Marius2002

@papertiger det er et ærlig svar Jeg er enig i at AT-dekk ikke er best på asfalt, men jeg synes grove dekksider og mønster gjør seg godt på SUV/SAV/Crossover etc. Delte meninger her og det regner jeg med også! @StigJ 😍

Der står den, helt alene utenfor Kiwi. Nærmest nyvasket, men likevel mer skitten enn før vask... 😴

@Tony Soprano jepp, skikkelig kult Legger ved et bilde av en X6 jeg også postet for noen år siden. Fant også bilde av nye X5 med AT-dekk. Synes det utgjorde mye

Bare et insta-bilde, men helt etter min bok om hvordan en SUV skal være Hevet og AT-dekk ❤️

Dette ble veldig bra

På RAV4en jeg hadde byttet jeg ut måneskinnet av noen halogenpærer til sterkere LED i ryggelyset. For som du var det deilig og få mer lys bak. Var sotede ruter på den også. Opplever svakere ryggelys som et større problem, for man har speil og noen har også ryggekamera så utsikten er det ikke noe galt med. Det er heller dårlige ryggelys på bilene.

Ryggekamera 🥳 Nei, det er klart det gir værre utsikt på dårlig belyste veier og sikten bak C-stolpe-området til BMW er litt uoversiktlig da vinduet ikke går helt bak og ned som på f.eks. Audi. Men det er det designmessige årsaker til. Nå er det heldigvis få ganger man må rygge i bekmørket på offentlige veier

@stimas jeg skjønner, prøvde bare å komme med diverse som spiller inn. Hundebur i seg selv er ikke vekt nok til å utgjøre store forskjeller. Full bil(3-4 personer) er derimot det. Høyst sannsynlig er batteriet varmet opp og "klart" på hans sin bil. Som @mslello skriver. Vi er flere med hybrider her inne og vi kjenner BMW hybrid på vinteren. Det mest ultimate er å ha en 08-16-jobb eller en jobb hvor dagene i uken er lik, slik at du har kartlagt avreise for alle dagene. Da har bilen "gjort seg klar" til dette tidspunktet. Ja, man mister fleksibiliteten man kanskje ønsker. Da må man bare koble til og lade med en gang og heller godta noen km mindre neste morgen. Hybrid er en mellomting mellom el og bensin, ikke best på noe, men bra på mye. For mitt vedkommende er BMW hybrid helt perfekt.

Jeg tror nok du må teste hans lader og se da. Vi vil bare hjelpe og være samtidig realister. Haha. Men har dere samme dekk og dekkstørrelse? Baggasje/vekt er lik? Du har ikke takboks? Dere kjører begge på samme klimainnstilling og begge kjører i samme modus(eco, comfort eller sport)? Du har ingen bakker, slake som bratte, som han ikke har? Høyrefoten deres er lik(altså du er ikke mer aggresiv enn han?). Tja, og siden han har veggboks så kanskje han har innstilt på avreise hver dag? Slik at systemet er klart. Altså mange faktorer som spiller inn, selv om bilene er lik. @Ron Jeremy sier noe svært viktig om glede. Jeg kjører aldri i ECO lengre, det er kjedelig: går ut over effekt og varmeapparat. Comfort er best og gir mest glede

@sveigis Musikk er dessverre ikke som før, men jeg kom over et band for et halvt år siden som er nytt, men synger/spiller som 80-tallet. De er lik Led Zeppelin Bandet heter Greta Van Fleet. Synes de er skikkelig flink! Anbefales å sjekke ut.

Nei nei nei, ikke forringet for evig men det jeg nevnte gir kraftig innhugg i kjørelengden, der og da. Velger du full blås på ruten så ser du at km gjenstående går litt ned og kan sprette opp igjen når du skrur av. Ellers: hør på @Ron Jeremy , hybridbilene gir mye bil og utstyr for pengene. Kjører selv BMW hybrid på samme plattform som deg(225xe), men pre-face med kortete rekkevidde. Storkoser meg

Det ble ikke kaldt denne dagen og du kjører med varme i seter, varmetråder i rute, full blås på frontrute osv.? 🤷🏼‍♂️ Eventuelt også det som Snagg over skriver.

N47 er nok dessverre det eneste å utsette på denne, jeg tenkte det selv. ☹️

Fin og grei 520d GT. Må være et friskt pust blant alle stasjonsvogner og sedaner https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=197472696

Skjønner, alt til sitt bruk som med alt annet Hva med 475 Freestyle? https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=198425896 Eller kanskje 555 Vector? https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=197317426 Synes Vectoren har fine linjer og Vector X var en "vil ha" båt i sin tid. Tror den er mye båt for pengene. Vurdering dette. Vi hadde i likhet med Fredrik en Uttern D68, og synes ikke Uttern stod mye tilbake, men klart noen detaljer skiller Askeladden, Nordkapp osv. fra Uttern. Flott weekend-båt som jeg savner. Akkurat denne var det mine foreldre som hadde, men fri tilgang. Idag når familielivet har meldt sin anmarsj er det andre prioriteringer og derfor står jeg uten, skjærgårdsjeepen 635 Freestyle var den siste. Jeg og min far er litt i markedet om å spleise, derfor er de Nordkapp over aktuell. Lykke til med søken etter båt

