Marius2002

Vanskelig å spå. Historisk sett har X5 holdt seg særdeles godt i pris og har vært lettsolgt/ettertraktet med rett motor og utstyr. Nå er ikke diesel-SUV det værste om dagen, bensin-SUV derimot tenker jeg blir mindre aktuell fra et økonomisk ståsted. Sett vekk fra nisjemodeller som for eksempel X#M og M40i/M50i. Med det sagt vet jeg Volvo sliter med å selge sine XC60 hybrid de har inne og kilder fra Bavaria sier at biler de solgte ut for 600’ før jul tilbyr de idag kun innbyttepris på 350’. Det har vært en enorm endring i markedet siste måneden. Likevel er det få biler som slår X5 på mange punkt, og etter historien å dømme vil de nok holde seg greit enda om servicer er fulgt opp, rett motor og bilen ellers er pen. Og med en edruelig kilometerstand. X5 er jo allroundbil nummer én: god plass, gode kjøreegenskaper, pen å se til, kan trekke tungt og fantastisk på vinteren og tar seg ustresset frem på litt dårlige veier. Personlig tenker jeg hvorfor ikke kjøre på, men samtidig ha i bakhodet at man kanskje burde ha den noen år.

Recaro Zero.1 er helt rått som vi har snakket om tidligere. Her i i3S jeg knipset bilder i forrige uke(beklager rot i setet): Fortsatt god plass til passasjerer i setet foran:

Dinosaurparkering. https://www.motor.no/aktuelt/det-er-lovlig-a-blokkere-ladestasjoner-under-parkering/225961 Men ja, jeg synes det er respektløst å ta opp en pumpe eller ladekontakt om man ikke skal bruke den. Både elbilen du postet og bobilen over, altså uansett hva man kjører. Folkeskikken er på vei bort 🤷🏼‍♂️

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=223376084 Edit: neida, men en slik konebil da? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=256088103

@Hpi hadde du serviceavtale fra før? Slik han på Bavaria forklarte meg så måtte bilen hatt serviceavtale fra før og ny avtale måtte bestilles innen 6 måneder etter at den gamle gikk ut. Om dette var svada vet jeg ikke 🤷🏼‍♂️

Bil er heldigvis interesse for svært mange og det er fullstendig innafor å bruke ekstra penger på å dyrke interessene sine. Om det er bensin/diesel eller nytt turutstyr så spiller det ingen rolle Bensinprisene er høye i forhold til hva det har vært og det rammer de som ser på bil som et nødvendig onde/transportmiddel 🤷🏼‍♂️ Uansett, en skal aldri forsvare ovenfor andre sitt eget forbruk på interesser Mitt spørsmål innledningsvis var hvordan hurtiglading fungerte og prissetting på dette, dette var av ren nysgjerrighet og prøvde å gjøre opp et regnestykke, også av nysgjerrighet. Jeg dro ikke inn bensinpriser og forbruk, men det er kanskje naturlig i et livlig forum at det skjer. Og det er på sett og vis bra at bimmers.no er aktivt. Jeg fikk flere solide og gode svar og takker for dette Personlig håper bensinprisene faller litt og heier på dere som dyrker interessen i bil om det er M2, i3 eller 320d. Det trenger vi

@Kolstad Jr. ikke bare km-juks, en eier før vedkommende står det, det er 4 eiere før nårværende… trist at det skal lyges om 😕

Ja, jeg har ikke inntrykk av at hurtiglading langs veiene nødvendigvis er billigere enn en dieselbil Det var bare et spørsmål for å prøve å forstå!

ja, prisen blir det den blir, det var bare et forsøk på å forstå at jeg brukte Mer sine priser Men okei, takk! Da vil et regnestykke på 100 mil sett at man lader 0-100 også før start på hurtiglader bli omtrent slik(i3 120Ah går WLTP 310km, men vi er i fossilbilens favør og sier 200km) 0-20-40-60-80-100(ved ankomst) 6x250=1500,-. Interessant 🤔

