Marius2002

De nye Volvoene er stilig, men jeg synes de er for dyr, de ligger jo på samme pris som BMW og da hadde jeg valgt BMW. Ellers blir det spennende å se utviklingen til Polestar som er/blir Volvo-baserte elbiler. Knalltøff. https://www.polestar.com/press-release/2017/10/17/polestar-unveils-its-first-car-the-polestar-1-and-reveals-its-vision-to-be-the-new-electric-performance-brand

@Ron Jeremy Jeg er også enig i at I-Pace ikke direkte er en SUV. Men den er ikke på MPV-stadiet som Model X. Jeg vet ikke hvor jeg skal plassere den. SAV i likhet med X4 og X6? Eller crossover? Jeg har ikke svar. Selv om bilen er kompakt er det fortsatt en greit stor bil. På størrelse med nyeste X3 ser jeg når jeg nå sammenlignet dimensjonene. X3 er litt høyere. Kvaliteten i Jaguar kjenner jeg heller ikke til, men som premiummerke idag burde de levere varene. Om de ikke gjør det, så skyter de seg selv i foten i likhet med Opel med sin Ampera-e. Uansett er designet midt i blinken for meg på I-Pace. En I-Pace vil nok likevel utgå for min del på grunn av pris og jeg tør å tippe at når bruktprisen på de er på tålelig nivå så er det kommet enda mer nytt og spennende. Derfor har jeg i hodet siktet meg litt inn på 4GT eller X3 elektrisk når de er et par-tre år brukt. Hvem vet!?

Jeg tror jeg leste en dag at BMW selv har gått ut å sagt at alt under 200 miles ikke er konkurransedyktig når det kommer til normalstørrelse på bil(altså, ikke i3, Zoe, 1-serie, A1, Golf osv.). Det vil si ca. 320 km.. Jeg leser en annen plass at det er hevdet at X3 skal ha rekkevidde mellom 311 og 435 miles, som er da ca. mellom 500 km og 700 km. Så det er vanskelig å si før noe konkret kommer ut. Jeg håper BMW i det minste putter i 500 km på 2019/2020-modellen og så bare øker de fortløpende.

Enig i at Model X ikke er SUV, men de kaller det den selv. Det er en MPV, punktum. Model X kan ha hengerfeste. Men, be han holde litt av. Nye X3 kommer som elektrisk. Det blir bra. Noe sent, men...

I-Pace: 400 hk og 0-100 på ca. 4 sek, 700 nM og 4x4(selvfølgelig). Den har rekkevidde på over(ikke spesifisert nærmere) 500 km. Bagasjerommet bak er på 530 L og foran på 36 L. Model X derimot har idag på Tesla sine nettsider idag kun 3 valg, 75D, 100D og P100D. Hvor 75D gjør 417 km og 100D gjør 565 km. 75D gjør 0-100 på 5,2 sek og 100D på 4,9 sek. P100D er helt vill og tar samme på 3,1 sek.. Så da spørs det hva man veier opp. Model X har større bagasjerom 558 L bak og 187 L foran. Skal man se på tallene og bare tallene er jo Model X P100D og foretrekke, men den har en startpris på nesten 1,2 millioner, kontra 100D som starter på 880 000,-, 75D på 720 000,-. Jeg vet ikke hvor Jaguar setter sin bil prismessig. Likevel er 530 L bagasjerom stort nok for de aller aller fleste, det er faktisk veldig stort. Rommet foran blir vel sikkert kun brukt til ladeledning og varseltrekant på I-Pace, mens Model X har da litt mer å gå på der. Om en bil gjør unna 0-100 på 4 sek eller 6 sek har ingen betydning i hverdagen. Det er hurtig uansett hvordan man vrir og vrenger på det og kjører fra de fleste i lyskryssrace. BMW i3s gjør 0-100 på 6,9 sekund og selv det er hurtig. Så ja, alt over veier egentlig mot Tesla. Likevel synes jeg I-Pace er finere og mer forseggjort, det er litt mer sjel i bilen. Jeg har ikke tatt med Model S og Model 3 i sammenligning fordi I-Pace sikter seg mot Model X - kundegruppen. Jeg vet ikke ladetiden på Model X, men I-Pace er fulladet på 2 timer med 50kW DC hurtiglader. Så ja..

