Marius2002

Det er litt av sjarmen med gammel bil. Jeg ser at det kan bli travelt når man skal rekke jobb, barnehage osv., men se vekk fra alt dette. Børste av bilen og skrape litt is, dørhåndtaket er fryst fast og man kan ikke nappe det til seg i fare for å ødelegge noe og må finne en glipe i døren og dra til med andre hånden mens den ene holder håndtaket oppe og når man endelig har kommet seg inn i bilen og fått start for ikke å snakke om all snøen man har dratt med inn, så går ikke døren i lås igjen og man må som du sier holde døren med ene hånden. Å gå inn via bagasjeluken går ikke da det ikke er nedfellbare seter(sedan). Selvfølgelig er det ikke automatgir heller. Litt slik jeg opplevde vintrene med E36en. Den bilen et savn av og til når jeg kjører alene uten mening, alt var så simpelt og greit. E36 325i eller M3 er drømmen. Må ikke glemme 50 kg med strøsand(i sekk ofc.) i hjulbrønnen bak for å få vekt på drivhjulene på vinterstid. Til det daglige idag har jeg garasje og det er helt klart å foretrekke når man står der med dårlig tid og skal rekke hit og dit, da hjelper det ikke hvor mye sjarm det er å skrape is og koste snø. Uansett.. Kort vurdering av bilbyttet: Nå er det vel ca. 1 måned siden jeg byttet bil. Det har gått bra det, men kjøregleden er ikke der lengre. Jeg bare kjører når jeg må og unngår å kjøre ellers. Toyotaen er god, tatt den for slik den er, og kommer seg fram uten problem og med 2,2L 150hk er det helt ok drag i det daglige. xDrive er likevel et stort savn og det kan ikke sammenlignes med Rav4ens 4x4 system. xDrive vil jeg tørre å påstå er det beste 4x4-systemet for de som vil ta seg fram men samtidig vil ha kjøreglede og moro på vei dit(Quattro på en god nummer 2). M-sport seter og ratt, undervurdert x10. I E91en satt jeg som støpt med god sidestøtte og lårstøtte og tok dette for gitt, i Rav4en er setene nesten flat og jeg føler jeg er litt kastedukke innimellom(mykt understell) og dette skal være de "beste" setene som var mulig å få i disse. Jeg har slik infotainmentskjerm i Rav4en også, med bluetooth, navi, tlf osv., men CIC til BMW er noe helt annet. CIC er kjapp, CIC er brukervennlig og mye mye mer. Den som står i Rav4en er treig, det tar nesten et minutt og koble til telefonen mot musikkavspilling(bluetooth) til den spiller av sangen. Telefonbiten er treig og navien er ikke i nærheten så profesjonelt utført brukergrensesnitt. Blinklyshendelen... Ja, jeg savner E91en og forskjellene mellom premium og ikke-premium er utrolig store om man går litt mer enn bare å se på hvilke utstyr de forskjellige har, for utstyrsmessig er det ikke store forskjellene. For å ikke snakke Rav4en helt ned, så kommer den seg som sagt godt fram på glatt føre(kan låse diff F55% R45%, ellers styrer den seg selv), plassen er god og det er en grei bil å kjøre om man ikke sammenligner det mot BMW. Jeg synes ikke bilen har det værste utseende heller, men ingenting som skiller seg ut. Den har også Eberspächer dieselvarmer, men jeg har ikke satt meg inn i hvordan den fungerer, får lese bruksanvisningen over et glass øl en kveld jeg har tid. Jeg vet ikke hvilken annen bil jeg kunne kjøpt med 4x4 som ville gitt meg et like billig og forutsigbart bilhold. Toyotaen bruker mindre drivstoff, billigere forsikring og billigere i innkjøp, så da ser det ut til at boligprosjektet blir realitet, som var grunnen til at vi byttet

Igjen godt å se den fikk et trygt hjem. Kjipt med skaden, men det ordner seg til slutt Ble veldig bra med originale nyrer! Jeg liker både sort og originalt, på slutten vurderte jeg faktisk å bytte tilbake, så ingen dum update

Ja, men det holder helt sikkert med bare fjærer også Hvis ikke så finner du mange justerbare som er kurrant til E92.