Dere som ferdes med elbil, hvordan fungerer hurtigladere og prissettingen der? Ettersom jeg ser hos Mer så koster det 1,25 pr. minutt og 4,25 pr. kWh.. For å gjøre det BMW-relatert så kan vi ta utgangspunkt i i3. 120Ah har 42,2kWh. For regnestykkets del lader vi 0-100% og driter i ladekurven 80-100%. Ved en hurtiglading, så tar i3 50kW. Vil det da si at det tar (60/50)x42,2=ca.51 minutt å lade opp en i3 på hurtiglading? Da vil prisen bli 51x1,25 + 4,25x42,2? 64,- + 179,- = 243,- ? Jeg skjønner at det lønner seg å lade når en kan og ikke når en må og jeg skjønner ladekurven flater seg ut over 80% og derfor lite lønnsomt. Jeg skjønner også at bilen ikke klarer å holde 50kW lading hele ladetiden, men dette over var veldig grovt for å prøve å forstå 😅 Bommer jeg totalt så veldig gjerne forklar

Knalltøft

Jeg skjønner, det er dumt, men forståelig. Det styrker ytterligere min mening at innskudd er tapt ved videreleasing. Men noen prøver seg hele tiden. Jeg håper dere får ordnet noe i denne saken

Ser flere som prøver å viderelease etter et år eller så og forventer å få igjen innskuddet. Jeg er ikke i markedet, men ser det stadig dette på finn om dagen. Det er bra du varsler og jeg håper alle sjekker opprinnelig innskudd ved kjøp av leasingavtale fra privatpersoner. Jeg mener innskuddet er så godt som tapt med en gang, spesielt de med litt kilometer bak seg. Men men… håper vedkommende over ikke klarer å lure noen.

Tja, eller om du tar turen, så kan du bruke returen på å bli kjent med bilen. Hvordan den oppfører seg, reell rekkevidde, lading osv. Eventuelt om det står en litt mer påkostet en hos en forhandler i nærheten, så bare teste for å kjenne feelingen først

Tja, en kan le, men en maken en ble solgt for 409k for 2 uker siden… Personlig synes jeg derimot ikke prisen forsvarer bilen @E.C. helt enig. Sålenge selger er ærlig og åpen, noe som han var i dette tilfellet, så kan ikke kjøper klage på noe i ettertid som kjøper visste ved salg. Vedkommende visste at 330e var trimmet og gikk "sinnsykt godt" og at det ikke var godkjent. Hadde selger unnlatt å fortelle om trimmingen, så hadde saken stilt seg annerledes. Dette er også en grunn til at jeg er skeptisk til å selge privat. En informerer om alt en vet om og kjøper har undersøkelsesplikt, men så plustselig dukker det opp noe en ikke visste om 2-3 måneder senere og helvette er igang. Kjøper man hos forretning får en gjerne med bruktbilgaranti, som kan berge en det første halve året. Jada, reklamasjonsrett, men det betyr ikke at en får reklamasjonen godkjent

Vel, den lokale dekkpusheren sliter med vinterdekk nå. Mye de ikke får inn før til høsten og kun nordiske er aktuelt, og i forbindelse med en avtale på et bilkjøp til søsteren så ville de bare bli ferdige og handelen avsluttet. Så det ble bestilt dekk fra dekk365 og det tok 2,5 uker, jeg plukket de opp for henne i morrest faktisk. Det skal også sies at det skulle bestilles før 1. juni for å unngå prisstigningen, så det var også en avgjørende faktor for at det ble netthandel.