434 km er ikke mye å skryte over i 2022 nei vil jeg tro. Jeg synes det også er litt "" å idag bestille Ampera-e som ikke har levering før langt ut i 2019 nå. De har sluttet å signere nye kontrakter på de nå leste jeg, selv om mange har avbestilt etter den voldsomme prisøkningen på 45 000,- på en bil til litt over 300 000,-. Skal man tro alle rykter kommer det mye biler som er mer spennende enn Ampera-e i 2019 til 350 000,-. Hyundai Kona f.eks., kommer til å fås i 300 km og 500 km rekkevidde, samt at Hyundai sier de skal gå hardt inn for å prise bilen konkurransedyktig. Mini Cooper kommer med elektrisk utgave. BMW og Audi kommer jo, men da litt høyere priset enn Ampera-e. BMW har jo stadig i3 som Ampera-e har bøffet designelementer ifra, om rekkevidden ikke er der enda er det i hvertfall en finere og bedre(man kan definere hva "bedre" er selv) bil selv om de utstyrsmessig sikkert er lik. Jeg hadde troa på Ampera-e og modellen var viktig for Opel og skulle løfte merket, jeg liker ikke bilen eller Opel, men det kan jeg se forbi i denne sammenheng. Istedet roter de det til med bestillingene og klarer ikke å levere og ta unna bestillingene og mistet helt oversikten og til slutt nå legger de på 45 000,- med tilbakevirkende kraft(ikke de som har fått den levert, men de som har signert kontrakt). Snakk om å skyte seg selv i foten. Jeg tipper de andre leverandørene gnir seg i hendene. Hyundai med sin kommende Kona kan gjøre det godt, samme med Kia Niro som også kommer som elektrisk, som jeg tipper begge er i samme prisklasse. Ser vi på øvre prisgruppe i elbil, så er jo I-Pace her snart. Den er bare så kul, skikkelig bøllekul. Jeg tror Tesla Model S og X merker det godt når denne og Audi E-tron Quattro, MB EQC og BMW X3 elektrisk kommer. I-Pace anyday over Model X.

@Walkabout din F11 er fin og om den fungerer fortsatt for deg er det ikke vits i å stresse om det er BMW du vil ha. I følge BMW selv kommer den nye X3 i helelektrisk utgave i 2019 og det hadde ikke forundret meg om du får den i plug-in hybrid da også. Nye 3-serie er "rett om hjørnet"(tenk at F30 er noen år nå), der kommer det nok noen nyheter i den banen annet enn 330e. Samt at 3GT blir 4GT og denne skal etter ryktene også fås helelektrisk. Samtidig burde du sjekke ut iNext-planene til BMW. At G31 ikke fås i 530e er uforståelig. Jeg har tidligere lest på utenlandske forum at flere fra bl.a. Østerrike og Sveits ønsket G31 530e xDrive, så et marked er der. Hvis ikke kommer Audi med en spennende elektrisk Quattro-suv og Jaguar med sin I-Pace. Jeg har likevel troa på BMWs planer, men det går bare litt treigt fordi kunder vil ha det "idag" og ikke først om 3-5 år.

