Marius2002

Jeg vurderer Hankook Ventus Prime 4, de har fått gode skussmål og er lydsvake. De er også ikke aller verst på pris. Skal være gode dekk i øvre klasse, men er usikker 🤔

Jaja Fredrik, slik går dagene. Jeg har nå hatt min Tesla Model 3 i snart 10 måneder og trives faktisk overraskende godt i den. Jeg har vært inne å fått byttet deler i forstillingen, byttet ledningsnett bakluke, byttet deler i ratt i forbindelse med hornet og fått fikset rasling i dør, alt på garanti og uten spørsmål. Jeg har aldri påstått at bilen er premium og jeg vil heller aldri påstå at det er verdens beste bil, slik jeg dessverre ser mange Teslaeiere mener. Men for prisen og produktet man får, så er totalpakken kanongod Og så et det jo gøy at den er rask. Så når folk kommer halvmisunnelig eller skal prøve å vippe meg av pinnen med "uuu Tesla, amerikansk plastikk" så svarer jeg ganske enkelt, "jepp, helt enig". Det er litt gøy. Tar man bilen for det den er og er realistisk på hva det er så går alt bra. Man kan kanskje si at ID.4 eller ID.3, Enyaq osv. er bedre biler og de er kanskje mer bil, men de er ikke like rask og det er på en måte noe som veier mer opp med Teslaen. Hadde vi snakket premium premium og beveget oss mot iX1 så hadde nok tonen vært en annen, jeg liker iX1 utrolig godt. Drømmen er enda i4M50, for en kraftpakke, for en bil og for noen kanongode seter(individuelt). BMW har virkelig klart å skjule vekten i denne, det klarer forøvrig Tesla godt også i TM3. Etter en vinter nå vil jeg si at firehjulstrekksystemet til Tesla er veldig veldig bra, jeg kjører piggfritt og kommer meg fram overalt og den kjører behagelig. De få gangene hekken legger seg ut uprovosert så henter bilen seg selv inn igjen rimelig kjapt Og ikke minst god plass. Eneste er innlastingshullet i bagasjerommet som er litt begrenset, der har de løst det bedre på Y med hengsling i tak, som på i4. Satser på enda noen år med denne. Det er ikke serviceintervaller på Tesla, så slikt sett veldig avslappende. Men jeg har bestilt time hos Tesla for bremsesjekk og kabinfilterbytte. Bremseservice så rengjør de og smører opp. NAF skulle ha 2500,- kun for bremseservicen som medlem. Tesla skulle ha 2100,- inkl. filterbytte og deler. Tesla anbefaler bremseservice hver 20000km, men ikke påkrevd. Uansett så er dette lurt på elbil hvor bremsene ikke er like mye i bruk Bilen er fortsatt litt Donald Duck og litt rar de man møter at man ser fra livet og opp på føreren. Men men

Riktig. Jeg tror derimot dieselmotoren er blant markedets beste i sitt segment. Sterk og rask, og dette er mye god bil. Jeg likte også eksosløsningen bak, elegant. Problemet er prisen. Å kjøpe en brukt 2L diesel har jeg ingenting imot, men da er vi på en helt annen prisklasse. Som du selv sier man får jo i4M50 til samme pris som denne.

Prøvd å programmere skikkelig da, ikke bare soft som jeg skrev lengre opp. BMW skriver selv:

@Fredrik 90 Vel, den har sikkert sin målgruppe til den prisen. Det er enda mange som vil "kjøre 1000km i ett strekk uten pause" eller er av typen som "ikke skal snylte på staten" 🙃

Så kult! Har P80 selv, dog 3-4 år gammel og derfor litt annet utseende, men den har fungert smertefritt. Tar den inn tidlig om høsten og setter den inn etter hver bruk på vårparten(da det er fare for nattefrost). Skumkanonen er så som så, ser at i pakken du kjøpte så følger det med en som er 10 ganger bedre, men spyler alltid igjennom med rent vann etter bruk… Enkle logiske råd, men da har du en god spyler i mange år. En P80 er kraftig nok til ganske mange andre oppgaver også

Bilpleiekongen har tilbud på AVA P80 med WashKing-pakke til en kanonpris.

Gikk på en smell og kjøpte Kärcher 6.100 på Clas, ser prisen fortsatt er der (2999,-). Sålangt fornøyd, selv om jeg merker forskjell fra Puzzi 10/1, skulle jo bare mangle da dette er 1/3 av prisen. En annen ting fra det jeg husker da jeg holdt litt på med dette på yrkesbasis er pakningen ved oppsuget, den må en passe litt på. Mange opplevde at det ikke kom vann opp og det var på grunn av denne pakningen som løsnet og forsvant. Kärcher skal ha endret design så den sitter bedre nå, men greit å vite om Uansett, håper den holder til mitt bruk. Hadde ikke lyst å svi av alt for mye, men jeg må da heller ikke forvente proff-kvalitet som er på Puzzi-serien. Her er pakningen, den inni midten som går rundt lille hullet.

Men det blir jo som alle andre BMWer? Altså innstillingene på nøklene er forskjellig. Det har det vært iallefall siden E90, og sikkert lengre tilbake(?). En nøkkel er programmert opp til én bruker, det er i default på Gjest om jeg ikke bommer. Det vil si at du kan ha to brukere, samboer kan ha en nøkkel med sitt oppsett og du har din nøkkel med ditt oppsett. Du kan koble telefonnøkkel også opp mot din bruker på BMW ID, så slipper du å bytte bruker for hver gang. At folk flest legger vekk en nøkkel som reserve og kun bruker den andre er en annen sak

Tja, E36(ifølge nicket ditt) og show så må jo dette være kanonfelger: Finn.no | Style 24 I tillegg tåler de å bli kjørt. Kan du linke til de felgene du tenker? Hva er billig og hvor mye billigere enn de billigste tenker du?