Siden du har E92 M-Sport, men uten M-Sport-understell, er det xDrive? Isåfall må du ha eget til xDrive og da finnes ikke M-sport. Du får da tak i egnet fjører hos f.eks. GS, H&R eller Eibach mener jeg det var.

Tja, det var vel teknologien. Synes ikke lysene på Wrangler var en ille ettermarkedløsning heller. Lyskasterne i øverste link er jo kun for offroadbiler eller lastebil, men tanken min var at varmetråder i lys, som trådstarter var inne på, finnes. Det må bare tas i bruk av fler Dessuten var det genialt med temperatursensor når varmetrådene slår seg på/av.

Det finnes på markedet, men bilprodusentene har det ikke(evnt. hvem har det?) som alternativ på sine biler. Ser vi litt på off-roadmarkedet, spesielt amerikanere, er det etterspørsel for ettermarked LED-kaster med varmetråder. https://www.jwspeaker.com/products/heated-4x6-led-headlights-model-8800-evolution-2/ (egentlig for lastebil, men blir brukt i off-road-sammenheng også i følge forum) Eller https://www.quadratec.com/products/97009_8004.htm (som er erstatter av hovedlys til Wrangler, som forøvrig er en kul bil). Det er ingen grunn til at ledende produsenter som Tesla(jepp), BMW, VAG, MB osv. ikke skal ha dette som standard, ekstrautstyr eller en del av "cold climate" Det er nå så, håper trådstarter finner en dugende løsning

@kapteinh @Jokke123 Funnet ut noe? Av nysgjerrighet hadde det vært moro å visst. Jeg har fortsatt en knapp på klokka.

@FredrikE24 respekt! @Fredrik 90 fulle sjømenn har styrt værre skuter før

Beist. Liker den jeg, tatt den for slik den er. Men kunne gjerne endret det jeg nevnte forrige gang bilen ble tatt opp

@FredrikE24 spenstig! Kjør forsiktig på glatta

Klokka? http://www.bimmerfest.com/forums/#/topics/447613

Nei. For eksempel på dimensjon skal E46 touring ha: 2002 modell 320d - 294mm x 19mm 2001modell 318d - 276mm x 19mm 2004 modell 330xd - 320mm x 22mm mens på E91 så: 2011 modell 318d - 300mm x 20mm 2006 modell 320d - 300mm x 20mm og/eller 336mm x 22mm (begge kom opp på realoem) 2007 modell 325d - 336mm x 22mm Altså ser du at ved kun bytte av skiver vil ikke disse passe overens. Jeg vet ikke motor eller chassis(touring, sedan, coupe eller cab på e46), men tok de mest brukte. Mulig det er andre forskjeller enn kun skivetykkelse og diameter, men dette vet jeg ikke. Eksemplene er for bak ja. Du kan se mer info på realoem.com

Gratulerer og, som nevnt over, vel fortjent

Sant nok, men kunne vært en del av "cold climate version".

Jeg har ikke kjørt E61 på vinterføre, men kompis byttet fra E90 pre-lci til F10, begge rwd og 2.0d. Han synes E91en var mye bedre(likevel ingen konge) og F10en er ubrukelig. Originaldim. og nye dekk på F10. Blir F30 xDrive neste gang der i gården. Jeg har tidligere kjørt litt E34, bare 520i, på vinterføre og jeg synes det er en god rwd vinterbil. Bedre enn mye annet nyere rwd.

Byene blir nok rammet først, men jeg regner med de autonome bilene er GPS-styrt med alt mulig av sensorer i hytt og gevær, så det er ikke utenkelig(i grove trekk) at det blir realitet kort tid etter(langt fram i tid) rundt om ellers også om vi skal tro på det som blir sagt. MEN, et stort MEN... Ut i distriktene hvor vegstandarden er mildt sagt ræva(hull osv. i veien), smale veier hvor det kun går 1 bil i bredden, hvordan blir det der? Snøkaos og ikke brøytet vei? Hvis du må ut å dytte da så kjører bilen fra deg når du har fått den løs(haha)? Eller bildene under, som er vegen ut til Nyksund i Øksnes, Nordland. Hvordan gjør de det der? Skyttelbusser(?)... Meeeh, Norge er foreløpig ikke bygget til slikt utenom E6 og i de større byene. Elbiler først nå, så kan de selvkjørende roe seg litt, selv om jeg synes det hadde vært chill å slappet av med en shoppingpils på vei ned til helgehandlingen. Hvis man må følge med på kjøringen er jo vitsen borte.

