidligere visning og ellers har alt jeg kan komme vært i Romsdal før foruten XM og M4 CSL som jeg vet. Dette måtte jeg få med meg. Og toppmodell fra Tesla? De bruker jo Model S Plaid som firmabil på Tesla i byen og Model X Plaid går det to jeg vet om. Hva kan en toppmodell som aldri har vært i Romsdal før være? Den gamle roadster, det gikk jo en i byen før, men kanskje vedkommende som skrev ikke visste det. Mulig en Cybertruck som skulle brukes til show, siden den ikke skulle kjøres? Jeg aner ikke. Tok med ungene for å vise de noe som kanskje det tar tid før de ser igjen. Toppmodellene var: Tesla Model 3 Highland bakhjulstrekk MG 4 (Bavaria selger de) Så her har jeg ofret tid i bilkø, stress og folkemengde for å se to middels biler som har vært i Romsdal til spott og spe i minst en måned hver(MG sikker lengre). Happy lørdag 🙄

Enig. Kanontøff. Minner meg om Defender. Men, de med runde lykter er First Edition som kun vil være i begrenset antall, videre produksjon vil kjipe litt ut og se slik ut:

Jepp, du har helt rett Jeg gikk vel ikke årstallene i sømmene, ren kopi tipper jeg 🤷🏼‍♂️ 2,5 år siden, og jeg husker ikke hva jeg hadde til middag for to uker siden

Hvis bilen i brannen er en BMW så ble det to BMW mindre inatt/morrest i byen. Ser ut som F25 som startet å brenne plutselig. Men korrekt meg om jeg tar feil. https://www.rbnett.no/nyheter/i/lVmWRk/nyhetsstudio?pinnedEntry=339911 Og en hendelse til, med X1, jeg var tilstede faktisk. https://www.rbnett.no/nyheter/i/LlrgGq/trafikkulykke-i-aaroedalen

Ja, Flow er ikke dum. Får du den brukt til en fornuftig pris så peis på. Motion tok vel over for Flow og har oppgradert låsesystem. De er ganske lik designmessig. Ser noen nettsider annonserer Flow enda, mens Thule sine sider har fjernwt den. For nypris ville jeg gått for Motion. Brukt, spiller nada rolle. Motion vant NAF-test i 2019.

Fikk litt E36 M3 GT vibes over denne M2en. 📸 https://instagram.com/m2.g87.gp?igshid=MTNiYzNiMzkwZA==

Ja, den har 530hk mot 431 vanlig F80 M3. Jeg har ikke hørt om M3 GTS, men der jo nesten kliss lik M4 GTS(vinge, farge(skulle vel vært matt men..), styling og felger).🤷🏼‍♂️ Edit: Se her ja, til salgs https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=316530104

Ser helt klart best ut med lave bokser hvor takstativet går igjennom boksen. Men de har ikke lastehøyde, så man får jo ikke i pose og sekk. Dessuten er disse mer "permanente" enn Thule sin som du løsner og løfter av alene, alt på 2 minutt. Thule er gode lastebokser, noen Thule har metallstang rundt kanten, Force har forsterket plast. Usikker hva Motion har. Dette stiver opp og gjør at boksen er stabil. Alle disse har tre låsepunkter på hver side, hvor alle tre låsepunktene må være 100% i lås for å få vridd om og få ut nøkkelen. Får man ikke vridd om, vel da er ikke lokket skikkelig på eller noe blokkerer et låsepunkt. En sikkerhetsmekanisme. I tillegg er det sideåpning, begge sider. Enkelt inn og utladting. Med til sammen 6 låsepunkt og feste/hengsling foran og bak som holder lokket på plass så anser jeg Thule som trygge. Jeg tar som en selvfølge at lasten blir stroppet fast oppi boksen(iallefall det av vekt). Pent er det derimot ikke nei, men 🤷🏼‍♂️

Kjør på, sort takboks går til alt Thule Force XT L eller Thule Motion XT L burde passe ? Nogen lunde like bokser, men Force er matt ruglete og Motion er høyglans. Så spørs det om du skal ha lasteboks eller skiboks. L burde holde med tanke på plass, men skal du ha ski så er Alpine-utgaven riktig valg. Den er smalere, men lengre. Sport-utgaven er kortere og smalere. Ytre lengde i Motion XT: L er 195 lang og M er 175. XL er 215, mens Alpine er 232. Jeg har selv Force XT i L, den er 190 ytre og 177 indre. Mulig noe knapp til enkelte skityper(?), men til mine snowboard er den mer enn god nok. Det fine er at dette er en rimelig takboks, men også bunnsolid og kan åpnes fra begge sider. Du har jo Thule Vector, den er vel den beste. Men prisen er 3-gangen Force. Vector L veier 30kg, det er tungt å løfte alene så stort over hodet og opp på taket på en bil når hendene er strukket ut. Motion L veier 25.5kg og Force L 18.8kg. Veldig behagelig å kunne løfte av og på alene uten stress. Nå skal ikke jeg ha takboksen på treern, men den henger i garasjen "i tilfelle".

Nei men hva faen 😳 i4 skal ha lyktedesignet den har idag. For en skamfet bil det er. Den kan seriøst ikke få de nye lyktegreiene der.

Det stemmer. Jeg leste det slik at starter ikke dro rundt. Noe jeg har oversett kanskje 🤔

Ja, tror det var blått og det var nedi motorrommet. Måtte demontere litt for å nå til. Mulifunksjonsrelee het det visst. 10 år siden jeg byttet det, så beklager hukommelsen. Koster ingenting iallefall, verdt å prøve 🤷🏼‍♂️