Det er litt av sjarmen med gammel bil. Jeg ser at det kan bli travelt når man skal rekke jobb, barnehage osv., men se vekk fra alt dette. Børste av bilen og skrape litt is, dørhåndtaket er fryst fast og man kan ikke nappe det til seg i fare for å ødelegge noe og må finne en glipe i døren og dra til med andre hånden mens den ene holder håndtaket oppe og når man endelig har kommet seg inn i bilen og fått start for ikke å snakke om all snøen man har dratt med inn, så går ikke døren i lås igjen og man må som du sier holde døren med ene hånden. Å gå inn via bagasjeluken går ikke da det ikke er nedfellbare seter(sedan). Selvfølgelig er det ikke automatgir heller. Litt slik jeg opplevde vintrene med E36en. Den bilen et savn av og til når jeg kjører alene uten mening, alt var så simpelt og greit. E36 325i eller M3 er drømmen. Må ikke glemme 50 kg med strøsand(i sekk ofc.) i hjulbrønnen bak for å få vekt på drivhjulene på vinterstid. Til det daglige idag har jeg garasje og det er helt klart å foretrekke når man står der med dårlig tid og skal rekke hit og dit, da hjelper det ikke hvor mye sjarm det er å skrape is og koste snø. Uansett.. Kort vurdering av bilbyttet: Nå er det vel ca. 1 måned siden jeg byttet bil. Det har gått bra det, men kjøregleden er ikke der lengre. Jeg bare kjører når jeg må og unngår å kjøre ellers. Toyotaen er god, tatt den for slik den er, og kommer seg fram uten problem og med 2,2L 150hk er det helt ok drag i det daglige. xDrive er likevel et stort savn og det kan ikke sammenlignes med Rav4ens 4x4 system. xDrive vil jeg tørre å påstå er det beste 4x4-systemet for de som vil ta seg fram men samtidig vil ha kjøreglede og moro på vei dit(Quattro på en god nummer 2). M-sport seter og ratt, undervurdert x10. I E91en satt jeg som støpt med god sidestøtte og lårstøtte og tok dette for gitt, i Rav4en er setene nesten flat og jeg føler jeg er litt kastedukke innimellom(mykt understell) og dette skal være de "beste" setene som var mulig å få i disse. Jeg har slik infotainmentskjerm i Rav4en også, med bluetooth, navi, tlf osv., men CIC til BMW er noe helt annet. CIC er kjapp, CIC er brukervennlig og mye mye mer. Den som står i Rav4en er treig, det tar nesten et minutt og koble til telefonen mot musikkavspilling(bluetooth) til den spiller av sangen. Telefonbiten er treig og navien er ikke i nærheten så profesjonelt utført brukergrensesnitt. Blinklyshendelen... Ja, jeg savner E91en og forskjellene mellom premium og ikke-premium er utrolig store om man går litt mer enn bare å se på hvilke utstyr de forskjellige har, for utstyrsmessig er det ikke store forskjellene. For å ikke snakke Rav4en helt ned, så kommer den seg som sagt godt fram på glatt føre(kan låse diff F55% R45%, ellers styrer den seg selv), plassen er god og det er en grei bil å kjøre om man ikke sammenligner det mot BMW. Jeg synes ikke bilen har det værste utseende heller, men ingenting som skiller seg ut. Den har også Eberspächer dieselvarmer, men jeg har ikke satt meg inn i hvordan den fungerer, får lese bruksanvisningen over et glass øl en kveld jeg har tid. Jeg vet ikke hvilken annen bil jeg kunne kjøpt med 4x4 som ville gitt meg et like billig og forutsigbart bilhold. Toyotaen bruker mindre drivstoff, billigere forsikring og billigere i innkjøp, så da ser det ut til at boligprosjektet blir realitet, som var grunnen til at vi byttet

Igjen godt å se den fikk et trygt hjem. Kjipt med skaden, men det ordner seg til slutt Ble veldig bra med originale nyrer! Jeg liker både sort og originalt, på slutten vurderte jeg faktisk å bytte tilbake, så ingen dum update

Ja, men det holder helt sikkert med bare fjærer også Hvis ikke så finner du mange justerbare som er kurrant til E92.

Siden du har E92 M-Sport, men uten M-Sport-understell, er det xDrive? Isåfall må du ha eget til xDrive og da finnes ikke M-sport. Du får da tak i egnet fjører hos f.eks. GS, H&R eller Eibach mener jeg det var.

Tja, det var vel teknologien. Synes ikke lysene på Wrangler var en ille ettermarkedløsning heller. Lyskasterne i øverste link er jo kun for offroadbiler eller lastebil, men tanken min var at varmetråder i lys, som trådstarter var inne på, finnes. Det må bare tas i bruk av fler Dessuten var det genialt med temperatursensor når varmetrådene slår seg på/av.

Det finnes på markedet, men bilprodusentene har det ikke(evnt. hvem har det?) som alternativ på sine biler. Ser vi litt på off-roadmarkedet, spesielt amerikanere, er det etterspørsel for ettermarked LED-kaster med varmetråder. https://www.jwspeaker.com/products/heated-4x6-led-headlights-model-8800-evolution-2/ (egentlig for lastebil, men blir brukt i off-road-sammenheng også i følge forum) Eller https://www.quadratec.com/products/97009_8004.htm (som er erstatter av hovedlys til Wrangler, som forøvrig er en kul bil). Det er ingen grunn til at ledende produsenter som Tesla(jepp), BMW, VAG, MB osv. ikke skal ha dette som standard, ekstrautstyr eller en del av "cold climate" Det er nå så, håper trådstarter finner en dugende løsning

@kapteinh @Jokke123 Funnet ut noe? Av nysgjerrighet hadde det vært moro å visst. Jeg har fortsatt en knapp på klokka.