2014 1-serie 118D M-Sport https://www.finn.no/108301057 2015 i3 https://www.finn.no/108310910 2015 2-serie 218i https://www.finn.no/108302704 2013 3-serie 320DAT Sport Line https://www.finn.no/108235711 2011 3-serie 320d coupe M-sport https://www.finn.no/108118354 2012 X1 xDrive18d M-Sport https://www.finn.no/106647446 2011 5-serie 523i(F10) https://www.finn.no/107073681 2011 X3 xDrive20d https://www.finn.no/107201751 Alle disse virker for meg som greie biler innenfor budsjett. Som @Otis er inne på er det greit å vurdere behov i form av motorstørrelse, plass osv.. Den E61 som han linket til virket som en pen bil med stor motor og xDrive. Har du behov for xDrive finner du fine E91 320d xDrive, E61 525d/530d xDrive, F20 120d xDrive eller X1/X3. Jeg tror kanskje F31 318d xDrive begynner å komme innenfor budsjett, men de finnes kun i manuell, selv om det kanskje ikke utgjør noe. F10 523i og 520d begynner å komme innenfor budsjett også

Det stemmer, på linken jeg postet over var det gode illustrerte bilder. Både skruene og klipsene vises også der.

På E91 måtte jeg løsne 4 skruer, ser ut til at det samme gjelder E84. http://e84.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1123441

Det villeste jeg har kjørt er det en annen stor tråd om, men den beste kjøreopplevelsen var faktisk ferieturen i sommer med min forrige bil, E91 320xd. Fantastisk bil som var helt sjef på langtur, og der andre slakket av kunne E91en holde farten helt uten bekymringer.

Herlig Folk får rope ut. Betaler den månedlige Adobe Photoshop summen (som det nå har blitt på den lovlige versjonen), men bruker det ikke ofte, så blitt litt rusten. Greit å kunne bryne seg på enkle ting som felger og senk igjen.

Joda jeg kan skjønne det idag på en eldre bil som E39, E46, E36 osv..(E36n min var bare 9år gammel når jeg kjøpte den, i år hadde den blitt 20 så sikkert derfor). Det er heller ikke feil å koste på om en vil, men jeg tror ikke det skal være nødvendig på en ny BMW med garanti. BMW har vist seg å vært generelt bra på understell originalt med godt vedlikehold. Derfor ser jeg ikke vitsen med å gjøre det med en helt ny f.eks. F30. Gir man blanke og lar saltet få leve sine bedre dager under bilen over lang tid, så selvfølgelig, men hvem gjør det?

Vet du hva, jeg tror ikke det skal være nødvendig. Hvor mange nyere BMWer er rustet under kontra VW og div. japs? 0/10, så og si. Spyl godt under. Selv om du ikke vasker den ofte på vinterhalvåret, er det greit å få spylt av bilen over, under og inni hjulbuene med jevne mellomrom. Saltet tærer på. Jeg mener man likevel må følge med, men mye er gjort bare med godt vedlikehold på BMW. Verken på min gamle 97' E36(hadde fra 06-09) eller på min gamle 11' E91(hadde fra 15-17), var det antydning til rust under. Så det skal BMW ha.

Så bra og takk. Har prøvd å brukt tråden til å kunne dokumentere og godt det kom til nytte ved kjøp/salg Original grill og de originale Edition Sport-velourmattene fulgte vel med, så det er jo enkel skift om du vil. Det er ihvertfall godt bilen kom i gode hender, jeg kjørte forbi den hver dag til jobb når den stod hos Tind bil, og det er klart den er et savn. Vi hadde en lang ferietur i sommer med den og den var helt herlig! Lykke til med bilholdet, om du ikke oppretter tråd, så post gjerne bilder i "snapshot of the day" ved jevne mellrom

Så utrolig kjekt å høre. Hvor, om jeg tør spørre? Om du oppretter tråd så følger jeg den med glede Jeg har iallefall tatt godt vare på den og den fikk skryt av NAF under EU-godkjenningen over tilstanden på den. Er det noe du lurer på så skal jeg svare!