Ble den ikke postet her for ikke lenge siden, 330e, som gikk "sinnsykt bra" ? Eller skriver så mange det i finn-annonsene at jeg husker feil? Uansett, om den ble postet, så en liten oppdatering: https://www.motor.no/aktuelt/modifisering-skadet-motoren-for-171000-kr/226192?fbclid=IwAR1HP_GvP_wOREEMpHLfNrbHhJWjNTC5VlYWD9XRTxPo7iZU4hsi9I8eph8&fs=e&s=cl

Alt som er tøft går ut over ett eller annet ja Men, spacer kan du vurdere, kan ikke se for meg at det skal ha mye innvirkning på rekkevidde. Marginalt isåfall, men bilen blir bedre å ratte rundt på

Du burde også space ut hjula, hører flere med vanlig i3 klager på sporing(ikke alle nei), mens de med S synes den ligger helt konge på veien. ACS leverer TUV-godkjente 12mm spacere og øker da sporvidden med 24mm, det hjelper på. Det hadde vært det første jeg hadde gjort på en i3. https://ac-schnitzer.no/collections/i3/products/i3-spacer Er du i siget, så faller disse naturlig inn også: https://ac-schnitzer.no/collections/i3/products/senkesett-til-bmw-i3-i3s Ellers ser jeg i3S-felgene er ettertraktet, men de leser jeg ikke nødvendigvis passer standard i3. Noen som vet 100%? Dekk er forøvrig da 175 foran og 195 bak, kontra 155 rund baut på standard.

Som @Lars89 skriver, men du kan pønsje inn regnr. på GS sine hjemmesider. Da kommer det. Tok bare en random fra finn.no:

Ja, har det noe med hvilken side de sitter på også! Kan være vannet som da flytter på seg. Husker det var det samme på den jeg var borti. Men som sagt, det er skudd i blinde.

@awt @Saltkjelen jeg legger meg flat, men likevel synes jeg det er finurlig at BMW Norge opplyser feil. Det var 20 minutter med research og skriving bortkastet Uansett, ser at BMW Tyskland har utvidet info om nye 7-serie og den kan trekke på M760e og 750e 2000kg, mens 740d tar 2100kg. De hadde derimot ikke opplysning om hengervekt på i7 som Norge har. Merkelig opplegg

Hmm, jeg vil ikke krangle og skal ikke det, ikke med deg . MEN jeg tok utgangspunkt fra BMW.no og gikk igjennom alle dagens modeller og motorstørrelser. X7 LCI er dette da altså og det står oppgitt 2200kg foruten M60i på 2600kg, 6GT er ikke å finne på BMW.no pr. nå og nye 7-serie hadde ikke utvidet info om spesifikasjoner, kun på den som er utgående og den droppet jeg Hvilke modeller ellers mangler? Hvis BMW Norge oppgir feil info på hjemmesidene så har de virkelig noe å ta tak i

Hm, med mindre han vet noe ikke vi vet(f.eks. om den nye 7-serien med fossilt drivstoff, ikke komt mye spesifikasjoner på denne nemlig på bmw.no) så sier BMW.no 2000kg på i7🤔 Men om det blir 3200kg så er jo det konge!

Dagens modeller hengervekt m/brems: iX - 2500kg iX3 - 750kg iX1 - 1200kg (gjelder hybrid også) X1 s18i/d - 1700kg X1 23i/d - 2000kg i7 - 2000kg i4 - 1600kg 118i - 1300kg 120xd - 1500kg 2AT - 1400kg 330e LCI - 1500kg (både sedan og touring) Alle 3-serie bensin og diesel - 1800kg 320i Touring - 1600kg (unntaket fra over) 4 - 1800kg 530e - 1700kg Alt av 5-serie ellers - 2000kg X2 18d - 1800kg X2 20d - 2000kg X3 - 2000kg X5 30d - 1900kg X5 resterende modeller - 2700kg X6 30d - 1900kg X6 resterende modeller - 2700kg X7 - 2200kg X7 M60i - 2600kg M5 - 2000kg X5M - 2700kg X6M - 2700kg Modeller ikke nevnt kan ikke dra henger eller ikke oppgitt enda, er det forskjellig hengervekt på samme modell er det spesifisert nogen lunde. Kilde er modeller tilgjengelig på BMW.no pr. idag og alt info er hentet derfra. Utgående modeller som dagens 7-serie tok jeg ikke med.