@FredrikE24 respekt! @Fredrik 90 fulle sjømenn har styrt værre skuter før

Beist. Liker den jeg, tatt den for slik den er. Men kunne gjerne endret det jeg nevnte forrige gang bilen ble tatt opp

@FredrikE24 spenstig! Kjør forsiktig på glatta

Klokka? http://www.bimmerfest.com/forums/#/topics/447613

Nei. For eksempel på dimensjon skal E46 touring ha: 2002 modell 320d - 294mm x 19mm 2001modell 318d - 276mm x 19mm 2004 modell 330xd - 320mm x 22mm mens på E91 så: 2011 modell 318d - 300mm x 20mm 2006 modell 320d - 300mm x 20mm og/eller 336mm x 22mm (begge kom opp på realoem) 2007 modell 325d - 336mm x 22mm Altså ser du at ved kun bytte av skiver vil ikke disse passe overens. Jeg vet ikke motor eller chassis(touring, sedan, coupe eller cab på e46), men tok de mest brukte. Mulig det er andre forskjeller enn kun skivetykkelse og diameter, men dette vet jeg ikke. Eksemplene er for bak ja. Du kan se mer info på realoem.com

Gratulerer og, som nevnt over, vel fortjent

Sant nok, men kunne vært en del av "cold climate version".

Jeg har ikke kjørt E61 på vinterføre, men kompis byttet fra E90 pre-lci til F10, begge rwd og 2.0d. Han synes E91en var mye bedre(likevel ingen konge) og F10en er ubrukelig. Originaldim. og nye dekk på F10. Blir F30 xDrive neste gang der i gården. Jeg har tidligere kjørt litt E34, bare 520i, på vinterføre og jeg synes det er en god rwd vinterbil. Bedre enn mye annet nyere rwd.

Byene blir nok rammet først, men jeg regner med de autonome bilene er GPS-styrt med alt mulig av sensorer i hytt og gevær, så det er ikke utenkelig(i grove trekk) at det blir realitet kort tid etter(langt fram i tid) rundt om ellers også om vi skal tro på det som blir sagt. MEN, et stort MEN... Ut i distriktene hvor vegstandarden er mildt sagt ræva(hull osv. i veien), smale veier hvor det kun går 1 bil i bredden, hvordan blir det der? Snøkaos og ikke brøytet vei? Hvis du må ut å dytte da så kjører bilen fra deg når du har fått den løs(haha)? Eller bildene under, som er vegen ut til Nyksund i Øksnes, Nordland. Hvordan gjør de det der? Skyttelbusser(?)... Meeeh, Norge er foreløpig ikke bygget til slikt utenom E6 og i de større byene. Elbiler først nå, så kan de selvkjørende roe seg litt, selv om jeg synes det hadde vært chill å slappet av med en shoppingpils på vei ned til helgehandlingen. Hvis man må følge med på kjøringen er jo vitsen borte.

2014 1-serie 118D M-Sport https://www.finn.no/108301057 2015 i3 https://www.finn.no/108310910 2015 2-serie 218i https://www.finn.no/108302704 2013 3-serie 320DAT Sport Line https://www.finn.no/108235711 2011 3-serie 320d coupe M-sport https://www.finn.no/108118354 2012 X1 xDrive18d M-Sport https://www.finn.no/106647446 2011 5-serie 523i(F10) https://www.finn.no/107073681 2011 X3 xDrive20d https://www.finn.no/107201751 Alle disse virker for meg som greie biler innenfor budsjett. Som @Otis er inne på er det greit å vurdere behov i form av motorstørrelse, plass osv.. Den E61 som han linket til virket som en pen bil med stor motor og xDrive. Har du behov for xDrive finner du fine E91 320d xDrive, E61 525d/530d xDrive, F20 120d xDrive eller X1/X3. Jeg tror kanskje F31 318d xDrive begynner å komme innenfor budsjett, men de finnes kun i manuell, selv om det kanskje ikke utgjør noe. F10 523i og 520d begynner å komme innenfor budsjett også

Det stemmer, på linken jeg postet over var det gode illustrerte bilder. Både skruene og klipsene vises også der.