Vi hadde en Askeladden 635 Freestyle, 150hk 2-takt V6 utenbords. Begynner å dra på årene disse nå da. God plass og midtmontert konsoll. Anbefales Må ikke forveksles med 635 WB. Vi er i samme marked som deg, ser litt på Nordkapp 20-23fot. Jeg synes det er greit med litt størrelse på skjærgårdsjeepen og viktig at det er en sjøgod båt, siden vi drar mye utaskjærs. Hater at den vipper ned til siden bare noen reiser seg. Fladen-dressen og skibrillene på så går det meste Noe ala dette: https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=184424547 men sikler mest på denne: https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=198745792

@Ron Jeremy det har du helt rett i at det er forskjell på teoretisk effekt og den faktiske effektkurven Det burde jeg helt klart tatt med, men regner med dette sier seg litt selv og at man derfor kan operere med teoretisk effekt på et forum når man snakker på generelt grunnlag. Jeg kunne faktisk gått nærmere med ladekurver, men jeg hadde ikke det foran meg, men absolutt interessant dette også! Hele Molde Kommune under Istad Kraft får ikke godkjent mer enn 16A lader hos privatkunder, dessverre. Ihvertfall ikke enn sålenge. Man får jo flere 32A-ladere som kan justeres ned til 16A, som man kan øke til 32A om selskapet åpner for det senere Så litt under min sladd nå, der står det 10A, 2,4kW. Jeg lader likevel på det svakeste(innstilt i bil) med nødladeren selv om jeg har en dedikert kurs. Jeg vet ikke hva som skjer om jeg øker innstillingene i bilen. Vil sladden hjelpe til å regulere? Redd for varmgang

Interessant! Ved 10A lader du på 2,3kW på 230V 1-fas. Jeg tror det er flest 230V 1-fas i landet, selv om jeg ser og hører at det er trenden å fikse 400V 3-fas der det lar seg gjøre om man tar kostnaden. På 230V 1-fas ved 32A kan man lade 7,4 kW, men her i kommunen godtar ikke kraftselskapet søknader på mer enn 16A. Altså er set meste JEG kan få 3,6kW ved montering av ladestasjon. Dette varier fra kommune til kommune/kraftselskap til kraftselskap. Hadde jeg hatt 400V 3-fas hadde jeg ved 16A bare kunne ladet 11kW, selv om man får mange ladere med 32A på markedet. Noe som hadde gitt 22kW ved hjemmelading. Litt forskjell fra 3,6 til 22 Jeg vet ikke hva det svakeste på nødladeren er, men det lader jeg med. Regner med det er 1,4kW eller noe(?), må se. Og det er faktisk betydelig forskjell opp til 3,6kW her også. Konklusjon er vel at man må belage seg på å investere i hjemmelader om man ønsker full utnyttelse av hybrid-/elsystem

@mslello Min har mindre % gjenstående ved forvarming når nødlader ikke er koblet i, enn ved at den står i. Altså må det lade litt samtidig med nødlader. Likevel er det ikke til å sammenligne med ladeboks/hurtiglader.

Helt normalt! Om det er placebo eller fakta vet jeg ikke, men føler el-drift blir raskere tilgjengelig hvis man forvarmer

Det ble kjempebra Vi også var/er strålende fornøyd med dette setet!

2-akslet er også mye mere stabil langs veien, og "hopper" ikke rundt som 1-akselen gjør ved dårligere veier. Til hageavfall og lignede er det ingenbetydning med hjul på siden(lavtbyggende). Men med en gang du skal begynne med skikkelig last er det nesten et must å kunne legge ned sidelemmene. Skal du ha en lang palle veggplater, gulv, spon, osv. hvor pallene kun kan løftes med truck fra langsiden, så sliter man med en gang en ikke kan legge ned sideveggene. Eller med beleggningsstein(andre tunge ting på normalpaller/europaller) og man vil ha vekta over akslingen og truckgaflene er for kort til å løfte det inn bakfra. Joda en kan bygge oppunder nedi hengeren, men det er ikke optimalt å flytte tyngdepunktet høyere enn nødvendig. Nei, kjøp 2-akslet hvor sidelemmene kan legges ned. Gjerne en hvor alle sidene kan fjernes(vært borti noen hvor framlemmen ikke kan legges ned). Kjører du eksempelvis material kan noe stables oppå karmene, men med en gang du skal ha mer enn noen få bord må du legge de nedi. Da må fram og baklem tas vekk og er det en pall så løftes dette inn fra siden. Og nei 2-akslet er ikke særlig vanskeligere å håndtere for hånd. Litt, men ikke mye. Heis opp støttehjulet og vipp ned draget, lett som bare det, og bakerste hjulrad løfter seg og man håndterer den som en 1-akslet for hånd. Gjør det daglig på jobb. Hvilket merke går for av de du nevner spiller lite rolle tror jeg.

@Rune-K greit å vite, har til rbnett, men det var visst ikke på samme linje. @Jarod trist syn, håper det gikk bra med vedkommende inni! Og i utgangspunktet en flott bil som heldigvis kan erstattes.

@Thundercoil saken er for abonnenter. Får du klistret opp et bilde?