@papertiger takk for godt svar

Skal ikke alle med B47 inn på EGR-sjekk? Jeg var det med F46 220d, fikk brev fra BMW at det var en aksjon. På grunn av … tja.. sikkert brann(?). De burde sikkert byttet, men de gikk ned med kamera og konstanterte at den var fin i mitt tilfelle.

Artig at man er forskjellig! Selv synes jeg M-setene i i4 er helt konge, ikke blir jeg sliten etter langtur og jeg sitter som støpt med god sidestøtte. Det samme er opplevelsen til opphavet som eier bilen. Jeg har derimot en annen i slekta som synes, som dere, at de er litt hard og trang, han ratter iX og foretrekker de setene. Jeg synes BMW kan dette med seter og det har de alltid gjort. Med det sagt så er i4 en sportslig bil og rene komfortseter ville vært feil, i mine øyne. Men vi er forskjellig, både på smak og utseende. Men som jeg skrev en annen plass, jeg er av typen som vil ha sportsseter i en femmer 🙃

Brukt Kärcher Puzzi 10/1 i alle de år. Og er storfornøyd, denne ligger derimot i øvre prissjiktet og er rettet mot det profesjonelle markedet. Det samme er forøvrig den @Snagg30 nevner(Kärcher i grå utførelse) Synes derimot Puzzi 10/1 har blitt dyr, den var rå å få tak i til 6-7000,- fir bare få år siden. 8/1 virker som et godt kjøp Jeg er i samme bås og tenkte på Kärcher 6.100, som man har 15% idag på Clas. Siden de i slekta som har 10/1 ikke er slekt lengre. Men må studere litt, er det samme rælet som 5.100 så er det bare å styre unna

Overskriften var uttalelsen til én misunnelig kis, resten synes det var stas Skal være litt pompøst, gjør ingenting

Ta diagnose du, som du ser blir det bare gjetting. Også det som står i linken lengre opp. Nyere biler er langt mer komplisert og feilkilder kan være mange som gir samme symptomer. Joda, 12v-batteriet kan være dårlig og du får fortsatt start. Den bare oppfører seg litt rart med ymse feilmeldinger og funksjoner som slår seg av. Et 12v-batteri er ment å vare i 5-7 år, noen får dårligere før og andre senere. Ditt er nå 5 år, derfor var det et forslag herfra, men du får se hva diagnosen sier. Med det sagt så kan man jo vedlikeholdslade 12v-batteriet med ctek-lader, da ser en jo grovt tilstand også. Bilen skal lade 12v ved kjøring og ved lading av stor-batteriet, men…. Noen her har sikkert bedre peiling/anbefaling med vedlikeholdslading av 12v-batteri i hybrid/elbil.

12v-batteriet du byttet eller batteri i nøkler? Kan være 12v-batteriet som har gått dunken, hvis det er byttet må det registreres. Det gir mange rare feilmeldinger. Men det blir også skudd i blinde. Her står litt, også nevnt 12v-batteri. https://www.wheelsjoint.com/bmw-5-series-key-fob-wont-lock-or-unlock-the-doors/

Blir bare gjetting, du har "programmert" inn nøkkel på nytt etter batteriskifte? Altså holde den på nøkkelsymbolet på siden av rattet og så trykke på startknappen samtidig. Skudd i blinde som sagt.

https://topelectricsuv.com/featured/electric-convertible-cars-list/ Porsche Boxster EV https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/porsche/electric-boxster-and-cayman-sports-car/ og en rendering her:

Ja, og som @Lars89 skriver så har vi jo fossilbiler iallefall til 2050 med sikkert litt begrensninger. Hvis ikke de hamrer igjennom noen usaklige regler, vi krysser fingrene for at de ikke gjør det. Det understreker nok en gang at om en skal ha en gøyal fossilbil så er det veldig riktig tid nå

All spekulasjoner til side, nå er det vel slått fast om jeg ikke tar feil(?). Fra VG idag:

Jeg er ikke uenig Fredrik Som jeg skrev, om det blir tilstrekkelig gjenstår å se. Jeg synes uansett det er sprekt at noen vil prøve seg, PR-stunt eller ei. Forøvrig liker jeg Arctic Trucks og drømmen var lenge Hilux AT.

Sol- og vindkraft Om det blir tilstrekkelig gjenstår å se. Artig at noen tør prøve. For min del kunne de gjerne brukt aggregat også, hele turen er jo et prosjekt.

Tøft Utrolig hva Arctic Trucks får til, bilen som i utgangspunktet er megakjip ble faktisk tøff. Men skjermbreddere og store hjul er vel en sikker oppskrift uansett merke bår det kommer til off-road. Arctic Trucks kan sitt. Ellers skal jeg være vrang og lese firehjulstrekksystemnavnet bokstavelig heretter: e-4ORCE = e-Fourorce 🤔 Men, spent på å se hvordan dette går Her står det også litt mer om hva AT har gjort og litt til om samme prosjekt: https://arctictrucks.com/blog/2023/02/01/adventure-ready-nissan-ariya-at39-electric-vehicle-unveiled/

Jeg vet bare om Fiat 500e som er til salgs nå og så vet jeg Mini har konseptbil. Men ellers ingen skikkelig cab i form av typisk 3-serie nei.